[Lali-213]

Idézet: Ombuccmann - Dátum: 2012. 07. 08. 22:09

Megtáltosodott a sutyuki, 4,5 körül fogyaszt. Mai túrán kétszeri tankolás volt, 13 liter 288 km-re és 15 liter 330-ra. Mindkettő majdnem pontosan 4,5/100. Az elsőben még valamennyi város is volt. Különösebb ok nélkül, ugyanúgy használva mint mindig jó egy literrel benéz az átlaga alá. Talán a hőség miatt, nem tudom.

Ez irigylésre méltó! Nekem a kis 600-as is többet kajált, bár az beérte 5liter körüli fogyasztással. De az ugyebár egy másik stílus és egy másik kategória.

[Harlequin]

Idézet: Ombuccmann - Dátum: 2012. 06. 27. 10:45

Majdnem Stelvio. Pl ez lenne az egyik nagy kedvenc:

http://maps.google.h...ia=1,2&t=m&z=11

Kissé messzebb van, meg a környék is elég húzósan drága. Sebaj, álmodik a nyomor

Meg a forgalom miatt is élvezhetetlen...

[Ombuccmann]

Idézet: Teppik - Dátum: 2012. 07. 10. 08:23

Felfújtad a gumit a gyári értékre? Lefogytál? Nem utassal mész? Nem húzod neki annyira? Vagy csak nyár van, hamarabb melegszik be? Jobb benzint tankoltál? (mol evo, vagy maxx mittoménmi az omv-n) Levetted a plexit?

Ezek közül egyik sem áll fenn. Illetve a hőség az igen, de mikor megyünk valamivel több mint 600 km-t egy nap, a bemelegedés percei nem okoznának átlag 6 liter csökkenést napi szinten. Szóval passz de nem baj, örülünk neki.

[alvaro]

Azon a pár percen túl is számít a hőmérséklet, de azért talán nem ennyit ebben a tartományban - ha mondjuk eddig fagyott volna, azt mondanám, tuti az tehet róla Ha fogysz 20 kilót, annak a hatása pedig szinte elhanyagolható lenne, nálam egy teljes (bár nem 100 kilós) utas maximum 10%-ot számít, de inkább kevesebbet.

Ha jobb utakon mész, az is számít valamennyit, de az is kevesebb. Nagyobb magasság is tud javítani. Meg persze a széljárás. A vezetési stílus meg önmagában is képes ennél többre is, de azt mondod, azon nem változtattál

Szóval franc tudja. Minden együtt, vagy ilyen az elektronika programozása, az tesz rá a hőmérsékletre.

[Grillo]

Egyre inkább gondolkodom, hogy veszek egy 50-es robogót. Asszony szeptembertől már nem fog dolgozni járni, egyedül meg luxus az autó. A BKV meg kín, plusz a 15 perces út 1 óra.

Nem kell új, nem kell menő, tudja vele végigmenni az Örs meg a BAH csomópont között nap kétszer, ráadásul nem is a csúcsidőben.
Sajnos a korábbi MZ ES projekt most pihen, majd egyszer.

Milyen típusokat érdemes nézegetni? Esetleg van ajánlható kereskedés, ahol érdemes körülnézni?

A keret mondjuk legyen 150 ezer forint.

[Ombuccmann]

Váltós ötvenes nem lenne jobb? Persze ha eldöntötted hogy robogó akkor legyen az, de valami nagy kerekű, scarabeo féle.

[Lali-213]

Sikerült egy negatív rekordot dönteni a Pengével. 10 liter felett fogyasztott. Ahogy öregszik, kezd nőni az étvágya? Vagy ennyire "gazdaságos" vele a városi közlekedés?

[Grillo]

Idézet: Ombuccmann - Dátum: 2012. 07. 18. 14:11

Váltós ötvenes nem lenne jobb? Persze ha eldöntötted hogy robogó akkor legyen az, de valami nagy kerekű, scarabeo féle.

Jó nekem a váltós is, csak fogalmam sincs, mit érdemes nézni. A Simson nem vonz mondjuk, ha már 50-es, akkor egyen keveset, és legyen vele minél kevesebb gond (a trophynál egyértelmű volt, hogy szerelni is kell majd).
A Scarabeo az egyik befutó, majd olvasgatok róla.

