[Jareth]

Juan Pablo Montoya nyilatkozata:

idézet:

---

Ha a verseny utolsó harmadában nem lett volna elõttem Rubens, akkor sokkal szorosabb is lehetett volna a futam[/quote]

Könyörgöm, mindenki tudja, hogy Rubens nem lekörözendõ versenyzõ volt, hanem Montoya elõtt volt egy helyezéssel! Hogyan is lehetett volna szorosabb a befutó, ha még Barrichello-t sem tudta megelõzni? Persze más dolog valakit utólérni és más megelõzni, de legalább ne nyilatkozzon olyanokat, amikkel nevetségessé teszi magát! Ennyi erõvel mondhatta volna azt is, hogyha nincs elõtte Schumacher, akkor õ nyerte volna meg a versenyt!

[tus]

idézet:

---

Ezt írta Jareth:
Juan Pablo Montoya nyilatkozata:



Könyörgöm, mindenki tudja, hogy Rubens nem lekörözendõ versenyzõ volt, hanem Montoya elõtt volt egy helyezéssel! Hogyan is lehetett volna szorosabb a befutó, ha még Barrichello-t sem tudta megelõzni? Persze más dolog valakit utólérni és más megelõzni, de legalább ne nyilatkozzon olyanokat, amikkel nevetségessé teszi magát! Ennyi erõvel mondhatta volna azt is, hogyha nincs elõtte Schumacher, akkor õ nyerte volna meg a versenyt![/quote]


Nagyon igaz

[GI]

idézet:

---

Hol van GI? [/quote]

Itt vagyok, nem kell félni, csak mostanában nincsen sok idõm. Talán hétvégén kifejtem véleményemet...

Elszomorító, hogy mi folyik itt a topicban.. Szerintem jóérzésû ember gyomra nem veszi be ezt az undorító MS istenítést...
Jó hogy nem egy d*rab fost kezdünk el isteníteni.. Bár végül is most is az megy...

[Jareth]

idézet:

---

Ezt írta GI:
Szerintem jóérzésû ember gyomra nem veszi be ezt az undorító MS istenítést...[/quote]

Dícsérhetnénk a többieket is, csak az elmúlt két futam alapján nem szolgáltak rá!

Mellesleg mi történhetett? Dieselt tankoltak a McLarenek?

[Indy]

idézet:

---

Ezt írta GI:


Itt vagyok, nem kell félni, csak mostanában nincsen sok idõm. Talán hétvégén kifejtem véleményemet...

[/quote]

Látom, azért másik topikokban odatetted magad rendesen. Pont ez az egy maradt ki?

[ 2004. március 24.: Cheyenne szerkesztette a hozzászólást ]

[GI]

Figyi, majd mondom írok, de ha le próbálnak kamu szövegekkel járatni, akkor inkább arra összpontosítok.
Leírtam ott a dolgokat, nézd meg.

Tudod nem szeretem ha azt a szöveget nyomja nekem, amit még én mondtam egyszer magyarázatként neki és akkor nem ismeri el... És ezen egy picit kiakadtam.

Egy biztos, a ferrarit kemény kritka fogja érni...

Kezdjük ott, hogy maláj futam legelején (elsõ pár kör) elkezdett egy picit szemerkélni az esõ...
Hogy lehet az, hogy egy körön bellül montoya és kimi beérte a világ lejobb esõmenõjét... Pedig akkor még éppen hogy csak elkezdett esni...

Tudom-tudom mennyivel jobbak esõben a michelin száraz gumik.. Csak érdekes módon Rubensel ez sohasem történik meg.. Tudom most más volt a keveréke...

Egyszóval MS az esõben egy b*lfasz. Az az ember egy nulla.

Tömören és röviden kezdenék. Számtalan példával bemutatta már.. Tavaly is, most is és azelött is..

[Indy]

idézet:

---

Ezt írta GI:


Egyszóval MS az esõben egy b*lfasz. Az az ember egy nulla.

Tömören és röviden kezdenék. Számtalan példával bemutatta már.. Tavaly is, most is és azelött is..[/quote]

Hagyjuk most Sumit. Arra van valami magyarázatod, hogy mi történt annál a McLarennél, amirõl azt jósoltad, hogy csak a hátsójukat fogják(uk) látni? Nemm viccelõdni akarok, komolyan érdekel...

[Jareth]

idézet:

---

Ezt írta GI:
Hogy lehet az, hogy egy körön bellül montoya és kimi beérte a világ lejobb esõmenõjét... Pedig akkor még éppen hogy csak elkezdett esni...[/quote]

Kimi annyira esõmenõ volt, hogy még a felvezetõ körben is kipördült... Na de várjuk meg a következõ nagydíjat, ahol IMHO minden ki fog derülni!

