[Indy]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 12:04

Azér ez már meredek... 
Ledes megoldáson nem gondolkoztál?

Miért lenne meredek? Led nem kell, amíg ez világít.

[leslie]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 12:22

Lehet kipróbálom sárga izzóval, aztán ha azzal se akkor 

Hordasz magaddal vazelint, hátha a rendõr bácsi elkap.  :Ð

[Zsömbi]

Senki nem tud többet hozzátenni az autóvásárlásal kapcsolatos kérdésemhez, hogy melyiket érdemesebb választani? :confused:

Keresgéltem neten, de sajnos sehol nem találtam arra vonatkozó adatot, hogy a Toyota 1.4 D-4D és a VW 1.6 CR TDI vajon fix vagy változó geometriás turbóval van-e szerelve. Van valakinek errõl infója?

[hobizoli]

Idézet: Zsömbi - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 14:19

Senki nem tud többet hozzátenni az autóvásárlásal kapcsolatos kérdésemhez, hogy melyiket érdemesebb választani? :confused:

Keresgéltem neten, de sajnos sehol nem találtam arra vonatkozó adatot, hogy a Toyota 1.4 D-4D és a VW 1.6 CR TDI vajon fix vagy változó geometriás turbóval van-e szerelve. Van valakinek errõl infója?

Szerintem manapsag csak a gyikabb olcsobb turbodizelekben van fixgeoscsiga, ertsd ahol van tobb jedilepcso is, ott a gyikabb az a fix, a felette levo meg valtogeos. A turbos sracok kb 2 honapja egyebkent aszondtak nekem, ha dizel, akkor 1-2 hetente kell vele menni vmi rendesebb tempot is (3k rpm felett), es nem csak 1-2km-n at, kulonben elobb-utobb fixgeossa redukalodik a technika. Az EGR szelep egyebkent szinten hajlamos telikormolodni sok varosi kruzolastol.

A szerviz mit aszond?   Nekik csak tudniuk kene, bar...


hobizoli

[Indy]

Idézet: Zsömbi - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 14:19

Senki nem tud többet hozzátenni az autóvásárlásal kapcsolatos kérdésemhez, hogy melyiket érdemesebb választani? :confused:

Keresgéltem neten, de sajnos sehol nem találtam arra vonatkozó adatot, hogy a Toyota 1.4 D-4D és a VW 1.6 CR TDI vajon fix vagy változó geometriás turbóval van-e szerelve. Van valakinek errõl infója?

Nem mindegyik változó geometriás (VW 1.6 TDI):

    55kW / 75 hp at 4000rpm, 195N.m from 1500 to 2500 rpm
    66kW / 90 hp at 4200rpm, 230N.m from 1500 to 2500 rpm
    77kW / 105hp at 4400rpm, 230-250N.m from 1500 to 2500 rpm
    85kW /115 hp at 4400rpm, 250N.m from 2000 to 2500 rpm

[Harlequin]

Idézet: Zsömbi - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 14:19

Senki nem tud többet hozzátenni az autóvásárlásal kapcsolatos kérdésemhez, hogy melyiket érdemesebb választani? :confused:

Keresgéltem neten, de sajnos sehol nem találtam arra vonatkozó adatot, hogy a Toyota 1.4 D-4D és a VW 1.6 CR TDI vajon fix vagy változó geometriás turbóval van-e szerelve. Van valakinek errõl infója?

Én sajnos nem tudok objektív lenni ha VW-rõl van szó, de ha érdekel: én a toyotát venném.

[blueboi69]

Idézet: Zsömbi - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 14:19

Senki nem tud többet hozzátenni az autóvásárlásal kapcsolatos kérdésemhez, hogy melyiket érdemesebb választani? :confused:

Az a baj, hogy egyedüli is beszûkítetted a kört, ráadásul csúnyán elvágtad magad a benzines elõl. Te tudod,de többen megírták, hogy semmi értelme, szarabbul jársz vele stb.
Én d4-d vel megjártam NO-t, sztem dízelekhez képest jó, Totoya is megbízható, én amellé voksolnék.

[Zsömbi]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 14:34

Szerintem manapsag csak a gyikabb olcsobb turbodizelekben van fixgeoscsiga, ertsd ahol van tobb jedilepcso is, ott a gyikabb az a fix, a felette levo meg valtogeos. A turbos sracok kb 2 honapja egyebkent aszondtak nekem, ha dizel, akkor 1-2 hetente kell vele menni vmi rendesebb tempot is (3k rpm felett), es nem csak 1-2km-n at, kulonben elobb-utobb fixgeossa redukalodik a technika. Az EGR szelep egyebkent szinten hajlamos telikormolodni sok varosi kruzolastol.

