[G-e-r-i]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 16:47

Jaja, egy dizelnél a nagyszervíz az zsebbenyúlós. Aztán kitudja mit fizet a szerviz gariba és mit nem.
Én ilyet tuti nem vennék... pláne hogy 1 év után már feleennyit fog érni.

Ez nem benzin/dízel függõ. Szíjak, vízpumpa, görgõk egy árban vannak.

Ebben a G2 Gariban a motor és a váltó szerkezeti elemei vannak benne. PL. turbo, cr cuccok, hûtõ, karosszéria elemek nincsenek benne! Nem egyenértékû a gyárival, közel sem...

1 év múlva meg mindegyik a felét éri...
Ami mondjuk ebben a formában nem igaz, de az autó nem jó befektetés, ez biztos.
Amúgy meg vagy 10évig igaz lesz még ezeknél, hogy "következõ évben felét éri"

[blueboi69]

Idézet: Samott - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 19:54

Banyek, ez igy tenyleg nem fair osszehasonlitas... ezt a Megant felig atepitettek palyagepnek. Meg a CSL is komfortosabb, utcaravalobb. Az M3-asbol ez olyan mint az R26.R Megan

Samott

Na akkor köszi. Én aszittem tényleg a gyári RS igy megy.

[blueboi69]

Idézet: G-e-r-i - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 19:55

Ez nem benzin/dízel függõ. Szíjak, vízpumpa, görgõk egy árban vannak.

Ebben a G2 Gariban a motor és a váltó szerkezeti elemei vannak benne. PL. turbo, cr cuccok, hûtõ, karosszéria elemek nincsenek benne! Nem egyenértékû a gyárival, közel sem...

1 év múlva meg mindegyik a felét éri...
Ami mondjuk ebben a formában nem igaz, de az autó nem jó befektetés, ez biztos.
Amúgy meg vagy 10évig igaz lesz még ezeknél, hogy "következõ évben felét éri"

Há akkor 10évesen kell megvenni, akkor már jó áron lesz

[donphobos]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 19:27

Az M5 top gear videoban nekem az volt a kedvencem, hogy az indexet valamelyik oldalra csak kirakni tudta, vissza venni nem, hanem akkor a masik oldalon kezdett kacsintgatni a verda. :Ð Nemtom a tesztelo volt-e ennyire gaz, vagy a kocsi cinkes, de ez azert elegge fun.

Az jó, pont most nézem végig a Season 6-ot és ez vicces. Szerintem valami kezdeti szoftver revízió volt benne, aztán frissített biosszal már jobban fut a kocsi. Arra lennék kíváncsi hogy soros port van a motortérben vagy USB. Mert ezek már olyanok mint a mobiltelefon. Kijön a modell, fél évet várni kell, mert addig beta szoftverrel fut csak. Aztán a sok anyázó ügyfél elvégzni a beta-tesztet (és még fizet is érte!!!), majd kijön egy újabb biosz. És azt suttyomba belemûtik a következõ visszahívásnál vagy kötelezõ szervíznél.

Fura egy világot élünk...

A teszt végén egyébként bevallja Jeremy hogy biztosan le lehet kapcsolni a nõi hangot, de nem találta a menüben.

Az Eurofighter is úgy kezdte hogy korlátozott szoftverrel a maximális állásszög le volt fogva valami +/- 10 fokra, a túlterhelés pedig 2 vagy 3 G körülre. Aztán ahogy fésülték ki belõle a bugokat úgy terjesztették ki a repülési paramétereket. Repülõ mobiltelefon.

Ezt a poént a Boxster S vs SLK55 (és Irish Guards) Clarkson is elsüti. Be lehet rakni a Boxster mûszerfalába a SIM-kártyát és akkor lesz az embernek egy 3.2-literes mobiltelefonja

Üdv!

[blueboi69]

Idézet: donphobos - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 20:06

Az jó, pont most nézem végig a Season 6-ot és ez vicces. Szerintem valami kezdeti szoftver revízió volt benne, aztán frissített biosszal már jobban fut a kocsi. Arra lennék kíváncsi hogy soros port van a motortérben vagy USB. Mert ezek már olyanok mint a mobiltelefon. Kijön a modell, fél évet várni kell, mert addig beta szoftverrel fut csak. Aztán a sok anyázó ügyfél elvégzni a beta-tesztet (és még fizet is érte!!!), majd kijön egy újabb biosz. És azt suttyomba belemûtik a következõ visszahívásnál vagy kötelezõ szervíznél.

