[Syner]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 10:19

Nem tudom, hogy egy Saxo 1,6 mit tud, de az Escort 1,8 10-en belül 100-on van. Legalábbis ugyanaz a motor a Focust 10 alatt gyorsítja.

Saxo 8.7s
Punto II 1.8HGT 8.6s
Escort 1.8 10.0s
Focus 1.8 10.2s

[Samott]

Idézet

"Itt mindenki úgy vezet, mint az õrült" - mondja késõbb Stas úgy 140-nél az autópályán, és elveszi a kezét a kormányról, hogy tudjon gesztikulálni. A hasnyálmirigyem csendben bukfencezik egyet. Stas egy orosz üzletember fia, a szomszédos emírségben, Sardzsában lakik. "Behozták tavalyelõtt vagy mikor az elsõ három Carrera GT-t az országba, egy hónapon belül kettõt porrá törtek, ha jól emlékszem meg is halt mind a két sofõr. Persze mit vársz? Senki sem tud rendesen vezetni."

Autóbuzik a sivatagban

Samott

[Kory]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 10:26

Jabocs.
Huhh, nem tudom Xero-nak mennyi gyakorlata van 20 évesen, de azért azt az autót még én is meggondolnám, hogy hogy és mikor merjem kihasználni.
Hopp, látom, szerkesztetted, én is olyan 8,5 körülire gondoltam.

Navégülis korrekció: a 7,7 nem gyári adat (chiptuninggal annyi), a gyári adat 8,6-8,7 (évjárat). Így teljes.

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 10:26

Jabocs.

Huhh, nem tudom Xero-nak mennyi gyakorlata van 20 évesen, de azért azt az autót még én is meggondolnám, hogy hogy és mikor merjem kihasználni.

Hopp, látom, szerkesztetted, én is olyan 8,5 körülire gondoltam.

A hülyeség nincs korhoz/tipushoz kötve. Ha valaki idióta, a 24LE-s Trabantban is meghalhat...

[Locutus]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 9:17

Nem mondtam, hogy rossz a Saxo és valóban a HGT-ben ugyanaz a motor van mint a Barchettában. 140 felett azért jobban bíznám magam a Puntora erõ téren is, de valószínû városban a Saxo erõsebbnek tûnhet.

Én viszont 140 felett nem bíznám magam a Punto futómûvére

[Twelve]

Idézet: Samott - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 9:29

Autóbuzik a sivatagban

Samott

 

Idézet

"Valaki vett egy Mercedes-Benz SL65-öt, tudod, a biturbó V12-es SL-t, és tett bele nitrót. Aztán áll a piros lámpánál, és feljön mellé egy Supra, a sofõr félreérthetetlen arckifejezéssel ránéz. Rálépnek mind a ketten, a Supra simán lenyomja az SL65-öt, mire a tulajdonosa másnap visszaviszi a szalonba, hogy neki ilyen lassú szar nem kell."

[Locutus]

Idézet: Twelve - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 9:38

 

Idézet

Az Atom egy 450 kilós csõvázra szerelt 220 lóerõs Honda VTEC, idõutazás-szerûen gyorsul százra, a csúcssebessége valahol 250 körül van, ami az aszfalt fölött három centivel suhanó seggel és a menetszélben lobogó pofazacskókkal valószínûleg egészen rémisztõ.

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 10:38

Én viszont 140 felett nem bíznám magam a Punto futómûvére

Vezettél már HGT?

[Locutus]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 9:40

Vezettél már HGT?

HGT-t nem, de anyámnak volt Puntója, azt sokat vezettem. Tudom milyen autó.

[Kory]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 10:41

HGT-t nem, de anyámnak volt Puntója, azt sokat vezettem. Tudom milyen autó.

És akkor elképzelhetõ, hogy egy sportosabb változat alatt más a futómû?

[Locutus]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 9:48

És akkor elképzelhetõ, hogy egy sportosabb változat alatt más a futómû?

Persze, ültetett, keményített. De ha az alaptípusban nem votl hely rendes futómûnek, akkor a tuningoltban sem lesz.

[Sipi-]

Idézet: Samott - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 10:29

Autóbuzik a sivatagban

Samott

Képeket nem néztem meg, nem akarom összenyálcsorgatni a billentyûzetet

[Xero]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 10:26

Jabocs.

Huhh, nem tudom Xero-nak mennyi gyakorlata van 20 évesen, de azért azt az autót még én is meggondolnám, hogy hogy és mikor merjem kihasználni.

Hopp, látom, szerkesztetted, én is olyan 8,5 körülire gondoltam.

