[GI]

Jézusom.
Ismét van HWSW-s  pályázó a fizikai nóbeldíjra.

Ha a kasztni (tömeg) elmozdulást (billegés) nem vesszük figyelembe gyorsításnál. És azonosak a kerékméretek, akkor miért jobb a hátsó 2 kerék, mint az elsõ 2 kerék?

Ilyen baromi erõs, de elsõkerekes és nemtapad kocsival könnyebb gyorsítani, mint egy hátsókerekessel. Ez evidens.
Ha elforog a kerék, nem gáz, csak nem gyorsul, meg füstöl.. De semmi gáz.. béla csak tolja a gázt.
Egyszercsak elkapja a fonalat, aztán megy, mint a szél.
Sima hátsókerekesnél ugyanez nincs meg. Ott béla ha tolja neki, összevissza tekeri a kormányt és a végén keresztbeáll.

Persze középmotornál, közepes súlyeloszlásnál, kigyorsításkor a tömeg hátrabillen ,akkor már jobb a hátsókerék.
De most egy 70-30% súlyeloszlású kocsinál miértis?
Mielött a BMWsek, ladások jönnének, hogy hát így meg úgy.. azoknak pár pont:
- azért hátsókerék a forma1 és nem összkerék, mert a szabálykönyv csak ezt engedi
- lehet hogy a forma1-es hátsókerekes, mint a bömmösük, meg a ladájuk, de a bömmös és a lada nem középmotoros
- a legjobb BMW-k, ha nem is középmotorosak ,de közel, vagy olyan tömegeloszlásúak, hogy az ideális.

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:03

Ha a kasztni (tömeg) elmozdulást (billegés) nem vesszük figyelembe gyorsításnál. És azonosak a kerékméretek, akkor miért jobb a hátsó 2 kerék, mint az elsõ 2 kerék?

Úgy érzem kicsit túlságosan sok a való életben nem alkalmazható megkötés (ismét).

[Syner]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 17:46

Pihenek, igenis. Lazíts kicsit.

----

Csemegézzetek:

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/44395...s_vtest_wertung
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/94990...st_wertung_cars
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/86446...st_wertung_cars
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/84523...st_wertung_cars
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/82952...st_wertung_cars
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/81335...s_vtest_wertung
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/80129...s_vtest_wertung
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/79263...s_vtest_wertung

Ezekbõl kiderül, hogy csak a németek (azon belül is a VW-BMW-Mercedes trió) képesek tesztgyõztes autót építeni. Az olasz, francia, japán autók kanyarban sincsenek a jó öreg német autókhoz képest. Sõt, az is kiderül (lásd utolsó link), hogy a Golf még akkor is jobb a többinél, ha kevesebb pontszámot szerez.

megszokott reális cikkek

[hobizoli]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 17:53

A dízel BMW király, meg minden, de ha egy ilyen 500 lovas szörnyetegnek normális tempóban adják a gázt, akkor nem sok esélye van. (Ne mondd, hogy elpörög A Forma-1-es autók is elpörögnek, ha valaki felelõtlenül megpadlózza õket. Lehet egy elsõkerekes erõs autót is ésszel vezetni úgy, hogy valami varázslatos úton lekerül az aszfaltra a teljesítmény, a nitrós Hondák értõ kezekben egész szép negyed mérföldeket futnak. Én nem vállalnék egy ilyen autót, de vannak nálam ügyesebbek, akiknek megy.)

Hátsókerekesnél is elemelkedhet a kocsi eleje (lásd dragsterek), ugyanúgy nem tudsz kormányozni. Az elsõkerekesnél legalább elemelkedéskor megszûnik a hajtás, nem megy tovább a szörnyeteg (hobizoli: ez sem volt komoly, de nyugodtan reagálhatsz rá valamit.) Szóval ésszel kell vezetni ezeket a szélsõségesen széttuningolt autókat, akkor használhatóak.

Megoldas: kitaamsztokerek, maris nem emelkedik fel az eleje




hobizoli

[GI]

Kory!

Egyrészt nem neked írtam.

Másrészt egy közel 70-30%-os eloszlású kocsinál ez nagyon is reális.
Elsõ és hátsó kerékméret azonos álltalában. A billegés mértékét meg csak a futómû szabja meg.
De mivel itt a végletekig ültetett, keményített futós kocsiknál (amiröl éppen szó van) billegésrõl pedig nem nagyon beszélhetünk.

[Carmaged]

ON.

Ma volt a szírgróf dokinál, azt mondta, hogy hiába akarjuk 3-4 évig megtartani, valami olyan új zöldkártyáztatási rendszer lesz (azaz tegnaptól kötelezõ, csak a bevezetés csúszik), amit ezek a tizensok éves autók (benzines, dízel mindegy) nem tudnak teljesíteni, ha megszakadnak sem. Ráadásul nem lesz regisztrálatlan mérés, így a rendõr a közúti ellenõrzésnél elvileg le fogja tudni kérdezni, hogy egy zöldkártya megcsinálásához hányszor mérték meg az autót, illetve azonnali ellenõrzést is elrendelhet, ha többször. A gyakorlati kivitelezést ne firtassuk.

