[Omega]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 19:22

A korrekt sebességkorlátozás a belátható pályaszakasz hosszától függene. Olcsóbb általános szabályt hozni, mint bejárni mindet és kitáblázni.

Errõl van szó. Az emberélet olcsó, viszont jól lehet keresni rajta.

[Omega]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 19:40

:confused:

Medve sajtot ettél? Agresszív kismalacca, végre valaki óvatos

Jó értékelem, csak nem ott óvatos, ahol kéne. Ileltve talán ot is. De itt ennyire nem kell parázni szerintem.
Amúgy pedig tele a faxom a polísszal és a szabályokkal.

[Gabibácsi]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 18:50

Idõ van, de kopik a váltó. A kézifék minek? Na én meg ezért vagyok mérges, amikor gurulnak rám a mazsolák!   Azért 'zzeg, mert anélkül elgurul az autód, bele az enyém orrába. Ha meg erre azt írod, hogy rajta állsz a féken, akkor közlöm, hogy k*rvára zavaró, amikor belevakít a pofámba a féklámpa, fõleg a mai ledes erõs fényûek.

Én még sosem gurultam vissza, tanulókocsival sem :confused:
Féklámpa meg az astrán alul van, és nem ledes, nem vakít. A mai divatos felsõ lámpák azok már durvák.

[Gabibácsi]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 19:47

Én még sosem gurultam vissza, tanulókocsival sem :confused:
Féklámpa meg az astrán alul van, és nem ledes, nem vakít. A mai divatos felsõ lámpák azok már durvák.

Ellenben a sok ködlámpázó barmot mind ledózerolnám az útról, meg a fényszórós állatokat éjszaka, meg a dacia-szerûen beállított topmpítottakat.

[tolvaly]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 19:46

Jó értékelem, csak nem ott óvatos, ahol kéne. Ileltve talán ot is. De itt ennyire nem kell parázni szerintem.
Amúgy pedig tele a faxom a polísszal és a szabályokkal.

Én meg nem vagyok hajlandó több adót fizetni.  Majdnem megöltem egy nyugdíjast ma délelõtt...44 éves tûzoltó 170E nyugdíjjal osztotta az észt a kávézóban.

[csozsi]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 18:53

  kívül 40.

Kolléga, plíz olvasson el mindent, mielõtt ír.
Már lehurrogtak érte, és elnézést is kértem a félreütésért, nem vagyok gépírónõ.
De lehet felhánytorgatni az apró hibát, jól mutat többször is.

[csozsi]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 19:35

Motoros eset.....

Kb két éves tv-hír, egy bankrablási, és/vagy túszejtési eset.
Az idióta a mocit kérte váltságdíj / menekülõ eszköz gyanánt.

[tolvaly]

Idézet: csozsi - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 19:59

Kb két éves tv-hír, egy bankrablási, és/vagy túszejtési eset.
Az idióta a mocit kérte váltságdíj / menekülõ eszköz gyanánt.

Az újszülöttnek minden vicc új. 

[!Rooland!]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 20:00

Az újszülöttnek minden vicc új. 

Tetszett is   OÁ

Szerk.: vigyorok fordítva

Szerkesztette: !Rooland! 2006. 04. 20. 19:07 -kor

[csozsi]

Figyelem, az ördög nem alszik, vagy legalábbis éberen figyel.
A Nagykörutat villamosmegállózzák, parkolási lehetõség nincs, a népek beljebb húzódtak a közeli utcákba.
A parkolási idõszak 18.00-kor megszûnik, ámde a szabálytalanság minden idõben az marad.
Így járt egy koros Felicia kombi, és tulajdonosai a Csengery - Aradi sarkon 18:56 perckor.
Szabálytalanul álltak a sarkon, 5 méteren belül, a felfestésen.
A törvény keze lesújt, megáll a másik sarkon, az ugyanilyen felfestésre egy fehér furgon, és felszerelik a kerékbilincset. Kamerát ránt, lefilmezi a "mûvét", miközben jönnek a tulajok.
Még felír pár adatot, felragasztja a cetlit az ablakra, megint kameráz.
A tulajok közben telefonálnak, jött még valaki, aki erõteljesebben próbált beszélni a NAGY EMBERrel, kérdi, hogy mikor szedik le a bilincset, a választ nem hallottam.
A NAGY EMBER beült a furgonba, és elhajtottak.
Az teljesen mellékes, hogy ha a jármû eddig akadályozta esetleg a forgalmat (NEM!!!), akkor ezek után tovább fogja, hiszen a problémát nem lehet a jármû elávolításával megszüntetni.
Az is mellékes, hogy az Aradi utcai parkolóház kijáratával szemben lévõ megálllni tilosban drágább autók parkoltak, õk csak a kihajtást tették pár másik kocsinak nehezebbé azzal, hogy az õ sz@rjukra vigyázzanak.
Gondolom, ugyanaz az ember nézi mindkét esetben az utcai kamerák képét, és riasztja (vagy nem) a bilincseseket.

