[Capri]

Idézet: kroozo - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 11:18

Az idotartam jegyekkel ha jol tudom, szinte mindenhol, ahol van, at lehet szallni. Ez volna a lenyege.

Tudom. De nem a BKV vonaljegyével. Ezért is írtam.

[Capri]

Idézet: rohamkocka - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 11:11

6-18-61 villamos, amelyik tetszik   

Tényleg, ki is ment a fejembõl a Hûvösvölgy-Savoya park viszonylat 

De hogy mondjunk valami jót is: Szerintem a 18-56os villamos átszervezése jól sikerült.

[Capri]

Idézet: Vertigo - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 11:22

EUs merleges dolgohoz hozzaszolva azert sok helyen ugy fereditenek, hogy EU mertekuek az uzemeltetesi koltsegek, igy a szolgaltatasok arait is ehhez kell igazitani, holott az alkalmazottt munkaero berezese (koltsege) joval EU szinvonal alatt van alatt van, es ha jol sejtem akkor a BKV uzemeltetesi koltsegenek egyik jelentos reszet a berezes alkotja... Szoval nem tudom mire velni ezeket az arakat!!!

Azt a különbséget kompenzálják a felsõ vezetõk fizetésével   

[*Macika*]

Idézet: Pikkolo - Dátum: 2008. jan. 13., vasárnap - 22:47

1. Fûtetlen jármûvön utazni -5 fokban?
2. 30 percenként járó villamos kimaradása, mindez -5 fokban?
3. Végállomás +2 megálló és már nem lehet felszállni, mert annyian vannak fent?
4. Nem lehet kilátni az ablakokon annyira koszosak?

1. Más országban is van -5 fok (sõt, kevesebb is) és pl. Hamburgban vagy Stuttgartban sem fûtöttek a villamosok jobban, mint nálunk, hiszen a rengeteg ajtónyitástól nem lehet. Ha meg annyira feltekernék a fûtést, mint itthon a Ziu trolikon, akkor azok döglenének meg, akik hosszabban utaznak a járattal és esetleg távolabb vannak az ajtóktól.
De lehet ellenpéldát hozni a jóltemperált, 100 méterenként megállóba beálló tömegközlekedési jármûvekrõl, érdekel!

2. Más országban (itt is nyugat felé nézek) is van fél óránként járó jármû. Nem hiszem el, hogy 1 egész óráig ne jönne másik. Melyik villamos jár fél óránként egyébként Budapesten?

3. Errõl a BKV tehet? Éltél volna itt 30 évvel ezelõtt, megbecsülnéd a mostani helyzetet. Vagy élnél MOST Japánban.

4. Ebben nincs vita, de a buszokat nem a BKV-sok szokták sem összegrafitizni, sem összekoszolni. Sokkal inkább a nemtörõdöm tapló utasok.
Amennyiben kívülrõl sárfelverõdés miatt nem látható át az abalak, az az õ saruk viszont. Ilyen járatot viszont elég ritkán látni. Legalábbis én itt a belvárosban...

De különösebben nem akarom védeni a BKV-t, nem érdemlik meg.

[*Macika*]

Idézet: Pikkolo - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 0:01

A vezetõségnek kell(ene) példát mutatni, de valamiért nem jeleskedik benne.

A vezetõség nem keverendõ össze a szülõkkel.

NEKIK kell példát mutatni egy embernek az egyedfejlõdés elején. Utána ki KELL tartson egy életen át.
Sajnos azonban a szülõk is a könnyû, mások nyakán élést tanítják a gyerekeknek, így nem csoda, ha ilyen hozzászólások látnak napvilágot, hogy a rendõrnek, a politikusoknak és egyebeknek KELL PÉLDÁT MUTATNI és akkor majd utánozni fogom 42 éves fejjel õket...
Hát hogyne.

A saját erkölcsi érzékem nem adja ki, de ha egy általam utált felsõvezetõ azt csinálja, becsületesen, példát mutat, akkor majd gyorsan elszégyellem magam, amiért becstelen vagyok és jó útra térek.

HAHAHAHAHAHA....

