[Putt Putt]

Idézet: ottokar - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 12:58

Itt nincs semmiféle ellentmondás. Tévedsz ha azt hiszed hogy a sima könnyebben halad elõre. Gondolj a cápabõrre.

Én értem a problémát. Ismerem a dolog fizikai magyarázatát is.

Te mégis összekeverted a dolgokat. Legalábbis a hozzászólásodból ezt a következtetést lehetett levonni.

[anyaanya]

Idézet: ottokar - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 12:52

Miért agyament? Másképp itt nem lehet leszállni.

Csak. Mert szar kedvem van. Azért....

[Drummaster]

Idézet: ikriszta - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 12:34

Pontosan, valahol láttam is erõl képeket ahol a futópálya is látszik. Szép kihívás itt leszállni.

Az Air France pilóták a leglazábbak, ezek szerint...  :Ð

[PPeter]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 13:17

Az Air France pilóták a leglazábbak, ezek szerint...  :Ð

Kinyúl egy koktélért a beach-re leszállás közben. 

[[Iron]]

Na szóval õszintén fogalmam sincs hogy mi a helyzet a turbulenciával, milyen magasan szállhatott el, milyen sebességgel a gép, csak anyaanya felvetésérõl eszembe jutott ez a leszállópálya. Képekhez talán még annyi megjegyzést, hogy a leszállási sebesség nem 570 km/h szokott lenni, inkább 200-250 körül.
Ráadásként itt van még egy videó, avagy maximumon járatott hajtómû mire képes: http://www.kossan.se/roliga-filmer/flygpla...a_badstrand.htm. :Ð

Szerkesztette: [Iron] 2006. 09. 12. 12:22 -kor

[ikriszta]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 13:17

Az Air France pilóták a leglazábbak, ezek szerint...  :Ð

Jaja, az nagyon durva volt.    De ugye az a gép nagy és ha a futópálya végén meg akar állni akkor nem árt minél gyorsabban csökkenteni a magasságot. 

[Drummaster]

Idézet: PPeter - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 13:20

Kinyúl egy koktélért a beach-re leszállás közben. 

Frankóra mondom, nem vagyok egy félõs gyerek, de a képeken látható szitukban a parton üldögélve akkor sem érezném magam jól, ha történetesen azbesztbõl lenne a fürdõnacim...

[Thrawn]

Idézet: PPeter - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 13:20

Kinyúl egy koktélért a beach-re leszállás közben. 

Milyen jól lehetne ott gépeket fotózni.  
Ha jól tudom, Gibraltár repülõterén a kifutópályán lámpás keresztezõdés van.   No nem a gépeknek,  :Ð hanem a kifutópályát keresztezõ autóúton közlekedõknek jelez. Szintén helyhiány miatt.

[Drummaster]

Idézet: Thrawn - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 13:24

Milyen jól lehetne ott gépeket fotózni.  
Ha jól tudom, Gibraltár repülõterén a kifutópályán lámpás keresztezõdés van.   No nem a gépeknek,  :Ð hanem a kifutópályát keresztezõ autóúton közlekedõknek jelez. Szintén helyhiány miatt.

Idehaza is kéne ilyet csinálni közlekedésbiztonsági továbbképzés keretén belül, hamar leszoknának a "még átférek, épp csak piros" ügyeskedéseikrõl. Elég lenne, ha az elsõt elvinné egy kicsike, amelyiknek csak a futója akkora, mint egy mozdony...  :Ð

szerk.: No  meg az önkormányzat is elfelejthetné a napokig sárgán villogó jelzõlámpákat...

[PPeter]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 13:28

Idehaza is kéne ilyet csinálni közlekedésbiztonsági továbbképzés keretén belül, hamar leszoknának a "még átférek, épp csak piros" ügyeskedéseikrõl. Elég lenne, ha az elsõt elvinné egy kicsike, amelyiknek csak a futója akkora, mint egy mozdony...  :Ð

szerk.: No  meg az önkormányzat is elfelejthetné a napokig sárgán villogó jelzõlámpákat...

Biztosítónál.
- Hogyan lett totálkáros?
- Nem adtam meg az elsõbbséget.
- Ezért repült háromszáz métert a közeli tóig, letarolva egy melegházat, egy gyorsbüfét, két nyilvános illemhelyet és negyven méternyi kerítést, 14 oszlopot, 6 jelzõtáblát és kétszáz méternyi telefonkábelt?

[ikriszta]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 13:28

Idehaza is kéne ilyet csinálni közlekedésbiztonsági továbbképzés keretén belül, hamar leszoknának a "még átférek, épp csak piros" ügyeskedéseikrõl. Elég lenne, ha az elsõt elvinné egy kicsike, amelyiknek csak a futója akkora, mint egy mozdony...  :Ð

szerk.: No  meg az önkormányzat is elfelejthetné a napokig sárgán villogó jelzõlámpákat...

Hmmm és milyen jól keresnének a helybeli temetkezési vállalat emberei. :Ð

[PPeter]

Na, mindjárt jön Fortran (vagy ki a szösz) úr és leb@sz minket, hogy semmi tisztelet nincs bennünk az áldozatok iránt az ötödik évforduló után egy nappal.

[ikriszta]

Idézet: PPeter - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 13:42

Na, mindjárt jön Fortran (vagy ki a szösz) úr és leb@sz minket, hogy semmi tisztelet nincs bennünk az áldozatok iránt az ötödik évforduló után egy nappal.

Pascal kérem, Turbo Pascal.

[PPeter]

Drumm, az oldal amit linkeltem a konklúzióval, tetszett?

[qnadam]

Idézet: ikriszta - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 13:44

Pascal kérem, Turbo Pascal.

aszittem cééé   :Ð

(már itt se vagyok )

[Thrawn]

Idézet: PPeter - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 13:42

Na, mindjárt jön Fortran (vagy ki a szösz) úr és leb@sz minket, hogy semmi tisztelet nincs bennünk az áldozatok iránt az ötödik évforduló után egy nappal.

Hát de az évforduló az tegnap volt, ma meg ma van. :Ð Nem síránkozhatunk az év 365 (szökõévben 366) napján.   :Ð

[Drummaster]

Idézet: PPeter - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 13:45

Drumm, az oldal amit linkeltem a konklúzióval, tetszett?

Tetszett volna, csak túl sok dolog van, amit nem értek (már járok angolra, de hát...)
A repülési adatokon nem igazodok el, nem értem az összefüggéseket, mivel a sebességet nem látom sehol, pedig az egy fontos info.

[Eleanor]

Idézet: ottokar - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 11:58

Itt nincs semmiféle ellentmondás. Tévedsz ha azt hiszed hogy a sima könnyebben halad elõre. Gondolj a cápabõrre.

S mégis a delfin úszását és bõrét irígylik a maga lamináris áramlásával és sebességével...

[PPeter]

Itt van a repülésirányítók, légtérfigyelõk és a fekete doboz adatai alapján összerakott repülési napló:
http://www.gwu.edu/%...BB196/doc02.pdf

[Thrawn]

Idézet: PPeter - Dátum: 2006. szept. 12., kedd - 14:37

Itt van a repülésirányítók, légtérfigyelõk és a fekete doboz adatai alapján összerakott repülési napló:
http://www.gwu.edu/%...BB196/doc02.pdf

Érdekes az a hurok a repülési útvonalon. Talán túl magasan voltak és így nyertek idõt a süllyedéshez? A magassági profil szerint az utolsó 5 percben kb. olyan mértékben süllyedtek, mint ahogy a felszállásnál emelkedtek, tehát a szokásosnál jóval nagyobb mértékben.