[mcsjunior]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 9:47

És ennyi idõ alatt meg is van? Lehet, hogy le kéne már nekem is cseréltetni. Én még nem cseréltettem, és 3 éve nálam van már.

Elvileg 2 év a csereperiódus (legalábbis VWnél, de gondolom mindenhol nagyjából hasonló olajjal dolgoznak), szal sztem lassan neked is idõszerû lenne egy csere.

[Kory]

Idézet: mcsjunior - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 12:23

Elvileg 2 év a csereperiódus (legalábbis VWnél, de gondolom mindenhol nagyjából hasonló olajjal dolgoznak), szal sztem lassan neked is idõszerû lenne egy csere.

2 év a csereperiódus, mert így éri meg a szerviznek.

[Kory]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 11:09

Akkor miért akarod magad szívatni egy (jóeséllyel) széthatjtott motorú autóval?

Egyáltalán nem biztos, hogy az az Astra szét van hajtva, hogy mentek vele sokat, az biztos.

Más kérdés, hogy egy alapból 150 LE-s dízelt mi a jóéletnek csippeltetni?
-----

[Indy]

Idézet: Kory - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 12:49

2 év a csereperiódus, mert így éri meg a szerviznek.

Rönyónál 4 év. De oda úgyis beesnek a kuncsaftok más miatt.  :Ð

[Pitbull]

Idézet: Kory - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 10:58

Egyáltalán nem biztos, hogy az az Astra szét van hajtva, hogy mentek vele sokat, az biztos.

Más kérdés, hogy egy alapból 150 LE-s dízelt mi a jóéletnek csippeltetni?
-----

JTD motorok elég jól bírják a gyûrõdést, de kipróbálták azt hogy max menyit üzemel a megengedett maximális nyomáson a Bosh porlasztócsúcs. 80 órát. Olaszok kb 100BARral alacsonyabban maximálták az ECU által engedélyezett max rail nyomást. Egyszóval a chippelés könnyen tönkreteheti a magasnyomású részt.

[Kory]

Idézet: Indy - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 13:11

Rönyónál 4 év. De oda úgyis beesnek a kuncsaftok más miatt.  :Ð

Ehh.

Mi Stiftben 8 év alatt sosem cseréltettünk fékolajat. Sose volt gond a fékkel. De:

Persze ettõl még volt cserélve ám, mivel eleve kb. 3-4 évente elmentek az elsõ fékbetétek (egyszer tárcsa is), és akkor cserélték, leengedték-töltötték.

Szerkesztette: Kory 2009. 06. 03. 12:28 -kor

[Rudi]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 11:22

Zsírkaraj pl a mostani m5. És nem a motorra gondolok, hanem minden másra, rengeteg technikai újítás ötlet, user beállítás. Mint ilyen apróságok, hogy iDrive-on beállítod mekkora legyen a maximális motorfék meg ilyenek, futómûrõl nem is beszélve.
Ez a megane jópofa, de én az 1.3-as fapad suzukival mentem így mikor még tanuló voltam, kéziféket rángatni bárki tud. És nézd csak meg a második videón mikor örülnek az utasok! Akkor amikor szépen kanyar elõtt keresztberakja! Egyenesbe aszondja jól megy jól gyorsul, már amennyire 230-250paci engedi, aztán ennyi ezzel kifújt minden.
Nemtom hogy futómû az milyen alatta,de az enyim stabilabbnak tûnik. Ráadásul elsõkerekeknek sincs utánfutása és látszik is, hogy mennyire szarul tud kijönni kanyarból, letapad aztán kicsit megtorpan, utána meg elkezd gyorsulni. Szal elsõkerekessel lehet igy kézifékezni de amint látod korlátoltak a lehetõségek.
Meg hiába mondja, hogy 100al esik be a kanyarba, kb 60-70el jön ki.

De hogy a kérdésedre válaszoljak: nemjól gondolod. Az új clio/megane rs-be biztos hogy sokkal több technikai vivmány van belezsúfolva mint az én 20éves szaromba, mégis ezt jobban élvezem, annak ellenére, hogy nem tud úgy gyorsulni. Mert városba hova gyorulsz mikor tele van lámpákkal, meg keresztezõdéssel? Oszt itt a topikba meg már lehurrogja mindenki Dextroze-t hogy 160-nál hova akar többel száguldani, ellenben én esõbe minden kanyarba vigyorgok kb. Ez a különbség.