[GI]

idézet:

---

Kimi annyira esõmenõ volt, hogy még a felvezetõ körben is kipördült... Na de várjuk meg a következõ nagydíjat, ahol IMHO minden ki fog derülni! [/quote]

Figyi, szerinted nem elképzelhetõ olyan beállítás, ami alacsony sebességeken vezethetetlen. Mondjkuk annyira túlkormányzott, hogy simán megpördülsz...
Pl itt úgy is mindenki az F1 2002-vel nyomja. Ott sem nehéz ilyen beállítást összehozni. Nem azt mondom, hogy biztosan megpördülsz vele, de alacsony sebességeken könnyebben.

idézet:

---

Arra van valami magyarázatod, hogy mi történt annál a McLarennél, amirõl azt jósoltad, hogy csak a hátsójukat fogják(uk) látni? [/quote]

Várj majd még egy picit.. 1-2 verseny és a McLaren, BMW páros simán letólja õket.
Mint ahogy tavaly a hungaroringen már a renault is tette.

Még tanulnak. Az õ kicsijaikhoz szerintem drasztikusan más beállításokra van szükség a pályákon. Eljön még az az idõ, amikor a ferrari szurkolók ismét csak a fia szabálymódosításában bízhatnak, mint ahogy tavaly is...

Volt idõszak, amikor tavaly is sokkal jobb volt a ferrari, aztán a hungaroringen már a renaultok is alázták. Ha pedig a fia nem segít közbe most józsi kocsiján talán az 5-ös rajtszám figyelne.... Mázlisabb esetben a 3-as.... De az is kizárt....

[foxyr]

idézet:

---

Ezt írta tus:



Mentem mindkettövel, de a grafika is nagyon xar - sztem- de a kocsi ha lassan megyek pl. egy hajtükanyarban egyszer csak elfordul valamerre. Mintha egy körzö lenne és a segge lenne leszúrva :confused:Marha furcsán mozog a verda, nem érzem benne azt a valósághû érzést, mint a Gp4-ben. Ott viszont a füre menetellel van gond. Seggbe rúgnám, aki irta a fizkai részét. Ha picit kimegyek 1ik kerékkel a fûre, keresztbe áll a verda.Kipörgésgátlóról nem hallott Jeff Crammond???
Ha pedig keresztbe kezd csúszni a verda, akkor nem gázelvétel és ellenkormányzás a gyógyír, hanem a satu fék
Nemsok autót vezetett, aki írta [/quote]

Marpedig sokkal valosaghubb a mozgasa, mint a Gp4-nek...a te altalad emlitett kerdesre a valaszt megtalalod a jatek sajat topicjaban...ott Mozso szepen leirja a problema forrasat...es a valodi kocsik is ilyenek...beallitas kerdese az egesz...ha tobbet meg akarsz tudni a dologrol, akkor irj ide: mozso@axelero.hu

A grafikarol meg eleg annyit, hogy KOZEL sem kell neki akkor erogep, mint a Gp4-nek ugyanolyan minosegu kephez.

[ 2004. március 24.: foxyr szerkesztette a hozzászólást ]

[Gandalf]

GI

Ejj, de hiányoztál
Bár megjegyzem, nyilván sürübben látogattál vóna ide, ha valami véletlen folytán a mercik mindenkit kiütöttek volna a nyeregböl

Melyik topic-ban csesztettek?
Elolvasnám..

[ 2004. március 24.: Gandalf szerkesztette a hozzászólást ]

[GI]

Nem hiszem. Tudod az elsõ futam alatt történt egy egészen érdekes dolog velem...
Már csak emiatt sem voltam nagyon errefele... Volt más dolgom is. Most hétvén szerintem ráérek egy kicsit, de jövõ héten már megint sok sz*rsággal kell foglakozni..

Hogy merre cseszegettek??? Hát nem mindegy neked? Igazábol az Fx 5700 vs. 5900Xt vs. 9600XT topic 2. vagy 3. oldalán kezdõdött...
És nem F1-el kapcsolatos, hanem 3d-vel.

[Gandalf]

nem mindegy, mert kiváncsi vagyok..
A videokártyák terén egyezk az izlésünk

[GI]

idézet:

---

Marha furcsán mozog a verda, nem érzem benne azt a valósághû érzést, mint a Gp4-ben. [/quote]

Én éppen fordítva látom a helyzetet. GP4 fizikája komolytalan valami, még a SCGT-t is többre értékelem fizikai szempontból. Ahhoz képest a Challange fényévekkel elöbbrébb jár. Mondjuk a 2002-höz képest is jóval jobb a challanege...