A szerviz mit aszond?   Nekik csak tudniuk kene, bar...


hobizoli

Akkor 2 hetente ajánlatos mondjuk egy 50km-es távon "meghajtani" egy turbós autót? Az Accordot egyébként nem szoktam "hajszolni", általában 2000rpm-nél váltok, autópályán utazótempónál is csak 2400-2500rpm-en van a fordulat. Nagyon ritka az a pillanat, mikor 3000 vagy a fölé pörgetem (ez leginkább akkor fordul elõ, ha autópályás pihenõbõl vissza kell sorolnom, nagy a forgalom és gyorsan fel kell vennem a forgalom ritmusát, hogy zökkenõmentesen be tudjak sorolni). A két és fél év alatt azonban szerencsére még egyszer sem volt gondom a turbóval vagy az EGR szeleppel, remélem ez így is marad.

-----

Indy: akkor a 105 LE-s (amivel kinéztük a Golfot) vélhetõen változó geometriás.

-----

Harlequin: én is nagyon a Toyota felé hajlok. Egyrészt olcsóbb, másrészt jobban felszerelt (legalábbis hasznosabb kütyük vannak benne), harmadrészt garancia idõ alatt ingyenes lenne a szervizelése, negyedrészt megbízhatóbb és kevésbé lopják.

-----

Blueboi69: meg van annak az oka, hogy miért nem szeretnénk benzines autót venni.... Szóval számunkra van értelme és nem járunk vele szarabbul, bár tudom, hogy az általam említett futásteljesítmény nem ezt igazolja, de hidd el, nem hiába akarunk TáDét. A kört valóban leszûkítettem, de gondoltam hátha nektek eszetekbe jut még más típus is, amirõl mi esetlegesen elfeledkeztünk. Valamint várok pro-kontra érveket a Toyota és VW esetében, bár ahogy látom a mérleg nyelve egyre inkább az Urban Cruiser felé billen.

Szerkesztette: Zsömbi 2009. 06. 11. 14:04 -kor

[qnadam]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 11:50

Na. Meguntam a sárga indexet és lefújtam pirosra. Kurvajól néz ki mert az egész hátsólámpabúra alapból piros, csak az index ilyen fos sárga. A gond az,hogy most pirosan világít ez a szar 
Ilyenkor mivan? Mossam le a brébe? Le lehet szedni minden további nélkül. Engem nem zavar annyira, de lehet a rendõröket igen. Mi erre a szabály, tudja valaki? Nézegettem itt a parkoló autókat és kb 10-bõl 8nak piros a búrája gyárilag. Azok hogy világítanak sárgán? Vagy lehet keresnem kéne sárga izzót bele és akkor javulna? Amcsi autókon szoktam látni,hogy piros az indexük.
Szóval ez most szabályos így szerintetek?   Vagy szedjem le, és próbáljam kevesebb réteggel? :Ð

narancssárgán kell világítania. ha narancssárgán világít, akkor szabályos, ha pirosan nem. ilyen egyszerû, ne legyél bölcsész hogy hogyan oldod meg, milyen búrával, milyen izzóval, az meg senkit nem érdekel

[blueboi69]

Idézet: Indy - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 12:53

Miért lenne meredek? Led nem kell, amíg ez világít.

Azért,mert ez sima festék, nem olyan átlátszós fajta és én tuti nem fújtam volna le, annak reményében, hogy majd átvilágít rajta. De ha frankón világít sárgán akkor oké, no para.

[Indy]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 15:03

Azért,mert ez sima festék, nem olyan átlátszós fajta és én tuti nem fújtam volna le, annak reményében, hogy majd átvilágít rajta. De ha frankón világít sárgán akkor oké, no para.

Én tudtam, hogy sárgán fog világítani.

[Indy]

Idézet: Zsömbi - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 15:01

A kört valóban leszûkítettem, de gondoltam hátha nektek eszetekbe jut még más típus is, amirõl mi esetlegesen elfeledkeztünk.

Alfa Mito 1.6 JTD?  Én a VW-t venném, a Toyota nem tetszik.
Renault Kangoo Be Pop 1.5 dCi? 





Megane Coupé 1.5 dCi volt már?  :Ð

[hobizoli]

Idézet: Zsömbi - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 15:01

Akkor 2 hetente ajánlatos mondjuk egy 50km-es távon "meghajtani" egy turbós autót? Az Accordot egyébként nem szoktam "hajszolni", általában 2000rpm-nél váltok, autópályán utazótempónál is csak 2400-2500rpm-en van a fordulat. Nagyon ritka az a pillanat, mikor 3000 vagy a fölé pörgetem (ez leginkább akkor fordul elõ, ha autópályás pihenõbõl vissza kell sorolnom, nagy a forgalom és gyorsan fel kell vennem a forgalom ritmusát, hogy zökkenõmentesen be tudjak sorolni). A két és fél év alatt azonban szerencsére még egyszer sem volt gondom a turbóval vagy az EGR szeleppel, remélem ez így is marad.

