Súgó
A téma zárva.
Sziasztok. Nincs meg valakinek véletlenül az időmérő edzés?
Forma 1 V.
Értékeld a témát:
#1863
- Őstag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 23.608
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:30
Idézet: Rudi - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 16:27
Pl. MS nem egy nagy rajtoló hírében áll, [..]
Nem, Lipton! GI erre fog harapni!!!
"If i could fly, like the king of the sky..."
"A magad tetteiért akkor is te vagy a felelős, ha más a hibás."
"A magad tetteiért akkor is te vagy a felelős, ha más a hibás."
#1864
- Őstag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 23.608
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:32
Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 17:31
a 3. etapban inkább a benyamennyiség és versenytaktika játszik a Renaultnál, amit Rudi is írt.
Legyen úgy! Én csak örülni fogok neki.
Duplán is, mert akkor Palik nem győzi majd mondani, hogy "HÁ' DE NAGYON MEGETETTEK MINKET A RENAULT-OK! HÁ' DE NAGGYON MEGETTETTEK MINKET GGYULLA!!!".
"If i could fly, like the king of the sky..."
"A magad tetteiért akkor is te vagy a felelős, ha más a hibás."
"A magad tetteiért akkor is te vagy a felelős, ha más a hibás."
#1865
- Őstag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 23.608
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:34
Idézet: Pikkolo - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 19:20
A riválisoknak nem tetszik a Ferrari hátsó szárnya
Már megint a Ferrari, vazz, ezek nem tudják elviselni, hogy most lehet lesz esélyük visszaszerezni a trónt?
Már megint a Ferrari, vazz, ezek nem tudják elviselni, hogy most lehet lesz esélyük visszaszerezni a trónt?
Áh! Idén is csak a RENAULT-ok farát fogják bámulni! Már most szólok (csakúgy, mint az előző szezonban) minden FERRARI drukkernek, hogy szokjon hozzá, megint nem terem nekik babér!
"If i could fly, like the king of the sky..."
"A magad tetteiért akkor is te vagy a felelős, ha más a hibás."
"A magad tetteiért akkor is te vagy a felelős, ha más a hibás."
#1866
- Őstag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 13.150
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:36
Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 18:31
a 3. etapban inkább a benyamennyiség és versenytaktika játszik a Renaultnál, amit Rudi is írt.
Valószínűleg a két Renault azért hagyta az utolsó percekre a gyors körét a 3. etapban, mert több benzint kellett elfogyasztania, mint a többi versenyzőnek! Igen nagy valószínűség szerint a Renaultok "tökig" vannak tankolva, de:
1. remélem nincs így
2. ez csak holnap fog kiderülni
Aminek viszont nagyon örülök, hogy a Ferrarik rengeteget fejlődtek tavaly óta!
Tyraan - Artum Inferniti
#1867
- Őstag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 23.608
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:38
Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 21:26
De egy hátsó szárnyon mit tudott tönkretenni Szerencsétlen finn gyerek?
Direkt úgy veszi ba a kanyarokat, hogy a szárnyat túlzottan leterhelje!
"If i could fly, like the king of the sky..."
"A magad tetteiért akkor is te vagy a felelős, ha más a hibás."
"A magad tetteiért akkor is te vagy a felelős, ha más a hibás."
#1868
- Őstag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 23.608
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:40
Idézet: Lipton - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 21:48
Fisichella bal tükre is nyeklett össze vissza.
De az nem egy megtervezett aerodinamikai csalás, hanem hanyag mérnökök munkájának eredménye volt!
"If i could fly, like the king of the sky..."
"A magad tetteiért akkor is te vagy a felelős, ha más a hibás."
"A magad tetteiért akkor is te vagy a felelős, ha más a hibás."
#1869
- Őstag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 13.150
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:40
Idézet: Piftuka - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 0:34
Áh! Idén is csak a RENAULT-ok farát fogják bámulni! Már most szólok (csakúgy, mint az előző szezonban) minden FERRARI drukkernek, hogy szokjon hozzá, megint nem terem nekik babér!
