[Satriani]

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1680 - hû :eek: :cool:

Még néhány "hû":

[URL=http%3

[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 15., szombat - 20:39

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1680 - hû

Még néhány "hû":

[URL=http%3

Szerintem az a Mustang legalább olyan csúnya mint egy Subaru

[Satriani]

Eltûnt a fél hozzászólásom...

Itt a többi "hû":

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1680 - egy legenda, eladom a lakást
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1680
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1680
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1680
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1680 (kár, hogy nincs rá hitel... )
http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1680

...és még egy bónusz: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1680 Elfogadnék egy ilyet, ha szépen meg van csinálva. Itt van a hozzá tartozó népítélet: http://totalcar.hu/n...et&cat_id=45747

[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 15., szombat - 20:51

...és még egy bónusz: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1680 Elfogadnék egy ilyet, ha szépen meg van csinálva. Itt van a hozzá tartozó népítélet: http://totalcar.hu/n...et&cat_id=45747

Ezt már linkeltem neked kb 1 hónapja
Én is bevállalnám szívesen...

[Satriani]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 15., szombat - 22:06

Ezt már linkeltem neked kb 1 hónapja
Én is bevállalnám szívesen...

Azt hiszem, akkor még nem tetszett annyira Bejön, kis gengszeter-autó. 600 rongy enyhén sok érte, de biztos sokat bütykölt rajta a gyerek...

[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 15., szombat - 21:16

Azt hiszem, akkor még nem tetszett annyira Bejön, kis gengszeter-autó. 600 rongy enyhén sok érte, de biztos sokat bütykölt rajta a gyerek...

Szerintem meg tök jó ár.
Az egész autó fel van újítva, valszeg évekig nem kell rá költs szinte semmit.
Inkább ez, mint egy újabb évjáratú, de leamortizált autó ugyanennyiért.
Mondtam is asszonynak, hogy még pénzünk is maradna, ha a civicet becserélem erre
De azt mondta akkor már inkább Integra. Mondtam ok   

[Satriani]

Idézet: Locutus - Dátum: 2006. ápr. 15., szombat - 22:19

De azt mondta akkor már inkább Integra. Mondtam ok   

Az utolsó Prelude nem tetszik? Az Integra kirázná az asszony lelkét, a Prelude pedig viszonylag komfortos, ráadásul a 2,2-es motorral elég erõs is.

[Satriani]

http://www.metacafe..../bmw_from_hell/

Vótmár?

[hobizoli]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 15., szombat - 23:05

http://www.metacafe..../bmw_from_hell/

Vótmár?

Majdnem ugy megy, mint az szakadvany olaszteszta puntocsentom   :Ð




hobizoli

[Locutus]

Idézet: Satriani - Dátum: 2006. ápr. 15., szombat - 21:37

Az utolsó Prelude nem tetszik? Az Integra kirázná az asszony lelkét, a Prelude pedig viszonylag komfortos, ráadásul a 2,2-es motorral elég erõs is.

De! Prelude a másik favorit. De nem feltétlen a legújabb, hanem az egyel elõtti gen is tetszik.

[jrpryv]

Folytassuk "ismét egy kretén népítélet" címû rovatunkat : Íme! :confused: 

[Carmaged]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2006. ápr. 16., vasárnap - 17:09

Folytassuk "ismét egy kretén népítélet" címû rovatunkat : Íme! :confused: 

:confused:

Ebbõl csak az ablaktörlõ, és a fék az ökörség, na meg rossz úton kanyarban alapból nem nyomjuk. Pillanatnyi fogyasztás nem értem, miért jó, de akár ki is írhatná.

Az meg, hogy sokat eszik, lehet valami hiba is, ahogy nem is tökéletes az autó. 23e km és már valami szelep döglõdik...

Lehet, hogy tényleg rossz az az autó.

[Fanatic]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 16., vasárnap - 17:20

:confused:

Ebbõl csak az ablaktörlõ, és a fék az ökörség, na meg rossz úton kanyarban alapból nem nyomjuk. Pillanatnyi fogyasztás nem értem, miért jó, de akár ki is írhatná.

Az meg, hogy sokat eszik, lehet valami hiba is, ahogy nem is tökéletes az autó. 23e km és már valami szelep döglõdik...

Lehet, hogy tényleg rossz az az autó.

Jah, a szelep az gáz... A Tdci motorok elõfordulnak szelepproblémák, megkockáztatom: az átlagnál gyakrabban. A leggyakoribb talán az, hogy feledékeny az elektronikus szelepvezérlés, újra kell programozni. Állítólag a rossz gázolaj hibája. Állítólag.

