[Gab3c]

Idézet: bega - Dátum: 2005. Oct. 11., Tuesday - 13:16

Hát tényleg hülyeség, nagyon rászoktak erre az utóbbi idõben, hogy minden évben átvariálják az egészet...   De minek?

Cirkuszt es kenyeret kell adni nepnek :Ð

[tus]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 12:50

Én azt nem értem, hogy ennek a kvali rendszernek mi a célja, az értelme, a logikája?

Szia Drumm Olvasgatom a topikot, csak nem írtam bele   

Mivel Mosley találta ki, ne is keress benne 

[babe__me]

Idézet: Gab3c - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 14:21

Cirkuszt es kenyeret kell adni nepnek :Ð

nah de ennyire? bár az új érettségi rendszer is ilyen

nyah amúgy én csak annyit fûznék hozzá a témához, h a gumiszabálynál nagyobb butaságot nem láttam még... nekem sokkal izgalmasabbak voltak a futamok, amíg ez még nem volt... mostanában már nem is nagyon nézem... max csak a futamokat félszemmel... 

[bega]

Idézet: Gab3c - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 12:21

Cirkuszt es kenyeret kell adni nepnek :Ð

Hát igen! Csak legalább az ilyen idióta ötletek megvalósítását elkerülhetnék. De mind1, úgyis csak 1 évig lesz érvényben ez is...

[Rstudi]

Idézet: babe__me - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 14:37

nyah amúgy én csak annyit fûznék hozzá a témához, h a gumiszabálynál nagyobb butaságot nem láttam még... nekem sokkal izgalmasabbak voltak a futamok, amíg ez még nem volt... mostanában már nem is nagyon nézem... max csak a futamokat félszemmel... 

Pedig rég volt olyan szabálymódosítás, ami ennyire jót tett volna a versenyeknek. A szezon elõtt én is elleneztem, nem hittem volna, hogy ki fogják bírni a gumik a versenyeket, de a gumigyártók bebizonyították, hogy tudnak olyan abroncsokat csinálni, amik végig megfelelõek. Viszont a csapatok között nem egyszer voltak olyanok, akik túlvállalták magukat, és nem megfelelõ beállítások miatt lezabáltatták õket. Ez szerintem izgalmassá tette a versenyeket, az utóbbi évek legjobb szezonja volt az idei.

[tus]

Idézet: bega - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 14:38

Hát igen! Csak legalább az ilyen idióta ötletek megvalósítását elkerülhetnék. De mind1, úgyis csak 1 évig lesz érvényben ez is...

2007-ben 1.8-as V6-os motorok lesznek 

[babe__me]

Idézet: Tigger - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 14:41

Pedig rég volt olyan szabálymódosítás, ami ennyire jót tett volna a versenyeknek. A szezon elõtt én is elleneztem, nem hittem volna, hogy ki fogják bírni a gumik a versenyeket, de a gumigyártók bebizonyították, hogy tudnak olyan abroncsokat csinálni, amik végig megfelelõek. Viszont a csapatok között nem egyszer voltak olyanok, akik túlvállalták magukat, és nem megfelelõ beállítások miatt lezabáltatták õket. Ez szerintem izgalmassá tette a versenyeket, az utóbbi évek legjobb szezonja volt az idei.

akkorsem

nekem jobban bejön az, amikor szinte minden csak a pilóta képességein múlik... nem vagyok M. Schumacher fan, de nekem jobban bejöttek azok a versenyek, amikor télleg látszott, h ki mit tud... az tény, h a konstruktõrök versenye most látványosabb, illetve láthatjuk, h melyik gumigyártó mire képes, de nekem nem ez volt a lényeg... én régebben nagy Barichello meg R. Schumacher fan voltam, persze nem egy idõben... nekem a lényeg a pilóták ügyessége, vezetõi kvalitása volt a lényeg... az most is látszik valamennyire, de most milliószor több múlik az autón/gumin... és nekem ez egyre kevésbé tetszik...

[bega]

Idézet: tus - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 12:44

2007-ben 1.8-as V6-os motorok lesznek 

  Sosem lehet tudni!