Foxyrnak igaza van, be kell tudni állítani az autót. Leggyakrabban allúlkormányzottsági gondokkal küzködik mindenki. Haverjaim is. Ezen könnyen lehet segíteni.
Én mondjuk inkább erõsen túlkormányzott beállításokat szeretek, ennek is megvan a maga hátránya, de hát tudni kell vezetni.

Az biztos, hogy jó beállítások kellenek az igazi idõkhöz, bár sok pályán könnyû õket fellülmúlni. Egy hét alatt szerintem tuti beállítást lehet fabrikálni.
A letölthetõ setupok nekem mondjuk nem jönnek be, én más utakon járok. Bár az enyémek az autót is jobban használják...
Én folyton a gumikkal küszködök. Mármint túlhevüléssel. Kopás nem érdekel.. Már a SCGT-ben a több órás verseny során sem cseréltem gumit.. Arra valahogy immunis vagyok.

2002-ben fõként az esõt cseszték el. 2001-ben még gyönyörûen megúsztak a kocsik. 2002-ben már nem.
Challangéval annyit nem mentem, de fizikája szárazon határozottan a legjobb.

Én mondjuk bilkóval nyomom, ennek ellenére elég jó idõket megyek. Bár mondjuk már régen mentem és nem hiszem, hogy jól menne TC nélkül.
Másik fontos dolog.
A segítségek mindd hátrányok. MIND!!!!
Pl sokak számára elképzelhetetlen, de allúlkormányzottsági gondokat lassú kanyarokban, gázfröccsökkel ki lehet kompenzálni. Driftelni kell a kanyarokban... Gázpedállal pedig a rallys mondás szerint kell menni.
Tehát ha a gáz épp megfelel, kormányozni nem is kell!!
MajaG talán képes rá az idõk alapján. Bár még gyúrnia kellene egy picit emlékeim szerint Ausztráliában.

Segítséggel tényleg könnyebb menni, de nem gyorsabb. Sajnos idõm már nem engedheti meg, hogy komolyan foglalkozzak vele, nem tudok naponta 1 órát minimum vezetni. Annyi pedig szerintem kell. De napi fél tuti. Kikapcsolva gyorsabb vagy.

Még valami, 2002-ben a visszaváltásokat a gép nagyon rosszul csinálja. Pl leglassabb kanyarokban is hagyja néha 4.-ben, 3.-ban. És kigyorsításkor visszab*ssza 1-esbe, ekkor akkorát ránt a kocsi, hogy akár ha nem kormányzol ellen, simán megpördülsz, ráadásul lassú is vagy végig a kanyarokban.

Aki pedig szeretne jó idõt menni, ne a végsebességekre törekedjen, hanem olyan beállítást találjon meg, amivel LENDÜLETESEN lehet végighaladni a pályán, ne legyen 1 brutális fékezés sem... Csak lágyan.
Haverok is mindig mondják, hogy csalok, mert lassúnak tûnik, pedig csak folyamatos, nincsenek agyonfékezések.

Még valami, NE hagyjátok a motort alacsony fordulatszám tartományokra leesni, mert nagyon sz*rul húz. A 2002-ben a kipörgésgátló amúgy is túl korán fog, ha használjátok.
Célszerû valami gombra a kikapcsolását beállítani.. És csak kanyarodás közben bekapcsolva hagyni, majd kigyorsításkor kinyomni...
Sok pályán ugyanis tele van hupnikkal, még lágy futómû esetén is megdobja pillanatra a gépet, ekkor a TC azonnal ejti a fordulatot, pedig hagyjhatná kipörögni. Leesik a fordulat és leérkezéskor inkább fogni fogja egy pillanatra a kocsit, mint jól vinni...Ilyenkor ajánlatos kinyomni a TC-t és padlót nyomni.

Ezekben a kiadott beállításokban meg ne higyjetek, úgy is mindenkinek a kezére más kell. Mondjuk kiindulási alapnak még elmennek, de hogy nem fogsz velük atom idõket autózni az biztos.

És még valami. F1-es játékban én SOHA sem mentem Ferrarival..

