[Locutus]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 18:29

Az év autója az USA-ban

nc 

[Goodman]

Idézet: MC Pite - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 18:23

SM hangját hallgattátok?  90° V6 ... hátborzongatóan szól Abszolúte semmi francia finomkodás, állat módon nyersen bömböl a motor 

//A rönyó féle V6ostz eredetileg nem a sok lóra, hanem a nyomatékra hegyezték ki szvsz. Ahhoz képest korrekt. 300Nm elmegy, bár az sem sok...

A TC-nek se kell mindent elhinni. az enyem is 90° PRV V6, megse ilyen a hangja

XM V6 24V-nek van SM-hez hasonlito durva hangja.

[Carmaged]

Idézet: Goodman - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 19:18

A TC-nek se kell mindent elhinni. az enyem is 90° PRV V6, megse ilyen a hangja

XM V6 24V-nek van SM-hez hasonlito durva hangja.

Levágott Lambo (vagy Maserati?) motor van benne.

[MC Pite]

Maserati. SM mint Serie Maserati.

De XMben PSA moci van ha jól tévedek...  Húú, nyáron láttam egy iszonyat szép állapotban lévõ XMet... full ezüst, alu, bõr, HiFi, minden földi jóval... alám rakhatnák, elviselném .

Nemrég meg a Focus volt az év autója az amcsiknál. Na; azon meglepõdtem .

Szerkesztette: MC Pite 2005. 11. 24. 19:34 -kor

[Goodman]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 19:24

Levágott Lambo (vagy Maserati?) motor van benne.

Maserati. Utana fogok nezni, de nekem gyanus, hogy PRV motor.

Ha jol emlekszem, a Maserati is Citroen tulajdon volt abban az idoben. (Megneztem, a Wikipedia szerint is )

A PRV V6 eredetileg V8nak keszult, ezert is 90 fokos hengerszogu, csak kozbeszolt az olajvalsag.

http://en.wikipedia....wiki/PRV_engine

[MC Pite]

Idézet: Goodman - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 20:33

Maserati. Utana fogok nezni, de nekem gyanus, hogy PRV motor.

Ha jol emlekszem, a Maserati is Citroen tulajdon volt abban az idoben. (Megneztem, a Wikipedia szerint is )

A PRV V6 eredetileg V8nak keszult, ezert is 90 fokos hengerszogu, csak kozbeszolt az olajvalsag.

http://en.wikipedia....wiki/PRV_engine

Biza...  Akkoriban még jobban ment nekik a szekér... aztán jött a Peugeot, majd 90évek elején az elnyomás, de 2000re újra Citroenesedtek. A Picasso volt az elsõ újra Citroën. Azátn a C4, a C6tal pedig megint kiélhették magukat .

Gábor szerint a V8@V6ban az is közrejátszott, hogy beférjen az SM-be... máshonnan errõl még nem hallottam, ezt a részét nem tudom...

Wikipedi végén olvashatunk a PSA-BMW kooperációról... kíváncsi vagyok mikor lesznek kész az új dízel mocik... az biztos, hogy ellenfelük nem lesz!!!

Szerkesztette: MC Pite 2005. 11. 24. 19:42 -kor

[Rstudi]

Idézet: MC Pite - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 19:38

Biza...  Akkoriban még jobban ment nekik a szekér... aztán jött a Peugeot, majd 90évek elején az elnyomás, de 2000re újra Citroenesedtek. A Picasso volt az elsõ újra Citroën. Azátn a C4, a C6tal pedig megint kiélhették magukat .

Szerintem a Xsara, és fõleg a Picasso a Citroen szégyene. Tucatáruk, nincs benne semmi, amit úgy igazán lehetne szereti. C5, C4, C6 - igen, ezek már méltók a márkanévhez.