De hiába magyarázom, ha nem ültél még driftautóba, nem vezettél még autót keresztbemenve akkor nemérted.

Szóval szerinted annyi az egész, hogy na fogjunk egy alap cliót, dobjuk bele a 2 lityis mocit, azt gyí. Ugyanez megane-nál, csak ott 2.0T-t dobjunk bele. Hát nagyon nem így van. Sõt, RenaultSport modellek messze a futómûvükrõl, kormánymûvükrõl és fékeikrõl híresek, kategória legjobbjai, legélvezetesebbjei közé tartoznak.

Nem tudom honnét veszed, hogy az egész csak annyi, hogy akkor egyenesben menjünk, mint állat. Gondolom az is véltetlen, hogy egy Megane RS tartja a körrekordot a kategóriájában a régi Nürnburgringen. Biztos xar lehet a futómûve és nem tud kanyarodni :Ð

Kis olvasnivaló neked:
http://totalcar.hu/tesztek/cliors2006/
http://totalcar.hu/tesztek/cliors20/
http://www.a5.hu/cikkek/3/8319.shtml
http://totalcar.hu/tesztek/meganers/
http://www.a5.hu/cikkek/3/8818.shtml
http://www.a5.hu/cikkek/3/17212.shtml

De külföldieket is nyugodtan olvashatsz, nézhetsz, lényegi különbség nem lesz bennük.

Amúgy szerinted kézifékkel indítja meg a seggét a megánnak? :Ð Akkor biztos véletlen lengeti be az autót

A tiéd futómûve stabilabbnak tûnik? Egészségedre Az fix, hogy jobban élvezed a sajátodat, akárhány éves is, ez nem vitás. Egészen addig, amíg egy ilyennek a közelébe mész (nem muszály csak rönónak lennie, elég, ha hot hatch kategóriába esik bele az autó), ki nem próbálod. Addig lehet szájkaratézni, hogy szerinted bizots ilyen lehet meg olyan lehet, de minek, mire fel?

Vezettem pl. ladát murván meg 2 lityis kipakolt, kikönnyített, becsövezett sierrát szinkron rallipályán, tudom milyen keresztbe menni meg keresztbe rakni. Ilyeneket kb. csak ott érdemes csinálni, nem közúton.

Csak annyit mondok, hogy elõször ízleld meg azt, amirõl tudatlanul kezded hinteni az igét. BMW-s körökben biztos lehet gizdázni azzal, hogy né bazze mit akar a VW a Golf GTI-vel, még csak nem is hátul kapar, biztos ótvar lehet, meg röhögjük már körbe a rönót meg fordot. Igaz még egyikõjük sem ült ilyenben, nem próbálta õket. Na mind1, legalább világosodtál egy cseppet és nem csak BMW fronton.

[blueboi69]

Idézet: A.J. Crowley - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 11:11

Erre a célra pont egy 200 lovas autó kell. Mindegy, a te pénzed.

Arra amire az emberek 70%-a használja az autóját, bõven elég egy kispolszki is.

[blueboi69]

Idézet: Indy - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 12:11

Rönyónál 4 év. De oda úgyis beesnek a kuncsaftok más miatt.  :Ð

Én úgytudom 2évente kell cserélni. Haver mikor megvette escortját ez volt kb az elsõ, bár abba már inkább olyan jó sûrû taknyos hányás volt fékolaj helyett, oszt mégis volt fék...

[RDaneel_hu]

Idézet: Sipi- - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 11:09

Akkor miért akarod magad szívatni egy (jóeséllyel) széthatjtott motorú autóval?

Na igen.

Mondjuk 2,8-3 milláér símán vennék egy 1 éves H-Astrát, vagy egy 2007-es Bravót.
De annyiér' van új Megane is, igaz a gyengébbikbõl.

nem értem mire jó az, ha valaki vesz 3 milláér' egy olyan kocsit amire megint rá kell költeni 1-et.
És akkor megint áll a garázsban.