Gyakorlat kb annyi amennyit így 2-3 év intezívebb vezetés után nyer az ember. Szal kevés.
De az a célom hogy városban normálisan tudjak közlekedni (értsd: kicsi), de ha megzavarom autópályán azért 120-nál ne kezdjen el nekem fröcsögni. Haveromnak van egy utolsó gen-es seicento sportingja (annyira sportos mint nagyanyám a velorexel) nah az vrosban kis fickós pörgõs.. de ha kiszabadul aotópályára 120-nál megáll a tudmány.. (ugye ha jól tudom megegyezik a motor a sima seicentoval csak éppen más az áttételezése )

Megnéztem azt a puntot is. Nem veszélyes az ára bár jobb szeretném 1.6 alatt tartani gondolován az ilyenkor úgyis kötelezõ olajcserékre meg kisebb nagyobb javításokra. Jobb a békesség. A saxo/106-os páros pusztán azért szimpi mert elég spártai nem, nem félteném annyira, a futómûve jó feszes (rossz szokásom nagyob tempóval bedobálni a kanyarokba szegény autókat és legtöbbjük ezt nem csípi ) hátha jobban tolerál majd engem. De ettõl függetlenül intenzíven nézelõdök még.. ha már ennyi pénzt kivágok biztosításra is akkor megprobalom kiaknázni a kategoria adta lehetõségeket

Szóval bárkinek bármi 5lete van azt szívesen fogadom!

Eddig amik versenyzõk nálam és a helyezésük a leírás szerint:
Saxo/Corolla
Punto HGT
106 GTI

[Xero]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 10:30

A hülyeség nincs korhoz/tipushoz kötve. Ha valaki idióta, a 24LE-s Trabantban is meghalhat...

Aláírom.. ismerõsöm 4 ütemû trabantal is lazán csavarodott fel az oszlopra.

[Locutus]

Idézet: Xero - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 12:37

Gyakorlat kb annyi amennyit így 2-3 év intezívebb vezetés után nyer az ember. Szal kevés.
De az a célom hogy városban normálisan tudjak közlekedni (értsd: kicsi), de ha megzavarom autópályán azért 120-nál ne kezdjen el nekem fröcsögni. Haveromnak van egy utolsó gen-es seicento sportingja (annyira sportos mint nagyanyám a velorexel) nah az vrosban kis fickós pörgõs.. de ha kiszabadul aotópályára 120-nál megáll a tudmány.. (ugye ha jól tudom megegyezik a motor a sima seicentoval csak éppen más az áttételezése )

Megnéztem azt a puntot is. Nem veszélyes az ára bár jobb szeretném 1.6 alatt tartani gondolován az ilyenkor úgyis kötelezõ olajcserékre meg kisebb nagyobb javításokra. Jobb a békesség. A saxo/106-os páros pusztán azért szimpi mert elég spártai nem, nem félteném annyira, a futómûve jó feszes (rossz szokásom nagyob tempóval bedobálni a kanyarokba szegény autókat és legtöbbjük ezt nem csípi ) hátha jobban tolerál majd engem. De ettõl függetlenül intenzíven nézelõdök még.. ha már ennyi pénzt kivágok biztosításra is akkor megprobalom kiaknázni a kategoria adta lehetõségeket

Szóval bárkinek bármi 5lete van azt szívesen fogadom!

Eddig amik versenyzõk nálam és a helyezésük a leírás szerint:
Saxo/Corolla
Punto HGT
106 GTI

Ha cornering speed kell, akkor vegyél egy 4WS preludet

[Kory]

Idézet: Xero - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 13:37

[...]

[...]

Szóval bárkinek bármi 5lete van azt szívesen fogadom!

Eddig amik versenyzõk nálam és a helyezésük a leírás szerint:
Saxo/Corolla
Punto HGT
106 GTI

Seicento: rosszul tudod (a sporting 1,1-es, nem 800-as)
---
Alapvetõen biztosan a már linkelt 3 ajtós Corollával járnál "jól" - na nem a 2,1 millióssal (persze biztos azzal is , hanem valamelyik olcsóbbal.

Azért az átíratási költségeket "kötelezõ" lealkudni a Puntoból is. Amúgy te írtad, hogy 1,6-ig

[carcass]

Opel Signum 3,2 V6 miféle jószág?Valakinek tapasztalat?

[LML]

Idézet: Xero - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 12:37

Eddig amik versenyzõk nálam és a helyezésük a leírás szerint:
Saxo/Corolla
Punto HGT
106 GTI

Amik voltak baráti körömben:

Corolla G6 (6sebességes) TTE Edition (beton futómû, sportülések, toronymerevítõk stb)
Saxo VTS agyonchippelve
106 S16 (erõsebb mint a gti) chippelve
Béka Civic 1.6 Vti gyári (ebbe nagyon drága a chippelés)
Punto II Hgt chipelve, kipurendszer.

Ezek közül a Corollának és a Vtinek volt a legjobb a futómûve, a corolla nem igazán volt gyári, de messzemenõen az volt a legélvezetesebb, és sztem a legszebb is

Motorikusan mindegyik ment mint a barom, ami gondok voltak:

106 S16, egy nagyobb huppanón leesett alúlról a kábelköteg  , és a következõ kátyúnál beakadt és szétszakadt... Ez egy 80 rongyos móka volt, és 2 hétig sehova nem ment az autó.

Saxo : Motorja haldoklott a végére már, de meg is kapta a magáét egyébként rendben volt, de azért franciát talán ne...

