[Kory]

Astra F 1.6 16V szívó 215 LE @ 820 kg (+videó):
http://www.origo.hu/...menetproba.html

Szerkesztette: Kory 2011. 04. 24. 20:29 -kor

[Mumia]

Az önzáró diff kéne.

[hobizoli]

Idézet: Mumia - Dátum: 2011. 04. 24. 21:40

Az önzáró diff kéne.

http://www.quaife.co...621%2C317%2C696

Amugy az F18+ jelzesu Opel valtoban is van sperdifi.

[Rudi]

Volt illetve van egy kis esemény a vasammal. Tegnap 110km-es autópályás túra 10. kilóméterében kivágta az autó a töltés és stop jeleket remek hangeffektusokkal kísérve. Nem folyamatosan tette ezt ki, hanem gyakorlatilag villogot (kitette-visszavette-kitette megint, stb.). Ami érdekes volt, hogy fordulatszámfüggő volt a dolog. 3000rpm felett nem volt kint a hibajel, és ahogy csökkent az rpm úgy sűrűsödött a hibajel és kb. 2000rpm alatt folyamatosan kint volt a jel. Fogyasztókat kikapcsoltam, hogy biztosan megfussa a még hátralévő 100km-t. Hazaértem, akksira rámértem, 11.7V-ot mutatott. Motor röffent, hibajel kint, akksin ugyanúgy 11.7V volt. Motort felpörgettem 3000 fölé, hibajel eltűnt, de ugyanúgy 11.7-et mutatott a műszer.

Nos az nyilvánvaló, hogy a generátor baxik tölteni az akksit. Amit nem értek, hogy miért nem folyamatosan van kint a hibajel, miért függ az rpm-től (bár közben sem tölt, hiába veszi vissza). Találkozott valaki hasonlóval? Szénkefe kophatott el?

Miután hazaértem, rátettem töltőre, felnyomattam, majd azóta megint letoltam 110km-t (45 perc alatt 7-es átlagfogyival ) így generátor nélkül. Még szerencse dízelben elég masszív akksi van. Kedden Siófok környékén próbálok keríteni szakit, aki meg tudja gyógyítani a generátort. Egyébként ezek a szakik le is bontják az alkatrészt, vagy autószerelővel ki kell szereltetni a generátort (eléggé elbaxott helyen van a megane-on) és csak a generátorral foglalkozik a felújítós szaki?

[Mumia]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2011. 04. 24. 21:44

http://www.quaife.co...621%2C317%2C696

Amugy az F18+ jelzesu Opel valtoban is van sperdifi.

Nyeh, pedig kerestem, de égen földön nem találtam erről semmit, mondjuk 550 font az kicsit durva. f18+ -t találni meg gondolom képtelenség.

[Kory]

Idézet: Rudi - Dátum: 2011. 04. 24. 22:08

Volt illetve van egy kis esemény a vasammal. Tegnap 110km-es autópályás túra 10. kilóméterében kivágta az autó a töltés és stop jeleket remek hangeffektusokkal kísérve. Nem folyamatosan tette ezt ki, hanem gyakorlatilag villogot (kitette-visszavette-kitette megint, stb.). Ami érdekes volt, hogy fordulatszámfüggő volt a dolog. 3000rpm felett nem volt kint a hibajel, és ahogy csökkent az rpm úgy sűrűsödött a hibajel és kb. 2000rpm alatt folyamatosan kint volt a jel. Fogyasztókat kikapcsoltam, hogy biztosan megfussa a még hátralévő 100km-t. Hazaértem, akksira rámértem, 11.7V-ot mutatott. Motor röffent, hibajel kint, akksin ugyanúgy 11.7V volt. Motort felpörgettem 3000 fölé, hibajel eltűnt, de ugyanúgy 11.7-et mutatott a műszer.

Nos az nyilvánvaló, hogy a generátor baxik tölteni az akksit. Amit nem értek, hogy miért nem folyamatosan van kint a hibajel, miért függ az rpm-től (bár közben sem tölt, hiába veszi vissza). Találkozott valaki hasonlóval? Szénkefe kophatott el?

Miután hazaértem, rátettem töltőre, felnyomattam, majd azóta megint letoltam 110km-t (45 perc alatt 7-es átlagfogyival ) így generátor nélkül. Még szerencse dízelben elég masszív akksi van. Kedden Siófok környékén próbálok keríteni szakit, aki meg tudja gyógyítani a generátort. Egyébként ezek a szakik le is bontják az alkatrészt, vagy autószerelővel ki kell szereltetni a generátort (eléggé elbaxott helyen van a megane-on) és csak a generátorral foglalkozik a felújítós szaki?

Nem lehet, hogy csak lecsúszott valami kábel? Szerintem felújítósok általában kész árut várnak, de ki kéne pontosabban deríteni mi a gond.

11.7 volttal indult, az szép. Az is fura, hogy semmit nem változott a feszültség.

[Rudi]

Idézet: Kory - Dátum: 2011. 04. 24. 22:24

Nem lehet, hogy csak lecsúszott valami kábel? Szerintem felújítósok általában kész árut várnak, de ki kéne pontosabban deríteni mi a gond.

11.7 volttal indult, az szép. Az is fura, hogy semmit nem változott a feszültség.

Azt néztem már. Egy csati van rajta, azt levettem visszatettem, másik meg a bikakábel, amin keresztül nyomja az akksit, az is a helyén volt. Generátorszíj is a helyén, nincs furcsa hangja sem.

11.7V volt, mikor megérkeztem 100km-rel az első hibajel megjelenése után. És maradt ugyanennyi járó motornál is -> nem tölt a generátor, nem ugrott fel 14V-ra.