Fura egy világot élünk...

A teszt végén egyébként bevallja Jeremy hogy biztosan le lehet kapcsolni a nõi hangot, de nem találta a menüben.

Az Eurofighter is úgy kezdte hogy korlátozott szoftverrel a maximális állásszög le volt fogva valami +/- 10 fokra, a túlterhelés pedig 2 vagy 3 G körülre. Aztán ahogy fésülték ki belõle a bugokat úgy terjesztették ki a repülési paramétereket. Repülõ mobiltelefon.

Ezt a poént a Boxster S vs SLK55 (és Irish Guards) Clarkson is elsüti. Be lehet rakni a Boxster mûszerfalába a SIM-kártyát és akkor lesz az embernek egy 3.2-literes mobiltelefonja

Üdv!

miért pont mobilhoz hasonlítják mikor egy pc-n futó sw-vel ugyanez a helyzet. beta, aztán végleges aztán új verzio stb stb
de mindennel így van és volt régen is, ezért vannak a tipushibák,meg a visszarendelések,csak mostmár tudják szoftveresen korrigálni a hibákat, amiket az ECU vezérel.

[donphobos]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 20:09

miért pont mobilhoz hasonlítják mikor egy pc-n futó sw-vel ugyanez a helyzet. beta, aztán végleges aztán új verzio stb stb
de mindennel így van és volt régen is, ezért vannak a tipushibák,meg a visszarendelések,csak mostmár tudják szoftveresen korrigálni a hibákat, amiket az ECU vezérel.

Azért ezeknél a modern csodaautóknál messze nem csak az ECU szoftverét szokták módosítgatni. Gondolj bele hogy mennyi sok funkciót belezsúfolnak egy csúcs bimmerbe vagy mergába. A masszázsüléstõl kezdve a duplakuplungos versenyváltón át a csoda elektronikusan vezérelt differenciálig tényleg minden benne van. És mindent valami kis primitív vagy jóval komplikáltabb célszoftver vezérel. Az már az adott gyártó titka hogy mennyire csinálja modulárisra és platform-alapúvá a szoftverét. De a hibák benne vannak szükségszerûen mert még ember írja õket. És ki kell fésülni.

Ha masszázsülés "Ladytronic" funkciója (ismét Top Gear) nem az optimális algoritmus szerint mozgatja a farpofákat akkor az valószínûleg ki sem derül. De ha mondjuk a Nissan GT-R esetében tapasztalt blama jön elõ akkor az masszívan a csodakuplung és csodaváltó szoftverének a hibája. És akkor a kis programozókat felhúzzák a gyémántkúpra, majd az új team dupla erõvel írja a következõ revíziót. Az ügyvédek közben védik a mundért, a szervíz túlórázik, a tulajok meg fröcsögnek hogy ez egy fos.

Mint a mobil. Az újabbakban is annyi funkció van, hogy már régen elavult erkölcsileg (jön a következõ féléves ciklus), mire kijön a jó szoftver. Ha egyáltalán kijön.

Audinál fagyogat az MMI, a BMW-nél sem volt zökkenõmentes az i-Drive, aztán csiszolgatták folyamatosan. Volt ott is egy komoly váltás még mielõtt kirakták volna az extra gombokat az új 3-as facelift alatt. Folyamatosan dolgoznak a módosításokon. Vagy garanciális ügyek miatt vagy költségcsökkentés. Az hogy ez mikor jelentkezik a vevõ számára is érzékelhetõ formában az csak a szerencse alapján dõl el.

Üdv!

[Kory]

Nemrég tankoltam (holnap drágulás ), és pont elõttem egy LEV-xxx rendszámú (mennyi idõs lehet egy ilyen, fél éves?), ez a teljesen újfajta Renault Kangoo tankolt, és mivel céges routex kártyával fizetett (OMV), ezért be kell ütni a gépbe a km-óra állását.

60.550 km-t pötyögött a gépbe be a manusz. (dízel volt) 

Szerkesztette: Kory 2009. 06. 03. 20:40 -kor

[donphobos]

Idézet: Kory - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 20:39

Nemrég tankoltam (holnap drágulás ), és pont elõttem egy LEV-xxx rendszámú (mennyi idõs lehet egy ilyen, fél éves?), ez a teljesen újfajta Renault Kangoo tankolt, és mivel céges routex kártyával fizetett (OMV), ezért be kell ütni a gépbe a km-óra állását.