Merész dolog ilyesmit a verseny előtt kijelenteni!
Az, hogy 1- körön keresztül a leggyorsabbak voltak (legalábbis Alonso), még nem jelenti azt, hogy folyamatosan képesek erre a teljesítményre!
Tyraan - Artum Inferniti
#1870
- Törzsvendég
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 1.058
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:42
Nem biztos, hogy olyan könnyű a Ferrari.
Ross Brawn azt mondta: a Ferrari nem kötött előnytelen kompromisszumot az első rajtkocka elhódítása érdekében, sőt, kifejezetten óvatos stratégiát választott. "Az utolsó etapban, amelyben a versenyre feltankolva kell részt vennünk, két lehetőség közül választhattunk, és hiszik vagy sem, a biztonságosabb mellett döntöttünk" - nyilatkozta Brawn az ITV-nek. - "Volt egy rámenősebb stratégiánk is, de most már örülök, hogy nem azt választottuk, mert az a futamon nem lett volna igazán hatékony. Most már igazán kíváncsi vagyok, hogy mi fog történni."
A két "lehetőség", amiről Brawn beszél, sémájában különbözik egymástól. Amint arra számítani lehetett, a versenyzők többsége csaknem végig a pályán maradt az utolsó etap 20 percében, hogy minél több benzint használjon el, és az edzés hajrájában könnyű autóval tehesse meg a mért körét. Fejenként összesen 12-14 kört húztak le ebben az időszakban. Szélsőséges esetben választhatták azt a módszert, hogy 1) kiszámolták, hány kört tudnak teljesíteni a 20 perc alatt kényelmes (értsd: motorkímélő, de a 110%-on belüli) tempóban, és lényegében ennyire tankolták fel az autójukat. Ez nyilván azért előnyös, mert az időmérő végén lényegében üres üzemanyagtartállyal, tehát az elméletileg elképzelhető legkönnyebb autóval tehették meg a mért körüket - komoly hátránya viszont, hogy meghatározza a versenyen futott első etap hosszát is. Brawn feltehetően arra célzott, hogy a Ferrari ezt a lehetőséget vetette el.
A másik stratégia annyiban különbözik ettől, hogy 2) először meghatározták a futam első etapjának hosszát, aztán az időmérő utolsó fordulójában igyekeztek a lehető legtöbb benzint elhasználni, és a maradékkal tették meg a döntő mért kört. Ez a versenyre mindenképpen előnyösebb választás, nyilván azzal a kitétellel, hogy a túl magas üzemanyagszint veszélyezteti a kedvező rajtpozíciót. A trükk a helyes kompromisszum eltalálása, a csapatok azonban mozgó célpontra lőnek, mert nincsenek pontosan tisztában egymás taktikájával; erre maga Brawn is rámutatott, óvatosságra intve. Ez lényegében ugyanaz a kötélhúzás, mint az egy mért körös edzésnél volt.
Ha a Ferrari az 1) lehetőséget választotta volna, a legegyszerűbb könyökszabályt használva megállapíthatnánk, hogy Schumacher holnap 12 kör után áll ki tankolni (illetve inkább 11 után, ha figyelembe vesszük a versenytempóval járó magasabb fogyasztást). A 2)-es stratégia esetében már nehezebb belőni az első etap hosszát, de kétségkívül érdekes lesz végignézni, ahogy a Bahreini Nagydíjon fokozatosan kiélesedik a kép.
"Talán kiderül, hogy borzasztóan sok benzint tankoltak, és teljesen más taktikát választottal, mint mindenki más" - mondta Brawn a Renault-tól. - "A magam részéről azonban meg vagyok lepve, hogy nem kerültek közelebb hozzánk."
