[Satriani]

Idézet: leslie - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 12:19

Azt én is tudom ajánlani, meg egy pár opelfórumos is.

Mi az, mit tud? Olyan adalék, mint a Trabantnál volt a Fimol? Ha igen, akkor megvettem: a Trabi jobban ment és kevesebbet fogyasztott tõle.

[leslie]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 12:23

Mi az, mit tud? Olyan adalék, mint a Trabantnál volt a Fimol? Ha igen, akkor megvettem: a Trabi jobban ment és kevesebbet fogyasztott tõle.

Csemegézz.

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 12:23

Mi az, mit tud? Olyan adalék, mint a Trabantnál volt a Fimol? Ha igen, akkor megvettem: a Trabi jobban ment és kevesebbet fogyasztott tõle.

Elsõsorban olajadalékról volt szó, de van nekik üzemanyag adalékuk is (na én ebben nem hiszek). Meg ott a metabond.hu is, az Opeloson kívül.

[Syner]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 12:04

Hmm, ez hogy is van? Az elõbb mondta a rádió, hogy Magyarországon az autósok csak 17%-a köt casco-t, és kötelezõ biztosítása is csak 54%-nak van. Az utóbbi hogy lehet? Nem azért kötelezõ a neve, mert kötelezõ minden forgalomban lévõ kocsira kötni? Nemhiszem, hogy a maradék 46% kereskedõknél lenne ideiglenesen kivonva és így biztosítást nem fizetve...

szvsz a kötelezõt mindenkinek saját érdekében kell kötnie, pl bárkivel megtörténhet, hogy elbambul és csinál egy karambolt, akkor a biztosító kifizeti az általa okozott kárt, ha meg nincs kötelezõje, akkor meg jól meg is büntetik, meg a vétlen fél beperelheti kártérítésért, mondjuk ez csak az elmélet, a gyakorlatban simán meg lehet úszni csak a büntetéssel, a vagyoni kártérítést alig lehet érvényesíteni
az meg a legkínosabb, hogyha neked okoznak kárt és nincs aki kifizesse kötelezõ hiányában, ekkor lehet évekig pereskedni
szóval tûzzel-vassal kéne ezt rákényszeríteni az autóstársakra, a mostani rendszer nem elég hatásos, de nem is értem, hogy hogy nem tudják jobban számontartani ezt a hatóságok, pl én csak akkor engedélyezném a fizetés felfüggesztését, ha nincs rendszám a kocsin, vagy ha ideiglenesen ki van vonva a forgalomból, a többieknek meg a gépjármûnyílvántartás alapján azonnal küldeném a csekket a büntetéssel

[leslie]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 12:33

Elsõsorban olajadalékról volt szó, de van nekik üzemanyag adalékuk is (na én ebben nem hiszek). Meg ott a metabond.hu is, az Opeloson kívül.

Üzemanyag adalékot a www.spuri-adalek.hu oldalon levõt szokták javallani. Szintén Opel fórumos emberek ilyen 0.5-1l-es fogyi csökkenéseket mondanak, ami nem piskóta. És nem 1 ember, hanem sok, hétvégén én is veszek.

[Diopapa]

Idézet: MC Pite - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 11:09

Nem tudom meddig járatták vele a motort, mert ~1000KM kell hogy beevõdjön, és nem vagyok benne biztos, hogy õk ezt beletették elötte. mindenesetre a kadett mocin nem volt karter, és az ilyen szélsõséges dolgokon vitázni/beszlni róluk fölös. Rendeltetésszerû használatra jó. Ennyi. Szerintem...

Mi is jókat hallotunk 1-2 embertõl, azért mentünk el a bemutatóra... Voltak más tesztek is, de igezából videó vagy jelenlét az igazi ilyenkor.

Kispolák csapágyakkal játszottunk. Terhelésmérõn figyeltük hogy mennyire terheli a villamos motort, ha olaj nélkül, olajjal, prolonggal, és prolonggal kezelt csapágyra nyomtuk az acél akármit.A száraz,de prolonggal kezelt majdnem olyan jó eredményt mutatott, mint az oljaos. Ebbe szoktak belekötni akik kötekednek, hogy akkor olaj nélkül etc, de nem, ez olaj adalék, a példák azt mutatják hogy mennyit segíthet.

Szerintem jó, aki sokat jár és van kedve,(és olajcsere közelében van) próbálja ki, aztán mondja el õ is mit tapasztalt, mit nem.

