[Thas]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 14:40

Idézet

Köszi a választ! Errõl írnál picit bõvebben? Múlt héten jártam arra, láttam élõben, de nem sok idõm volt rá...

Megmondom õszintén engem annak a mûszaki állapota már nem is érdekelt. Abból indultam ki hogy aki annyira igénytelen hogy egy össze-vissza felhasadt kárpitozású autóba ül be, valószínüleg ugyanúgy nem törõdik a kocsi többi részével sem. Másrészrõl az az autó már kb egy éve eladó, ami nem igazán jó jel.
A fényezésnek fõleg a mûnyag elemeknél szokott baja lenni, illetve nekem kõfelverõdések nyomai vannak a a motorhá... szóval az elsõ csomagtartófedélen.
De a lényeg hogy rá kell szánni az idõt és lehet sokkal jobb állapotút is találni.

Idézet

Azért 10-11 mázsához ennek elégnek kell lennie, nem? Persze, a turbó (ha jól tudom, az 200 lóerõs, és biztosan könnyû tuningolni) erõsebb, de szerintem a szívó sem lehet éppen gyenge...

Konkrétan 1220kg. Sajnos a három generáció közül ez a legnehezebb, viszont érezni is lehet hogy nem egy papírautó.
Nem arról van szó hogy gyenge lenne, csak könnyû megszokni (illetve nekem ez az elsõ saját autóm, szóval ezt szoktam meg "alapnak"). Vezettem már azóta 1.4-es VW-t, volt is nagy fintorgás meg szájhúzogatás

Üdv.: Thas

[Satriani]

Idézet: Thas - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 16:08

Abból indultam ki hogy aki annyira igénytelen hogy egy össze-vissza felhasadt kárpitozású autóba ül be, valószínüleg ugyanúgy nem törõdik a kocsi többi részével sem.

Végülis igazad van, a helyedben biztosan én is otthagytam volna. De miután én már láttam pár trágya külsejû, de mûszakilag kifogástalan autót (legutóbb egy CRX-et, ami úgy otthagyott egy 5gen VTI-t, mint a pinty), azóta azt mondom, elsõ a mûszaki állapot - a külsõn ugyanis könnyebb és olcsóbb segíteni.

Idézet: Thas - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 16:08

...a motorhá... szóval az elsõ csomagtartófedélen.

Ezt biztos érdekes lenne megszokni egy "normális" orrmotoros kocsi után...

Idézet: Thas - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 16:08

De a lényeg hogy rá kell szánni az idõt és lehet sokkal jobb állapotút is találni.

Sajnos itthon csak elvétve lehet ilyeneket látni... A hasznaltauto.hu-n konkrétan egy van fent az elõbb linkelt kocsin kívül, és esztétikailag ez sincs ott a szeren... MKIII-ból is csak kettõ van; az jobban tetszik, de azt nem engedném meg magamnak anyagilag: 3,5-4 millióm még vagy 10-15 évig nem lesz hobbiautóra.

Idézet: Thas - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 16:08

Konkrétan 1220kg.

Ezek szerint rosszul emlékszem; nekem 1050 körül rémlett Az nem kevés, bizony nehezebb, mint a Corollám. Oda tényleg elférne még 60-80 lovacska az üdvösséghez

Idézet: Thas - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 16:08

Vezettem már azóta 1.4-es VW-t, volt is nagy fintorgás meg szájhúzogatás

75 lovasat? Rémálom az a motor még a Poloban is... Menni még elfogadhatóan megy, de normális tempóban használva lazán lenyeli a 8-9 litert. A Polo ráadásul nincs egy tonna sem; képzeld el ugyanezt a motort egy Octaviában

Tényleg, a tiéd hogy fogyaszt? (Itt egész jó adatok vannak fent, de ezek MKIII-asok mind.)

[Satriani]

Két Photoshop-rajz az új Corolláról:

Szerkesztette: Satriani 2006. 04. 13. 15:44 -kor

[Thas]

Ja, hát nekem szerencsém volt, mert amikor én vettem akkor volt választék. Azt hiszem akkor vagy 5-6 MR2 is volt hirdetve. Bár volt olyan ami kettõbõl volt összehegesztve, most azt nem tudom mennyinek kell számolni

Idézet

Sajnos itthon csak elvétve lehet ilyeneket látni...