[lamalion]

Idézet

Én azt nem értem, hogy ennek a kvali rendszernek mi a célja, az értelme, a logikája?

Ez történik, amikor szenilis vénemberek unatkoznak...

[Rstudi]

Idézet: babe__me - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 14:46

akkorsem

nekem jobban bejön az, amikor szinte minden csak a pilóta képességein múlik... nem vagyok M. Schumacher fan, de nekem jobban bejöttek azok a versenyek, amikor télleg látszott, h ki mit tud... az tény, h a konstruktõrök versenye most látványosabb, illetve láthatjuk, h melyik gumigyártó mire képes, de nekem nem ez volt a lényeg... én régebben nagy Barichello meg R. Schumacher fan voltam, persze nem egy idõben... nekem a lényeg a pilóták ügyessége, vezetõi kvalitása volt a lényeg... az most is látszik valamennyire, de most milliószor több múlik az autón/gumin... és nekem ez egyre kevésbé tetszik...

Pedig idén látszott, hogy mennyi múlik a pilóta képességein: ha balfék módjára kockásra fékezi az elsõ kereket, és nem cserélteti le, mert azt hiszi, ha még párszor megfüstölteti, akkor majd nyerni fog. :Ð Persze kis FIA támogatással még futam elõtt le lehet cserélni. :Ð
De tényleg, a gumiszabály is elõsegíti, hogy kijöjjön pár apróbb különbség a pilóták tudása, vezetési stílusa között.

Ahhoz, hogy tényleg "vezetésrõl" beszélhessünk, szvsz több mechanikus vezérlõelemet kellene visszarakni a kocsikba, ne olyan legyen az irányítás, mintha számítógépen játszanának.

[Drummaster]

Idézet: tus - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 14:44

2007-ben 1.8-as V6-os motorok lesznek 

2015-ben meg anyám is csapatot szervez a kispolákkal...

[hobizoli]

Ez a kamikaze balf@sz Sato csak vmi homok lehet vagy nemtom kit szopott le, hogy egy neki kulon csapatot csinalnak, hat ez rohej b+...ennek egy Matchbox kisautot sem adnek a kezebe, nemhogy F1-st.



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 10. 11. 14:15 -kor

[babe__me]

Idézet: Tigger - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 15:08

Pedig idén látszott, hogy mennyi múlik a pilóta képességein: ha balfék módjára kockásra fékezi az elsõ kereket, és nem cserélteti le, mert azt hiszi, ha még párszor megfüstölteti, akkor majd nyerni fog. :Ð Persze kis FIA támogatással még futam elõtt le lehet cserélni. :Ð
De tényleg, a gumiszabály is elõsegíti, hogy kijöjjön pár apróbb különbség a pilóták tudása, vezetési stílusa között.

Ahhoz, hogy tényleg "vezetésrõl" beszélhessünk, szvsz több mechanikus vezérlõelemet kellene visszarakni a kocsikba, ne olyan legyen az irányítás, mintha számítógépen játszanának.

nem rossz gépen játszani sem... de azért kicsit más a helyzet ott

én nem vagyok nagyon meggyõzhetõ... ok, aláírom,most sem olyan rossz a verseny, lehet drukkolni, meg mittomén, vannak nagy kicsúszások (amiket kifejezetten élvezek), de nekem amúgy a fõ problémám a gumiszabállyal a pilóták élete a fõ ok... sokan (legalább 3-4 eset volt már) megkockáztattak 3-4-5 kört menni gagyi gumival, ami többször le is szakította a tengelyt, de ez azért nem játék sztem...

[Syner]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 15:15

Ez a kamikaze balf@sz Sato csak vmi homok lehet vagy nemtom kit szopott le, hogy egy neki kulon csapatot csinalnak, hat ez rohej b+...ennek egy Matchbox kisautot sem adnek a kezebe, nemhogy F1-st.



hobizoli

A kamikaze meg Sato között az a különbség, hogy a kamikaze többször már nem okoz bajt..

[babe__me]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 15:22

A kamikaze meg Sato között az a különbség, hogy a kamikaze többször már nem okoz bajt..

