[Daedalus]

Ja, teljesítménygörbe csak hasra van behúzva, nagyvonalakban ilyen. Pl legégbekiáltóbb, hogya teljesítményét tartania kellene 5500 és 6000 között. De nagyvonalakban pontos.
Imádom az ilyet. Bár ebben az abszolut csúcs a Somogyis hangszórók adatlapja.

Ez amúgy könnyen kitûnik az inflexiós pontoknál és a szélsõ értékeknél, ott változnia kellene a másik görbének is.

Szerkesztette: Daedalus 2009. 02. 19. 20:30 -kor

[Lufinyul]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:21

Thx, szõlõhöz én sem értek. Ha lesz valami kérdésem, akkor írhatok én is?
De legjobb az lenne, ha beírnád a fórumba, hogy te mikor mit szoktál vele csinálni és akkor én is megpróbálom ugyanazt

Persze!

Hamarosan már neki is kell állni metszeni. Ha elmennek a talajmenti fagyok, sztem kb. 3 hét. Utána kell metszeni a szõlõt és úgynevezett csapokat hagyni rajta, amik majd teremnek. Általában 2-3 csapot szoktak hagyni, de ez függ szõlõ fajtájától, és attól is hogy mit szeretnél a késõbbiekben. Ezzel tudod szabályozni valamelyest, hogy mennyit teremjen.... a metszést meg a csapokat nem tudom itt elmondani látnod kéne hogy megértsd. Gyere el és megmutatom!

[hobizoli]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:27

Ja, teljesítménygörbe csak hasra van behúzva, nagyvonalakban ilyen. Pl legégbekiáltóbb, hogya teljesítményét tartania kellene 5500 és 6000 között. De nagyvonalakban pontos.
Imádom az ilyet. Bár ebben az abszolut csúcs a Somogyis hangszórók adatlapja.

Ez amúgy könnyen kitûnik az inflexiós pontoknál és a szélsõ értékeknél, ott változnia kellene a másik görbének is.

Szerintem a legegbekialtobb az, hogy 3k rpm-nel, ahol a nyomatek gorbe elfexik tovabbra is meredeken emelkedik a lojjero gorbe, 2.5k-nal meg a nyomatek gorben semmi kulonleges nincs megis meredekebben emelkedik a lojjok szama...  



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2009. 02. 19. 20:42 -kor

[blueboi69]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 15:27

A drift latvanyelem... de semmikepp sem a tokeletes iven valo leggyorsabb autozas szinonimaja.

Ezt senki nem mondta, mivel hazugság lenne. Az elforgó kerekekkel nem lehet olyan hatékonyan gyorsítani mint tapadva, ez fizikai tény. Keresztbeautózásnál más az ideális ív mint tapadva 
Én nem akarlak meggyõzni, csak vázoltam,hogy ez hogyan épül fel. Az ideális iveken autózva atomstabilul az is jó dolog harcolni az idõ ellen, megtalálni a tökéletes nyomvonalat és sebességet. Ez sem könnyû!
De a drift látványos és élvézetes, hamarabb el lehet érni sikereket, nincs benne olyan monotonitás sztem.

Ezt néz meg, nagyon rövid, asszem hazárd megye lordjaiból van:
http://www.youtube.com/watch?v=7ZXkmyqgaM8...laynext_from=PL
Ez sztem benn ülve sokkal nagyobb adrenalin löketet ad mintha simán körbeautózná a többieket. És valljuk be, ezerszer látványosabb is mint a sínautózás.

[blueboi69]

Idézet: Harlequin - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 15:22

Most jön a "menjetek a szántani parasztok, mert a földesúr bepöccen" rész? Neked nem rokonod ez az Elvis gyerek?

nem. nem. 

[blueboi69]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 15:56

Az addig OK, csak akkor mond el nekem, egy jóadag elsõkerekes kocsival vajh miért rallyznak, meg szlalomoznak? Mert mondjuk amellett, hogy a drift persze látványos meg húhogymegy, nekem nem más mint szaros autógyilkolás.
---
Ez a nagy baj, hogy 1 darab suzukiból általánositasz egyfolytában, ami hol ilyen, hol olyan motoros meg szelepes. Miközben 1000+1 el lett már ugatva, hogy igen, forgatni kell, különben nem megy.