Nem kötözködésképpen de tényleg nem értem. Tehát a csapágyas "teszteteknél" is beletettétek azt az '1000km-t', hogy "beleevõdjön" vagy ott nem kell, egybõl van hatása?

[Sipi-]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 12:07

...
Tényleg, Sipi, mesélj már az Almeráról!

Megtörténtek rajta a kötelezõ dolgok cseréje, motorolaj, levegõ-, olaj-, pollenszûrõ, (lehet, hogy üzemanyagszûrõ is, nemtudom), fékbetétek, a féktárcsák/dobok fel lettek szabályozva, gyertyák cserélve, folyadékszintek ellenõrízve, zár megkenve (szorult kicsit). Asszem ennyi Rászántam 80e-t a cserékre, átiratásra, biztosításra, maradt belõle 3e Ft és nem volt munkadíj egy Ft sem (apukám és egy barátja csinálták)
Ma délután próbálják ki hosszabb távon, hogy rángat-e még, remélem nem. A levegõszûrõ teljesen koszos volt, csoda, hogy még kapott levegõt, a gyertyák is elég elhasználtak voltak, az egyiknél kevés víz is volt, remélem csak ezek miatt dadogott.
Ha minden ok, akkor végre hétvégén már használatba veszem teljesen

[Carmaged]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 13:18

Megtörténtek rajta a kötelezõ dolgok cseréje, motorolaj, levegõ-, olaj-, pollenszûrõ, (lehet, hogy üzemanyagszûrõ is, nemtudom), fékbetétek, a féktárcsák/dobok fel lettek szabályozva, gyertyák cserélve, folyadékszintek ellenõrízve, zár megkenve (szorult kicsit). Asszem ennyi Rászántam 80e-t a cserékre, átiratásra, biztosításra, maradt belõle 3e Ft és nem volt munkadíj egy Ft sem (apukám és egy barátja csinálták)
Ma délután próbálják ki hosszabb távon, hogy rángat-e még, remélem nem. A levegõszûrõ teljesen koszos volt, csoda, hogy még kapott levegõt, a gyertyák is elég elhasználtak voltak, az egyiknél kevés víz is volt, remélem csak ezek miatt dadogott.
Ha minden ok, akkor végre hétvégén már használatba veszem teljesen

Gyertyánál víz --> nálunk ez vágott haza egy gyertyakábelt. Csak 4-es kiszerelésben volt kapható.

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 11:00

Csak arról nem szól a fáma soha, hogy amikor egy autós magazin megpróbálta reprodukálni a prolong hõstettét egy saját, olaj nélküli motorban, akkor az mindössze 13 másodpercig bírta. És ezt két motorral is eljátszottak.
Utána eljárást indított a Prolong ellen az FTC, de a végén a Prolongnak adtak igazat úgy, hogy se ítélet, se magyarázat nem került nyilvánosságra az ügyrõl.

Valóban sok pozitiv véleményt olvasni a neten is a prolongról, hogy százezer km-es kora óta töltögetik az autójukba, és már 800 ezernél járnak meg mittomén...

De a fogos kérdés inkább az, hogy "Why is it not used in racing cars, if it's doing such a magic?".


Szerk:

SZVSZ azert nem hasznaljak, vagy nem nyomja a Prolong magat annyira, mert legtobbszor nem kenesproblema miatt fekszik szet a motor, hanem mas ok(ok)bol, aztan az 1.0-s emberekben meg csak az jonne le, hogy dikk ma', ha' volt benne Prolong ize, oszt megis szethullott

Nalunk a cegnel az egyik nagynyomasu legkompresszor hajtomuvebe tettek Prolong-t, a mellette allo ugyanolyanhoz es magahoz kepest is par A-l csokkent az aramfelevetele, mondjuk nagyon nem kovettem, hogy utana tettek-e a tobbibe is, nem hozzank tartoznak, tolem akar rakhatnak is meg nem is

Amikor meregettek, hogy na mi lett, pont ott voltunk vmiert a kompresszorhazban, aztan akkor mondta az egyik TMK-s emberke...




hobizoli

[Diopapa]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 13:25

SZVSZ azert nem hasznaljak, vagy nem nyomja a Prolong magat annyira, mert legtobbszor nem kenesproblema miatt fekszik szet a motor, hanem mas ok(ok)bol, aztan az 1.0-s emberekben meg csak az jonne le, hogy dikk ma', ha' volt benne Prolong ize, oszt megis szethullott

