[GI]

Számolgattam nektek keveset... míg bírátnõm aludt..... szóval

Ha a furattal merõlegesen vannak a szelepek, akkor a szelepek felületének és a furat felületének hányadosa
2 szelep esetén 0.5->50%
3 szelep esetén 0.645->64,5%
4 szelep esetén 0.6856->68,56%
5 szelep esetén 0.6852->68,52% !!!

Persze ez azonos szelepméretekre érvényesül, amely a gyakorlatban álltalában nem igaz.
Mindezek mellet páratlan szelepszámnál a szívó és a kipufogószelepek számának aránya is különbözõ.
Itt még nem szabad kifelejteni a gyújtógyertya elhelyezése miatt kényszerûen elvesztett (ha persze elveszik emiatt, tervezéstõl függ) felületet.
És még1x nem utolsó sorban pedig, hogy a szelepek a furat felületére nem merõlegesen szoktak lenni... hanem bizonyos szögben bedöntve...

Remélem jól számoltam, mert éjjel szórakoztam vele. De szerintem pontos.

[GI]

Gumikról, peres gumikról, szélesítésrõl:

Éppen egy régi erölködõt pofozok, azt közben gondolkoztam ezeken a dolgokon.... És eléggé egyértelmû több szinten a dolog.

Elõször is, az biztos, hogy a futómû csillapításában jelentõs szerepet kap az abroncs oldalfala.

Szóval abban az esetben, ha a kerékátmérõ megmarad, csak a felniméretet növeljük... tehát az abroncs oldalfalmagassága csökken...
nem egyértelmû a futómû igénybevételének növekedése.
Csak abban az esetben, ha kisebb csillapítással rendelkezik a kisebb oldalfalú abroncs.
Ami nagy általánosságban igaz.
Tehát ez nagyobb igénybevételnek teheti ki a futómûvet.


Szélesebb abroncsok/nagyobb átmérõjû abroncsok....
Kezdjük az elõnyökkel... egyrész kevesebb gödörbe, apróbb úthibába esik bele a gumi.. nem kap be kisebb úthibákat a kocsi.
Hasonóan a nagyobb kerékátmérõhöz.. szerintem ezt nem kell ecsetelni.. kis kerék kirázza az ember belét, a naggyal meg meg sem tudja, hogy milyen az út.
Viszont ezek nagyobb erõkart képviselnek, nagyobb csavarónyomatékkal is hatnak vissza... kerékcsapágyokra.... stb.

Kompromisszumos megoldásra kell törekedni... szerintem érzésre.... egyértelmûen favorizálom a gyárinál nagyobb gumiméretet.
Nem beszélve, hogy komolyabb felszereltségû gépekre az "álltalunk" megvásárolt felszereltségnél komolyabb abroncsokat/felniket.. adnak
A kerékcsapágy úthibák miatt kevesebb ütõdést fog elszenvedni. De azért a nagyobb kopásra felkészülnék...
De ennyin szerintem nem múlik, hiszen gyári elsõ két pörgentyûre volt a kerékcsapágy valami... 3000 pénz. Szóval nem tétel.
Ja és az meg a másik, hogy ha 250e km felett kellett csak cserélni.. én megbocsájtható bûnnek tartanám, ha lecsökkenne ez a futás 100e km-re...
Egye-fene.
Egyébként is kerülgetem a gödröket....

Egy komoly magyar hazai termék, egy igazi útkátyú... na ha azt valaki bekapja örülhet ha csak ennyi gond lesz.