[RDaneel_hu]

Idézet: Tigger - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 11:47

Teljesen egyetértek vele, fõleg, hogy idén tényleg jó versenyeket láttunk, a gumigyártók is bebizonyították, hogy tudnak megfelelõ abroncsokat készíteni. Fölösleges egy év után mindezt felrúgni, mert bevált.

Jah... Indy-re is.

Egyébként nincs igazad, sem A BRIDGE sem a MISLEN nem tudott jó és biztonságos gumikat gyártani.
Mellesleg ne korlátozzák a cserét... ha valaki akar, cseréljen de ne legyen tiltva.

Legyen az, hogy ha valaki nem akar gumit cserélni, annak szíve joga... de aki szeretne akkor az is tegye meg.

[Rstudi]

Idézet: babe__me - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 15:18

nem rossz gépen játszani sem... de azért kicsit más a helyzet ott

én nem vagyok nagyon meggyõzhetõ... ok, aláírom,most sem olyan rossz a verseny, lehet drukkolni, meg mittomén, vannak nagy kicsúszások (amiket kifejezetten élvezek), de nekem amúgy a fõ problémám a gumiszabállyal a pilóták élete a fõ ok... sokan (legalább 3-4 eset volt már) megkockáztattak 3-4-5 kört menni gagyi gumival, ami többször le is szakította a tengelyt, de ez azért nem játék sztem...

Ha Kimi esetére gondolsz, már többször írtuk, hogy ha idõben kijön, és lecserélteti a kerekeit, akkor simán visszajöhetett volna másodiknak, talán még meg is küzdhetett volna Alonsoval az elsõ helyért.
Veszélyes szitu volt még Schumacher két jobboldali defektje pár körön belül, az valószínûleg valami törmelék miatt lehetett, ami ugye a régi gumiszabállyal is gondot okozott volna.
Ami nagyon gázos volt, az a Michelin Indianapolisi gumijai, de ott is azért fúródtak a Toyoták a falba, mert nem az elõírt nyomásra voltak fújva a gumijaik. Ettõl függetlenül nem bírták volna végig a versenyt nyilvánvalóan.
Voltak olyan esetek, hogy a nem megfelelõ keverék választása, túl agresszív futómû, nem megfelelõ guminyomás, esetleg a túl nagy cipelt tömeg miatt nagyon elkoptak a gumik, de ez nem jelent túl nagy kockázatot, max veszteséget a sebességbõl. Ilyen hibába belefutott a Meki, a Renault, a Williams, a Ferrari, a Sauber is, legalábbis ezekre a csapatokra konkrétan emlékszem. Ez megint csak nem a gumiszabály, hanem inkább a csapatok által vállalt nagyobb kockázat miatt van.

[babe__me]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 15:37

Jah... Indy-re is.

Egyébként nincs igazad, sem A BRIDGE sem a MISLEN nem tudott jó és biztonságos gumikat gyártani.
Mellesleg ne korlátozzák a cserét... ha valaki akar, cseréljen de ne legyen tiltva.

Legyen az, hogy ha valaki nem akar gumit cserélni, annak szíve joga... de aki szeretne akkor az is tegye meg.

köszönöm szépen

[Rstudi]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 15:37

Jah... Indy-re is.

Egyébként nincs igazad, sem A BRIDGE sem a MISLEN nem tudott jó és biztonságos gumikat gyártani.
Mellesleg ne korlátozzák a cserét... ha valaki akar, cseréljen de ne legyen tiltva.

Legyen az, hogy ha valaki nem akar gumit cserélni, annak szíve joga... de aki szeretne akkor az is tegye meg.

Az Indy a pályamódosítás miatt elég extrém eset, fõleg, hogy a Michelin nem akart tesztelni a pályán, hanem megelégedett a tavalyi tapasztalataival.

A Bridge problémái egyértelmûek, de azt, mikor mondjuk a Mekiken lerohad az egyik elsõ kerék, vagy a Renault-kon sz@rrá kopik a két hátsó, a többi Michelines csapat meg vígan végigmegy, ne fogjuk már a gumiszabályra, meg a gumigyártókra.

[Rstudi]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. okt. 11., kedd - 15:22

A kamikaze meg Sato között az a különbség, hogy a kamikaze többször már nem okoz bajt..