[Pikkolo]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2008. jan. 13., vasárnap - 23:25

Én arról a BKV-rõl beszélek, amelyik a 7-es buszt üzemelteti, mivel azon a viszonylaton szoktam járni, nem sûrûn, hetente 4-5 alkalommal.
Az utasok kb. 2/3-a elõkészített jeggyel utazik, amit akkor lyukaszt ki, ha feltûnnek az ellenõrök. Jó múltkor alig bírtam ki mosoly nélkül, ami csattogás és dallam-csipogás hallatszott, amikor a jármû két végében feltûntek a BKV emberei. 3 emberbõl kettõ rohant lyukasztani.
Szigorítás? Rekord bevétel?
Érdekes, hogy én nem hallottam errõl. Igaz, a Metron naponta többször is folyamatosan dolgoztak az ellenõrök, de felszíni közlekedésnél gyakorlatilag nem változott semmi.
Több szájból is hallottam, hogy 'nem megyek metróval, mert ott ellenõriznek a köcsögök'...
Szerintem mérhetõen csökkent a Metro forgalma a szigorított ellenõrzések bevezetése óta.

Van bérletem, de nem járok metróval, mert kifelé és befelé is ellenõriznek. Táskába turkálni necces amikor sok az ember, egy óvatlan pillanat és lenyúl vmit egy brazil. Az ellenõrök nem figyelnek, hogy mit mutatok, csak legyen valami.

Elég sokat utazok a 7-es vonalon, én nem figyeltem meg, hogy az emberek 2/3-a elõkészített jeggyel utazna. Lehet nekem nincsen olyan sasszemem, mint neked.

[Pikkolo]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2008. jan. 13., vasárnap - 23:33

Definiálnád nekem a béka segge alatti szolgáltatást?

Fûtetlen jármûvön utazni -5 fokban?
30 percenként járó villamos kimaradása, mindez -5 fokban?
Végállomás +2 megálló és már nem lehet felszállni, mert annyian vannak fent?
Nem lehet kilátni az ablakokon annyira koszosak?

[thomasfox]

Idézet: Jahno - Dátum: 2008. jan. 13., vasárnap - 22:16

De sok doboz cigire meg fussa?

juj ez kissé erõs volt.

[csozsi]

Idézet: Capri - Dátum: 2008. jan. 12., szombat - 23:53

3. Tehát ha jegy nélkül utazom, akkor engem is csak felszólíthatnak, hogy hagyjam már abba a jegy nélkül utazást?

Ha jól hallottam, volt némi anomália a bérletvásárlás körül, még a héten is nehéz volt fél-egy óra alatt hozzájutni a sorbanálláskor. (A gyerekért viszont idõre kell menni az oviba.)
Azt is hallottam, volt némi elnézés, és szóbeli ejnye-bejnye az ellenõröktõl, ha valaki ingyér utazott.
Hatvanhárom pénztárost bocsát el a BKV?
Az Árpád-hídi bérletpénztár a kezdetektõl fogva rossz és kicsi, igaz 25 éve még volt fent a buszvégállomáson is bérletvásárlási lehetõség. Emiatt az Újpest felé menõ oldalon sosem volt pénztár, a Belváros felé viszont csak egyablakos, ami elõtt 6.-án mindig eszméletlen hosszú sor áll(t). Úgy hírlik 1.-e óta ez mindennapossá vált. Majd reggel meglátom, idén még nem ültem BKV-n.
A Nyugati-téren kb. egy éve lecsökkentették a pénztárak számát 2-re. A zsebtolvajok paradicsoma Kánaánná vált.

Idézet

Meg engem még mindig jobban idegesít egy közönséges, bunkó biztonsági õr mint egy büdös ember...

Egészen addig, amíg nem kerül 5 méteres közelségbe egy esõs napon a felhúzott ablakú villamoson.

A napokban úgy hozta a sors, hogy két napon keresztül nem állt módomban megfürdeni. Ugyanabban a göncben lehúztam a melót, és abban is aludtam. Akik a közelembe jöttek, nem ugrottak el, és nem támadt hányingerük. Pedig, amikor a cipõmet levettem, uszkve 35 év után szagát éreztem a lábomnak.
Akkor egy csövi, aki 10 méterrõl hátszélben is szagos, mióta lehet úgy?

[csozsi]

Idézet: Pikkolo - Dátum: 2008. jan. 13., vasárnap - 22:47

Fûtetlen jármûvön utazni -5 fokban?
30 percenként járó villamos kimaradása, mindez -5 fokban?
Végállomás +2 megálló és már nem lehet felszállni, mert annyian vannak fent?
Nem lehet kilátni az ablakokon annyira koszosak?