[Pikkolo]

Idézet: Samott - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 13:26

Ebben az a rohej, hogy hiba csereled le a fejet, attol meg a ceg szar marad... Antal jobb mint Aba volt? (off, es nemszeretett, de kormanyok jonnek-mennek megis same shit az egesz azon a szinten is). A MAV-nal hoztak kivulrol vezetot (Devecz), de az alsobb szinteken addig szabotaltak amig megbukott o is. Nem lehet mindig felfele mutogatni, es az nem erv, hogy masok is lopnak azert lopok en is.

Antal sem jobb, mert most abba az irányba ment el a BKV, hogy keménykedik a metró ellenörzésénél, de lényegi változást nem történik v. csak nagyon jól titkolják.

[Pikkolo]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 16:15

1. Más országban is van -5 fok (sõt, kevesebb is) és pl. Hamburgban vagy Stuttgartban sem fûtöttek a villamosok jobban, mint nálunk, hiszen a rengeteg ajtónyitástól nem lehet. Ha meg annyira feltekernék a fûtést, mint itthon a Ziu trolikon, akkor azok döglenének meg, akik hosszabban utaznak a járattal és esetleg távolabb vannak az ajtóktól.
De lehet ellenpéldát hozni a jóltemperált, 100 méterenként megállóba beálló tömegközlekedési jármûvekrõl, érdekel!

2. Más országban (itt is nyugat felé nézek) is van fél óránként járó jármû. Nem hiszem el, hogy 1 egész óráig ne jönne másik. Melyik villamos jár fél óránként egyébként Budapesten?

3. Errõl a BKV tehet? Éltél volna itt 30 évvel ezelõtt, megbecsülnéd a mostani helyzetet. Vagy élnél MOST Japánban.

4. Ebben nincs vita, de a buszokat nem a BKV-sok szokták sem összegrafitizni, sem összekoszolni. Sokkal inkább a nemtörõdöm tapló utasok.
Amennyiben kívülrõl sárfelverõdés miatt nem látható át az abalak, az az õ saruk viszont. Ilyen járatot viszont elég ritkán látni. Legalábbis én itt a belvárosban...

De különösebben nem akarom védeni a BKV-t, nem érdemlik meg.

1. Ha tartanák a 10 fokot akkor semmi gond nem lenne, mert -5 fokban a +10 is barátinak mondható. Sajnos jelenleg ennyit sem tesznek meg. Valóban sok buszon nincsen fûtés, de ahol van ott sem kapcsolják be.

2. Megnéztem, csak 20 percenként jár 30 helyett. Így csak 40 percet vártam a 30-as vilire.

3. Sûrûbb járatok abban a napszakban amelyikben szükséges?

4. Nem a graffitit és a tökmagokat említettem hanem magának a jármûnek a külsõ takarítását.

[Samott]

Idézet: Pikkolo - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 16:10

Antal sem jobb, mert most abba az irányba ment el a BKV, hogy keménykedik a metró ellenörzésénél, de lényegi változást nem történik v. csak nagyon jól titkolják.

Mondjuk a kemenykedest tamogatom, de eppen erre akartam ramutatni, hogy tokmindegy ki van felul...

Samott

[Pikkolo]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 16:21

A vezetõség nem keverendõ össze a szülõkkel.

NEKIK kell példát mutatni egy embernek az egyedfejlõdés elején. Utána ki KELL tartson egy életen át.
Sajnos azonban a szülõk is a könnyû, mások nyakán élést tanítják a gyerekeknek, így nem csoda, ha ilyen hozzászólások látnak napvilágot, hogy a rendõrnek, a politikusoknak és egyebeknek KELL PÉLDÁT MUTATNI és akkor majd utánozni fogom 42 éves fejjel õket...
Hát hogyne.

A saját erkölcsi érzékem nem adja ki, de ha egy általam utált felsõvezetõ azt csinálja, becsületesen, példát mutat, akkor majd gyorsan elszégyellem magam, amiért becstelen vagyok és jó útra térek.

HAHAHAHAHAHA....

Idézet

Az emberektõl várják a változást - félig-meddig jogosan - de elöbb szerintem nekik kéne megváltozniuk. Könnyen pofáznak tele zsebbel, ami a mi pénzünkkel van tele.