Többünket is érint a topicban a kérdés, együttes erõvel meg kellene tudakolni a hogyvanást. Sajnos most nem tudok guglizni eleget a kormányrendelethez/törvényhez, van valaki, aki emlékszik ilyesmire/kapásból képes ezt megtalálni?


Ja, mellesleg a doki vezérmûszíjcserét + feszitõk, vízpumpacserét rendelt el kezdésnek, a gyorsítós-csattanásos móka pedig az egyik leszakadt motortartó bak miá' van. Úgy néz ki, lengéscsillapítócsere is lesz, most, a jeges utakon tûnt fel, hogy minden egyes minimális útegyenetlenség miatt megmozdul az autó, ez azt jelenti, hogy jeges-havas úton 30 körül mozgásba kezd a kasztni, egyszer pedig rendesen kiment a hátulja 35-40 körül, amikor síkjégre futott...

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:19

Kory!
Egyrészt nem neked írtam.
Másrészt egy közel 70-30%-os eloszlású kocsinál ez nagyon is reális.
Elsõ és hátsó kerékméret azonos álltalában. A billegés mértékét meg csak a futómû szabja meg.
De mivel itt a végletekig ültetett, keményített futós kocsiknál (amiröl éppen szó van) billegésrõl pedig nem nagyon beszélhetünk.

Tudom, hogy nem nekem írtad. Kicsit mégis sokallom a kikötéseket, valamennyi billenés mindenképpen kell hogy legyen.

[Kory]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:21

ON.
Ma volt a szírgróf dokinál, azt mondta, hogy hiába akarjuk 3-4 évig megtartani, valami olyan új zöldkártyáztatási rendszer lesz (azaz tegnaptól kötelezõ, csak a bevezetés csúszik), amit ezek a tizensok éves autók (benzines, dízel mindegy) nem tudnak teljesíteni, ha megszakadnak sem. Ráadásul nem lesz regisztrálatlan mérés, így a rendõr a közúti ellenõrzésnél elvileg le fogja tudni kérdezni, hogy egy zöldkártya megcsinálásához hányszor mérték meg az autót, illetve azonnali ellenõrzést is elrendelhet, ha többször. A gyakorlati kivitelezést ne firtassuk.
Többünket is érint a topicban a kérdés, együttes erõvel meg kellene tudakolni a hogyvanást. Sajnos most nem tudok guglizni eleget a kormányrendelethez/törvényhez, van valaki, aki emlékszik ilyesmire/kapásból képes ezt megtalálni?

Ja, mellesleg a doki vezérmûszíjcserét + feszitõk, vízpumpacserét rendelt el kezdésnek, a gyorsítós-csattanásos móka pedig az egyik leszakadt motortartó bak miá' van. Úgy néz ki, lengéscsillapítócsere is lesz, most, a jeges utakon tûnt fel, hogy minden egyes minimális útegyenetlenség miatt megmozdul az autó, ez azt jelenti, hogy jeges-havas úton 30 körül mozgásba kezd a kasztni, egyszer pedig rendesen kiment a hátulja 35-40 körül, amikor síkjégre futott...

Ezt már én említettem, hogy új zöldkártya-és mûszaki vizsga rend lenne január 1-tõl, de csúszik ki tudja meddig, mert nincs rá technikai lehetõség még.

Egyébként már ezt akarták 2 éve, még 2 éve, meg még 2 éve, ja meg tudjuk, tényleg a Trabikat is hogy kivonták a forgalomból

Felejtsd el a maszlagot, simán lesz zöldkártyája a Golfnak 2 év múlva is. Rendeletet nem keresek most.


Na, akkor mégse féltengely miatti Azért volt nekem gyanús, s a váltó körül tippelgettem, de a motortartó bak is hasonló Lengéscsillapítót nem "löködtétek" meg vételkor?

[Carmaged]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:25

Ezt már én említettem, hogy új zöldkártya-és mûszaki vizsga rend lenne január 1-tõl, de csúszik ki tudja meddig, mert nincs rá technikai lehetõség még.

Egyébként már ezt akarták 2 éve, még 2 éve, meg még 2 éve, ja meg tudjuk, tényleg a Trabikat is hogy kivonták a forgalomból

Felejtsd el a maszlagot, simán lesz zöldkártyája a Golfnak 2 év múlva is. Rendeletet nem keresek most.


Na, akkor mégse féltengely miatti Azért volt nekem gyanús, s a váltó körül tippelgettem, de a motortartó bak is hasonló Lengéscsillapítót nem "löködtétek" meg vételkor?