Azér mer az ócsóbbé van, nem? 
Akkó aztat mondjad el nekem, hogy szlalomba ezer alatti kategóriába egy ismerõs majdnem gyári kispókkal hogy volt mindig dobogós?  kormányszög? monnyuk az se nagyon driftelt, bár volt aki igen,csak abba 903ccm-es moci volt már,de az más tészta.
Látványos, izgalmas és preciz vezetõi tudást igényel, ennyi. De ez elmondható a többirõl is,csak ez túlfesziti az autó korlátait,mivel nem tapad. Ezért tartom többre.
--
sose változik a hol ilyen hol olyan motor/szelep. még mindig 1.3 16v és nemcsak abból általánosítok.
számomra nem pozitiv,hogy forgatni kell és csak szûk tartományban jó. Persze van amikor ez jó,de sztem egy személyautónál nem.

[blueboi69]

Idézet: Indy - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 16:34

Igen, ez a bimmer nekem is tetszik, itt éppen a forgatáson egy szórakoztató filmben:

ez ultagáz film volt csevi csézzel, övé volt a bimmer aztán azzal menõzött, lerázta a zsarukat  :Ð

[Daedalus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:41

Szerintem a legegbekialtobb az, hogy 3k rpm-nel, ahol a nyomatek gorbe elfexik tovabbra is meredeken emelkedik a lojjero gorbe, 2.5k-nal meg a nyomatek gorben semmi kulonleges nincs megis meredekebben emelkedik a lojjok szama...  



hobizoli

A 3000 hagyján, mert kb állandó nyomatéknál növekszik a teljesítmény a fordulatsázm emelésével.
De 2500-nál, ahol folyamatosan csökken a nyomatékgörbe, konkáv, ott miért kezd megnõni a teljesítménygörbe meredeksége, ezt nem értem.
A másik érdekes pont a 4000rpm.. 500-anként végigszámolva  kb jó értékek jönnek ki, dehogy az alak nem stimmel teljesen az hótbiztos.

[blueboi69]

Idézet: Mumia - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:15

Úh az a beltér klausztrofóbiásoknak nem ajánlott.

miért?  teljesen rendben van a beltere, a supra-é is hasonló.
ma is ültem a szusiban hát mindig olyan kényelmetlen,hogy a mûszerfal kb a derekam magasságában van  faszér nem lehet egy autóba úgy beülni rendesen,hogy ne azt érezd ráültél,hanem BELE.

[hobizoli]

Idézet: leslie - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 20:09

Szabotáld el a gépét.  :Ð

Szerk: most fogod nitrósítani a verdád?

Nem. Mint anno irtam is a kocc utan javitani kellett az ECU-t, mert par SMD bizbasz lekozmalt az egyik NYAK paneljen egy kabelzarlattol , ki lett javitva, "mukodik" is, de pl hibajelet semmire sem ad, még ha direkt le huzok vmit, akkor se...   na meg uberjurgen Fosch. Ijen hekkelgetos vasba meg jo(bb) ha vmi irhato van, foleg ha gyarilag egyatalan nem csinalt ccm-u a motor (volt 1.6 8v, de az szivo, nem csigas)


hobizoli

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 21:41

Nem. Mint anno irtam is a kocc utan javitani kellett az ECU-t, mert par SMD bizbasz lekozmalt az egyik NYAK paneljen egy kabelzarlattol , ki lett javitva, "mukodik" is, de pl hibajelet semmire sem ad, még ha direkt le huzok vmit, akkor se...   na meg uberjurgen Fosch. Ijen hekkelgetos vasba meg jo(bb) ha vmi irhato van, foleg ha gyarilag egyatalan nem csinalt ccm-u a motor (volt 1.6 8v, de az szivo, nem csigas)


hobizoli

szórakozol itten bakker. veszõ egy 327i e30ast és gyári motorral lenyomod a kuvikot és nem fogod mögötte tüdõzni a koromfelhõt  :Ð

[hobizoli]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 21:43

szórakozol itten bakker. veszõ egy 327i e30ast és gyári motorral lenyomod a kuvikot és nem fogod mögötte tüdõzni a koromfelhõt  :Ð

Ja 15-t meg majd tankolok bele... mert huje vagyok. :Ð



hobizoli

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 21:51

Ja 15-t meg majd tankolok bele... mert huje vagyok. :Ð



hobizoli

Hát vazze, gyárilag 200pacis motor, használhatod utcán is és lenyomod vele a haverokat. Valamit valamiért  Most õszintén a tied mennyit kajál? tatteresen és akkor ha nyomod. No ooffence, csak kiváncsi vagyok.