[Kory]

Idézet: Rudi - Dátum: 2011. 04. 24. 22:31

Azt néztem már. Egy csati van rajta, azt levettem visszatettem, másik meg a bikakábel, amin keresztül nyomja az akksit, az is a helyén volt. Generátorszíj is a helyén, nincs furcsa hangja sem.

11.7V volt, mikor megérkeztem 100km-rel az első hibajel megjelenése után. És maradt ugyanennyi járó motornál is -> nem tölt a generátor, nem ugrott fel 14V-ra.

És amikor (gondolom hálózati töltővel) töltötted az akksit, akkor felvette a feszültséget vagy akkor nem mértél rá? Lehet, hogy a generátoron belül szállt el valami persze.

[hobizoli]

Idézet: Rudi - Dátum: 2011. 04. 24. 22:31

Azt néztem már. Egy csati van rajta, azt levettem visszatettem, másik meg a bikakábel, amin keresztül nyomja az akksit, az is a helyén volt. Generátorszíj is a helyén, nincs furcsa hangja sem.

11.7V volt, mikor megérkeztem 100km-rel az első hibajel megjelenése után. És maradt ugyanennyi járó motornál is -> nem tölt a generátor, nem ugrott fel 14V-ra.

SZVSZ szabalyzo vagy diodahid

[hobizoli]

Idézet: Mumia - Dátum: 2011. 04. 24. 22:11

Nyeh, pedig kerestem, de égen földön nem találtam erről semmit, mondjuk 550 font az kicsit durva. f18+ -t találni meg gondolom képtelenség.

Ez netto ar, szoval +VAT, meg p&p... aztan itthon +VÁM, szoval valoban eleg karcos

Haversrac is nezegette Puttoba, de occsobbe lehet venni egy Coupe 2.0 16v Turbo motort is a 6-s Viscodrive-s (sper) valtoval, de asszem a turbos 5-s valtokban is akad sper.
Mondjuk bemuvelni a kazanfedel ala be lehet, angoloknal van egy jopar egyseg. Aztan mindjart van ott 1.5x annyi köcccenti is, ami hozza a nyomatekokat... foleg megfujva

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2011. 04. 25. 00:28

Ez netto ar, szoval +VAT, meg p&p... aztan itthon +VÁM, szoval valoban eleg karcos

Haversrac is nezegette Puttoba, de occsobbe lehet venni egy Coupe 2.0 16v Turbo motort is a 6-s Viscodrive-s (sper) valtoval, de asszem a turbos 5-s valtokban is akad sper.
Mondjuk bemuvelni a kazanfedel ala be lehet, angoloknal van egy jopar egyseg. Aztan mindjart van ott 1.5x annyi köcccenti is, ami hozza a nyomatekokat... foleg megfujva

Na ja, szarból nem jó várat építeni.

[Rudi]

Idézet: Kory - Dátum: 2011. 04. 24. 22:34

És amikor (gondolom hálózati töltővel) töltötted az akksit, akkor felvette a feszültséget vagy akkor nem mértél rá? Lehet, hogy a generátoron belül szállt el valami persze.

Akkor nem mértem rá. Az akksi visszajelzője fekete volt (-> tölteni kellene), mielött rátettem volna töltőre és 4-5 amperrel kezdte el tölteni, ami pár óra után lassan visszaesett és zöldre váltott a visszajelző. Ebből gondolom, hogy szépen felvette a kraftot. Ha akksi halt volna be, akkor szerintem nem tenné ki a töltés hibajelet.

Épp most akartam kivenni az akksit, hogy rátöltsek, de zöld volt a visszajelző, indítással sem volt gond. Holnap meg úgyis viszem szerelőhöz, addig talán kibírja az akksi töltés nélkül is.

[Rudi]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2011. 04. 24. 22:37

SZVSZ szabalyzo vagy diodahid

Ha ezekkel lenne gond, akkor ezek kvázi gyorsan, egyszerűen orvosolható gondok?

[hobizoli]

Idézet: Rudi - Dátum: 2011. 04. 25. 10:07

Ha ezekkel lenne gond, akkor ezek kvázi gyorsan, egyszerűen orvosolható gondok?

Ha hozzaferheto helyen van -nem ugy mint pl nekem, betemetve a generator a halalfasza ala is- akkor ja.

[Dextrose]

A haver eladja a kocsijat:

http://www.hasznalta...-pakett-4711136

vegyétek

Szerkesztette: Dextrose 2011. 04. 25. 09:26 -kor

[Rudi]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2011. 04. 25. 10:22

Ha hozzaferheto helyen van -nem ugy mint pl nekem, betemetve a generator a halalfasza ala is- akkor ja.

Hát elég elbaxott helyen van ebben is, a szerelési könyv alapján lököst, homlokfalat le kellene szedni, meg pár apróságot megmozgatni.

[hobizoli]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2011. 04. 25. 10:25

A haver eladja a kocsijat:

http://www.hasznalta...-pakett-4711136

vegyétek

A bőr része elég khm... repedezett.
A tuningot meg nem fizetik meg ezzel tisztaban kell lenni.
En is elkezdenem szamolgatni mi mennyiben volt/van, hat lehet verne a kocsi ara 2M-t is .

[Rudi]

Idézet: Rudi - Dátum: 2011. 04. 25. 10:40

Hát elég elbaxott helyen van ebben is, a szerelési könyv alapján lököst, homlokfalat le kellene szedni, meg pár apróságot megmozgatni.

[Gabibácsi]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2011. 04. 25. 10:25

A haver eladja a kocsijat:

http://www.hasznalta...-pakett-4711136

vegyétek

embert barátjáról
szóval haverodtól még egy szöget sem:)

[leslie]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2011. 04. 25. 10:25

A haver eladja a kocsijat:

Kb ez az utolsó bömbi, ami még teccett is.