[Omega]

Idézet: csozsi - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 19:55

Kolléga, plíz olvasson el mindent, mielõtt ír.
Már lehurrogtak érte, és elnézést is kértem a félreütésért, nem vagyok gépírónõ.
De lehet felhánytorgatni az apró hibát, jól mutat többször is.

Folyamatosan olvasok és reagálok, erre van idõm. Közben olvastam, bocsi, nem felhántorgatás volt. Van akinek nem adatik meg sok NET-idõ, melóhelyrõl pl. 0.
/ON

[Omega]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 19:47

Én még sosem gurultam vissza, tanulókocsival sem :confused:
Féklámpa meg az astrán alul van, és nem ledes, nem vakít. A mai divatos felsõ lámpák azok már durvák.

Az oktatódat jól fenékbe kéne b*szni, mert bizony lámpánál hosszú távon kézifék, rövid távon lábfék. Éjszaka lehetõség szerint kézi. Fék nélkül nem állunk, mert ha picit gurtulunk, nem érezzük. Legalábbis én így tanítom. :Ð

[Omega]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 19:49

Ellenben a sok ködlámpázó barmot mind ledózerolnám az útról, meg a fényszórós állatokat éjszaka, meg a dacia-szerûen beállított topmpítottakat.

Ez az, amit soha nem értettem, miért tiltanak. Marhára nem zavaró a ködlámpa, nagyon lent van és nem felfelé világít. Viszont az elõírt külterület vakító napfény melletti világításhoz bõséges egy ködlámpa/helyzetjelzõ. Újabb KRESZ hiba.

[sniperdohc]

Idézet: csozsi - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 20:16

Figyelem, az ördög nem alszik, vagy legalábbis éberen figyel.
A Nagykörutat villamosmegállózzák, parkolási lehetõség nincs........

Ilyen történet velem is elõfordult már. Továbbképzés, Budapest. Alföldí u. Várakozni tilos 10m-en belül. Körülbeü 1m-ert lógtam bele, kerékbilincs és csekk. 14,400 Huf. Ismerõs ismerõsének a bla bla bla. 15 perc, 2,000 Huf és már hasítottunk is.haza. Tudom, szerencsém volt, de akkor is! Most kedden szintén Alföldí u. szándékosan néztem a helyet. Senki sem kapott bilincset, pedig õk bõven a táblának támasztották a verdát.

csoszi! Jó lap.

[Omega]

Idézet: csozsi - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 20:16

... parkolási lehetõség ...kerékbilincs...

Ez a parkolásért fizetés elég ocsmány dolog. Soha nem fizetnék parkolásért. Az adózótt fizetésembõl ÁFÁs áron személygépkocsit vásároltam. Fizetem a súlyadót, fizetem az ÁFÁs drága üzemanyagot, a lehúzás zöldkártyát, a mûszaki vizsgát, a garázsadót; az alkatrészeket a kocsimhoz ÁFÁs áron veszem, stb (+minden xar ami nem jut eszembe).
Nehogy már fizessek azért, mert a közterületen állok ami épp úgy másé, mint az enyém?! 

A KRESZ parkolási szabályaival egyetértek (távolságok keresztezõdéstõl, zebrától, buszöböltõl, stb), szóval akinek nincs helye, menjen arrébb és parkoljon a KRESZ szabályai szerint, de ugyanmár ne húzzák le rólunk a nyolcvanötödik bõrt is!

Szerkesztette: Omega 2006. 04. 20. 20:13 -kor

[csozsi]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 21:01

Folyamatosan olvasok és reagálok, erre van idõm. Közben olvastam, bocsi, nem felhántorgatás volt. Van akinek nem adatik meg sok NET-idõ, melóhelyrõl pl. 0.
/ON

Ez nem ér... Úgy visszaordítoztam volna. 

De így?

Ma ráértem melóból netezni, ami annyit tesz, ma nem volt sok dolgunk. ( Meg lesz ennek még a böjtje)
Nálunk munkaeszköz a net is.