Mondtam már, hogy egyik belsõ úton 3 hétig tartott a kátyúzás? Már feltört.
Pedig vártam a csodát, hiszen SZAKSZERÛEN látszódó módon felkaparták, kivágták a kátyúkat.. és eddig tartott. álá magyarország.
Mondjuk várható volt... mert a sötét csalóka színével együtt a szokásos magyar aszfaltot gyártották bele (vágottkõ... cseppnyi bitumen.. és 2 hét múlva feltörik)

Barátnõmék utcájában színtúgy.
2 hónapos ASZFALTOZÁS hasonló minõségi magyar aszfaltkeverékkel húzva....
Ez a fõút és az utca keresztezõdésében történt.. fõként az utca felöl (T alak szárában)
Namost az utca eleve kavicsos.... Vagyis ezt aszfaltosútnak nevezik... Mint amit a mi utcánkban.. RiCS már látta... Szóval kavicsút kátyúkkal....
Visszatérve a több centis keresztezõdés aszfaltozáshoz... csak lestem elõször mikor csinálták.. több mint 3-4 cm-es vastagság volt.... mondom mi a franc.. a végén még egy személykocsit is kibír.. ugye alap nincsen, csak a kavicsút kátyúkkal.
Na mindegy... azért meglepdõnöm nem kellett.... azóta a kavicsút imidzséhez nagyon jól illik az aszfaltozás... ugyanis minõségében ugyanaz lett. Porrátört.. vágott kõ méretre...
Hazudnék ha azt mondanám, hogy a friss aszfaltozásból maradt az öklömnél nagyobb darab egyben.

Nevetséges ez az ország. Azokat, akik gyártották... gyártatták, az egész ország vezetését... úgy ahogy van... cakli pakli.. meg az ezek miatt felvett sok milla miatt.. hát kinában ezer százalék, hogy halomra géppuskáznák.

Itt van a 85-ös... Ez is csak azért van itt, mert a második világháborúban a villámháborúhoz a németek csináltak egy harckocsik számára is járható BETON ALAPÚ utat.
Ha ez nem történt volna meg, akkor szerintem földút lenne.
Pedig szerintem nem hazudok, ha autópálya szintû forgalmat bonyolít le szerencsétlen út.
És kezd szarrámenni.
De hát mit is várhatnánk.. 15 éve voltak utoljára részei javítva, aszfaltozva.. apám sem emlékszik rá mikor aszfaltozták az egészet.
És még nem is említettem az autósok lehúzását.. meg úgy minden lehúzását globálisan....
Azt csodálkoznak ha van feketemunkás.. ki az a hülye, aki új audikra odaadja a pénzének a felét???
Mikor normális infrastuktúrát sem kap.

Az egész magyar vezetés, útépítõk... úgymond ez az egész ország egy hidegvízbe mártott l*f*szt ér.
És itt a PONT!

[Satriani]

Eleje sérült :Ð

Mi történt ezzel? Szerintem szarvast vagy õzet gázolt.

[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jún. 10., péntek - 7:48

Eleje sérült :Ð

Mi történt ezzel? Szerintem szarvast vagy õzet gázolt.

Vagy befutott valami alá... szembõl a bal oldalt úgy van legyalulva a karosszéria síkba, mintha teherautó alá ment volna... A szélvédõ meg a tetõ sérüéseit már a felcsapodó motorháztetõ is okozhatta.

[Kory]

Ehh, frissült a kinézett Civic:

http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?h...creenwidth=1024

"Leírás: + téli gumi garnitura acélfelnivel Fogyasztás 5,2l Gyorsulás 10 sec Nagyon penge!"

[Carmaged]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jún. 10., péntek - 9:03

Ehh, frissült a kinézett Civic:

http://www1.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?h...creenwidth=1024

"Leírás: + téli gumi garnitura acélfelnivel Fogyasztás 5,2l Gyorsulás 10 sec Nagyon penge!"

Idézet

Ár: 1.950.000 Ft
Évjárat: 2000
Mûszaki vizsga érv.: 2005 / 11
Futott km: 108500 km
Állapot: Törött
Üzemanyag: Benzin
Hengerûrtartalom:  1500 cm³
Teljesítmény: 84 kW (115 LE)

[Kory]

Igen, én is észrevettem, egy haveromat erõsen érdekelné, bár nincs benne klíma, van helyette tetõablak.

Nem tudom miért van beírva hogy törött (volt) A képeken nem látszik, bár a hátuljáról nincs kép.

Az elõbb foglalt volt megadott telefon, most meg nem veszi fel
Akko' jóvan.

Még tegnap egyébként nem volt benne az 5,2 literes fogyasztás (igen ez egy Honda), meg a penge gyorsulás se   Ennyi erõvel a Töröttet is kivehette volna, ha akarta volna.