60.550 km-t pötyögött a gépbe be a manusz. (dízel volt) 

És még múltkor le lettem hurrogva a harmadolt km-ekkel. Pedig hamar belefut ebbe a 300k, kezd majd halódni a hidraulika, aztán felkerül valamelyik portálra 80e km-el, mert az jól fut a magyar piacon. Az olyan hihetõ és megadja a reményt az aspiránsoknak hogy ez megkímélt és jó lesz... 

[Boba]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 20:51

Na most mivel sikerült belegázolnom a lelki világodba?  :Ð

Stig-et nagyon birom,annak ellenére, hogy nemtudni kicsoda. Õ idõre megy, az más. Ott súlyos tizedeket veszít minden megcsúszáskor. De errõl is írtam ám, birom, hogy idejössz elolvasol kb 2 hsz-t azt nekemesel. Talán olvasd el hogy miket irtam korábban, látni fogod hogyan állok hozzá a köridõs pályaautózáshoz. Lehet meg fogsz lepõdni.

Azzal, hogy vagy.

Az utso 15 oldalt vegig olvastam... de az elmult szaz oldalakon is az jott le, hogy csak a bmw csak a drift... semmi mas.

[blueboi69]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 21:17

Azzal, hogy vagy.

Az utso 15 oldalt vegig olvastam... de az elmult szaz oldalakon is az jott le, hogy csak a bmw csak a drift... semmi mas.

Hát jelenleg igen  :Ð De a hangsúly azon van, hogy nem mindig volt így, és tudom értékelni a pályaautózást is

[cyberde]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 22:37

Hát jelenleg igen  :Ð De a hangsúly azon van, hogy nem mindig volt így, és tudom értékelni a pályaautózást is

Inkább azt mond meg mikor kezdesz már neki az AUTÓnak.  :confused:


:kisköbcentis:

[Rudi]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 20:57

Na akkor köszi. Én aszittem tényleg a gyári RS igy megy.

Ez gyári RS. 430-as példányszámban készült.

A vicc az, hogy már azzal jössz, hogy bakker ez tunyingót RS, nem széria, így már nem fair, hogy elpicsázza egy ótvar GYÁRI rönó a nagy M3-akat meg majdnem az M5-öt, amik kb. 2-3x olyan erõsek. Kezd mókás lenni :Ð Tényleg már csak az maradt, hogy nem megy keresztbe :Ð Amúgy az R26.R 230 lovas és 1222 kilós.

Eddig azt sem tudtad, hogy eszik vagy isszák az RS-t, most meg már azzal mentegetõzöl, hogy az E46 M3 1-2 évvel régebbi konstrukció?  :Ð Menjél driftelj meg kilinccsel elõre közlekedj minden kanyarban, de ezt a mûsort, szenvedést amit itt lenyomsz, azt abba kéne fejezni.

Vond le a tanulságot, hogy legközelebb mielött valamit lefikkantasz, legalább olvass utána, hogy mi is az és mit tud. Ezt az egészet egy cseppet benézted.

[blueboi69]

Idézet: Rudi - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 22:02

Ez gyári RS. 430-as példányszámban készült.

A vicc az, hogy már azzal jössz, hogy bakker ez tunyingót RS, nem széria, így már nem fair, hogy elpicsázza egy ótvar GYÁRI rönó a nagy M3-akat meg majdnem az M5-öt, amik kb. 2-3x olyan erõsek. Kezd mókás lenni :Ð Tényleg már csak az maradt, hogy nem megy keresztbe :Ð Amúgy az R26.R 230 lovas és 1222 kilós.

Eddig azt sem tudtad, hogy eszik vagy isszák az RS-t, most meg már azzal mentegetõzöl, hogy az E46 M3 1-2 évvel régebbi konstrukció?  :Ð Menjél driftelj meg kilinccsel elõre közlekedj minden kanyarban, de ezt a mûsort, szenvedést amit itt lenyomsz, azt abba kéne fejezni.

Vond le a tanulságot, hogy legközelebb mielött valamit lefikkantasz, legalább olvass utána, hogy mi is az és mit tud. Ezt az egészet egy cseppet benézted.

Nézzed má meg,hogy ki hozta fel, hogy nem gyári, aztán oltsál le.
Amúgy nem mentegetõzök, de ha már fair összehasonlítást csinálunk akkor már legalább ne legyen ekkora idõbeli eltérés a fejlesztések között. Az meg,hogy nem képesek ilyen jó autót min ez az RS háccsósá csinálni az pedig külön tragédia  :Ð
430 példány nem vmi sok. Miért csak ennyit csináltak belõle? Olyan húdejó akkor vinnék mint a cukrot,nem? Vagy én gondolom rosszul? 