Ezért kell rászánni az idõt. De tavasszal/nyáron szerintem amúgy is kevesebben válnak meg az ilyen autóktól.

Az 1050kg szerintem az MKIII tömege. Szóval tömeg/lóerõ arányban jobb választás az új.

A fogyasztást már írtam fentebb, 8-9 normál tempóban, de lehet belõle 15-öt is csinálni (persze ezek fejben számított adatok, szóval csak kb.)

Üdv.: Thas

Szerkesztette: Thas 2006. 04. 13. 15:51 -kor

[Satriani]

Idézet: Thas - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 16:50

Ezért kell rászánni az idõt. De tavasszal/nyáron szerintem amúgy is kevesebben válnak meg az ilyen autóktól.

Szóval tömeg/lóerõ arányban jobb választás az új.

Én már kb. október óta nézegetem az MR2-ket Jó lenne kifogni egy viszonylag kései darabot klímával, akár szívómotorral olyan másfél milla környékén, amire költeni sem nagyon kell ("Álmodik a nyomor...")

Csak az új ugye igen drága még... A mobile.de-n sem nagyon vannak olcsó darabok.

Tényleg, azt tudod, hogy Franciaországban (és egyéb francia nyelvterületeken) miért nem volt sosem sikeres az MR2? Amúgy sem egy tömegautó, viszont arrafelé egyáltalán nem vették.

---

Idõközben hazahoztam a Coltot olajcserérõl (semmi baja, azon kívül csak az antennát kellett kiegyenesíteni ). Hazafelé mi jött elõttem? Egy ilyen, feketében Durva autó, nagyon komoly hangja volt.

Szerkesztette: Satriani 2006. 04. 13. 16:52 -kor

[Twelve]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 16:50

Tényleg, azt tudod, hogy Franciaországban (és egyéb francia nyelvterületeken) miért nem volt sosem sikeres az MR2? Amúgy sem egy tömegautó, viszont arrafelé egyáltalán nem vették.

Én úgy tudom, hogy francia nyelven valami olyasmit jelent, hogy nem mûkõdik, vagy rossz. (még anno talán marketing tanárom hozta fel, mint rossz példát egy termék idegen országba való bevezetésére)

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 10:52

Persze, ültetett, keményített. De ha az alaptípusban nem votl hely rendes futómûnek, akkor a tuningoltban sem lesz.

Uhm...es?

Nem ertem a logikat




hobizoli

[Thas]

Hm. Pedig volt egy nagyon jó piros, meg is szerettem volna venni anno, de vagy két héttel lecsúsztam róla és mire felhívtam a régi tulajt az új már össze is törte
Aztán volt egy kék ami nem volt annyira jó, kicsit drága is volt, de már úgy voltam vele hogy most vagy soha, ezért megvettem. Én nem is bántam meg

A franciáknál nem Coupe MR néven (vagy valami ilyesmi) forgalmazták?

Üdv.: Thas

[Satriani]

Idézet: Twelve - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 20:01

Én úgy tudom, hogy francia nyelven valami olyasmit jelent, hogy nem mûkõdik, vagy rossz. (még anno talán marketing tanárom hozta fel, mint rossz példát egy termék idegen országba való bevezetésére)

Jól emlékszel.

MR2: MR-deux (kiejtve: em-er-dö)
Szar: merde (kiejtve: merd, indulatszóként inkább merdö)

Végülis "rossz, nem mûködik"

[Satriani]

Idézet: Thas - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 20:12

A franciáknál nem Coupe MR néven (vagy valami ilyesmi) forgalmazták?

Én is úgy tudom, hogy az MKIII neve már ez volt - de gondolom, addigra lõttek a típus imázsának

[mocsi]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 21:22

Jól emlékszel.

MR2: MR-deux (kiejtve: em-er-dö)
Szar: merde (kiejtve: merd, indulatszóként inkább merdö)

Végülis "rossz, nem mûködik"

Mint a Pajero, ami asszem onanizalast jelent.

[Satriani]

Idézet: mocsi - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 23:20

Mint a Pajero, ami asszem onanizalast jelent.

