[hobizoli]

Idézet: Samott - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 12:27

Felesleges... eleg megnezni kinek, hanyszor csereltek motort a szezon soran.

Samottt

Ebben azert az is benne van, hogy KR csak a gazpedal digitalis kezelesi modjat ismeri, ez miatt minusz  X pont megint.





hobizoli

[Samott]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 13:05

Ebben azert az is benne van, hogy KR csak a gazpedal digitalis kezelesi modjat ismeri, ez miatt minusz  X pont megint.

Persze, amikor meg az elso edzes elott kiderult, hogy az ujonnan beszerelt motort ki kell cserelni, az is az o hibaja volt...

Samott

[Diopapa]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 12:20

Alonsonak egy, azaz 1db hibája volt, méghozzá Kanadában.

Visszatérve McLaren... persze, hogy a csapat is vétett hibát... nem is ezt támadtam.
Csak hajlamosak vagytok elfelejteni azt, hogy VILÁGBAJNOK csak akkor lehet valaki, ha nagyrészt hibátlanul teljesít. Azt mondom 1 hiba belefér, de már kettõ NEM.
És itt ebbe tessék belevenni a kvalifikációkat is. (kicsúszás... stb.)

Az egy dolog, ha lerohad néha a kocsi, abból kell élni amid van.
Kiminek konkrétan volt 15 vagy 16 versenye arra, hogy felvegye Alonso tempóját... de párszor hibázott.
Konkrétan hiba volt a Bahreini idõmérõ ami miatt csak 3. lett a végelszámolásnál... ergo ez -2 pont.
Konkrétan hiba volt az ausztrál futam ahol a rajt miatt majdnem 8 pontot veszített. (a lehetõségeihez képest!)
Hiba volt a Nürburgringi felesleges kockázat (noha ez valszeg a csapat döntése IS volt), ott bejöhetett volna negyedik helyre, ha kimegy az élrõl. (-5 pont)
Ez már testvérek között is majdnem 20 pont.

De ha gondolod megnézhetjük futamonként is az egész évet.
Voltak olyan futamok is, ahol egyértelmûen lassabb volt még Montoyánál is, és Ronnak kevernie kellett a kártyákat ahhoz, hogy Kimit tudja gyõztesként kihozni. (pl. Spa)

Szépen teljesített, de EZ egy VB címhez kevés.

Jah, akkor Monacoban nem hibázott. Értem.

[hobizoli]

Idézet: Samott - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 13:10

Persze, amikor meg az elso edzes elott kiderult, hogy az ujonnan beszerelt motort ki kell cserelni, az is az o hibaja volt...

Samott

Nem pont erre gondolok, de ez meg Merdzsot minositi, hanem amikor harmincvalahany kor utan lefaradt a motorja az elrol, aztan meg jott az ugatas, hogy FA hogy meri azt mondani, hogy a verseny pl 70-korig tart.




hobizoli

[foxyr]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 12:20

Alonsonak egy, azaz 1db hibája volt, méghozzá Kanadában.

Szerintem nezd vegig te is az idenyt...
Monacoban hogy tartotta meg a helyezeset??hat ugy, hogy keson fekezett, igy hibazott. Tulfutott...ugyanugy hiba...Nurburgringen Kimit hozzatok fel paran...nezzetek vegig rendesen a futamot, mert ott Alonso is igencsak lefutott a palyarol...szoval az az 1 megsem 1. Mellesleg Alonsonak egy 100%-os autoja volt...sohasem kockaztatott...a megbizhato auto miatt mindig az elbolybol rajtolhatott, mig Kiminek nem egyszer a kozepmezonybol kellett fel"kuzdenie" magat...sokkal jobban kellett nyomnia a gazt, igy kerulhetett bele 1-2 hiba...

[foxyr]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 13:46

Nem pont erre gondolok, de ez meg Merdzsot minositi, hanem amikor harmincvalahany kor utan lefaradt a motorja az elrol, aztan meg jott az ugatas, hogy FA hogy meri azt mondani, hogy a verseny pl 70-korig tart.




hobizoli

Eddig is ezt szajkoztuk, hogy a Mercedes megbizhatatlansaga miatt alakultak ugy a dolgok ahogy alakultak.

[hobizoli]

Idézet: foxyr - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 14:27

Eddig is ezt szajkoztuk, hogy a Mercedes megbizhatatlansaga miatt alakultak ugy a dolgok ahogy alakultak.

Tudni kell, hogy hol a hatar, lassan jarj, tovabb ersz




hobizoli

[GI]

Idézet

Ebben azert az is benne van, hogy KR csak a gazpedal digitalis kezelesi modjat ismeri, ez miatt minusz  X pont megint.