Punto HGT : Nagyon jól bírta a kiképzést, és ment mint a barom, kipu rendszer és egy alap chip után a Vti-t megfogta sokszor, pedig a Vti is sokkal jobban ment mint a többi honda valamiért. ( gyári volt, de valamiért legalább 10 lóval erõsebb volt mint a többi).
A váltóját cserélték gariban, de a tulaj sokat adott neki.....
Az alfákban 150 lovas ez a motor, annak a programját szokták beleírni.

A Civicen egyszer szétszakadt az utángyártott kuplung, a gyárit már mikor elkezdett csúszni 1 éjszakán át gyilkolták, de nem tudták elrontani

A Corollának soha semmi baja se volt, mint ahogyan a Civicnek sem.


Ez alapján dönts

Én amit ajánlanék:

Gyári állapotban: Honda ( megy mint a barom, jó futómû, jó fogyasztás, álom váltó, jó társaság (hondaklub) de ki kell fogni, sok a rommátört, bontószökevény darab belõle.)

Hozzányúlva : Corolla (mert szép (TTE), 6 sebességes, nem fogyaszt annyit mint a civic, és olcsóbb is)

Rosszat kimondottan a Punto HGT re sem tudok mondani, én is nézegettem õket az utóbbi idõben, mert olcsó és a teszteket olvasgatva ez a legjobb fiat az utóbbi idõben

A két franciát hanyagolnám, fõleg a 106 S16ot, mert nagyon kevés van belõle...

[LML]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 12:40

Ha cornering speed kell, akkor vegyél egy 4WS preludet

Ha megütöd a hátsó futómûvet kikapcsol a 4WS, onnatól meg csak elsõkerekes.
Ha kézifékezel szintén kikapcsol.
Megütés = kátyú kanyarban (ezek sokszor kivédhetetlenek, mert ha tempóval esel be ismeretlen kanyarba nem mindíg tudod ezeket kikerülni, fõleg este nem.

Utánna a szervízben computerre dugva lehet visszavarázsolni a 4WSt.

2.2 Vtec (legújabb) prelude tulajtól van a tapasztalat.

De ha állat kanyarodást akartok, akkor Impreza Gt turbo.

Szerkesztette: LML 2006. 04. 13. 12:59 -kor

[Xero]

Idézet: LML - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 13:56

Amik voltak baráti körömben:

Corolla G6 (6sebességes) TTE Edition (beton futómû, sportülések, toronymerevítõk stb)
Saxo VTS agyonchippelve
106 S16 (erõsebb mint a gti) chippelve
Béka Civic 1.6 Vti gyári (ebbe nagyon drága a chippelés)
Punto II Hgt chipelve, kipurendszer.

Ezek közül a Corollának és a Vtinek volt a legjobb a futómûve, a corolla nem igazán volt gyári, de messzemenõen az volt a legélvezetesebb, és sztem a legszebb is

Motorikusan mindegyik ment mint a barom, ami gondok voltak:

106 S16, egy nagyobb huppanón leesett alúlról a kábelköteg  , és a következõ kátyúnál beakadt és szétszakadt... Ez egy 80 rongyos móka volt, és 2 hétig sehova nem ment az autó.

Saxo : Motorja haldoklott a végére már, de meg is kapta a magáét egyébként rendben volt, de azért franciát talán ne...

Punto HGT : Nagyon jól bírta a kiképzést, és ment mint a barom, kipu rendszer és egy alap chip után a Vti-t megfogta sokszor, pedig a Vti is sokkal jobban ment mint a többi honda valamiért. ( gyári volt, de valamiért legalább 10 lóval erõsebb volt mint a többi).
A váltóját cserélték gariban, de a tulaj sokat adott neki.....
Az alfákban 150 lovas ez a motor, annak a programját szokták beleírni.

A Civicen egyszer szétszakadt az utángyártott kuplung, a gyárit már mikor elkezdett csúszni 1 éjszakán át gyilkolták, de nem tudták elrontani

A Corollának soha semmi baja se volt, mint ahogyan a Civicnek sem.


Ez alapján dönts

Én amit ajánlanék:

Gyári állapotban: Honda ( megy mint a barom, jó futómû, jó fogyasztás, álom váltó, jó társaság (hondaklub) de ki kell fogni, sok a rommátört, bontószökevény darab belõle.)

Hozzányúlva : Corolla (mert szép (TTE), 6 sebességes, nem fogyaszt annyit mint a civic, és olcsóbb is)

Rosszat kimondottan a Punto HGT re sem tudok mondani, én is nézegettem õket az utóbbi idõben, mert olcsó és a teszteket olvasgatva ez a legjobb fiat az utóbbi idõben

A két franciát hanyagolnám, fõleg a 106 S16ot, mert nagyon kevés van belõle...

Nagyon szépen köszönöm a leírást.
Akkor jobban végignézem a Hondákat is. Egyébként ha csak 1 mód van rá megprobalom minél inkább gyári állapotban venni a cuccot esetleg maximum kis kozmetikai változtatással. Jobb szeretném magam helyre pofoztatni.