[lancet]

Idézet: MC Pite - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 14:57

  :confused:
Ha úgy érzed, hogy valamiben hülyeséget mondtam volna, oszd meg. De mint említettem a bemutatós cuccok többször szerepeltek, ergo ezeket (moci,csapágyak) cipelte körbe az országba x-y autó nagyker kirendeltségekre, oda összecsõdítve környékbõl a szerelõket/boltosokat. De felõlem csalhattak is, akármilyen spéci csapágy is lehetett, leszarom, bár sokkal valószínûbb hgoy tényleg prolonggal kezelt alkatrészek voltak.

De úgy látszik hogy mókamesternek tûnök, aki mások szórakoztatására irogat... imádok vicces dolgokat kitalálni... Komolyan...

De a baszogatásom helyett beszélj élõben vki olyannal ,akinek volt/van az autójában, mint hogy engem piszkálsz  . Nekünk volt/van 2 autóban, nem neked... Az opelosok fasza csávók, nekik lehet hinni... én egy idióta vagyok biztos... Ha az opelosok azt mondják hogy a prolong is jó, akkor is...


Satriani: Akartad kérdezni milyen sorrendben ?  Köcce a linket

Üdvözlet mindenkinek.

prolong: használgattam én is, nem egy rosz adalékanyag, amiket én észrevettem: kicsit egyenletesebben járt a motor és a fogyasztás is csökkent pár decit. De ennyi. nem csodaszer. Csodaszerek nincsenek.

Amit meg a 66=>90 keménységrõl írtál: enyhén szólva bugyutaság. Jelenleg gépészmérnöknek tanulok (2. diploma). Igaz, hogy még csak a suli közepén vok, de erre a keménységnövekedésre bátran ki merem mondani, hogy írtózatos kama.

Azt a 65-66HRC-s keménységet is viszonylag bonyolult, idõigényes és magas hõfokon történõ edzésekkel érik el (plusz a megfelelõ ötvözõanyagok használatával) és ez az érték is csak az anyagszerkezet felületére igaz (többszörös felületedzéssel érik el, a járgányok motorjainál meg nem mondom pontosan milyen vastag lehet ez a réteg, de szvsz 5-10mm-nél nem valószínû, hogy vastagabb).

Az a vasötvözet, melyet ilyen felületi keménységûre edzenek:
1 - tutibiztos, hogy nem edzhetõ 90HRC-re (hacsak nem beolvasztják, újraötvözik mindenféle felületi keménységet, kopásállóságot növelõ ötvözõkkel, aztán újraöntik + edzik - de ekkor meg más egyéb tulajdonságai romlanak, így motorépítéshez már valszeg teljesen alkalmatlan lenne.)
2 - ha maga az anyag alkalmas is lenne a 90HRC keménységûre edzésre (erõssen kizárt) akkor sincs az az isten, hogy ezt bármilyen kenõanyag elõhozza

[lancet]

Még annyi, hogy habár nem rossz a prolong, annyi pénzt, amennyibe kerül nem fizetnék érte. Én ingyen tudtam szerezni ismerõs által pár liter, akkor használgattam.

Egyébként tervezem, hogy a suliban az egyik tanár segítségével a laborban "bevizsgálgatjuk" a prolongot. Csak szereznem kéne belõlle, meg rábeszélnem a tanárt. 

[csehga]

Idézet: carcass - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 18:22

>Vélemény?<

nekem bejön, habár abszolút amerikai autó párti vagyok.

[Satriani]

Idézet: carcass - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 18:22

>Vélemény?<

6,6M korrekt ár érte. Sokkal inkább egy ilyen kéne, mint egy Golf GTI 8 milláért.

[Dzsano]

Én Skoda párti vagyok és szeretem ahogy kinéznek autóik, de nem kellene már frissíteni a formát is valami másra? A Seat már lépett azóta vagy kettõt dízájnban.