Érdekes módom, amikor a kedvenc pilótád cirka 60km/h-ás sebességnél megmutatta, hogy kipörgésgátló nélkül képtelen uralni az autóját, akkor valahogy nem háborodtál fel.
Aztán kérdés az is (bár sokat fejlõdött a srác, ez vitathatatlan), hogy miért annyira legendásan jól rajtoló, ha annyira érzi a pedált a lába alatt.

Valahogy sosem kaptam tõled arra sem magyarázatot, ha
-a sem a gumi, hiszen a jordanen is az van
-sem a kocsi, hiszen a ferrari tökéletes volt
akkor vajon a nagy pilótapáros volt a felelõs az idei teljesítményért?

Hozzáteszem a nagy atomfizikus igenis felelõs (sõt õ volt az elsõ számú felelõs) a néha szánalmasan égõ teljesítményért.
Hiszen olyan taktikát tervezett a kedvenc pilótáidnak, ami még egy totálisan dilettánsnak is hajmeresztõ.
Olyan gumival ami 15-20 kört bír ki, elindulni egy 60 körös versenyen, az nem kockáztatás, hanem egyenesen õrültség.
És ez mindent elmond a szuper ferrari taktikáról.

Imádom, amikor ilyen kettõs mércét állítanak fel egyesek.
Másoknál még az is észreveszik, ami nem létezik. Maguknál meg az egyértelmû dolgokat sem akarják.
Persze saját csapatuk is hazudik mint a vízfolyás. De akkor is.

Egyébként szomorúan hallom, hogy így elb*szzák a csapatot, de ez van.
Ron véleménye.. hát nem tudom mit mondjak, szerintem sem úgy van, de ettöl függetlenül én nem voltam ott és nem is ismertem a szezon alatt a pilóták mentális helyzetét.

Idézet

Voltak olyan futamok is, ahol egyértelmûen lassabb volt még Montoyánál is, és Ronnak kevernie kellett a kártyákat ahhoz, hogy Kimit tudja gyõztesként kihozni. (pl. Spa)

Szépen teljesített, de EZ egy VB címhez kevés.

Ja, még kellettek volna a jogászok is.

[GI]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 14:55

Tudni kell, hogy hol a hatar, lassan jarj, tovabb ersz

Milyen érdekes, amikor a szeretett atomfizikusod a nevetséges taktikáját csinálta sokadszorra, akkor ezt nem hangoztattad.
Ha szar a kocsi, akkor nem magukat kellene hitegetni, azzal hogy feltesznek rá egy lágy gumit és pár körig gyors, majd úgy gondolják, hogy hát tényleg gyors a kocsi...
Hanem a neki megfelelõ tempóval haladni.

De tudod egyetértek, igazad van.

[hobizoli]

Idézet: GI - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 15:05

Érdekes módom, amikor a kedvenc pilótád cirka 60km/h-ás sebességnél megmutatta, hogy kipörgésgátló nélkül képtelen uralni az autóját, akkor valahogy nem háborodtál fel.
Aztán kérdés az is (bár sokat fejlõdött a srác, ez vitathatatlan), hogy miért annyira legendásan jól rajtoló, ha annyira érzi a pedált a lába alatt.

Valahogy sosem kaptam tõled arra sem magyarázatot, ha
-a sem a gumi, hiszen a jordanen is az van
-sem a kocsi, hiszen a ferrari tökéletes volt
akkor vajon a nagy pilótapáros volt a felelõs az idei teljesítményért?

Hozzáteszem a nagy atomfizikus igenis felelõs (sõt õ volt az elsõ számú felelõs) a néha szánalmasan égõ teljesítményért.
Hiszen olyan taktikát tervezett a kedvenc pilótáidnak, ami még egy totálisan dilettánsnak is hajmeresztõ.
Olyan gumival ami 15-20 kört bír ki, elindulni egy 60 körös versenyen, az nem kockáztatás, hanem egyenesen õrültség.
És ez mindent elmond a szuper ferrari taktikáról.

Imádom, amikor ilyen kettõs mércét állítanak fel egyesek.
Másoknál még az is észreveszik, ami nem létezik. Maguknál meg az egyértelmû dolgokat sem akarják.
Persze saját csapatuk is hazudik mint a vízfolyás. De akkor is.

Egyébként szomorúan hallom, hogy így elb*szzák a csapatot, de ez van.
Ron véleménye.. hát nem tudom mit mondjak, szerintem sem úgy van, de ettöl függetlenül én nem voltam ott és nem is ismertem a szezon alatt a pilóták mentális helyzetét.



Ja, még kellettek volna a jogászok is.

Na latod ez az a "tudas", ami szeszkazanbol es drogdilerbol hianyzik, hiszen O legalabb igy is VB tudott lenni



hobizoli

[lamalion]

Hát ez lol

2-3 havonta végre rászánom magam, hogy beírjak ide, reagálok egy szerintem balf..ék nyilatkozatra, erre jön a flame, hogy de a versenyzõ a hibás, ide a rozsdás bökõt, hogy ha azt írom, hogy a KR szúrta el a vb elsõséget egy vb-éllovas kocsival, akkor az autót fikáznátok.
Kérdés az, hogy zsigerbõl vagy bizonyítási vágyból, vagy ezt így hogy?!?