(Három évig volt Xsaránk, elõtte volt három BX-ünk, hidd el, szeretem a Citroeneket. )

Szerkesztette: Tigger 2005. 11. 24. 19:46 -kor

[MC Pite]

Akkor nem használtál Picassot, és nem ismered a Picassosokat!
De, éppenhogy teli van ötlettel, mertek megint, külsõleg, belsõleg. A kocsi, a csempész rekesz, a hátsó szivargyújtó, a tálcák, a könyöklõk, a középsõ hátsó biztonsági öv, a váltó, a felszeretség ( http://www.citroen.hu/data/felszereltseg/X...eg_20040824.pdf ), mûszerfal... a csíptetõ az a oszlopnál, a színezés a belsõ tükörnél, a másfél literes üccsinek való térképzsbek, a középbox, hogy nincs kardén alagút, hogy magasan ülsz, a jól eltalát szervók, stb, stb. És nem csak szerintem igazi Citroen a Picasso. Inkább az, mint a C5 szvsz.

http://totalcar.hu/tesztek/picasso/

A Xsara nem szégyen, az szép, és jó is, szeretik a tulajok!(épp 2 hete j9tt egyik ismerõsünk dicsekedni új (2001es) szerzeményével,és imádja, és azért vette, mert sok jót hallott róla, és elégedett vele- 16. autója, de erre azt mondja vszínû tartós lesz. http://mcpite.uw.hu/Kep201.jpg ) A zx/ax az már más tészta...

[MC Pite]

Fater épp meséli telefonon, hogy milyen kira, hogy Picassónál nem kell hóesésben ablaktörlõt kapcsolni .

Ja, lessétek meg: http://totalcar.hu/tesztek/csportl/

Azért az AXbõl is van szerethetõbb változat http://totalcar.hu/tesztek/axgti!1

Szerkesztette: MC Pite 2005. 11. 24. 20:38 -kor

[Diopapa]

Idézet: MC Pite - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 20:27

Fater épp meséli telefonon, hogy milyen kira, hogy Picassónál nem kell hóesésben ablaktörlõt kapcsolni .

Ja, lessétek meg: http://totalcar.hu/tesztek/csportl/

Azért az AXbõl is van szerethetõbb változat http://totalcar.hu/tesztek/axgti!1

Nekem az tetszik benne, hogy az elb@szott A oszlop miatt nem látni a gyalogosokat az út szélén....

[Samott]

A beszeljukmac.com forumaban talaltam... es nagyon megtetszett, gondoltam megosztom veletek is.

Idézet

1978-ban egy francia filmkeszito (Claude Lelouch) felerositett egy gyroszkoppal stabilizalt kamerat egy Ferrari 275 GTB-re, es megkerte a Forma1-es versenyzo baratjat, hogy szaguldjon vegig a varoson.

Varosnezes: Parizs..., Terkep

Samott

[hobizoli]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 16:47

Jah, amikor nyáron pl beugrok a  Tescoba a kocsi kint áll a napon, majd kijövök, rövidgatyóban behuppanok,  majd a bõrülés összeégeti a combom. Milyen jó is az... :Ð

Ha veletlenul rafolyik vmi, akkor meg milyen ecceru rola letorolni, bezzeg a plusskarpitol...



hobizoli

[Diopapa]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 22:43

Ha veletlenul rafolyik vmi, akkor meg milyen ecceru rola letorolni, bezzeg a plusskarpitol...



hobizoli

Mi folyna rá? Nem kell benne inni, a kocsi meg nem folyat, végül is nem olasz :Ð

[Twelve]

Idézet: MC Pite - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 13:30

Sajtó korrektség:
Gondolom az emlékezetes Fiat Idea Multijet videót mindenki látta, (aki nem, pótolja), én láttam épp a tévében is, ott jobban láltszódott/hallatszott az ajtók remegése, hangja.

Én még nem láttam, illetve csak most. Vicces 
Nekem úgy összességében ez a véleményem a Fiatokról...
(bocs Syner nem akarlak megbántani csak én ilyen õszinte vagyok..   )

[Twelve]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 23:43

Ha veletlenul rafolyik vmi, akkor meg milyen ecceru rola letorolni, bezzeg a plusskarpitol...



hobizoli

Nem tudom, bõr ülés nekem sem kéne valahogy nem kényelmes nekem. Vezettem már bõrüléses autót de nem szerettem. Szerintem azonkivül, hogy jól néz ki nem sok haszna van. Többre tartom az ún. félbõr üléseket, aminek csak a széle bõr.