[RDaneel_hu]

idézet:

---

Ezt írta GI:
Figyi, szerinted nem elképzelhetõ olyan beállítás, ami alacsony sebességeken vezethetetlen. Mondjkuk annyira túlkormányzott, hogy simán megpördülsz...
Pl itt úgy is mindenki az F1 2002-vel nyomja. Ott sem nehéz ilyen beállítást összehozni. Nem azt mondom, hogy biztosan megpördülsz vele, de alacsony sebességeken könnyebben.[/quote]

[GI]

Nem tudom mi ennyire vicces, szerintem is nehezebb lassan menni mint gyorsan...
Eleve ott még aerodinamikailag nem épül fel a tapadás.. A mechanikus meg egyenlõ a nagy nullával.

Próbáld ki... Én is úgy csinálom mindig a felvezetõ köröket, hogy izomból nyomom... És a vélegyenes elötti egyneeseben lelassítok hûteni a gumikat..

Pl silverstonéven 4-5-6 kanyarban az én beállításommal fél sebesség mellett mûvészet bevenni, egyszerûen anynira túlkormányzott. Nagy sebességgel meg simán átmész rajta az aerodinamikai leszorító eloszlás miatt.

Ha nem találkoztál ilyen jelenséggel, akkor tuti, hogy nem játszottál vele sokat. Próbáld ki. MajaG idejéböl már látszik, hogy õ jóval többet ment vele, mint te. Kizárt hogy õ nem találkozott ezzel a jelenséggel.

Mondjuk ez evidens és a gyakorlatban is így lehet.

Képzelj el egy mechanikailag izomból tulkormányzott gépet, aerodinamikailag pedig allúlkormányozott. Hogy viselkedik szerinted ez nagy és kis sebességeknél???
Vagy egy fordított felállásnál...

Csak gondolkozni kellene, ahelyett hogy kiröhögöd a másikat. Ezzel szerintem csak saját tudatlanságodat híreszteled...

[GI]

Ha pedig ennek ellenére sem vagy képes belátni, hogy nagy sebességeknél az aerodinamikai kormányzottság nagymértéken átveszi a szerepet a mechanikus kormányzottsággal szemben, akkor sajnállak...
Nemcsodálom az idõdet sem.. Autót be kellene tudni állítani... Mer tattól még nem megy egy autó, hogy ferrari...

[GI]

Amúgy ha jól emlékszem ezt a kérdéskört már tisztáztuk egyszer veled. Nemtom most miért kell... Szóval akkor is igazam volt....

Mondok egy egyszerû és számodra tetszetõs példát, amit még egyszer te említettél nekem.... Vajon miért pördült meg hakkinen abban az iszonyat lassú sikánban, mikor a hátsó kerekek nem pördültek meg???

Számtalan példát fel lehet hozni.. Ha pedig a túlkormányzottságból nem tudsz a megpördülésre következtetni..

[MajaG]

idézet:

---

Ezt írta GI:
Ha nem találkoztál ilyen jelenséggel, akkor tuti, hogy nem játszottál vele sokat. Próbáld ki. MajaG idejéböl már látszik, hogy õ jóval többet ment vele, mint te. Kizárt hogy õ nem találkozott ezzel a jelenséggel.
[/quote]

Ebben teljesen egyetertek, en viszont az alulkormanyzott autora gyurtam magam. Jah es en szoktam mekivel is menni.

Lassu kanyarok nekem is olyanok, mintha jegen mennek. A TC-t palyankent szoktam valtoztatni.

[GI]

idézet:

---

Ebben teljesen egyetertek, en viszont az alulkormanyzott autora gyurtam magam [/quote]

Hátsó súlypont és alacsony spoilerek? Végül is úgy is veszi.

Nekem álltalában az elsõ szárny fullon van. Súlypont kicsit közép fele. Baromi túlkormányzott... De ez csak hot lap, mert iszonyat nehéz stabilan tartani.
Lassítóknál egy picit sz*pás a súlypont, ott kigyorsításoknál jobb lenne a hátsó, de nem vészes. Inkább lendületesen megyek vele.

idézet:

---

Jah es en szoktam mekivel is menni. [/quote]

Meglátnám, hogy megszentségteleníted az autót, biztosan nekedesnék..

idézet:

---

Lassu kanyarok nekem is olyanok, mintha jegen mennek. A TC-t palyankent szoktam valtoztatni. [/quote]

Mármint a Low és Hight szintek között???
Szerintem tanulj meg nélküle menni, ha sokat mész.. Hidd el, ha az elsõ idõkben lassabb is leszel akár 1 másodpercel, a végén 1-el jobb leszel...
Én is újra ezt akarom... Csak idõm nincsen rá...
Úgy élvezet igazán vezetni, ha gázzal kormányzol. Az már szinte magalázó hálózatban... Fõleg, hogy a mögöttem lévõk anyáznak, mert nem látnak a füsttöl..