Nalunk a cegnel az egyik nagynyomasu legkompresszor hajtomuvebe tettek Prolong-t, a mellette allo ugyanolyanhoz es magahoz kepest is par A-l csokkent az aramfelevetele, mondjuk nagyon nem kovettem, hogy utana tettek-e a tobbibe is, nem hozzank tartoznak, tolem akar rakhatnak is meg nem is

Amikor meregettek, hogy na mi lett, pont ott voltunk vmiert a kompresszorhazban, aztan akkor mondta az egyik TMK-s emberke...




hobizoli

A postod elsõ felével agyonütöd a másik felét. Az F1-ben minden LE számít, egy ilyen csodaszerért ölni tudnának, ami "megszünteti a súrlódást". Bár úgy látszik, csak a prolong akkora márka, hogy ennyit számít a presztizsveszteség, a Ferrari sem kötötte fel magát, hogy tavaly nem volt túl eredményes. Szerintem meg egyébként a prolong csókolhatna lábat bármely F1 istálónak, hogy használják a kotyvalékát...

[MC Pite]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 12:28

Ugyanmár, próbálgassa a halál. Gazdagodjon meg a Prolong a saját béta teszterein, ne rajtam, akinek még kell az autó egy darabig.
Majd ha az autóversenyzésben is összevissza ajnározzák, és mindenki azt használ, mert az F1 motorkat majd nem halnak meg minden második futamon a Prolongtól, akkor esetleg gondolkodunk rajta.

De amíg kétségek vannak, addig a fene se kísérletezik vele. Az FTC által indított eljárásokban a Prolong csak egy volt a sok közül, akinek megtiltották, hogy ilyen jelzõkkel illesse az adalékát amerikában, amelyek VALÓTLANOK.

Másrészt a klorid alapú adalékoktól, mint a Prolong is, nagyobb hõmérsékleten hidrogénklorid sav keletkezik  a motorban, aminek meg a kevésbé saválló alkatrészekre nem kell részletezni a hatását. Ez egyszerû kémia, még csak nem is feltételezés.

A fogyasztást valóban csökkentheti, mint minden olyan adalék, ami csökkenti a súrlódást, tehát a veszendõbe menõ energiát. De ha normális motorolajhoz képest 1-2%-ot csökkenthet a fogyasztáson, már sokat is mondtam. A hangsúly a normálison van. Ugyanis olyan lubrikáns adalékok gyárilag is minden rendes motorolajban vannak, amire egy motornak üzemszerû használat mellett szüksége van. És ezek nem mondják fel a szolgálatot hidegben sem a sûrûségük miatt, és melegben sem, a savképzõdésük miatt.

Nem akarok vitázni ezen, csak még elmondom: Sok éve használják, mi is már ... 6éve, nem metabond meg hasonló tákolmányok. H amegnézed mióta van, rájössz hogy a bétateszterséggel már el lennél késve kicsit.

Hogy mennyi kolrid van benne, azt nem tudom, beszéld meg velük. De sem befecskendezés, sem kipufogóm, sem semmin nem vettek észre tudtommal senki káros mellékhatást. Szerinted akik már megveszik autóba prolongot is, azok elötte gagyi olajjal jártak? Hm? Mert mi is a legjobb minõsítésû Valvoline olajakat rakjuk mindig a gépbe. Ahogy általában a normálisabb szerelõk az olyan autójukkal ezt teszik, amin nem akarnak egyhamar túladni.
Persze, persze. Csak azt elfelejted,  hogy ha áll egy napot a kocsi, az olaj (akármilyen jó is) lemegy a henger faláról, ezért is van az, hogy a motor kopás 70%át a hidegindítás okozza.

Arról meg nem vagyok meggyõzõdve, hogy a 10.000et és többet pörgõ, eleve spácibb anyagból lévõ forma1es motorokba pl ilyet kellen pont rakni, hogy nincs nekik saját adalékuk, hogy te/mi errõl tudnál/tudnánk, és eleve sûrûn cserélgetik a motorjukat.

Röviden: nem bétateszterek használják, és nem károsít. Arra évek óta alatt rájöttek volna az emberek,nem? Ahogy a többi 'csúcs' adalék meg is bukott pár év alatt... Metabond egy réteget képez, ami utána le is jön. Nem beépül. Úgyhogy az pl a not recommended kategórai, ha nem akarsz a blokkból szürke szart kihalászni...