[Diopapa]

Idézet: twelve - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 23:12

Nem tudom, bõr ülés nekem sem kéne valahogy nem kényelmes nekem. Vezettem már bõrüléses autót de nem szerettem. Szerintem azonkivül, hogy jól néz ki nem sok haszna van. Többre tartom az ún. félbõr üléseket, aminek csak a széle bõr.

Egyébként lehet hülyeségnek tartjátok amit mondok, de ha pl bõrgatyóban ülsz bele nyáron, durván össze tud "izzadni" a két bõr anyag. Alig lehet belõle "kicuppani".

Szerkesztette: Diablovazze 2005. 11. 24. 23:16 -kor

[Targa]

Idézet: MC Pite - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 18:23

AM-ben volt 1×, abban 3,8 volt (erre emléxem), és írták, hogy minden nélkülözhetõt kikaptak belõle. És komolyabb feltöltést kapott stb - ezexerint vmi thirdparty szórakozás volt.
SM hangját hallgattátok?  90° V6 ... hátborzongatóan szól Abszolúte semmi francia finomkodás, állat módon nyersen bömböl a motor 

//A rönyó féle V6ostz eredetileg nem a sok lóra, hanem a nyomatékra hegyezték ki szvsz. Ahhoz képest korrekt. 300Nm elmegy, bár az sem sok...

Az SM-ben a V6 azért volt olyan egészen más, mint a V6 szokott lenni, mert egy Maserati V8-ból építették. Lecsíptek róla két hengert. A 90 fokos hengerszög a V8-ra jellemzõ, V6-ot nem szoktak így építeni.

Kár érte, megérdemelte volna szerintem azt az eredeti szép Maserati V8-at.

[MC Pite]

Idézet: Targa - Dátum: 2005. nov. 25., péntek - 0:25

Az SM-ben a V6 azért volt olyan egészen más, mint a V6 szokott lenni, mert egy Maserati V8-ból építették. Lecsíptek róla két hengert. A 90 fokos hengerszög a V8-ra jellemzõ, V6-ot nem szoktak így építeni.

Kár érte, megérdemelte volna szerintem azt az eredeti szép Maserati V8-at.

Tom, azért nem a V mocikra jellemzõen kiegyensúlyozott a járáskultúrúrája, V6 ált 60°, V8 ált 90°, V12 meg ált vagy 60°, vagy W12 .

[MC Pite]

Idézet: Samott - Dátum: 2005. nov. 24., csütörtök - 22:38

A beszeljukmac.com forumaban talaltam... es nagyon megtetszett, gondoltam megosztom veletek is.


Varosnezes: Parizs..., Terkep

Samott

Automata Ferrari... vétek...  (persze elfogadnám, az más kérdés;) )

[Targa]

Idézet: MC Pite - Dátum: 2005. nov. 25., péntek - 0:09

Tom, azért nem a V mocikra jellemzõen kiegyensúlyozott a járáskultúrúrája, V6 ált 60°, V8 ált 90°, V12 meg ált vagy 60°, vagy W12 .

Igen, a jó egyensúlyt, a finom járást kétségtelenül a V8 tudja legjobban, és persze egész számú többszörösei. Bár, a V16 már elég ritka...
Az enyém meg se rezdül sem beindításkor, sem amikor jár, de annyira nem, hogy ha ráteszed a kezedet a szívósor tetejére, csak valami nagyon finom rezonanciát érzel, nem azt, hogy ide-oda lötyög a motor. Szemre sem látni, hogy megmoccanna, pedig még csak kiegyensúlyozótengely sincs benne.

A mozgó alkatrészek súlyát, a lendkereket viszontszépen érezni rajta, ha elkezdem túráztatni, akkor üresben is meg-megbillenti a kasztnit egy picit - bár maga a blokk akkor is szinte rezzenéstelen.