Elfelejtettem leírni, hogy amikor ezt apám közölte vele a telefonban, én is ugyanezt mondtam neki. Viszont most életbe lépett. Na, majd utánalesek azért.

Lengéscsillapíót lökdöstem, de jónak tûnt... egyébként ez a lökdöséses mese csak mese, ahhoz nagyon rossznak kell lenni, hogy már azzal is meglátsszon. Példa: az Escort az elõzõ mûszakira új hátsókat kapott, de hiába löködtük elõtte meg utána, gyakorlatilag ugyanúgy reagált. Alfa 33 dettó. Fõleg a hátsók gyanúsak, én meg az elsõt nyomkodtam, de ez szerintem mindegy is. Próbaúton egyrészt nem mentünk olyan rossz úton, hogy kiderüljön, másrészt amikor a tulajjal az oldaladon vezeted és mögötted fater alkudozik vele, akkor nem tudsz ilyenre figyelni, inkább próbálsz alkalmazkodni a géphez. Aszfalton vmax (még mindig 120, majd, ha egészséges lesz, játszunk vele) mellett is nyugis, ha sima az út, csak jégen venni észre a mocorgást.

Kérdés: ha akarna izzítani, de én nem akarom, hogy izzítson (értsd: még melegnek ítélem meg, nem várom meg az izzítást, amit nem is csinál, ha õ is melegnek ítéli meg), úgy indítok (amíg átfordítom a gyújtás állapoton a kapcsolót, addig bevillan az izzítás lámpája) és pöccre beindul, mint rendes melegen, akkor az ugye nem ártalmas kicsit sem?

[Carmaged]

Idézet: GI - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:19

Kory!

Egyrészt nem neked írtam.

Másrészt egy közel 70-30%-os eloszlású kocsinál ez nagyon is reális.
Elsõ és hátsó kerékméret azonos álltalában. A billegés mértékét meg csak a futómû szabja meg.
De mivel itt a végletekig ültetett, keményített futós kocsiknál (amiröl éppen szó van) billegésrõl pedig nem nagyon beszélhetünk.

Nem azért, de attól még, hogy nem billen, át kell, hogy helyezõdjön a súlypont. Különben deszkarugózású jármûveket fel sem lehetne pusztán gyorsítással emelni. Meg egyébként is...

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:21

ON.

Ma volt a szírgróf dokinál, azt mondta, hogy hiába akarjuk 3-4 évig megtartani, valami olyan új zöldkártyáztatási rendszer lesz (azaz tegnaptól kötelezõ, csak a bevezetés csúszik), amit ezek a tizensok éves autók (benzines, dízel mindegy) nem tudnak teljesíteni, ha megszakadnak sem. Ráadásul nem lesz regisztrálatlan mérés, így a rendõr a közúti ellenõrzésnél elvileg le fogja tudni kérdezni, hogy egy zöldkártya megcsinálásához hányszor mérték meg az autót, illetve azonnali ellenõrzést is elrendelhet, ha többször. A gyakorlati kivitelezést ne firtassuk.

Többünket is érint a topicban a kérdés, együttes erõvel meg kellene tudakolni a hogyvanást. Sajnos most nem tudok guglizni eleget a kormányrendelethez/törvényhez, van valaki, aki emlékszik ilyesmire/kapásból képes ezt megtalálni?


Ja, mellesleg a doki vezérmûszíjcserét + feszitõk, vízpumpacserét rendelt el kezdésnek, a gyorsítós-csattanásos móka pedig az egyik leszakadt motortartó bak miá' van. Úgy néz ki, lengéscsillapítócsere is lesz, most, a jeges utakon tûnt fel, hogy minden egyes minimális útegyenetlenség miatt megmozdul az autó, ez azt jelenti, hogy jeges-havas úton 30 körül mozgásba kezd a kasztni, egyszer pedig rendesen kiment a hátulja 35-40 körül, amikor síkjégre futott...

Nah, hát ha nem lesz zöldkártyája az Omegának akkor fölgyújtom, de elötte a rendelet kitalálójának az autója mellé parkolok le. 75 liter benya biztos szépen ég

[Kory]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:33

Kérdés: ha akarna izzítani, de én nem akarom, hogy izzítson (értsd: még melegnek ítélem meg, nem várom meg az izzítást, amit nem is csinál, ha õ is melegnek ítéli meg), úgy indítok (amíg átfordítom a gyújtás állapoton a kapcsolót, addig bevillan az izzítás lámpája) és pöccre beindul, mint rendes melegen, akkor az ugye nem ártalmas kicsit sem?

Nem, akkor lekapcsolja az izzítást a relé. Bár elvileg felhívják a figyelmet, blabla, de én még nem találkoztam ilyennel hogy emiatt baj lenne.