Szerkesztette: MC Pite 2006. 03. 02. 14:04 -kor

[hobizoli]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 13:56

A postod elsõ felével agyonütöd a másik felét. Az F1-ben minden LE számít, egy ilyen csodaszerért ölni tudnának, ami "megszünteti a súrlódást". Bár úgy látszik, csak a prolong akkora márka, hogy ennyit számít a presztizsveszteség, a Ferrari sem kötötte fel magát, hogy tavaly nem volt túl eredményes. Szerintem meg egyébként a prolong csókolhatna lábat bármely F1 istálónak, hogy használják a kotyvalékát...

Hiaba csokken a surlodas vmit, ha pl mechanikailag hikomat a konstrukcio, akkor is szet fog hullani, ha mindez mellett meg a fejed tetejere is allsz...ehhez meg add mar a neved lecci, de SZVSZ nem fogod



hobizoli

[leslie]

Sztem az F1 gépekben már régen nem Castrol 10w40 megy, szóval inkább onnan jöhetnek az ilyen cuccok.

[Diopapa]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 14:03

Hiaba csokken a surlodas vmit, ha pl mechanikailag hikomat a konstrukcio, akkor is szet fog hullani, ha mindez mellett meg a fejed tetejere is allsz...ehhez meg add mar a neved lecci, de SZVSZ nem fogod



hobizoli

Jah, az F1-ben szerintem is errõl szól

[MC Pite]

A csapágynál is belevolt már evõdve, hirtelen nem tudja pár másodperc alatt megváltoztatni az acél szerkezetét - gondolom ez lehett a probléma a sajtós tesznél. Szerintem.

Mellesleg leslie van szerintem közelebb a tûzhöz... vlaszínû onnan jönnek át személyautóra az adalékok...
Nem tudom, metabondra hallottam jót is, roszat is, de több szerelõ is mondta, hogy pár év után a képzõdött réteg lejön (pl prolong bemutatón az emberek beszélgettek elötte, és szkeptikusan ált hozzá nagyjuk).

Meg is van... ezt szídták. A Metabond M sz úgy látom úgy dolgozik mint a prolong...

METABOND GOLD és OLD
 

A legtöbb gépjármû esetében az üzemanyag által létrehozott energia 60%-a súrlódás által veszik el. Ezt a súrlódási veszteséget a Metabond GOLD 50%-kal csökkenti. A motorolaj a polikerámiás mikrorészecskéket minden olyan helyre eljuttatja, ahol súrlódás alakulhat ki. Mikro méretük miatt eljutnak a hengerek, dugattyúk, csapágyak, gyûrûk, fogaskerekek stb. fémes súrlódási felületeinek felszíni egyenlõtlenségeibe, ott beraktározódnak, rögzülnek és részben beégnek. A beült mikrorészecskék a súrlódás csökkentésén kívül a tömítetlenségi problémákat is megoldják.

Szerkesztette: MC Pite 2006. 03. 02. 14:25 -kor

[MC Pite]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 14:56

A postod elsõ felével agyonütöd a másik felét. Az F1-ben minden LE számít, egy ilyen csodaszerért ölni tudnának, ami "megszünteti a súrlódást". Bár úgy látszik, csak a prolong akkora márka, hogy ennyit számít a presztizsveszteség, a Ferrari sem kötötte fel magát, hogy tavaly nem volt túl eredményes. Szerintem meg egyébként a prolong csókolhatna lábat bármely F1 istálónak, hogy használják a kotyvalékát...

Én ezt nem értem

Asszem az 1.0ás emberek a motorjuk megmentését, és nem ma konzervációt várják el, és hát abban csalódniuk kell.

Amper csökkenést én is láttam, azzal mérték a polák csapágyakat/terhelést, hogy hány ampert kajol hozzá a motor...

Nem tom F1be mit használnak, de szinte 100, hogy azoknak a motoroknak nem pont ez kell, más fordulat, más hõmérséklet, más anyag... szvsz.

[hobizoli]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 14:06

Jah, az F1-ben szerintem is errõl szól

Lasd mekklaren F1




hobizoli

[MC Pite]

Diegho:

Idézet

pite inkább nem mondok semmit ugyanolyan elfogult vagy mint autó téren hogy a citoen a legjobb kocsi

https://forum.hwsw.hu/index.php?showtopic=9...dpost&p=3865985

[Diopapa]

Idézet: MC Pite - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 14:12

A csapágynál is belevolt már evõdve, hirtelen nem tudja pár másodperc alatt megváltoztatni az acél szerkezetét ....

Nincs több kérdésem... 

[Satriani]

http://genf.vezess.hu/hir.php?idx=7527
Kinek melyik kéne?

Szerkesztette: Satriani 2006. 03. 02. 14:46 -kor