[ikriszta]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 17:57

Ott még szûkebb a belátható vasúti pálya a látóteredben. (általában) Ha valamelyik kismajom lekoccol ötvennel az utolsó vonalon, rálökhet a pályára...

Elárulok egy nem is olyan nagy titkot. Az útátjárókat a vasúti pályára való "rálátás" szempontjából minden esetben vizsgálni kell. A módszer neve meglepõ módon: rálátási háromszög vizsgálat. Elõírásban meghatározott, hogy egy adott sebességû vasúti pályán mekkora az a "háromszög" amit a gépkocsivezetõnek látnia kell, hogy biztonsággal át tudjon haladni a pályán.  Ha ez a távolság nem belátható sebességet kell csökkenteni. Legutóbbi munkánknál, 160-as vasúti pályára a közel 50 utátjáróból egyiknél sem volt meg a szükséges rálátási háromszög. Szóval lassítsatok inkább.

[csozsi]

Ittasan karambolozott az olimpiai bajnok birkózó
Index
2006. április 20., csütörtök 16:02
"Elismerem, hülyeséget csináltam" - mondta csürtörtök reggeli, szentendrei autóbalesete után az olimpiai bajnok Majoros István. Az Athénban aranyérmes kötöttfogású birkózó reggel sörözött, autóba szállt, majd elaludt, két autóval is ütközött, de sérülést szerencséjére nem okozott.

Idézet

Ittasan vezette Mazdáját, és közlekedési balesetet okozott csütörtökön Majoros István, olimpiai bajnok birkózó, értesült az Index. A balesettel kapcsolatban kiadott rendõrségi közlemény szerint negyed tizenkettõkor "anyagi káros közlekedési baleset" történt Szentendrén a Dobogókõi úton.

Szakértõk bevonásával
"M. István pomázi lakos Mazdájával áttért a menetirány szerinti bal oldali sávba, ahol összeütközött egy teherautóval, majd egy másik autóval" - erõsítette meg az Index információit Lukácsi Zsuzsa százados, a Pest Megyei Rendõr-fõkapitányság sajtósa. Személyi sérülés nem történt, a baleset körülményeit a Szentendrei Rendõrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya szakértõk bevonásával vizsgálja.


Majoros István a kötöttfogású birkózók 2004-es olimpiai bajnoka (55 kilogrammos súlycsoportban)
Az Index úgy tudja, hogy Majoros nem engedte, hogy megszondáztassák a balesethez kiérkezõ rendõrök. "M. Istvánt elõállították vérvételre, aminek jövõ héten várható eredménye" - mondta ezzel kapcsolatban Lukácsi Zsuzsa.

Korai ünneplés
"Elismerem, hülyeséget csináltam, na, de én is ember vagyok" - kommentálta Majoros István a csütörtöki balesetet. Az olimpiai bajnok bevallotta, reggel fogyasztott alkoholt, majd elaludt a volánnál.

"Egy haverom születésnapját ünnepeltük, megittunk néhány sört, aztán elaludtam autóvezetés közben. Mi tagadás, nálunk ez máshogyan megy, mint a normális embereknél. Annak örülök, hogy senkinek nem lett baja, ez nagyon nagy szerencse."

Ez van
Az Athénban gyõztes Majoros reméli, ennek ellenére is példakép lehet az emberek számára. "Tényleg, én is ember vagyok, még ha azt is hiszik, én ufó vagyok. Nincs értelme szépíteni a dolgokat, nem akarok hazudozgatni."

A birkózó azt mondta, most már magára is vigyáznia kellene, mert kislánya érkezését 22-ére várják párjával. "Elbasztam, ez van" - zárta szavait.

Athén nagy meglepetése
A kötöttfogásúak között versenyzõ Majoros István meglepetésre lett olimpiai bajnok a 2004-es nyári olimpián. A 2000-ben Európa-bajnok kecskeméti birkózót legfeljebb titkos esélyesnek tartották Athén elõtt, de azon az augusztusi napon Majoros ellenállhatatlanul birkózott az 55 kilósok között. Annak ellenére, hogy állandó fájdalmak gyötörték, amit orvosa szerint gerincsérv okozhatott.

A sportoló egyébként korábban már majdnem vissza is vonult, egy évig Franciaországban élt, mert itthoni keresetébõl a számláit is alig tudta fizetni. Azon kevesek közé tartozott, akik Athén után elégedetten nyilatkozhattak, sorsuk jobbra fordult az arany után: anyagilag egyenesbe jött az elsõségért járó pénznek köszönhetõen. Pályafutására a 2005-ös budapesti világbajnokságon akarta feltenni a koronát, de a vágyott arany helyett "csak" a bronz jött össze Majorosnak.