PL. ez:
http://www.hasznalta...fiat_bravo_2007

Ezekben nincs több mint 50e km... jó eséllyel még 150-et bele lehet símán rakni.
És ez a fullos dízel sport változat.

[Dextrose]

Idézet: A.J. Crowley - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 12:11

Erre a célra pont egy 200 lovas autó kell. Mindegy, a te pénzed.

Lada Samarával kezdtem. Aztuán ezres Suzukival. Aztuán 1.4-es Brávával. Mindegyikbõl elegem lett mert gyenge, erõtlen autók voltak.

Sokaknak nem igénye, hogy egy autó menjen, mert egyszerûen nincs igényük a dinamika érzésére. Nekem ezért lett elegem ezekbõl az autókból. Azután ugyebár lett egy újabb csalódás, a bmw, ami mégúgy nem ment. Szóval mostmár nem akarok ugyanebbe a hibába esni.

Nameg ilyen alapon tényleg szinte mindenki vehetne Marutit, vagy daewoo matizt. Az 5 ös, 7 es bmw-kbe is elég lenne ezerkettes motort szerelni. (mint valaki írja is az aláírásában )

Szerkesztette: Dextrose 2009. 06. 03. 12:48 -kor

[RDaneel_hu]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 13:41

Lada Samarával kezdtem. Aztuán ezres Suzukival. Aztuán 1.4-es Brávával. Mindegyikbõl elegem lett mert gyenge, erõtlen autók voltak.

Sokaknak nem igénye, hogy egy autó menjen, mert egyszerûen nincs igényük a dinamika érzésére. Nekem ezért lett elegem ezekbõl az autókból. Azután ugyebár lett egy újabb csalódás, a bmw, ami mégúgy nem ment. Szóval mostmár nem akarok ugyanebbe a hibába esni.

Ha nem elég a 150LE, akkor viszont Astra H 2.0T.
De az szerintem kicsit több mint 3 misi. Abból van 220 LE-s verzió is.

Bár szerintem ennyi pénzbõl, ilyen erõs kocsi(ka)t (amiket felsoroltál) vagy csak nagyon szakadttat lehet venni, vagy széthajtottat.
Én a helyedben maradnék egy alsó-közepesnél, 150 LE környékén, 1-2 éves vasaknál.
Azokkal legalább nem lesz baj egy jó ideig.

De ez csak tanács volt, ha szopatni akarod magad, nekem 8.

Szerkesztette: RDaneel_hu 2009. 06. 03. 12:50 -kor

[Dextrose]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 13:49

Ha nem elég a 150LE, akkor viszont Astra H 2.0T.
De az szerintem kicsit több mint 3 misi. Abból van 220 LE-s verzió is.

Bár szerintem ennyi pénzbõl, ilyen erõs kocsi(ka)t (amiket felsoroltál) vagy csak nagyon szakadttat lehet venni, vagy széthajtottat.
Én a helyedben maradnék egy alsó-közepesnél, 150 LE környékén, 1-2 éves vasaknál.
Azokkal legalább nem lesz baj egy jó ideig.

De ez csak tanács volt, ha szopatni akarod magad, nekem 8.

Nekem elég a 150 Le.

[Kory]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 13:38

Na igen.

Mondjuk 2,8-3 milláér símán vennék egy 1 éves H-Astrát, vagy egy 2007-es Bravót.
De annyiér' van új Megane is, igaz a gyengébbikbõl.

nem értem mire jó az, ha valaki vesz 3 milláér' egy olyan kocsit amire megint rá kell költeni 1-et.
És akkor megint áll a garázsban.

PL. ez:
http://www.hasznalta...fiat_bravo_2007

Ezekben nincs több mint 50e km... jó eséllyel még 150-et bele lehet símán rakni.
És ez a fullos dízel sport változat.

De honnét veszitek tutira ezeket, hogy biztosan rossz egy 2006-os dízel Astra? 1 milliót rákölteni? Gondolom elõtte meg lehet nézetni.

Azt meg honnan gondolod, hogy egy km-beíratlan 2 éves dízel Bravoban 50 ezer van, és eladják?

