[MisterY]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 9:26

Én meg azon gondolkodok el néha, hogy milyen lehet ezt 10-15 éve csinálni (balesetmentesen).

Mondjuk a szocsta rendszerben nem nagyon értettem, hogy hogyan is lehetett annyi balesetmentes buszvezetõ 1-2-5-sokmillió kilométerrel, aztán elárulták a titkot: abba a nem önhibás baleset nem számított bele.

De a mostani magyarországi közlekedési viszonyokat nézve: oltári nagy szerencsével lehet csak teljesen balesetmentes valaki.

[Diopapa]

Idézet: MisterY - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 9:33

Mondjuk a szocsta rendszerben nem nagyon értettem, hogy hogyan is lehetett annyi balesetmentes buszvezetõ 1-2-5-sokmillió kilométerrel, aztán elárulták a titkot: abba a nem önhibás baleset nem számított bele.

De a mostani magyarországi közlekedési viszonyokat nézve: oltári nagy szerencsével lehet csak teljesen balesetmentes valaki.

Only europe Mo-on csak addig van, amíg kiér a határon. Bár 2 személyautójával is koccant már, a kamionnal nem. Azért nem értem, mert elég agresszív vezetõ...

[phsihodad]

Idézet

Aki egy Trabival megtanul elõzni, aki megtanulja kezelni normálisan télen síkosban a Ladát, stb., az már talán tud valamit.

Télen tényleg élmény vezetni a Ladát Jól lehetett vele csapatni... na meg egy nehéz zsák a csomagtartóban is csodákra képes...  Amúgy én is Ladával kezdtem és teljesen egyetértek veled. Ha valaki rendesen megtanulja vezetni ezeket a csodákat, akkor már nem lehet nagy gondja az agyon elektonikázott agyonszabályzott új autókkal.

Szerkesztette: phsihodad 2005. 11. 08. 09:51 -kor

[leslie]

Idézet: landler - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 6:43

Egyébként pedig, szervó nélkülinél álló helyzetben nehezebb, de menetközben?  (Már persze, nem 70 tonnás KRAZ esetén.)

Nekem az oktató rávert a kezemre, ha álló helyzetben tekertem a kormányt, pedit én egy rityvetett 120-as Skodrin tanultam.
Azóta is csak akkor tekerem a kormányt, ha mozog a kocsi. Akár szervós akár nem. Nem tesz jót a szerkezetnek.

[leslie]

Idézet: phsihodad - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 9:50

Télen tényleg élmény vezetni a Ladát Jól lehetett vele csapatni... na meg egy nehéz zsák a csomagtartóban is csodákra képes...  Amúgy én is Ladával kezdtem és teljesen egyetértek veled. Ha valaki rendesen megtanulja vezetni ezeket a csodákat, akkor már nem lehet nagy gondja az agyon elektonikázott agyonszabályzott új autókkal.

Kispókot is tudom javasolni.

Amióta vezettem egy volt bnõmét, azóta rájöttem, h az is extra, ha a kanyar után visszaforog a kormány. Aki ezekkel tud menni úgy, h nem tartja fel a forgalmat, az már tud vezetni. Nekem 2 óra kellett, h megszokjam, elég fílinges egy kocsi, csak bakancsban nem tudtam vezetni, mert egyszerre tiportam a fék, és gáz pedált, olyan közel vannak.

[Kory]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 9:58

Nekem az oktató rávert a kezemre, ha álló helyzetben tekertem a kormányt, pedit én egy rityvetett 120-as Skodrin tanultam.
Azóta is csak akkor tekerem a kormányt, ha mozog a kocsi. Akár szervós akár nem. Nem tesz jót a szerkezetnek.

Ez , nekem ezt a nagypapám szervós traktornál se engedte, nem hogy autónál

[Fanatic]

Idézet: phsihodad - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 10:50

Télen tényleg élmény vezetni a Ladát Jól lehetett vele csapatni... na meg egy nehéz zsák a csomagtartóban is csodákra képes...  Amúgy én is Ladával kezdtem és teljesen egyetértek veled. Ha valaki rendesen megtanulja vezetni ezeket a csodákat, akkor már nem lehet nagy gondja az agyon elektonikázott agyonszabályzott új autókkal.

De azért azok is okoznak meglepetést. Ladánál nagyon megtanultam a "human abs" használatát, aztán most egy mondeom van (imádom egyébként, csodálatosan jó autó) és baromira meglepõdtem, amikor az ABS viszarúgott, a kocsi meg nem lassult úgy a havon, ahogy vártam.  Mivel dizel, elsõkerekes és kombi, eléggé orrnehéz ez is. Ami furcsa még a három ladám (1200kerekl., 1300kerekl.,1500 kockal.)  után, hogy minden mûködik rajta és jól mûködik, a legutolsó kapcsolóig, és nincsennek titokzatos zárlatok, bizti kiégések sem.

Egyébként ez a rutin/köbcenti vagy inkább lóerõ arányítás jó ötlet, nagymotoroknál is van. Friss jogsival 2500-as 200 lovas kocsit vezetni, hát... érdekes. 