Szerkesztette: Kory 2005. 06. 10. 08:10 -kor

[WiZARD]

szerintem tetõablak semmiképp nem helyettesíti a klímát.

töröttet lehet hogy azért írta, mert törve volt már... na ilyet se nagyon vennék, de ez lehet hogy csak az én mániám...

amúgy emlékeim szerint a nagyon penge gyorsulás már akkor is benne volt, amikor multkor linkelted...
bár akinek 10 sec penge, az nem ült még egy jó autóban

Szerkesztette: WiZARD 2005. 06. 10. 08:46 -kor

[jrpryv]

Idézet

A Volkswagen mérnökei új 1.4 literes, négyhengeres benzinmotoron dolgoznak. A 2006-ra ígyért kettõs feltöltésû erõforrás 170 lóerõs lesz, és a tervek szerint 225 km/órára gyorsítja majd a Golfot. Az új feltõltõrendszerben, számítógépes felügyelet alatt egy változó geometriájú turbó és egy kompresszor dolgozik együtt. Az elõbbi csak nagy, az utóbbi kizárólag kis fordulatszámokon mûködik, a köztes tartományban pedig együtt töltenek. A kombinált átlagfogyasztás állítólag egy literrel kevesebb lesz a mai 75 lóerõs 1.4-esnél.

Forrás: Auto2

170 lóerõs autó 5.9-es átlagfogyasztással
Ha ez igaz..............

[Carmaged]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jún. 10., péntek - 10:09

Forrás: Auto2

170 lóerõs autó 5.9-es átlagfogyasztással
Ha ez igaz..............

Nem volt eddig sem lehetetlen. Csak az ára kérdéses.

[mocsi]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jún. 10., péntek - 9:09

Forrás: Auto2

170 lóerõs autó 5.9-es átlagfogyasztással
Ha ez igaz..............

Átlag fogyasztás, de ha kihasználod mindegyik pacit, akkor azok nagyon éhesek lesznek, 

[Kory]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. jún. 10., péntek - 10:18

Átlag fogyasztás, de ha kihasználod mindegyik pacit, akkor azok nagyon éhesek lesznek, 

Fõleg, hogy itt egy 1.4-es OTTO motorról van szó. Valamit valamiért. A 6 litert simán el tudom képzelni, ha nem pörgeted 2500 fölé

Szerkesztette: Kory 2005. 06. 10. 09:42 -kor

[Kory]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2005. jún. 10., péntek - 9:45

szerintem tetõablak semmiképp nem helyettesíti a klímát.

töröttet lehet hogy azért írta, mert törve volt már... na ilyet se nagyon vennék, de ez lehet hogy csak az én mániám...

amúgy emlékeim szerint a nagyon penge gyorsulás már akkor is benne volt, amikor multkor linkelted...
bár akinek 10 sec penge, az nem ült még egy jó autóban

Egyértelmû, hogy nem helyettesíti, szerintem emiatt már nem is fogja érdekelni, mindenképp klímásat akart.

Mondjuk ha törve volt, akkor nem szokták beírni hogy "törött", az a jelen állapotra utal.

Nem tudom, úgy emlékeztem, csak most került bele, az 5.2-es fogyasztással együtt.

Kegyetlen: most is próbáltam hívni, 4 csöngés után mostmeg kinyomta a telefont....... Adja el ez annak akinek akarja...... 

Szerkesztette: Kory 2005. 06. 10. 09:45 -kor

[keton]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jún. 10., péntek - 10:41

Fõleg, hogy itt egy 1.4-es OTTO motorról van szó. Valamit valamiért. A 6 litert simán el tudom képzelni, ha nem pörgeted 2500 fölé

Szerintem aki 6 literes fogyasztást akar, az vegyen inkább egy 2,5 literes dízelt. Azzal is lehet ennyit fogyasztani, és jobban is megy, mint az 1,4 benzin.