A "fûtetlen" jármûrõl több más fórumon is kitárgyalták, hogy az legfõképp nem a sofõr hibája, de a vezetésé inkább, mert nem jut a karbantartásra.
Ha az ingyen utazókat leszállítjuk (fel sem engedjük), lassan üresek lesznek a jármûvek.
A takarítás is pénzbe kerül. Az õszi-téli-tavaszi idõszakban te sem viszed el a kocsidat félnaponta mosatni, mert képtelenség. Megtisztítod a kilincsek körül, hogy azért ne legyél koszos.
Egy esõs nap egyetlen fordulóján, tehát akár a reggeli garázskiálláskor is összekoszolódhat a busz külseje, hogy hónapos reteknek tûnik.
A graffitit, kiflimorzsát, tökmaghéjat, sörösdobozt nem a sofõr szórja szét az utastérben.

[vipi]

Idézet: csozsi - Dátum: 2008. jan. 13., vasárnap - 23:04

Ha jól hallottam, volt némi anomália...

Mindegy.
Majd mi is így adjuk elõ a munkahelyen.
Én majd verem az asztalt, hogy ha megkaptam a fizetést meg a prémiumot csak akkor csinálok valamit. Addig nem. A cég meg ugyanezt csinálja az ügyfeleivel. Fizetés és kuss van... aztán majd 1-2 év múlva kapnak szolgáltatást is...

Mert ha jól vettem ki a BKV-nél most ez a helyzet. Amíg nem dobunk össze 3x ennyi pénzt, addig nem lesz fûtés, tisztaság vagy épp értelmesebb járatkihasználás.

Szerkesztette: vipisrac 2008. 01. 13. 23:25 -kor

[Pikkolo]

Idézet: csozsi - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 0:17

A "fûtetlen" jármûrõl több más fórumon is kitárgyalták, hogy az legfõképp nem a sofõr hibája, de a vezetésé inkább, mert nem jut a karbantartásra.
Ha az ingyen utazókat leszállítjuk (fel sem engedjük), lassan üresek lesznek a jármûvek.
A takarítás is pénzbe kerül. Az õszi-téli-tavaszi idõszakban te sem viszed el a kocsidat félnaponta mosatni, mert képtelenség. Megtisztítod a kilincsek körül, hogy azért ne legyél koszos.
Egy esõs nap egyetlen fordulóján, tehát akár a reggeli garázskiálláskor is összekoszolódhat a busz külseje, hogy hónapos reteknek tûnik.
A graffitit, kiflimorzsát, tökmaghéjat, sörösdobozt nem a sofõr szórja szét az utastérben.

Nem mondtam, hogy a sofõr hibája lenne.
Hasraütéssel nem mérhetõ a számuk, a bkv pedig csak saccol.
Megtisztítom az ablakokat, a bkv ezt sem teszi.
A tökmagokról nem is esett szó.

[graffin]

Akkor gyakorlatilag ott tartunk, hogy amig nem megfelelõ a szolgáltatás, felmenthetõ a bliccelõ, vagy legalábbis "érthetõ",hogy miért nem áldoz a szolgáltatásra. Viszont amig sok a bliccelõ, képtelenség egy ponton túl javítani a szolgáltatáson [nincs pénz erre-arra, stb.]

Nem tudom elfogadni azt az érvelést, hogy "ha a vezetõség lop/csal, akkor én miért legyek becsületes".
Hogy agyonhasznált frázissal éljek: ezért tartunk itt, ahol. Mert ha a másik lophat, akkor én sem veszem olyan komolyan a szabályokat.

Eszembe jutott pár dolog a bérletes sorbanállás kapcsán:

- ma már a legkisebb SZTKban is van egy szutyok péegyes valami mátrixnyomtatóval. Miért nem tud a BKV számlát [ad absurdum bérletet: mondjuk spécibb nyomtatóval az érvényességet] nyomtatni? Lenne egy "adatbázis", és ha számlát kérek, csak rábök a néni, és kész. Szerintem ehhez pénztáranként 100k-ra lenne szükség. Hány pénztár van Bp-en? Mondjuk legyen 100, akkor a project 12 millából [100*100 + 2 millió egyéb költség] meg is van. Nem tétel, egy végkielégités.... [Bár ha azt nézem, hogy kb 2 hónapja lehet kártyával fizetni, és ezt is csak pár helyen,akkor sose lesz nyomtatott számla.]

