[Omega]

Idézet: csozsi - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 21:24

...Ma ráértem melóból netezni, ami annyit tesz, ma nem volt sok dolgunk. ( Meg lesz ennek még a böjtje)
Nálunk munkaeszköz a net is.

Ma én is ráértem volna, de tiltott a magáncélú NET-használat, ráadásul éngem el is tiltottak teljesen, mivel megszegtem a szabályt.
Ember nincs, aki mindig totál kidolgozza a 8 órát. A NET-et tiltani hülyeség.

[ikriszta]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 21:45

Hát igen, most már van tervezés, csak vasútépítés nem nagyon.
Vagy inkább

Átépítés, sebesség emelés van. 

[Carmaged]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 21:05

Ez az, amit soha nem értettem, miért tiltanak. Marhára nem zavaró a ködlámpa, nagyon lent van és nem felfelé világít. Viszont az elõírt külterület vakító napfény melletti világításhoz bõséges egy ködlámpa/helyzetjelzõ. Újabb KRESZ hiba.

Ugyanolyan izzó van benne, mint a féklámpában, sõt, szokott lenni mögötte tükör, hogy még fényesebb legyen. Ráadásul rengeteg autóban ugyanabban a lámpatestben van, mint a féklámpa, így nem lehet lejjebb.

[keton]

Idézet: ikriszta - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 21:24

Elárulok egy nem is olyan nagy titkot. Az útátjárókat a vasúti pályára való "rálátás" szempontjából minden esetben vizsgálni kell. A módszer neve meglepõ módon: rálátási háromszög vizsgálat. Elõírásban meghatározott, hogy egy adott sebességû vasúti pályán mekkora az a "háromszög" amit a gépkocsivezetõnek látnia kell, hogy biztonsággal át tudjon haladni a pályán.  Ha ez a távolság nem belátható sebességet kell csökkenteni. Legutóbbi munkánknál, 160-as vasúti pályára a közel 50 utátjáróból egyiknél sem volt meg a szükséges rálátási háromszög. Szóval lassítsatok inkább.

160-as pályánál lehet egyáltalán szintbeli keresztezõdés? (off: melyik vonal? )

[jrpryv]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 21:44

És a motorost azért beraknám, mert miért ne:

Idézet

A motorost életveszélyes sérülésekkel szállították kórházba.

Ezekszerint sikerült az újraélesztés (a képen látható).

[*Macika*]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 23:08

Ezekszerint sikerült az újraélesztés (a képen látható).

Azért rendesen kivérzett...

[Omega]

Idézet: ikriszta - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 21:53

Átépítés, sebesség emelés van. 

Ez jól hangzik!

[Omega]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 22:21

Ugyanolyan izzó van benne, mint a féklámpában, sõt, szokott lenni mögötte tükör, hogy még fényesebb legyen. Ráadásul rengeteg autóban ugyanabban a lámpatestben van, mint a féklámpa, így nem lehet lejjebb.

Höhh, én nem a hátsó ködzárfényre gondoltam, hanem az elsõ köldlámpákra (nálam pl. külön kapcsolható).

[leslie]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 18:49

Ellenben a sok ködlámpázó barmot mind ledózerolnám az útról, meg a fényszórós állatokat éjszaka, meg a dacia-szerûen beállított topmpítottakat.

A sok ködlámpázó barom -mint én is szar úton- esetleg csak nem szeretné, h a vacak utak miatt kitörjön a kereke.
Már így is szálszakadásos az egyik gumim. Szted ki fizeti ki nekem a 15 rugót? Megsúgom: senki.
Normális ködlámpa lennt van, lefele világít, és nem zavarja a kutyát sem.
De szted mi a jobb, ha van egy ilyen ködlámpám, vagy beteszek az 50-es izzó helyére egy 100-asat? Mert az garantáltan jobban vakítana.
A bírság pedig jóval olcsóbb, mint a komplett futómû, gumival, felnivel együtt. Szemrebbenés nélkül használom, sõt, szivem szerint még tennék elõre egy pár lámpát.

[Omega]

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 22:21

Ugyanolyan izzó van benne, mint a féklámpában, sõt, szokott lenni mögötte tükör, hogy még fényesebb legyen. Ráadásul rengeteg autóban ugyanabban a lámpatestben van, mint a féklámpa, így nem lehet lejjebb.

Szerintem az elsõ ködlámpára gondolt....


szerk: már látom õ is "leírta"... 

Szerkesztette: Diablovazze 2006. 04. 21. 06:40 -kor

[MisterY]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 21., péntek - 6:24

Höhh, én nem a hátsó ködzárfényre gondoltam, hanem az elsõ köldlámpákra (nálam pl. külön kapcsolható).

Bár az enyém is külön lenne kapcsolható.
Sajnos azt mondták 40eFt lenne, igaz ebben már a lámpa ára és a beszerelés is benne van. 

De az ok nélkül hátsó ködlámpázó és az éjjel-nappal reflektorozó úrvezetõket én sem szeretem. Náluk jobban már csak a "kékledes-menõcsávó" különbözõ megnyilvánulásait büntetném.