Ross Brawn azt mondta: a Ferrari nem kötött előnytelen kompromisszumot az első rajtkocka elhódítása érdekében, sőt, kifejezetten óvatos stratégiát választott. "Az utolsó etapban, amelyben a versenyre feltankolva kell részt vennünk, két lehetőség közül választhattunk, és hiszik vagy sem, a biztonságosabb mellett döntöttünk" - nyilatkozta Brawn az ITV-nek. - "Volt egy rámenősebb stratégiánk is, de most már örülök, hogy nem azt választottuk, mert az a futamon nem lett volna igazán hatékony. Most már igazán kíváncsi vagyok, hogy mi fog történni."
A két "lehetőség", amiről Brawn beszél, sémájában különbözik egymástól. Amint arra számítani lehetett, a versenyzők többsége csaknem végig a pályán maradt az utolsó etap 20 percében, hogy minél több benzint használjon el, és az edzés hajrájában könnyű autóval tehesse meg a mért körét. Fejenként összesen 12-14 kört húztak le ebben az időszakban. Szélsőséges esetben választhatták azt a módszert, hogy 1) kiszámolták, hány kört tudnak teljesíteni a 20 perc alatt kényelmes (értsd: motorkímélő, de a 110%-on belüli) tempóban, és lényegében ennyire tankolták fel az autójukat. Ez nyilván azért előnyös, mert az időmérő végén lényegében üres üzemanyagtartállyal, tehát az elméletileg elképzelhető legkönnyebb autóval tehették meg a mért körüket - komoly hátránya viszont, hogy meghatározza a versenyen futott első etap hosszát is. Brawn feltehetően arra célzott, hogy a Ferrari ezt a lehetőséget vetette el.
A másik stratégia annyiban különbözik ettől, hogy 2) először meghatározták a futam első etapjának hosszát, aztán az időmérő utolsó fordulójában igyekeztek a lehető legtöbb benzint elhasználni, és a maradékkal tették meg a döntő mért kört. Ez a versenyre mindenképpen előnyösebb választás, nyilván azzal a kitétellel, hogy a túl magas üzemanyagszint veszélyezteti a kedvező rajtpozíciót. A trükk a helyes kompromisszum eltalálása, a csapatok azonban mozgó célpontra lőnek, mert nincsenek pontosan tisztában egymás taktikájával; erre maga Brawn is rámutatott, óvatosságra intve. Ez lényegében ugyanaz a kötélhúzás, mint az egy mért körös edzésnél volt.
Ha a Ferrari az 1) lehetőséget választotta volna, a legegyszerűbb könyökszabályt használva megállapíthatnánk, hogy Schumacher holnap 12 kör után áll ki tankolni (illetve inkább 11 után, ha figyelembe vesszük a versenytempóval járó magasabb fogyasztást). A 2)-es stratégia esetében már nehezebb belőni az első etap hosszát, de kétségkívül érdekes lesz végignézni, ahogy a Bahreini Nagydíjon fokozatosan kiélesedik a kép.
"Talán kiderül, hogy borzasztóan sok benzint tankoltak, és teljesen más taktikát választottal, mint mindenki más" - mondta Brawn a Renault-tól. - "A magam részéről azonban meg vagyok lepve, hogy nem kerültek közelebb hozzánk."
Szerkesztette: nitrousa 2006. 03. 11. 23:42 -kor
"..Ahogy aztán jelezték, az első kör végére már 34 másodperc volt az előnyöm. VB-futamon ilyenre nem igen volt példa... Brno, 1971
1 DRAPAL, Janos HUN Yamaha 57' 43.500"
2 SZABO, Lazlo HUN Yamaha 58' 23.200"
3 SAARINEN, Jarno FIN Yamaha 59' 45.200"
1 DRAPAL, Janos HUN Yamaha 57' 43.500"
2 SZABO, Lazlo HUN Yamaha 58' 23.200"
3 SAARINEN, Jarno FIN Yamaha 59' 45.200"
#1871
- Őstag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 5.296
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:44
Idézet: Piftuka - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 23:34
Áh! Idén is csak a RENAULT-ok farát fogják bámulni! Már most szólok (csakúgy, mint az előző szezonban) minden FERRARI drukkernek, hogy szokjon hozzá, megint nem terem nekik babér!
erre csak ennyi: ROLLER!