[jrpryv]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. ápr. 16., vasárnap - 17:20

:confused:

Ebbõl csak az ablaktörlõ, és a fék az ökörség, na meg rossz úton kanyarban alapból nem nyomjuk. Pillanatnyi fogyasztás nem értem, miért jó, de akár ki is írhatná.

Az meg, hogy sokat eszik, lehet valami hiba is, ahogy nem is tökéletes az autó. 23e km és már valami szelep döglõdik...

Lehet, hogy tényleg rossz az az autó.

Meg amit a futómûrõl ír az is ökörség (nem azt mondom, még ha egy BMW-bõl átülve mondaná azt mondanám OK, de egy 307-bõl......).


Én nem tudom, hogy sokat eszik-e, egyik adat sem hajmeresztõ amit ír, 136 lovas 2 ezres, durván 1,4 tonnás autóról van szó (ráadásul a computerre hagyatkozik ami rendszerint fölé mér). Azt írta kormos a szelep. Minden 16 szelepesnek ez lesz a sorsa, ha nem huzatod ki idõnként úgy istenesen (fõleg, ha rendszerint dugóban ülsz vele).

Lehet persze, hogy rosz az a motor, unokatestvérem 307-be ugyan ez van, majd megkérdem neki mennyit fogyaszt, bár ezeket soha nem lehet egymáshoz hasonlítgatni, mivel mindenkinek más a lába.

Szerkesztette: jrpryv 2006. 04. 16. 17:25 -kor

[Kory]

Ma délután vezettem az ismerõs 1.7 CDTI H Astráját.  Már tulajdonképpen vártam a H Astra vezetését.

Kis összefoglaló.

1500 km volt benne, 2 hete vették át.

Alap Essentia, de kértek bele 1-2 cuccot, ami most nem lényeges a megítélés szempontjából (MP3-as gyári rádió, téli csomag (ülésfütés,stb), hátsó el. ablakok, amivel meg kell venni az elektromos tükröket is), de tulajdonképpen maradt egy "alap" Astra, 4 légzsák, ABS,

Az ára így metálfénnyel, a 100 lovas Isuzu származék dízellel (ami nincs nagyon leburkolva, szépen látszik az akksi, a turbó, a hidraulika-olajtartály, a kiegyenlítõ, a közös nyomócsó - ez fura a Renault full burkolt tere után), alapként kissé felextrázva (de továbbra sincs például fedélzeti computer benne), és az 5 Sebességes váltóval 4,4 millió Ft.... hm...

Valóban furcsa kicsit a középkonzol hogy pakolni max. egy kis rekeszbe lehet, pohártartó nincs, vízhõfokmérõ se Pohártartó van viszont a  kesztyûtartó lenyitott állapotában, és ott van aprópénztartó is - érdekes megoldás.

A váltó picike, és kellemes meglepetés, kellemesen jár, könnyen jönnek a fokozatok, az már nem, hogy sima ötös váltó ellenére egy pöcköt kell felhúzni, és szabványosan jobbra hátra van az R.

Könnyû indítás után (izzítás lámpát nem láttam, kint állt a kocsi), kb. 1500-ig kicsit kellemetlen kerregõ hang, kívülrõl még hangsúlyosabban, szerencsére utána elmúlik meg melegedett is - kicsit kemény hangja van na olyankor.

A fék itt is kis megszokást igényel - Meganosan durva - de talán egy fokkal enyhébb. A kormánnyal semmi gond nem volt érezhetõ az autó (és bõrborítású alapból!), az MP3 cucc miatt rajta van a hangerõ és a váltógomb (forog a kormánnyal - nem túl szerencsés)

A beltérben kicsit nézelõdni kell hogy minden gombot megtanuljunk mi mit csinál, de "szerencsére" csak manuál klímás az autó

5-ben 90-nél 2000-et pörög, elkelne szerintem ebbe is a 6-os váltó (összehasonlítás: a Megane 2000-nél 120-at megy 6-ban). Azt mondta ha lett volna rá szánva több, akkor már nem ezt a motort, hanem az 1.9-est vették volna, az amúgyis 6-os váltós.

140-nél 3000-et, 170-nél 4000-et, és itt úgy nagyjából vége is a "mókának". (nem én mentem vele annyit, hanem a tulaj most idefelé már 1500 km felett egyszer meghajtotta).

Amúgy nem megy rosszul, de alul talán a köbcenti miatt is erõtlenebbnek tûnik a Megane-nál (fõleg 1500 alatt nagy a különbség), 3-ban 1200-1300 körül nekilépve csak 'fennhangon' morog, de nagyon nem történik semmi, igazán csak 1800 körül indul meg, ott viszont korrektül megy már.

Az ülés  kényelmes, jól beállítható, nagy oldaltartású, az autó is jól össze van rakva, semmi sem zörög-nyiszog.