-----

Indy: akkor a 105 LE-s (amivel kinéztük a Golfot) vélhetõen változó geometriás.

-----

Harlequin: én is nagyon a Toyota felé hajlok. Egyrészt olcsóbb, másrészt jobban felszerelt (legalábbis hasznosabb kütyük vannak benne), harmadrészt garancia idõ alatt ingyenes lenne a szervizelése, negyedrészt megbízhatóbb és kevésbé lopják.

-----

Blueboi69: meg van annak az oka, hogy miért nem szeretnénk benzines autót venni.... Szóval számunkra van értelme és nem járunk vele szarabbul, bár tudom, hogy az általam említett futásteljesítmény nem ezt igazolja, de hidd el, nem hiába akarunk TáDét. A kört valóban leszûkítettem, de gondoltam hátha nektek eszetekbe jut még más típus is, amirõl mi esetlegesen elfeledkeztünk. Valamint várok pro-kontra érveket a Toyota és VW esetében, bár ahogy látom a mérleg nyelve egyre inkább az Urban Cruiser felé billen.

Nem 2-3 honap alatt fog megallni a geometria allitas, hanem 30-50k km utan. Aszondtak menni kell egy ~10km-t igy, aztan akkor kifujja, sokkal tovabb elmegy igy lerakodas nelkul.



hobizoli

[EV6]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 14:54

Én d4-d vel megjártam NO-t

Szó szerint... :Ð

[EV6]

Idézet: Zsömbi - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 15:01

meg van annak az oka, hogy miért nem szeretnénk benzines autót venni....

Mostmár erõsen fúrja az oldalam a kíváncsiság, hogy mi lehet az a transzcendentális ok, amit senki nem tudhat meg...

Esetleg van gázolaj okosba'?

Szerkesztette: EV6 2009. 06. 11. 14:18 -kor

[Zsömbi]

Idézet: Indy - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 15:09

Alfa Mito 1.6 JTD?  Én a VW-t venném, a Toyota nem tetszik.
Renault Kangoo Be Pop 1.5 dCi? 





Megane Coupé 1.5 dCi volt már?  :Ð

Mito nagyon tetszetõs, de nekem valahogy túl szûkösnek hat, bár az is igaz, hogy nem ültem még benne. Egyébként érdekes, hogy papíron a MiTo pár centivel hosszabb, mint a Toyota. Na meg nem tudom, hogy a Distinctive felszereltség mit tartalmaz pontosan, mert annyira kusza az alfa site, hogy nem lehet semmi értelmes adatot kinyerni belõle.

Kangoo az nem jön szóba, az nem személyautó szerintem.

Mégane Coupé-t írtam már korábban, hogy kívülrõl tetszetõs, de belülrõl sajnos nem nyerõ.

[blueboi69]

Idézet: EV6 - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 15:16

Szó szerint... :Ð

  :Ð jogos

[Zsömbi]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 15:13

Nem 2-3 honap alatt fog megallni a geometria allitas, hanem 30-50k km utan. Aszondtak menni kell egy ~10km-t igy, aztan akkor kifujja, sokkal tovabb elmegy igy lerakodas nelkul.



hobizoli

Accordban közel 40 ezer km van, eddig szerencsére semmi probléma nem volt vele, remélem ez így is marad. Bár gondolom az a ritka "kihúzatás" is elég neki autópályán, hogy kikormolódjon.
Szerinted ha ~500 km-enként lenne 1 vagy 2 ilyen 10km-es 2500-3000rpm-es hajtás az elég lenne?

----

EV6: nincs gázolaj "okosba" és ha lenne, akkor se tankolnék ilyet, mert ki tudja honnan származik és egy olajkályha nagyon kényes az üzemanyag minõségére. Én pl. Lukoilnák (régi Jet) egyszer tankoltam Accordba, de soha többet nem teszem.

[Indy]

Idézet: Zsömbi - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 15:31

EV6: nincs gázolaj "okosba" és ha lenne, akkor se tankolnék ilyet, mert ki tudja honnan származik és egy olajkályha nagyon kényes az üzemanyag minõségére. Én pl. Lukoilnák (régi Jet) egyszer tankoltam Accordba, de soha többet nem teszem.

Akkor csak a vazatési élmény miatt vesztek dízelt.  :Р Nyomaték odab@sz, mi? 

[Zsömbi]

Idézet: Indy - Dátum: 2009. jún. 11., csütörtök - 15:33

Akkor csak a vazatési élmény miatt vesztek dízelt.  :Р Nyomaték odab@sz, mi? 

Teljes mértékben! :Ð Attól tartok, hogy majd a 205nm nyomaték nehogy felgyûrje az aszfaltot egy-egy keresztezõdésnél való induláskor.