[hobizoli]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 21:52

Hát vazze, gyárilag 200pacis motor, használhatod utcán is és lenyomod vele a haverokat. Valamit valamiért  Most õszintén a tied mennyit kajál? tatteresen és akkor ha nyomod. No ooffence, csak kiváncsi vagyok.

Nincs 100km csak ijen, csak ojan, de atlagban 10...sokat megyek jaccosabban akkor 11.
Dec23.-n voltam temetesen akkor 8.6 volt az atlaga az 592km alatt, palya 130-150, orszagut 110. Kulonben meg ijen 5-15km tavokon gurigazok, ezert ennyi amennyi, a valto meg rovid, leforogja az 5.-t is, nem a legoszlop fogja meg.
A gyari adat varosra 9 liter.


hobizoli

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 22:02

Nincs 100km csak ijen, csak ojan, de atlagban 10...sokat megyek jaccosabban akkor 11.
Dec23.-n voltam temetesen akkor 8.6 volt az atlaga az 592km alatt, palya 130-150, orszagut 110. Kulonben meg ijen 5-15km tavokon gurigazok, ezert ennyi amennyi, a valto meg rovid, leforogja az 5.-t is, nem a legoszlop fogja meg.
A gyari adat varosra 9 liter.


hobizoli

oks. ez nem is olyan vészes. hosszabb váltóval lejjebb menne a pályás fogyi.

[hobizoli]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 22:12

oks. ez nem is olyan vészes. hosszabb váltóval lejjebb menne a pályás fogyi.

Kell a nyavajanak. Amennyit en palyan jarok belefer az a tobblet.
Egy evben 2x megyek hosszabb tavon, kulonben csak itt sziszegek Bp-n meg max az M0-n. :Ð



hobizoli

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 22:19

Kell a nyavajanak. Amennyit en palyan jarok belefer az a tobblet.
Egy evben 2x megyek hosszabb tavon, kulonben csak itt sziszegek Bp-n meg max az M0-n. :Ð

hobizoli

Kb én is. Városba meg jó a rövid difi.

[Boba]

Idézet: LML - Dátum: 2009. febr. 19., csütörtök - 19:23

Lugastuning mi?

Vazzeg... igy kezdeni a napot! 

[Boba]

Hu de mindegy...    :Ð

Szerkesztette: Boba 2009. 02. 20. 09:36 -kor

[blueboi69]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. febr. 20., péntek - 9:19

Hu de mindegy...    :Ð

Az elõbb még nem ez volt ideírva  Persze,hogy szórakozás, hiszen azért van
De aztán amikor leraknak eléd pl 10 bólyát valamilyen sorrendben és azt kell csúszva megközelítened minél közelebb, értsd 1méteren belül, mindezt úgy, hogy valaki a seggedbe ugyanúgy kerezstbecsúszik ugyanezzel a céllal, akkor sztem az már nem játszótéri szint. De biztos sokkal könnyebb egy csúszó autót irányitani, mint azt ami tapad és rögtön oda megy ahova akarod  :Ð
Nem azt mondom, hogy szar elsõkerekessel menni, abban is van kihivás meg adrenalin,de sztem a driftben több.

Az elsõkerekes pont annyira húz ki a kanyarból mint amennyire a hátsós kitol belõle 

De ha neked nemteccik a drift, meg az eriksznyócnak sose léptél oda, az egy dolog én megértem. Nem tetszhet mindenkinek,hisz nem vagyunk egyformák

Szerkesztette: blueboi69 2009. 02. 20. 09:53 -kor