Ami nem tetszik: központi kijelzõ: "túl közel van", és túl fényes (jójó lehet állítani), külsõ tükrök (egyszerûen a dizájn oltárán feláldoztak egy kis tükörfelületet.)

Az ismerõsöm nézett Renault is (Megane 1.5 dci 100 (105) LE 4 ajtósban), de a feleségének nem tetszett, pedig õ inkább azt vette volna (motor miatt + biztosítás + 6-os váltó), kb. ugyanannyi lett volna az is.

szerk: fogyasztás, ugyebár a mérés alapján: kb. 6,7 liter eddig az 1500 km-en, most kell neki tankolni éppen kezdett jelezni sárgán 670 km volt benne, kb. 45-46 liter fog belemenni.

Szerkesztette: Kory 2006. 04. 16. 21:25 -kor

[Satriani]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2006. ápr. 16., vasárnap - 18:24

Meg amit a futómûrõl ír az is ökörség...

Nézd, én sem voltam hanyattesve az új Focus futómûvétõl, pedig én sem egy BMW-bõl ültem át, csak egy Corollából...

Szerintem az ítélet kicsit szétszórt, de nálam belefér a normális véleménynyilvánításba, messze van a buta fikától.

[mocsi]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2006. ápr. 16., vasárnap - 17:24

***Azt írta kormos a szelep. Minden 16 szelepesnek ez lesz a sorsa, ha nem huzatod ki idõnként úgy istenesen (fõleg, ha rendszerint dugóban ülsz vele).
***

Jha nekem is 40e km utan kellett pillangoszelepet tisztitani, mert allandoan beragadt a pedal a felso vegallasban es csak nagyobb erovel lehetett lenyomni, emiatt pont amikor csak finom ki froccs kellett allandoan bologattak az utasok

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2006. ápr. 16., vasárnap - 22:13

Ma délután vezettem az ismerõs 1.7 CDTI H Astráját. 

Kis összefoglaló.

Ez sima 5 ajtós, ugye? 4,4M: épphogy versenyképes... Ennyiért van dízel Mégane, Corolla (auto klímával, olcsóbban), Focus (Trend, 2 zónás klímával), tán még Golf is. Az Astra korábban a kategória egyik legolcsóbb kocsija volt - most ez egyáltalán nem mondható el róla. Nem tudom, mennyire kulturált és tartós darab a többiekhez képest, de én látatlanban nem ezt választanám.

---

Hétvégén a Colttal tekeregtünk (Apum lenyúlta a Corollát). Annyiban módosítom a korábbi, végletekig pozitív véleményem a kocsiról, hogy a kormányzás lehetne középállásban közvetlenebb, és nem ártana, ha a motor 2.500 alatt nem lenne tökéletesen hulla. Dinamikus elõzéshez 80-nál harmadikba kell visszakapcsolni - igaz, akkor szépen megy; egy 1,3-astól ez is szép teljesítmény. A futómûve amúgy feszes, de nem pattogós, a vezetési pozíció sportos, a fék jól adagolható, a fogyasztás igen jó (országúti tempóban, klímával 6 körül), az összeszerelés a '90-es évek közepéhez képest eszményi (csak kimondottan pocsék úton zörög), szóval jó kis kocsi.

A váltót a végére hagytam: tökéletes! Meg kellene mutatni azoknak, akik azt állítják, hogy jó a kocsijuk váltója. Szerintem  - pár Honda- és Subaru-tulajt leszámítva - majd' mindenki visszavonná a véleményét Merem állítani, a Corolla amúgy bõven átlag fölötti, szuper váltója ehhez képest közepes. Hidegen a másodikat kicsit döccenve veszi, de 10 km után pontos, mint egy atomóra, és puha, mint a vaj. Nagyon eltalálták.

[GI]

Idézet

Hidegen a másodikat kicsit döccenve veszi, de 10 km után pontos,

Most nem beszólni akarok.. de ilyesmit több autós írásban is láttam már.
Ez milyen?

Mármint hogy döcögve veszi.
Többszöri próbálkozásra? Vagy hogy kell érteni.
De most komolyan.

Lehet én vagyok hozzászokva az IFA meg az MTZ váltójához és azután minen szuperül veszi.
Na de komolyan nem tudom, hogy ezt pontosan mire értik.
Nade a wartburgnál is benyomom a kuplungot, betolom 2-esbe, felengedem és megy.
Szinkrongyûrûk vannak ki? Vagy micsoda?
Ez a nehezen veszi dolgot fõleg új kocsik tesztelésénél nem értem. Szóval beveszi vagy nem.
A nehezen veszi pedig ilyen többszöri próbálgatást jelent? vagy micsodát?

Tényleg nem beszólni akarok, de nemtudom ezt mire értik.
Fõleg új kocsiknál elképzelhetetlen ez számomra.