[debaj]

Azokat szokták is, hiszen a KRESZ-ben meg van szabva, hogy a gépkocsin hol milyen színû izzóknak kell lenniük, és hogy más színû fényforrások használata tilos. Egyszer ültem egy ilyen kocsiban, volt is nagy rémület és kapcsolgatás, amikor feltûnt egy rendõr. Mint kiderült, a srácot párszor már meghúzták párezer forintra a kék ledjei miatt.

[Carmaged]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 21., péntek - 6:24

Höhh, én nem a hátsó ködzárfényre gondoltam, hanem az elsõ köldlámpákra (nálam pl. külön kapcsolható).

Világos.

Akkor sem értek egyet. Egy rakás ködlámpa vakít, fõleg a pici, kör alakúak. Mondjuk nem hiszem, hogy ködben sokat látnak vele.

[debaj]

Egyszer kipróbáltuk, nagy ködben a ködlámpa+helyzetjelzõ párosítás sokkal jobb látási viszonyokat "teremt", mint a KRESZ-ben elõírt ködlámpa+tompított. Az utóbbi úgy "alávágott" a ködnek, hogy semmit nem láttunk az útból, csak a tejfehér ködöt a kocsi elõtt. (Úgy fél méter magasságban már normálisabban lehetett látni, tehát veszélyt csak egy kátyú (bár egyébként is lassan mentünk, de ki tudja, hol van elõttünk egy félméteres rókalyuk) vagy egy alánk szaladó állat jelentett volna (az meg ugye megijeszt jól.) Ködlámpa+helyzetjelzõ segítségével már ki lehetett venni az útburkolatot is, 5-10 méter távolságra.

[MisterY]

Idézet: debaj - Dátum: 2006. ápr. 21., péntek - 8:11

Azokat szokták is, hiszen a KRESZ-ben meg van szabva, hogy a gépkocsin hol milyen színû izzóknak kell lenniük, és hogy más színû fényforrások használata tilos. Egyszer ültem egy ilyen kocsiban, volt is nagy rémület és kapcsolgatás, amikor feltûnt egy rendõr. Mint kiderült, a srácot párszor már meghúzták párezer forintra a kék ledjei miatt.

Ehhez képest mégis túl sok autón látni ilyeneket. 

Úgy kellene nálunk is csinálni, mint ahogy az angolok csinálják. Egyszer láttam a spektrumon, hogy a rendõr látott egy ilyen autót, megállította, megkérdezte a sofõrtõl, hogy van-e engedélye a megkülönböztetõ jelzés használatára, hiszen a kék színû lámpa ezt jelenti. Természetesen nemleges választ kapott, mire a helyszínen leszerelte a rendszámot, a kocsit elszállíttatta, a sofõr meg mehetett amerre látott.

[Carmaged]

Idézet: debaj - Dátum: 2006. ápr. 21., péntek - 8:34

Egyszer kipróbáltuk, nagy ködben a ködlámpa+helyzetjelzõ párosítás sokkal jobb látási viszonyokat "teremt", mint a KRESZ-ben elõírt ködlámpa+tompított. Az utóbbi úgy "alávágott" a ködnek, hogy semmit nem láttunk az útból, csak a tejfehér ködöt a kocsi elõtt. (Úgy fél méter magasságban már normálisabban lehetett látni, tehát veszélyt csak egy kátyú (bár egyébként is lassan mentünk, de ki tudja, hol van elõttünk egy félméteres rókalyuk) vagy egy alánk szaladó állat jelentett volna (az meg ugye megijeszt jól.) Ködlámpa+helyzetjelzõ segítségével már ki lehetett venni az útburkolatot is, 5-10 méter távolságra.

Ha indokolt, mehetsz csak ködlámpával. De pl. az Escorton ez annyi, mint halottnak a csók, olyan rövidet világít.

Még egyszer elolvasva úgy látom, nálad is ez van, mert az 5-10 méter nem valami huszáros.

[leslie]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 21., péntek - 7:53

Még egyszer elolvasva úgy látom, nálad is ez van, mert az 5-10 méter nem valami huszáros.

Ködben nem olyan gyenge teljesítmény az.

[Carmaged]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. ápr. 21., péntek - 9:09

Ködben nem olyan gyenge teljesítmény az.

Nem volt még akkora köd, hogy jobban láttam volna csak helyzetjelzõvel, mint tompítottal. Vagy túl jó a tompítottam vagy túl rossz a ködlámpám.

[Sipi-]

Idézet: Omega - Dátum: 2006. ápr. 20., csütörtök - 18:51

Legalábbis azt hiszed, hogy sík a terep és nem érzed, hogy megindul az autód hátra, a mögötted levõ meg parázik.

Egy fix helyhez (padka/beton) viszonyítva szoktam figyelni, hogy gurulok-e. Ha nem, akkor nem kézifékezek, ha gurulok, akkor kézifék be és kész. Fékkel nagyon ritkán szoktam megtartani a kocsit.