[Rudi]

Idézet: Samott - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 20:54

Banyek, ez igy tenyleg nem fair osszehasonlitas... ezt a Megant felig atepitettek palyagepnek. Meg a CSL is komfortosabb, utcaravalobb. Az M3-asbol ez olyan mint az R26.R Megan

R26.R egy kikönnyített R26. Motor, váltó, kormánymû, sperr bitre ugyanaz, ugyanúgy 230 lovat köhög ki magából, csak kipakoltál a hátsó ülést, helyette kapott egy ketrecet, plexi hátsó üveg van benne, karbon géptetõ (ezekkel nyertek 123 kilót az R26-hoz képest) és picit keményebb hangolású futómû. Utcán is tökéletesen használható, de igazán a pályán érzi jól magát. Ahogy egy M3, M5 is.

Top gear írja az autóról: "So you could probably use it as an everyday car, but that'd miss the point. Track days are where it's really at."

http://www.topgear.com/uk/renault/megane-2...aultsport-r26.r

[blueboi69]

Idézet: cyberde - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 21:53

Inkább azt mond meg mikor kezdesz már neki az AUTÓnak.  :confused:


:kisköbcentis:

Jah hát szójjá mikor vigyem a flexet, elbontjuk hamar.  :Ð Garázzsal mivan?

[blueboi69]

Idézet: Rudi - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 22:12

R26.R egy kikönnyített R26. Motor, váltó, kormánymû, sperr bitre ugyanaz, ugyanúgy 230 lovat köhög ki magából, csak kipakoltál a hátsó ülést, helyette kapott egy ketrecet, plexi hátsó üveg van benne, karbon géptetõ (ezekkel nyertek 123 kilót az R26-hoz képest) és picit keményebb hangolású futómû. Utcán is tökéletesen használható, de igazán a pályán érzi jól magát. Ahogy egy M3, M5 is.

Top gear írja az autóról: "So you could probably use it as an everyday car, but that'd miss the point. Track days are where it's really at."

http://www.topgear.com/uk/renault/megane-2...aultsport-r26.r

Ha már itt tartunk, ez az igazi oltás, vmi ilyesmit kapna az RS is m3 mellett:
http://www.youtube.c...feature=related
:Ð

Aztán nem vérkomolyra venni mer befosok hogy mennyit tudjátok magatokat hergelni ilyen fasságokon  :Ð

[Lufinyul]

Idézet: Rudi - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 23:12

Ez az RS hátsókerekes?

[Rudi]

Idézet: blueboi69 - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 23:11

Nézzed má meg,hogy ki hozta fel, hogy nem gyári, aztán oltsál le.
Amúgy nem mentegetõzök, de ha már fair összehasonlítást csinálunk akkor már legalább ne legyen ekkora idõbeli eltérés a fejlesztések között. Az meg,hogy nem képesek ilyen jó autót min ez az RS háccsósá csinálni az pedig külön tragédia  :Ð
430 példány nem vmi sok. Miért csak ennyit csináltak belõle? Olyan húdejó akkor vinnék mint a cukrot,nem? Vagy én gondolom rosszul? 

Inkább ezt nézzed: http://www.youtube.c...h?v=iGfKhQQlduw

Eddig azt sem tudtad, mi a renyó, ott le voltál ragadva, hogy ja izé 1.4 16V meg 1.5 dci 85 lóval, azt szevasz. Most meg már M3 CSL-hez meg M5-höz mértek egy szimpla rönót, amihez hasonló 5 parkol az utcában? Roppant érdekes és meglepõ fordulat

Limitált példányszám, kuriózum. Ilyen nem nagyon fog szembejönni veled. Ahogy M3 sem meg Ferrari sem. Nyugodj meg, el is kapkodták nagyon gyors ütemben õket: "All the cars are pre-sold. We won't even be able to get one to display at motor shows". Megane II-nek ez volt a búcsúzója, jön az új Megane RS 250 lóval.

Szerkesztette: Rudi 2009. 06. 03. 22:23 -kor

[Rudi]

Idézet: Lufinyul - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 23:18

Ez az RS hátsókerekes?

Majdnem.

[Lufinyul]

Idézet: Rudi - Dátum: 2009. jún. 3., szerda - 23:19

Majdnem.

Elsõs? Akkor nem semmi a gép! Az M3 meg elbújhat a Béjemwé mongyon le! :Ð