[Carmaged]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:36

Nah, hát ha nem lesz zöldkártyája az Omegának akkor fölgyújtom, de elötte a rendelet kitalálójának az autója mellé parkolok le. 75 liter benya biztos szépen ég

Valami olyasmirõl szól a dolog, hogy amikor mérik, a rendszer csak annyit mond, hogy meg-e felelt-e-é, többet nem. A központi adatokról a szerelõ nem tudta, honnan fognak származni, gondolom, hogy a gyári lehet. De azt azért elõ lehet állítani kis kézügyességgel elsõre is, bármilyen autó(ko )n.

[Carmaged]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:41

Nem, akkor lekapcsolja az izzítást a relé. Bár elvileg felhívják a figyelmet, blabla, de én még nem találkoztam ilyennel hogy emiatt baj lenne.

Igen, tudom, hogy lekapcsolja, mert ki is alszik a pilács. Viszont a gyertyának sem árt, hogy csak egy pillanatig melegítõdik, nem rendesen? Nekem úgy tûnik logikusnak, hogy nem, de párszor már kiderült, hogy rosszul logikázok a régi dízelekkel.

[Syner]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:42

Valami olyasmirõl szól a dolog, hogy amikor mérik, a rendszer csak annyit mond, hogy meg-e felelt-e-é, többet nem. A központi adatokról a szerelõ nem tudta, honnan fognak származni, gondolom, hogy a gyári lehet. De azt azért elõ lehet állítani kis kézügyességgel elsõre is, bármilyen autó(ko )n.

én ha viszek egy üveg bort, akkor rá se kötik a szenzorra a kocsit, bemérnek helyette egy másikat és még a sort se kell végigvárnom   barátom Clioja is így kapott Ford KA adatokat...

[Carmaged]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:45

én ha viszek egy üveg bort, akkor rá se kötik a szenzorra a kocsit, bemérnek helyette egy másikat és még a sort se kell végigvárnom   barátom Clioja is így kapott Ford KA adatokat...

Pont erre céloztam én is, habár nekünk bor sem kell.

Viszont nem akartam warezelni...

[hobizoli]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:45

én ha viszek egy üveg bort, akkor rá se kötik a szenzorra a kocsit, bemérnek helyette egy másikat és még a sort se kell végigvárnom   barátom Clioja is így kapott Ford KA adatokat...

Ez iden, ha jol hallottam ugy fog kinezni, hogy video felvetelt kell kesziteni meresrol.
Meg az Escort Van 1.8D-vel voltam zoldkartyan, aszondja a csavo:
-Fustol?
-Nem.
-Inditsd be, es lepj a gazra 2x.
-Tak-tak-tak-tak, rednaa-rednaaaa
-Jol van, jo lesz ez
Aztan hozott egy merescedulat, hozza kapcsozta vmi papirhoz, kitoltotte, pecset, 5k es viszlat.



hobizoli

[Carmaged]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:55

Ez iden, ha jol hallottam ugy fog kinezni, hogy video felvetelt kell kesziteni meresrol.
Meg az Escort Van 1.8D-vel voltam zoldkartyan, aszondja a csavo:
-Fustol?
-Nem.
-Inditsd be, es lepj a gazra 2x.
-Tak-tak-tak-tak, rednaa-rednaaaa
-Jol van, jo lesz ez
Aztan hozott egy merescedulat, hozza kapcsozta vmi papirhoz, kitoltotte, pecset, 5k es viszlat.



hobizoli

Igaz-igaz.

Viszont a videot is be lehet csapni, elég egy csatlakozót széthúzni a kütyün vagy letakarni valamivel az érzékelõjét, rögtön megvan a video mérés nélkül. Mérni meg fog tudni másikat.

[Twelve]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 17:46

Ezekbõl kiderül, hogy csak a németek (azon belül is a VW-BMW-Mercedes trió) képesek tesztgyõztes autót építeni. Az olasz, francia, japán autók kanyarban sincsenek a jó öreg német autókhoz képest. Sõt, az is kiderül (lásd utolsó link), hogy a Golf még akkor is jobb a többinél, ha kevesebb pontszámot szerez.

Megnéztem a Foto-show részét inkább.A fekete RX-8 nem rossz 
Japán autókat leszámítva egyetértek   

Szerkesztette: Twelve 2006. 01. 02. 19:19 -kor

[Twelve]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. jan. 2., hétfõ - 18:58

Igaz-igaz.

Viszont a videot is be lehet csapni, elég egy csatlakozót széthúzni a kütyün vagy letakarni valamivel az érzékelõjét, rögtön megvan a video mérés nélkül. Mérni meg fog tudni másikat.

Így van. Eddig is megoldották ha meg akarták. Lehetetlen nincs.

Szerkesztette: Twelve 2006. 01. 02. 19:21 -kor