Gyakorlaton vezettem traktort is (MTZ82). Brutális érzés, rugózása semmi, csak az ülésben...

[Carmaged]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 9:58

Nekem az oktató rávert a kezemre, ha álló helyzetben tekertem a kormányt, pedit én egy rityvetett 120-as Skodrin tanultam.
Azóta is csak akkor tekerem a kormányt, ha mozog a kocsi. Akár szervós akár nem. Nem tesz jót a szerkezetnek.

Erre térjünk vissza egy jó kis helyen való utánfutós tolatás keretében. Ne legyen rajta sok, csak mondjuk 6 mázsa (220kg az önsúly pluszban), magasító és mondjuk tele fával, hogy véletlenül se láss át rajta.

[Diopapa]

Idézet: Fanatic - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 11:04

De azért azok is okoznak meglepetést. Ladánál nagyon megtanultam a "human abs" használatát, aztán most egy mondeom van (imádom egyébként, csodálatosan jó autó) és baromira meglepõdtem, amikor az ABS viszarúgott, a kocsi meg nem lassult úgy a havon, ahogy vártam.  Mivel dizel, elsõkerekes és kombi, eléggé orrnehéz ez is. Ami furcsa még a három ladám (1200kerekl., 1300kerekl.,1500 kockal.)  után, hogy minden mûködik rajta és jól mûködik, a legutolsó kapcsolóig, és nincsennek titokzatos zárlatok, bizti kiégések sem.

Egyébként ez a rutin/köbcenti vagy inkább lóerõ arányítás jó ötlet, nagymotoroknál is van. Friss jogsival 2500-as 200 lovas kocsit vezetni, hát... érdekes. 

Gyakorlaton vezettem traktort is (MTZ82). Brutális érzés, rugózása semmi, csak az ülésben...

Aki itt volt emlékszik, hogy egy éve, amikor a párom megszerezte a jogsit, kicsit aggódtam, hogy mi lesz vele a 200 lovas hátsókerekes autónkal, azóta is vezet és még semmiféle balesetet nem okozott (kopp-kopp). Egyszerûen elmondtam neki, mire kell figyelni egy nagy, tehetetlen, hátsókerekes autóval. Teljesen normálisan vezeti úgy, mint más a literes Suzukiját. Hozzáteszem baromi jól is parkol vele.

[MisterY]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 11:16

Erre térjünk vissza egy jó kis helyen való utánfutós tolatás keretében. Ne legyen rajta sok, csak mondjuk 6 mázsa (220kg az önsúly pluszban), magasító és mondjuk tele fával, hogy véletlenül se láss át rajta.

Hát én is csak az állam keresgéltem, mikor az udvarra beállt egy ismerõs traktorral 2!!! megrakott utánfutóval tolatva és többször kanyarodva.
Szerintem egy átlagember a csupasz trakorral nem tudott volna oda betolatni.

Szerkesztette: MisterY 2005. 11. 08. 11:41 -kor

[Carmaged]

Idézet: MisterY - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 11:40

Hát én is csak az állam keresgéltem, mikor az udvarra beállt egy ismerõs traktorral 2!!! megrakott utánfutóval tolatva és többször kanyarodva.
Szerintem egy átlagember a csupasz trakorral nem tudott volna oda betolatni.

Fett riszpekt neki!

Tényleg nem egyszerû móka az utánfutós közlekedés, de a tolatás külön mûvészet. Persze én is a kanyargásra gondoltam, mondjuk nyílegyesen sem tud mindenki.

Mondjuk az sem volt rossz, amikor traktoros ismerõs szántott: odamenetben mindig 2 centin belül állt meg a kerítéstõl a traktor elejével, de volt, hogy egy szöget nem lehetett volna bedugni a résbe. Sosem ért hozzá...

A buszsofõrok sem rosszak... emeletes Neoplannal voltunk, úgy ellavírozott egy jobbkanyarban, hogy a bal tükör biztos volt másfél centire a másik busztól, a jobb oldala középen vagy 5-re az oszloptól és a belógó ágat is elkerülte másik háromra... mintha egy matchbox-szal kicentizné a helyet, úgy csusszant át.

Szerkesztette: Carmaged 2005. 11. 08. 11:46 -kor

[Arp]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 12:32

Aki itt volt emlékszik, hogy egy éve, amikor a párom megszerezte a jogsit, kicsit aggódtam, hogy mi lesz vele a 200 lovas hátsókerekes autónkal, azóta is vezet és még semmiféle balesetet nem okozott (kopp-kopp). Egyszerûen elmondtam neki, mire kell figyelni egy nagy, tehetetlen, hátsókerekes autóval. Teljesen normálisan vezeti úgy, mint más a literes Suzukiját. Hozzáteszem baromi jól is parkol vele.

Én azért nem bíznám a csajomra a gépet amíg nem vezetett pár ezer km-t egy rendes autón. Max. kiállni a garázsból

[MisterY]

Idézet: Arp - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 14:42

Én azért nem bíznám a csajomra a gépet amíg nem vezetett pár ezer km-t egy rendes autón. Max. kiállni a garázsból

Egy kicsit nehéz megoldani az ilyen elképzelést, ha a család egyetlen autóját van lehetõsége vezetni. 