Mennyit szapultátok GI-t ,hogy elvakult?
-Egyszer az autó szar, egyszer a versenyzõ béna, egyszer a csapat balfék, egyszer nem teszik oda magukat eléggé, ha meg muszáj nyomniuk és behal a kocsi, akkor megintcsak bénák és ezek kombinációi, mikor mi a téma... értem, köszönöm!

'szlát

[foxyr]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 14:55

Tudni kell, hogy hol a hatar, lassan jarj, tovabb ersz




hobizoli

Nem gondolod, hogy sokkal egyszerubb, ha a kocsit szabalyozzak le?? Szoval en marhasagnak tartom az olyan jellegu megjegyzeseket a kommentatoroktol, amikor azt szajkozzak, hogy tulhajtotta a kocsit.

[vipi]

persze, KR hibáin múlt....


jól össze lett számolva, hogy vagy 20 pont múlt rajta (amibõl kb. 10 csak utólagos okoskodás: lásd felfüggesztés törés (mellesleg a kockáztató, belassuló KR hatására pályát elhagyó FA is azért jött vissza a pályára, mert "nem hibázott"  ))

a csapaton meg kb 70 pont múlt, amibõl KR hozott vissza mondjuk 50-et a 11. helyrõl megnyert versenyekkel, stb, stb...

szóval inkább NEM KR 2-3 hibájával kellene spórolni egy szezonban, hanem a nagyságrendekkel több technikai hibával 

mert csak 1 hibával lehet vb-t nyerni, 2-3-mal meg nem:
biztos MS se nyert volna 2002-ben meg 2004-ben, ha hibázik 2-3-at...


szvsz a legegyszerûbb módszer a leggyengébb pont erõsítése, mert azon úszik el a legtöbb pont. ez pedig ha vki szerint a McLarennél 2005-ben Kimi volt, akkor....

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 14:55

Tudni kell, hogy hol a hatar, lassan jarj, tovabb ersz

hobizoli

ezt nem a ferrarinak kellett volna alkalmaznia a bahreini és maláj futamokon? (azért csak ezt említem, mert ott volt a legdurvább, de még sorolhatnám a futamokat....)

Szerkesztette: vipisrac 2006. 01. 02. 21:39 -kor

[Samott]

Idézet

Räikkönent 2005 utolsó elõtti hetében a német Motorsport Aktuell szaklap olvasói is a legjobb Formula-1-es versenyzõnek választották. A finn a szavazatok 27,4 százalékát szerezte meg, megelõzve Alonsót (26,2 százalék) és Schumachert (9 százalék).
Kimi a 2005-ös idény lezárulta után már két tekintélyes szaklap, az F1 Racing és az Autosport olvasói szerint is a legjobb versenyzõ volt idén.

Ez azert erdekes... es Sumak csak a harmadik a nemeteknel.

Samott

[Lord]

voltmár? 

[Carmaged]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 11:43

96-98-ig például nemegyszer elõfordult, hogy valaki 1 hiba esetén sem lett VB.
Például 1998 Spa, MS vagy 1997 jerez MS.
Mindkettõ a VB-címébe került.

Azért 14 pont diffit nehéz egy versenyen összeszedni. Ráadásul itt egyértelmûen a safjõr volt a hunyó. Nem emlékszem pontosan, hogy a szezonban Raikkönennél hányszor volt motorcsere, de legalább 4-5-ször...

Ne keverjük a szezont a fazonnal!

Szerkesztette: Carmaged 2006. 01. 03. 09:45 -kor

[RDaneel_hu]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. jan. 3., kedd - 10:44

Azért 14 pont diffit nehéz egy versenyen összeszedni. Ráadásul itt egyértelmûen a safjõr volt a hunyó. Nem emlékszem pontosan, hogy a szezonban Raikkönennél hányszor volt motorcsere, de legalább 4-5-ször...

Ne keverjük a szezont a fazonnal!

3 motorcsere volt.

[Diopapa]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2006. jan. 3., kedd - 19:24

3 motorcsere volt.

Jah, 3x volt szabályosan 2 hetente, a többi elõrehozott volt.....

[Etele]

Idézet: Lord - Dátum: 2006. jan. 3., kedd - 8:40

voltmár? 

Hehehe.

Mondjuk F1-ben nem az a jó, ha minél alacsonyabb a pilóta?

[Diopapa]

Idézet: Etele - Dátum: 2006. jan. 3., kedd - 19:51

Hehehe.

Mondjuk F1-ben nem az a jó, ha minél alacsonyabb a pilóta?

Amire te gondolsz, az a lóverseny