[blueboi69]

Idézet: Rudi - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 12:33

Szóval szerinted annyi az egész, hogy na fogjunk egy alap cliót, dobjuk bele a 2 lityis mocit, azt gyí. Ugyanez megane-nál, csak ott 2.0T-t dobjunk bele. Hát nagyon nem így van. Sõt, RenaultSport modellek messze a futómûvükrõl, kormánymûvükrõl és fékeikrõl híresek, kategória legjobbjai, legélvezetesebbjei közé tartoznak.

Nem tudom honnét veszed, hogy az egész csak annyi, hogy akkor egyenesben menjünk, mint állat. Gondolom az is véltetlen, hogy egy Megane RS tartja a körrekordot a kategóriájában a régi Nürnburgringen. Biztos xar lehet a futómûve és nem tud kanyarodni :Ð

Kis olvasnivaló neked:
http://totalcar.hu/tesztek/cliors2006/
http://totalcar.hu/tesztek/cliors20/
http://www.a5.hu/cikkek/3/8319.shtml
http://totalcar.hu/tesztek/meganers/
http://www.a5.hu/cikkek/3/8818.shtml
http://www.a5.hu/cikkek/3/17212.shtml

De külföldieket is nyugodtan olvashatsz, nézhetsz, lényegi különbség nem lesz bennük.

Amúgy szerinted kézifékkel indítja meg a seggét a megánnak? :Ð Akkor biztos véletlen lengeti be az autót

A tiéd futómûve stabilabbnak tûnik? Egészségedre Az fix, hogy jobban élvezed a sajátodat, akárhány éves is, ez nem vitás. Egészen addig, amíg egy ilyennek a közelébe mész (nem muszály csak rönónak lennie, elég, ha hot hatch kategóriába esik bele az autó), ki nem próbálod. Addig lehet szájkaratézni, hogy szerinted bizots ilyen lehet meg olyan lehet, de minek, mire fel?

Vezettem pl. ladát murván meg 2 lityis kipakolt, kikönnyített, becsövezett sierrát szinkron rallipályán, tudom milyen keresztbe menni meg keresztbe rakni. Ilyeneket kb. csak ott érdemes csinálni, nem közúton.

Csak annyit mondok, hogy elõször ízleld meg azt, amirõl tudatlanul kezded hinteni az igét. BMW-s körökben biztos lehet gizdázni azzal, hogy né bazze mit akar a VW a Golf GTI-vel, még csak nem is hátul kapar, biztos ótvar lehet, meg röhögjük már körbe a rönót meg fordot. Igaz még egyikõjük sem ült ilyenben, nem próbálta õket. Na mind1, legalább világosodtál egy cseppet és nem csak BMW fronton.

A lada biztos jobb volt murván mint a sierra, az ugyanis gecinehéz és a cossie motorral is gyenge sajnos. Driftbe van 2õrült aki azzal nyomul,de látszik, hogy nagyon vakvágány. A lada is jó, egyik haverom azzal nyomul, de az is kevés sajna, murván viszont tuti jó nyélgázzal lengetni.

Magyar teszteket ne mutassál, nekem azok nem mérvadóak. Topgear-t léccives, ugyanis számomra az szint. Ahol többmillás autóval mennek keresztbe a reptéren és nem sajnálják, azok tudnak tesztelni. ezek itt néha kimennek a ringre aztán vagy nyomják neki kicsit vagy egyáltalán nem, a tesztjeik nagyrésze annyi,hogy mennek egy kört a városban, aztán csinálnak pár fotót kész passz.

Saját kategória hm... Saját kategóriájában a kispolszki is kibaszott jó volt, mert 1lityi alatt szlalomban egész jó,ha olyan a mezõny. Az a szlalom verseny amin az avatarom készült, ott 3ik lettem kategórián belül, ami úgy volt megosztva, hogy 2liter alatti és 2liter feletti, összetettbe meg kb a mezõny 3/4-énél.

Szóval ha tudod milyen jó kersztbemenni akkor nem kéne azt fikázni.