- Olyat nem lehetne, hogy egy BKV-s néni hó elején kijönne a nagyobb cégekhez [hirtelen 2 hely jut eszembe: Infopark és valamelyik irodaépület az Üllõi környékén [Nokia, IBM, UPC]], mondjuk 1 vagy 2 napra, lenne nála egy bélyegzõ a cég címével, és legyártaná a számlákat, árulná a bérletet. Nem hiszem, hogy nagy meló lenne. Ok, a BKVnak ebbõl sok elõnye nem lenne [max picit kisebb sorok], de pozitiv reklám lehetne... És valszeg van pár nyugdíjközeli pénztáros néni,akit ki lehetne küldeni... [OK, a begyûjtött pénzt valszeg össze kéne szedni, ne a néni vigye busszal, de erre is van megoldás: tuti van céges autó,ami körbejárhatna...]

- Elektronikus jegy: mennyire jó lenne, ha mondjuk neten, banki átutalással fel lehetne tölteni egy kártyát,így lehetne venni jegyet, napi jegyet, bérletet, stb... Teszem azt ülök bent munkába, és kiderül, hogy ki kell ugranom valahova. Belépek a bankom oldalára/BKV oldalára, átutalok kemény 300 Ft, és 1 órán keresztül van jegyem. Vagy hó elején megveszem a bérletet, és nem kell sorban állni egy cetliért.
Persze lenne egy chip/RFID/vonalkód kártyám, amit ha jön az ellenõr, meg kell mutatnom, õ lehúzza egy kütyün, stb... Nyilván ez elég sok pénz, de ez a jövõ...

Hosszú lett.

Üdv

g

[Pikkolo]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 0:24

Mert ha jól vettem ki a BKV-nél most ez a helyzet. Amíg nem dobunk össze 3x ennyi pénzt, addig nem lesz fûtés, tisztaság vagy épp értelmesebb járatkihasználás.

Ebben az országban nagyon sok helyen, a legfelsõbb szinten várják ezt el az emberektõl. Aki ezt szóvá teszi azt rögtön letámadják, hogy de fizetni kell érte és pofabe, kussmá, stb...

[Pikkolo]

Idézet: graffin - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 0:58

Nem tudom elfogadni azt az érvelést, hogy "ha a vezetõség lop/csal, akkor én miért legyek becsületes".
Hogy agyonhasznált frázissal éljek: ezért tartunk itt, ahol. Mert ha a másik lophat, akkor én sem veszem olyan komolyan a szabályokat.

A vezetõségnek kell(ene) példát mutatni, de valamiért nem jeleskedik benne.

[Pikkolo]

Éjszakai jegy

[thomasfox]

Idézet: graffin - Dátum: 2008. jan. 13., vasárnap - 23:58

Nem tudom elfogadni azt az érvelést, hogy "ha a vezetõség lop/csal, akkor én miért legyek becsületes".
Hogy agyonhasznált frázissal éljek: ezért tartunk itt, ahol. Mert ha a másik lophat, akkor én sem veszem olyan komolyan a szabályokat.

nononono épp itt van a kutya elásva egyik oldalnak sem lenne szabad
de mig az egyik oldalt a dunába "küldjük",a másikról inkább nem beszélünk,illetve max azt mondjuk hát igen a vezetõk is kicsit sárosak...
erre mondom én nonszensz.

értem én persze,aki igénybe vesz vmit fizessen,de aki az adókból fizetnek (és nagyon túlfizetnek) az meg dolgozzon.
Nem ezeknek kéne többtizmillás végkielégitést adni,hanem inkább szétosztani azok között,akiknek ez nehézségbe ütközik.

Megint az a fránya tekintélyelvûség....

[graffin]

Idézet: thomasfox - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 0:10

nononono épp itt van a kutya elásva egyik oldalnak sem lenne szabad
de mig az egyik oldalt a dunába "küldjük",a másikról inkább nem beszélünk,illetve max azt mondjuk hát igen a vezetõk is kicsit sárosak...
erre mondom én nonszensz.

Az a baj, hogy ez jól be tud ám rögzülni. Mármint, hogy "mindenki" lopcsalhazudik [a politikai szereplõktõl, pártoktól kezdve (figyelem: többes szám ) a benzinkutasig], tehát nem kell olyan komolyan venni, ha mondjuk valaki rámpirít, hogy miért nem veszek jegyet,miiért bliccelek.

És akkor ha majd eljön egy olyan vezér, aki már korrekten utánanéz a vállalatának, az emberek gondolkodásmódja marad a régi....

Na jó, nem moralizálok, nem áll jól.