[Omega]

Idézet: csozsi - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 21:24

Ez nem ér... Úgy visszaordítoztam volna. 

De így?

Ma ráértem melóból netezni, ami annyit tesz, ma nem volt sok dolgunk. ( Meg lesz ennek még a böjtje)
Nálunk munkaeszköz a net is.

Én is szívesen, olyan jó lett volna lehántani a fejed hogy nemigaz! :Ð


Komolyra fordítva, most kuksiztam meg a Lánglovagok oldalát. Idézet a legfelsõ három hír:

Idézet

Fiat halálos karambolja Fejérben
2006. április 20, csütörtök - [12:12]
[Belföld] Meghalt annak a személyautónak a vezetõje, mely konténereket szállító teherautóval ütközött csütörtökön délelõtt Adony és Pusztaszabolcs között. Németh-Kész Mónika, a Fejér Megyei Rendõr-fõkapitányság szóvivõje elmondta: a 6207-es úton Adony felé haladó Fiat Uno az adonyi sertéstelep elõtt, egy bal kanyarban, a vizes úton megcsúszott, áttért a szemközti sávba, és frontálisan összeütközött a konténereket szállító Mercedes tehergépkocsival. A Fiatot vezetõ 35 éves román férfi a helyszínen életét vesztette, holttestét a tûzoltók szabadították ki a roncsok közül. A teherautó sofõrjének nem esett baja. (Lánglovagok)

Kirepült autójából a Lada sofõrje Salgótarjánban
2006. április 20, csütörtök - [11:57]
[Belföld] Kisteherautó és személygépkocsi karamboljában egy ember életét vesztette csütörtökön reggel Salgótarjánban. A Nógrád Megyei Rendõr-fõkapitányság tájékoztatása szerint a Salgótarján-Zagyvaróna felõl a városközpont irányába haladó Lada egy enyhe bal kanyarban áttért a szemközti sávba, ahol frontálisan ütközött egy kisteherautóval. A Lada megpördült, vezetõje kiesett a kocsiból. A 61 éves férfi a helyszínen életét vesztette. A kisteherautó utasát - egy 65 éves nõt - kórházba szállították. (Lánglovagok)

Kettétört motor, felborult autó a 76-os fõúton
2006. április 19, szerda - [20:03]
[Belföld] Kettészakadt egy személygépkocsival ütközött motor szerdán délután a 76-os fõúton. A zalaegerszegi tûzoltóság tájékoztatása szerint az Alsónemesapáti felõl Zalaegerszeg irányába haladó motoros egy jobb kanyarban átsodródott a szemközti sávba, ahol frontálisan ütközött egy Alfa Romeóval. A motoros lerepült jármûvérõl, és a személyautó mögött érkezõ Opel Astrának csapódott. A motor kettészakadt, eleje az út szélén, hátulja az árokban landolt. Az Alfa Romeo az út menti vízelvezetõ árokban fejtetõre borult. Az autóból egy súlyosan sérült nõt a tûzoltók szabadították ki. A motorost életveszélyes sérülésekkel szállították kórházba. (Lánglovagok) Képek a balesetrõl

Ez mind mind relatív gyorshajtás/gyorshajtás Átcsúszott, átsodródott,...

És a motorost azért beraknám, mert miért ne:


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]






Forrás: Lánglovagok

Szerkesztette: Omega 2006. 04. 20. 20:48 -kor

[Omega]

Idézet: ikriszta - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 21:24

Elárulok egy nem is olyan nagy titkot. Az útátjárókat a vasúti pályára való "rálátás" szempontjából minden esetben vizsgálni kell. A módszer neve meglepõ módon: rálátási háromszög vizsgálat. Elõírásban meghatározott, hogy egy adott sebességû vasúti pályán mekkora az a "háromszög" amit a gépkocsivezetõnek látnia kell, hogy biztonsággal át tudjon haladni a pályán.  Ha ez a távolság nem belátható sebességet kell csökkenteni. Legutóbbi munkánknál, 160-as vasúti pályára a közel 50 utátjáróból egyiknél sem volt meg a szükséges rálátási háromszög. Szóval lassítsatok inkább.

Hát igen, most már van tervezés, csak vasútépítés nem nagyon.
Vagy inkább