Érdekességképpen: errefelé valahogy elfogytak az Octaviák. alig látok belõle valamennyit. Miért?

[GI]

Kory!

Marha ideges vagy... mi dúlt fel ennyire, tuti valami nõ van a dologban.
A Wartburgot tényleg én írtam el.

Egyébként ha a motor kraftjának 60%-át a surlódás emészti fel és ezt felére csökkenti a prolog, akkor az csak 30% lesz. Tehát 40% lenyomott kraft helyett lesz 70%, ami barátok között is 75%-os növekedés.
Beöntöm a Golfba, aztán lesz vagy 140Le-s és kevesebbet is eszik.

Kami marketing.
Elhiszem, hogy valamelyest javíthat..
De hogy víz, olaj, meg homokkal, mint a reklámban. persze-persze..
kamu az egész.

[Twelve]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 21:42

a VW féle háromhengeres után valóban felüdülés

Mi a gond az 1.4 TDI 3 hengerével?    Komolyan nem értem. Mondjuk az esetleg, hogy ez a fejlesztésû motor már 6 éves és amikor megjelent az egyik legmodernebb technologia volt a 195Nm-el meg a 75LE-vel? Hol volt akor a Fiat 1.3 Multijetje? (igaz, hogy most már továbbfejleszthetnék egy picit) Vagy hangos? Nem hangosabb mint a 4 hengeres TDI. A hangja picit másabb a 3 henger miatt. Ennyi.

[Twelve]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 21:46

Na igen jó hogy mondtad..... 2006-ot írunk és az egyik jó-nak nevezett autógyártó konszern 3 hengeres motorokat gyárt....
ez a

Hát még az milyen LOL, hogy 2006-ot írunk és az egyik nagyra tartott olasz autógyártó még mindig megbízhatósági problémákkal küszködik.

Szerkesztette: Twelve 2006. 03. 02. 20:12 -kor

[Syner]

Idézet: Twelve - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 20:03

Mi a gond az 1.4 TDI 3 hengerével?    Komolyan nem értem. Mondjuk az esetleg, hogy ez a fejlesztésû motor már 6 éves és amikor megjelent az egyik legmodernebb technologia volt a 195Nm-el meg a 75LE-vel? Hol volt akor a Fiat 1.3 Multijetje? (igaz, hogy most már továbbfejleszthetnék egy picit) Vagy hangos? Nem hangosabb mint a 4 hengeres TDI. A hangja picit másabb a 3 henger miatt. Ennyi.

nem az 1.4 TDI-rõl volt szó, hanem az 1.2 3 hengeres benyásokról,
a TDI csak utánna került szóba, hogy az is 3 hengeres

[Syner]

Idézet: Twelve - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 20:05

Hát még az milyen LOL, hogy 2006-ot írunk és az egyik nagyra tartott olasz autógyártó még mindig megbízhatósági problémákkal küszködik.

több nagyra tartott német autógyártó pedig már megbízhatósági problémákkal küszködik

[MC Pite]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 21:31

több nagyra tartott német autógyártó pedig már megbízhatósági problémákkal küszködik

Ocvatvia RS tetszik, bár a sima enyhén szólva unalmas...

Nem tom, azt mondták, hogy márpedig felkeményíti a felszínnél. Azért is nem olyan mint a metabond, és kell várni  ~1000 mire "beépül". Mint említettem kémia nem az én pályám, passzolom, keressétek meg õket emailben... És ha nem szxerûen fejezem ki a kémiai folyamatot, attúl még nem kell kirötyögni . ~10K körül van, mint egy kanna normálisabb olaj, és mivel mondjuk 25E helyett ráérsz ~50E nél cserélni, így nem ~kerül többlet lóvéba. ZXen ~lityit, Picasson ~felet vitt le fogyasztásban, hogy konzerválás melett anyagilag is legyen vmi haszna.