[csozsi]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2008. jan. 13., vasárnap - 23:24

Amíg nem dobunk össze 3x ennyi pénzt,

Ez mire vonatkozik?
Mert az Eu és a világ boldogabbik felén a bérek kb. úgy alakulnak.
Szerintem én sem venném zokon hogy ha a mérleg egyik oldalát az Eu-hoz mérik, akkor a másikban is az legyen.
Nem katasztrofális összeg a jegy és bérletár változása, csak nem mindegy, hogy mennyibõl kell kigazdálkodni.

[Capri]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2008. jan. 13., vasárnap - 21:25

alig drágábban adják az 1 órára érvényes jegyet. 1 órára és nem 2-3 megállóra!!!

Kit érdekel, hogy egy órás a jegy, ha nem lehet vele átszálni?? Vagy szerinted van olyan járat amin ezt ki lehet használni? (Moszkva-Móricz oda vissza )

[rohamkocka]

Idézet: Capri - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 2:45

Kit érdekel, hogy egy órás a jegy, ha nem lehet vele átszálni?? Vagy szerinted van olyan járat amin ezt ki lehet használni? (Moszkva-Móricz oda vissza )

6-18-61 villamos, amelyik tetszik   

[rohamkocka]

Idézet: csozsi - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 0:17

A "fûtetlen" jármûrõl több más fórumon is kitárgyalták, hogy az legfõképp nem a sofõr hibája, de a vezetésé inkább, mert nem jut a karbantartásra.
Ha az ingyen utazókat leszállítjuk (fel sem engedjük), lassan üresek lesznek a jármûvek.
A takarítás is pénzbe kerül. Az õszi-téli-tavaszi idõszakban te sem viszed el a kocsidat félnaponta mosatni, mert képtelenség. Megtisztítod a kilincsek körül, hogy azért ne legyél koszos.
Egy esõs nap egyetlen fordulóján, tehát akár a reggeli garázskiálláskor is összekoszolódhat a busz külseje, hogy hónapos reteknek tûnik.
A graffitit, kiflimorzsát, tökmaghéjat, sörösdobozt nem a sofõr szórja szét az utastérben.

A fûtésre éppenséggel van egy pozitív példám: múltkor egy troli alattunk állt ki a forgalomból, mert a fûtést sehogyan sem sikerült gerjeszteni. Amúgy a jármûvek egy részében beépítve sincsen a fûtés, amikor legyártották õket, fontosabb volt az elkészítendõ mennyiség, másrészt az volt a fõ gondolat, hogy egy ember úgysem tölt annyit a jármûvön, hogy fûteni kelljen, Persze akkoriban 30-40-60 perces menetidõk alig-alig voltak. Ha ma egy jármû fûtetlen, annak több oka van: vagy be sincs még építve (régi ICS-k, régi Ikarusok), vagy busznál spórol a vezetõ a gázolajjal (amibõl visszatérítést kap), vagy a vezetõ nem kapcsolta be (pl. Tátra), esetleg valóban mûszaki hibás. Ilyen szempontból a HÉV-ek a legjobbak, mert ott az illetékes pályamester írja elõ, milyen fokozaton kell mennie a fûtésnek.

[kroozo]

Idézet: Capri - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 1:45

Kit érdekel, hogy egy órás a jegy, ha nem lehet vele átszálni?? Vagy szerinted van olyan járat amin ezt ki lehet használni? (Moszkva-Móricz oda vissza )

Az idotartam jegyekkel ha jol tudom, szinte mindenhol, ahol van, at lehet szallni. Ez volna a lenyege.

[Vertigo]

EUs merleges dolgohoz hozzaszolva azert sok helyen ugy fereditenek, hogy EU mertekuek az uzemeltetesi koltsegek, igy a szolgaltatasok arait is ehhez kell igazitani, holott az alkalmazottt munkaero berezese (koltsege) joval EU szinvonal alatt van alatt van, es ha jol sejtem akkor a BKV uzemeltetesi koltsegenek egyik jelentos reszet a berezes alkotja... Szoval nem tudom mire velni ezeket az arakat!!!

[Samott]

Idézet: Pikkolo - Dátum: 2008. jan. 14., hétfõ - 0:01

A vezetõségnek kell(ene) példát mutatni, de valamiért nem jeleskedik benne.

Ebben az a rohej, hogy hiba csereled le a fejet, attol meg a ceg szar marad... Antal jobb mint Aba volt? (off, es nemszeretett, de kormanyok jonnek-mennek megis same shit az egesz azon a szinten is). A MAV-nal hoztak kivulrol vezetot (Devecz), de az alsobb szinteken addig szabotaltak amig megbukott o is. Nem lehet mindig felfele mutogatni, es az nem erv, hogy masok is lopnak azert lopok en is.

Samott