#1872
- Tag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 397
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:46
Idézet: Lipton - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 23:16
Az Endlessen fent van az egész, 1,84 giga.
Köszi!
Egész pontosan hol?
Szerkesztette: Cornel 2006. 03. 11. 23:52 -kor
#1873
- Őstag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 5.296
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:47
Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 20:51
mi volt korábban a Michelin gumikkal?
1. a Ferrari szerint szabálytalanul szélesedtek
2. a FIA szerint nem szélesedhetnek
3. a korábbi mérések szerint (ami szintén hiányos volt, mert futam végén nem mérték. tehát nem volt bizonyított a dolog) nem volt gond
1. a Ferrari szerint szabálytalanul szélesedtek
2. a FIA szerint nem szélesedhetnek
3. a korábbi mérések szerint (ami szintén hiányos volt, mert futam végén nem mérték. tehát nem volt bizonyított a dolog) nem volt gond
és mi lett belőle? semmi, mert több, mint a fél bandát büntetni kellett volna
#1875
- Senior tag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 3.954
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:50
Idézet: Pikkolo - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 23:47
és mi lett belőle? semmi, mert több, mint a fél bandát büntetni kellett volna
dehogynem...a Michelinnek uj gumikat kellett tervezni. Utana meg is latszott az eredmenyeken.
#1876
- Senior tag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 3.954
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:51
Idézet: nitrousa - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 23:42
Nem biztos, hogy olyan könnyű a Ferrari.
Ilyet mar tavaly is allitottak, s nem jott be.
#1877
- Őstag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 23.608
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 11. 23:58
Idézet: Jareth - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 23:40
Merész dolog ilyesmit a verseny előtt kijelenteni!
1 éve is éppen ezt mondtad!
És éppen neked tanácsoltam (mert kedvellek, s nem akartam, hogy hirtelen csalódj hatalmasat
), hogy szoktasd magadat a gondolathoz. 
És igazam lett.
Most ugyanott tartunk. Újabb évad, újabb versenyek... ugyanaz a tanács!
"If i could fly, like the king of the sky..."
"A magad tetteiért akkor is te vagy a felelős, ha más a hibás."
"A magad tetteiért akkor is te vagy a felelős, ha más a hibás."
#1878
- Törzsvendég
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 1.058
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 12. 00:01
Idézet: Cornel - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 23:46
Köszi!
Egész pontosan hol?
Egész pontosan hol?
Én sem ismerem(nem találom) az endlesst.
Kérem a közönség segítségét!
"..Ahogy aztán jelezték, az első kör végére már 34 másodperc volt az előnyöm. VB-futamon ilyenre nem igen volt példa... Brno, 1971
1 DRAPAL, Janos HUN Yamaha 57' 43.500"
2 SZABO, Lazlo HUN Yamaha 58' 23.200"
3 SAARINEN, Jarno FIN Yamaha 59' 45.200"
1 DRAPAL, Janos HUN Yamaha 57' 43.500"
2 SZABO, Lazlo HUN Yamaha 58' 23.200"
3 SAARINEN, Jarno FIN Yamaha 59' 45.200"
#1879
- Őstag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 13.494
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 12. 00:08
Idézet: Cornel - Dátum: 2006. márc. 11., szombat - 23:46
Köszi!
Egész pontosan hol?
Egész pontosan hol?
Ez Endless egy regelős magyar torrent oldal.
http://el-sl.net/
#1880
- Tag
-
- Csoport: Fórumtag
- Hozzászólások: 397
- Csatlakozott: --
Elküldve: 2006. 03. 12. 00:16
Idézet: Lipton - Dátum: 2006. márc. 12., vasárnap - 0:08
Köszi! Csak sajnos nem enged regisztrálni...