Belengetéstõl meg könnyebben megindul, csak azért csinálja, simán attól nem mindig indul meg a segge,de ha igen, akkor se sokáig, mint ahogy a videon is látni. A másodikon pedig tisztán látni, hogy a pilóta tépi a kéziféket mint állat, sztem mégcsak nem is hidrós,mert nagyon hosszú úton jár a keze és látszik, hogy izomból tépi! Driftesek is használják a kézit, csak inkább egyenesbe még a kanyar elõtt, vagy kanyar közben, fékezésre.

Vihetnél akkor egy ilyennel úgy, hogy azt mondom le a kalappal. Hobizoli már bizonyított,hogy szépen megindul a vas,de ennyi nem több. Addig viszont engedd meg, hogy a saját autómat élvezhessem, néhány kategóriával jobban mint Te vagy az itt fórumozók 70%-a.

(muszáj-t j-el irják, sokan keverik az uszállyal ami  ly)

[blueboi69]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 12:41

Lada Samarával kezdtem. Aztuán ezres Suzukival. Aztuán 1.4-es Brávával. Mindegyikbõl elegem lett mert gyenge, erõtlen autók voltak.

Sokaknak nem igénye, hogy egy autó menjen, mert egyszerûen nincs igényük a dinamika érzésére. Nekem ezért lett elegem ezekbõl az autókból. Azután ugyebár lett egy újabb csalódás, a bmw, ami mégúgy nem ment. Szóval mostmár nem akarok ugyanebbe a hibába esni.

Nameg ilyen alapon tényleg szinte mindenki vehetne Marutit, vagy daewoo matizt. Az 5 ös, 7 es bmw-kbe is elég lenne ezerkettes motort szerelni. (mint valaki írja is az aláírásában )

De akkor mér vetted meg a bmw-t, ha tudtad, hogy kb 115paci és sokkal nehezebb mint a többi elõzõ?

[RDaneel_hu]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 13:51

Nekem elég a 150 Le.

150 LE-s alsó-közepest tuti találsz 3 milláért.
Olyat is ami csak 1-1,5 éves... és sportos. Pl. az elõbb általam linkelt Bravo, de valszeg H Astra is van.
Bár a H-Astra motorválasztékát annyira nem ismerem. Viszont az is egy szép autó.

Bravoból van benzines csigás is ennyiért, ha a dízelt ki nem álhatod. A benzines jobban megy, viszont eszik is.

Csippeltetni is lehet õket 80-90e forintért, 165-170 LE, 270 Nm, 6 fokozat. Ez szerintem elég. 
És azért egy 1 éves kocsival még nem kell mûszakira sem menni egy jó ideig, költeni sem kell rá semmit.

[Boba]

Lattam tegnap a westend parkolojaban egy vatta uj BMW 760i-t. Kar, hogy egy sulyosan fogyatekos embere volt.   (Vagy legalabbis a bejarathoz legkozelebbi rokkant parkolot foglalta el... mellette meg a 3.0 tdi Q7-es, szinten rokiparkolon...)

[Dextrose]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 13:53

De akkor mér vetted meg a bmw-t, ha tudtad, hogy kb 115paci és sokkal nehezebb mint a többi elõzõ?

Mert amikor elõször kiróbáltam akkor teljesen elvarázsolt, meg nem is nyomtam neki kipróbálásnál.

Sõt, az elsõ 1-2 hónaõban sem nyomtam neki, mert abban a tudatban voltam, hogy egy erõsebb autóval van dolgom.

Aztán jött az 1.4 es thalia a hátam mögött...

Szerkesztette: Dextrose 2009. 06. 03. 13:02 -kor

[blueboi69]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 12:56

Meert amikor elõször kiróbáltam akkor teljesen elvarázsolt, meg nem is nyomtam neki kipróbálásnál.

Sõt, az elsõ 1-2 hónaõban sem nyomtam neki, mert abban a tudatban voltam, hogy egy erõsebb autóval van dolgom.

Aztán jött az 1.4 es thalia a hátam mögött...

:Ð

De nemcsak lóerõt kell nézni,hanem súlyt is! Most amit kinéztem magamnak moccost ,az is 140paci, de 1tonnához jó futómûvel már elegendõ.