[Arp]

Idézet: MisterY - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 15:53

Egy kicsit nehéz megoldani az ilyen elképzelést, ha a család egyetlen autóját van lehetõsége vezetni. 

Ezért van két autóm 

[leslie]

Idézet: Arp - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 14:42

Én azért nem bíznám a csajomra a gépet amíg nem vezetett pár ezer km-t egy rendes autón. Max. kiállni a garázsból

Hát... Nálam emelkedõn felfele, trükkösen kell, leállni még durvább. Nem mondom, kellett szokni, viszont  a családból senki nem mer a géppel kiállni, a kertkapu mellett jobb oldalt a tükörtõl 1-2cm hely van, különben törik. És még nem húztam meg.

[MisterY]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 11:44

A buszsofõrok sem rosszak... emeletes Neoplannal voltunk, úgy ellavírozott egy jobbkanyarban, hogy a bal tükör biztos volt másfél centire a másik busztól, a jobb oldala középen vagy 5-re az oszloptól és a belógó ágat is elkerülte másik háromra... mintha egy matchbox-szal kicentizné a helyet, úgy csusszant át.

Igen, ez a másik kategória, akiket nagyon tudok tisztelni.

A magyar (menetrendszerinti) sofõrök némelyike persze szinte életveszélyesen rosszul vezet, de amit a mediterrán sofõrök mûvelnek, az fantasztikus. A busznál alig pár centivel szélesebb helyeken száguldoznak, kanyarognak, betolatnak olyan helyekre, amire azt hinnéd, hogy beemelni sem lehetne a buszt.

[Arp]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 16:10

Hát... Nálam emelkedõn felfele, trükkösen kell, leállni még durvább. Nem mondom, kellett szokni, viszont  a családból senki nem mer a géppel kiállni, a kertkapu mellett jobb oldalt a tükörtõl 1-2cm hely van, különben törik. És még nem húztam meg.

Az úgy tényleg durva lehet, fõleg ha hó van vagy jég. Nálam csak sík terep.
De most télire egyébként is lerakom az autót mert nagyon csúszik, meg a sós lé se tesz jót neki.

[Arp]

Idézet: MisterY - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 16:12

Igen, ez a másik kategória, akiket nagyon tudok tisztelni.

A magyar (menetrendszerinti) sofõrök némelyike persze szinte életveszélyesen rosszul vezet, de amit a mediterrán sofõrök mûvelnek, az fantasztikus. A busznál alig pár centivel szélesebb helyeken száguldoznak, kanyarognak, betolatnak olyan helyekre, amire azt hinnéd, hogy beemelni sem lehetne a buszt.

Két hete olyat láttam hogy föltrancsírozta a suzukit a busz a padkára sávváltáskor. Töküres külsõ sávban ment de csakazért is be akart jönni a belsõbe, ott meg jött a csaj a suzukival. Szerintem a buszos bele se nézett a tükörbe. Én pont a szembe oldalon álltam lámpánál, fél méterrre tõlük. Ha nincs padka akkor pont rámtolja. A suzukiról lepattant a jobb tükör, át az egész autó felett, egyenesen felém. Szerencsére a mûanyag lökhárítómon landolt de kis híja volt hogy szétverjen valamit. A suzukis csaj meg rutintalan volt, ha a dudát nyomta volna a fék helyett simán megússza mert azt könnyebben észreveszi a buszos ha nem figyel.

[leslie]

Idézet: Arp - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 15:18

Az úgy tényleg durva lehet, fõleg ha hó van vagy jég. Nálam csak sík terep.
De most télire egyébként is lerakom az autót mert nagyon csúszik, meg a sós lé se tesz jót neki.

Eddíg 2 év/tél alatt 1x volt olyan, h azt mondtam: lenn marad a gép, az ónos esõ betett. Ha 3-4 centit megyek balra, akkor leér a bal küszöb, ha 10-et, akkor lejön a középsõ dob, szal vicces. Jövõre felverem a betont, és megcsinálom rendesen.
De amúgy fûrészpor a hóra, aztán elsõ kerék+téli gumi szépen kiviszi. Amikor tolatva elkezd keresztbe fordulni a lejtõn az a vicces.

A lerakás jó ötlet, annyira szivesen a garázsban hagynám a gépet még esõben is, de sajna nem tehetem meg.
Hétvégén havernál aknában alá nézek, aztán lekenem vki alvázvédõvel, ha nem rohad sehol. Ennyit meg tudok tenni az ügy érdekében.

[bp56]

Idézet: Arp - Dátum: 2005. nov. 8., kedd - 14:42

Én azért nem bíznám a csajomra a gépet amíg nem vezetett pár ezer km-t egy rendes autón. Max. kiállni a garázsból

Amikor megkaptam a jogsimat, elsõ garázsból kiállásnál 1200S elsõ lökhárítóját úgy kiszakítottam a helyérõl, hogy csak na (mondjuk akkor nem vigyorogtam így). Azóta kopp-kopp nem történt semmi gázos.