Egy másik fórumban irták ezt, teljes mértékben egyetértek vele. Úgy tudom van 2 gyereket, biztosan észrevetted, hogy a kisebbik utánozza a nagyobbat. Magyarországon is ez játszódik le.

[Pikkolo]

Idézet: Samott - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 17:25

Mondjuk a kemenykedest tamogatom, de eppen erre akartam ramutatni, hogy tokmindegy ki van felul...

Azzal a mentalitással, hogy fizessetek csak, talán lesz jobb nem fog elõrébb jutni a bkv. Ahhoz, hogy elõrébb jusson politikamentesen kellene a vezetõket megválasztani.

[Samott]

Idézet: Pikkolo - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 16:38

Azzal a mentalitással, hogy fizessetek csak, talán lesz jobb nem fog elõrébb jutni a bkv. Ahhoz, hogy elõrébb jusson politikamentesen kellene a vezetõket megválasztani.

Olyan pedig ebben az orszagban nem lesz. (persze ezt nem csak a bkv vezetoire ertem)

Samott

[keton]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 15:15

1. Más országban is van -5 fok (sõt, kevesebb is) és pl. Hamburgban vagy Stuttgartban sem fûtöttek a villamosok jobban, mint nálunk, hiszen a rengeteg ajtónyitástól nem lehet. Ha meg annyira feltekernék a fûtést, mint itthon a Ziu trolikon, akkor azok döglenének meg, akik hosszabban utaznak a járattal és esetleg távolabb vannak az ajtóktól.
De lehet ellenpéldát hozni a jóltemperált, 100 méterenként megállóba beálló tömegközlekedési jármûvekrõl, érdekel!

Turku, Helsinki, Berlin, Genf. Persze ha van szelektív ajtónyitás, és automatikus visszazárás, az nem hátrány... Magyarországon erre minden korszerûbb jármû képes lenne (Combino, Volvók, T5C5K, TW). Ezek közül a Volvókon és a T5C5K villamosokon használják általában a szelektív nyitást, de sokszor - számomra érthetetlen módon - ezekkel sem.

[charlie]

a szelektiv nyitas az, mikor az utas megnyomja a gombot, és csak akkor nyillik ki az ajto, amugy nem?

[NEUROFiRE]

Napi OMFG:

[quote name='http://bkvfigyelo.blog.hu/2008/01/14/baratja_vagy_a_4_es_metronak']
"Bizonyítsuk be, hogy az Európai Unió támogatása nélkül is meg tudjuk építeni a négyes metrót! Most rajtunk a sor, liberálisokon, konzervatívokon, szocialistákon!" "Ebben a nehéz idõben kérjük Önöket, fiatalokat, idõsebbeket, családapákat és családanyákat, hajléktalanokat és üzletembereket, fogjunk össze, és dolgozzunk együtt nagy, közös álmunk megvalósításán. Segítsük önkéntes közmunkával az építkezést!"
[/quote]

[charlie]

miért kell az orszagos fejlesztesi penzeket a fovaros, maximum még annak vonzaskorzetebe tartozo dolgora elbaszni?

hány km. vasutat lehetne ennyi pénzbõl megcsinalni, fejleszteni...

[keton]

Idézet: charlie - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 17:33

a szelektiv nyitas az, mikor az utas megnyomja a gombot, és csak akkor nyillik ki az ajto, amugy nem?

Így van.

[debaj]

Nem tudom, de ez már a harmincéves sárga Icarusokon is így mûködik, bár kézivezérléssel.

[charlie]

Idézet: keton - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 19:18

Így van.

ez itt Szombathelyen, amióta az eszemet tudom igy van. Naugye, vidék-pest 1:0 :Ð

[Pikkolo]

Idézet: charlie - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 20:09

miért kell az orszagos fejlesztesi penzeket a fovaros, maximum még annak vonzaskorzetebe tartozo dolgora elbaszni?

hány km. vasutat lehetne ennyi pénzbõl megcsinalni, fejleszteni...

Demszky papa szerint még ez is kevés.

[charlie]

eddig hány száz milliárdot feccoltek bele?

mennyi az eselye, hogy az eu ad ilyenre penzt? vagy adnak x osszeget, és azt mar itthon dontik el, hogy mire koltik (remelem nem utobbi, mert akkor jol megszivja a tobbi fejlesztes)