Kened-vágod a témát (Én is így tudom, spanyol nyelvterületen biztos népszerû a verda. Verda, érted, höhö.)

[Satriani]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 16:36

Két Photoshop-rajz az új Corolláról:

Most esik le, melyik autóról koppintotta le a grafikus a dizájnt...

Toyota FSC Concept

[Xero]

Nah..
Toyota nálam kiesett egyszerûen nem tudnám elképzelni benne magamat. Tudom hogy szép jó keveset eszik meg meg van csinálva. De egyszerûen nem fog el a birtoklási vágy ha meglátok egyet. Ez van.

Még mindíg a kis saxo izgatja az agyamat bár egyre kevésbé, mivel ahogy fentebb is írtam ha valami változik a gépen jobb szeretném magam változtatni.

Hallgatva rátok a kis Punto HGT-k után is olvasgattam egy picikét. Ahogy kivettem ugyan az a moci van az alfákban 144 lovasan ami itt 130 paci tehát nem lehet valami kis szolid gép. A másik hogy elég korrektül fel vannak szerelve meg azért az olasz technika mindíg is közel állt a szívemhez. Tehát most megint van 1 versenyzõ lehet már linkeltétek feljebb akkor sorry. Szal egészen ugy nez ki hogy gyári állapotban van és finom. A színe mondjuk nem az én világom nah de bumm..
punto

[mocsi]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 22:30

Kened-vágod a témát (Én is így tudom, spanyol nyelvterületen biztos népszerû a verda. Verda, érted, höhö.)

BMW
Brutal Money Waster

DODGE
Drips Oil, Drops Grease Everywhere

FIAT
Found In A Trashcan
Futile Italian Attempt at Transportation

Ford
F**ker Only Rolls Downhill
First On Rust and Deterioration
Found On Road, Dead

GM
General Maintenance
General Mistakes
Generally Malfunctions
General Misery
Great Mess
General Malpratice

GMC
Got A Mechanic Coming?
Great Mountain of Crap

HONDA
Had One, Never Did Again
Horribly Overpriced, Needing Dad's Assistance
Hang On, Not Done Accelerating
Honest, Officer, Nobody Drank Anything  (FromJames Bragg)
Happy Owners Never Drive Anything

HYUNDAI
Hope You Understand: Nothing's Drivable And Inexpensive

Kia
Keep It Away!
Keep Inside Asia
KOREAN INDUSTRIAL ACCIDENT
Killed In Accident

MITSUBISHI
Manufactured In Taiwan Sold Under British Influence Shipped Here Incomplete

SAAB
Sad Attempt At Beauty

SUBARU
Stupid Urbanites Bumbling Around Rural Areas

TOYOTA
This One You Oughta Tow Away

VW
Virtually Worthless :Ð

[Kory]

Idézet: Xero - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 23:51

Hallgatva rátok a kis Punto HGT-k után is olvasgattam egy picikét. Ahogy kivettem ugyan az a moci van az alfákban 144 lovasan ami itt 130 paci tehát nem lehet valami kis szolid gép. A másik hogy elég korrektül fel vannak szerelve meg azért az olasz technika mindíg is közel állt a szívemhez. Tehát most megint van 1 versenyzõ lehet már linkeltétek feljebb akkor sorry. Szal egészen ugy nez ki hogy gyári állapotban van és finom. A színe mondjuk nem az én világom nah de bumm..
punto

Igen, én is ugyanezt linkeltem, szvsz azzal nem vesztesz semmit ha esetleg megnézed.

[Kory]

Idézet: mocsi - Dátum: 2006. ápr. 13., csütörtök - 23:20

Mint a Pajero, ami asszem onanizalast jelent.

És a Seat Ronda?


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[Blade44]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 14., péntek - 8:00

És a Seat Ronda?


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

Hát, az! :Ð

[Kory]

Mostanában sokszor itt a cég utcájában megy el az a bizonyos Citroen C2 VTS (újabb változat), szerintem nem gyári kipuff van alatta mert igen brutálisan szól (1.6 16v 125 LE)....

Utánanéztem 3,8 millió a jelenlegi ára a kiskocsinak, espvel digit klímával, miegymással. Nem rosszak a kerekei  - 195/45(!) 16 (!) col és 8,3 alatt százon van.