[Kory]

Idézet: keton - Dátum: 2005. jún. 10., péntek - 10:44

Szerintem aki 6 literes fogyasztást akar, az vegyen inkább egy 2,5 literes dízelt. Azzal is lehet ennyit fogyasztani, és jobban is megy, mint az 1,4 benzin.

Szerintem 2 literes dízellel is lehet 6 litert fogyasztani bõven, az 1.4-esnél meg még az is lehet jobban megy.

[Satriani]

Másik szerelmem:

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...as&megjelenes=4



Na, ilyet NEM érdemes venni. Pedig nagyon tetszik.

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jún. 10., péntek - 10:47

Szerintem 2 literes dízellel is lehet 6 litert fogyasztani bõven, az 1.4-esnél meg még az is lehet jobban megy.

Corolla D4D: városban 5,5 körül jár vele egy barátunk. Menni nem megy úgy, mint az enyém, de bánja a halál.

[Kory]

Az az igazság a Toyota D4D motorjait, a Mazda "régi" DITD motorjaival egyetemben, sajnos nem igazán ismerem. A Corollában van 1.4-es dízel is?
----
Más:

hazajöttem, mit láttam itt a ház elõtt?

Egy igazi ritka autót, egy Peugeot 405 MI16-ot, gyári alufelnikkel, elöl-hátul tárcsafékkel, "MI"-pirosban. Ez egy 1100 kilós 4 ajtós limuzin, 2,0 literes 155 LE-s, 16 szelepes motorral, a 80-as évek végérõl vagy inkább a 90-es évek elejérõl. Egészen jól is nézett ki.

Ilyet:




----

Más csevej: most mondta a fater, hogy beszélt egy üzletfelével, aki 2 hetente jár Németországba, egy 2000-es évjáratú Scenicje van 2 éve, használtan vette 50 ezer km-el (1.4 benzin).

Most 170 ezer km van benne, s óhatatlanul megkérdezte mi volt vele eddig a gond: kétszer "elment" az elektronika (se kép se áram), közvetlen teletankolás után, azt mondták a szervizben, valami elektrosztatikusság miatt tilthatott le az egész, nem is tudta elindítani a tankolás után (aztán magától visszajött).
Ezen kívül SEMMI. Csak olajcsere, meg szûrõ...

Elõtte egy Passatja (2 generációval elõtti) még elõtte egy 3-as Golfja volt. Egyikel sem volt igazán komoly gondja, de azt mondta hosszabb távon mindettõnél sokkal kényelmesebb ez a Scenic. A Passatban is megfájdult mindene 200-300 km után.

Szerkesztette: Kory 2005. 06. 10. 11:57 -kor

[Diopapa]

Az én faterom olasz üzletfele meg 2 Merci után váltott Stilora. Amikor megkérdezte miért, a válasz az volt, hogy mindkettõt ellopták és tele lett a töke

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jún. 10., péntek - 12:50

A Corollában van 1.4-es dízel is?

Igen.

Illetve most elég érdekes a Corolla motorkínálata Mivel a 3-5 ajtós hatchback forma a sportos, ezért TS verzió (1,8-as benzines szívómotor 192 pacival, 5,6 milláért, annyiért ingyen van) csak ebbõl a kasztniváltozatból van. Benzinesbõl a másik két motort (1,4 és 1,6 VVT-i) mindegyik kasztniba lehet rendelni. Ehhez képest dízelfronton annyi a helyzet, hogy a két hatchback kasztniba az 1,4-es 90 lovas dízelt teszik, a hasonlóképpen 90 lovas 2,0 D4D pedig a szedánba és a wagonba rendelhetõ  Ja, és van nekik még két, tiszta új 2,2-es dízelük, elég erõsek (150 és 170 paci), ezeket már lehet rendelni az Avensisbe (aminek a most leváltott 110 lovas dízeljét nem lehetett a Corollába kérni  ), és ezek a motorok bele fognak õsztõl kerülni a Corollába is. Viszont akkor nem tudom, mi lesz a két kisebb dízellel, különösen a relatíve olcsó vételárú és fenntartás szempontjából pedig kimondottan kifejezetten filléres 1,4-es kis dízellel.

:confused: 

Kövesse, akinek hat anyja van.