Nem tudom, de környékrõl is kopnak az Octaviák, 2-3 éve több volt... Viszont Superb az van pár. (Vállalati vezetõknek 60% Superb, 30%C5 10% A6) Igaz, Skoda itt van esztergomban, többiek meg messze; meg (külsõt leszámítva) ennyi lóvért .

[Twelve]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 20:31

több nagyra tartott német autógyártó pedig már megbízhatósági problémákkal küszködik

Jah csak azt ne felejtsük el, hogy az egy-két modellnél van csak és mostanában jelentkezett (amit valószínûleg hamar meg is fognak oldani), míg a Fiat konszern gyöngyszeménél már picitt régebb óta fennál az összes modellre.

[Locutus]

Idézet: szabinar - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 17:27

Az emlitett Alfanal (1.9) 85 km/h sebessegnel 1500 a fordulatszam 6.-ban, 4000 a fordulat 210 km/h sebessegnel.

Aszittem ezek már 1500-tól húznak mint az állat.... vagy lehet hogy mégsem?

[Syner]

Idézet: Twelve - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 21:00

Jah csak azt ne felejtsük el, hogy az egy-két modellnél van csak és mostanában jelentkezett (amit valószínûleg hamar meg is fognak oldani), míg a Fiat konszern gyöngyszeménél már picitt régebb óta fennál az összes modellre.

ez az összes modell kicsit túlzás
azért VW-bõl is van mit válogatni egy-két modell, hm Golf4, Bora, Golf5, új Passat

[Lufinyul]

Idézet: Twelve - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 21:00

Jah csak azt ne felejtsük el, hogy az egy-két modellnél van csak és mostanában jelentkezett (amit valószínûleg hamar meg is fognak oldani), míg a Fiat konszern gyöngyszeménél már picitt régebb óta fennál az összes modellre.

Figyi mond azt nyugodtan hogy olasz autóellenes vagy, és akkor nem kell feleslegesen vitázni. Az új Alfák semmivel sem megbízhatatlanabbak mint a bármelyik német márka! Nekem pl. az égvilágon semmi bajom nincs a kocsival pedig naponta használom....

[Syner]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 21:36

Nekem pl. az égvilágon semmi bajom nincs a kocsival pedig naponta használom....

csatlakozom, és bátyám is

Szerkesztette: Syner 2006. 03. 02. 21:45 -kor

[Lufinyul]

Idézet: Syner - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 21:45

csatlakozom, és bátyám is

Nocsak egy cartárs? www.alfaamore.hu oldalt ismered?

[Syner]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 22:02

Nocsak egy cartárs? www.alfaamore.hu oldalt ismered?

nem, csak szintén olasz, Fiat

[Csücsök]

:Ð

[jrpryv]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2006. márc. 2., csütörtök - 22:36

Figyi mond azt nyugodtan hogy olasz autóellenes vagy, és akkor nem kell feleslegesen vitázni. Az új Alfák semmivel sem megbízhatatlanabbak mint a bármelyik német márka! Nekem pl. az égvilágon semmi bajom nincs a kocsival pedig naponta használom....

Mi számít "új Alfának"? A 159-est leszámítva azért elég öregecskék már a modellek (most fog jönni a 169-es), tudtommal a 147-esnél is csak ráncfelvarrás volt. A 159-es esetén fogadkoztak a sajtótájékoztatón, hogy megbízható középkategóriás autót fognak gyártani (a 156-os Alfa finomanszólva sem tartozott ebbe a kategóriába és ezt még az Alfa mérnökei is elismerték), hogy így lesz-e ez azt majd az idõ eldönti én mindenesetre nagyon bízom benne. 
Bár ezek a fogadkozások fene tudja mit érnek, a Passat bemutatóján is az volt a duma, hogy az elmúlt évek gyengélkedései után, a VW újra egyet fog jelenteni a megbízhatósággal, de ha bekukkantasz a Népítélet Passat rovatába akkor nem éppen ezt fogod tapasztalni (eszi az olajat, kényelmetlen az üllés, széthullik a kárpit stb.).