[Lipton]

Idézet: Grillo - Dátum: 2012. 07. 17. 21:04

Egyre inkább gondolkodom, hogy veszek egy 50-es robogót. Asszony szeptembertől már nem fog dolgozni járni, egyedül meg luxus az autó. A BKV meg kín, plusz a 15 perces út 1 óra.

Nem kell új, nem kell menő, tudja vele végigmenni az Örs meg a BAH csomópont között nap kétszer, ráadásul nem is a csúcsidőben.
Sajnos a korábbi MZ ES projekt most pihen, majd egyszer.

Milyen típusokat érdemes nézegetni? Esetleg van ajánlható kereskedés, ahol érdemes körülnézni?

A keret mondjuk legyen 150 ezer forint.

Vespa ET2 50, vagy Vespa ET4 50. A Vespa fórumon most ajánlott valaki egy ET2 50-es motort, azt írta hogy elég jól megy.
Ennyiért talán van 125-ös ET4 is, de rendszám nélkül.
Ezek teljesen automaták, csak a gázt kell húzni és fékezni.

Nekem 150-es ET4 van, 3.2-3.5 körül fogyaszt és elég faszán megy. Gyorsul mint a rakéta, a pirosnál tud meglepetést okozni.

Szerkesztette: Lipton 2012. 07. 19. 02:20 -kor

[Ombuccmann]

Idézet: Lali-213 - Dátum: 2012. 07. 18. 16:12

Sikerült egy negatív rekordot dönteni a Pengével. 10 liter felett fogyasztott. Ahogy öregszik, kezd nőni az étvágya? Vagy ennyire "gazdaságos" vele a városi közlekedés?

Egy tankolásból túl sok következtetést nem vonnék le de 10 fölött az már nem hangzik jól...

[Ombuccmann]

Idézet: Grillo - Dátum: 2012. 07. 18. 22:11

Jó nekem a váltós is, csak fogalmam sincs, mit érdemes nézni. A Simson nem vonz mondjuk, ha már 50-es, akkor egyen keveset, és legyen vele minél kevesebb gond (a trophynál egyértelmű volt, hogy szerelni is kell majd).
A Scarabeo az egyik befutó, majd olvasgatok róla.

Valami AM6 blokkos példány, pl derbi senda, nekem is az volt az újrakezdő motorom 2005-ben és jól bevált. De a scarabeo is jó.

[alvaro]

Idézet: Lali-213 - Dátum: 2012. 07. 18. 15:12

Sikerült egy negatív rekordot dönteni a Pengével. 10 liter felett fogyasztott. Ahogy öregszik, kezd nőni az étvágya? Vagy ennyire "gazdaságos" vele a városi közlekedés?

Ha látható ok nélkül nő a fogyasztás, akkor én megnézetném.

[Lali-213]

Idézet: alvaro - Dátum: 2012. 07. 19. 13:15

Ha látható ok nélkül nő a fogyasztás, akkor én megnézetném.

Az lesz! Amúgyis nagyon ráférne egy olaj- és fékfolyadék csere. Ha már ott van a szervízben, akkor elmondom ezt is.

[closed]

Idézet: Grillo - Dátum: 2012. 07. 17. 21:04

Egyre inkább gondolkodom, hogy veszek egy 50-es robogót.

Budapestre a robbanékonysága miatt jobb a kétütemű, viszont marhára észnél kell lenni a vásárlásnál. Mivel bitang egyszerű szerkezet, borzalmasan lepukkant szanaszét hajtott romokat is ideig-óráig működésre lehet bírni - és mivel műszaki úgysem kell rá, ezt meg is teszik. Ha találsz olyan kereskedőt, aki vállal pár hónap garanciát, az volna a nyerő.

[Lipton]

Egy 50-es sose lesz igazán robbanékony.

Szerkesztette: Lipton 2012. 07. 23. 10:59 -kor

[Ombuccmann]

Ismét eljöve nálam gumi csere ideje, avagy semmi kétségem nincs már afelől hogy a gumilobbi jattolt a japóknak mikor gsx-emet tervezték.

A múltkori szlovén menet és azt nem sokkal követő egynapos szlovák kör jelentősen rontott az állagán az igaz. A sok éles kanyar és lejtőn fékezés miatt ezúttal az első adja fel hamarabb, a hátsóban még talán lenne ezer km, de már az is határeset. Az első a hegyi szakaszok után kagylósra kopott, szitált is a kormány tőle, de aztán érdekes módon az itthoni használat során ezek kisimultak valamennyire. Viszont a kopásjelzőt elérte, gondolom annyival hamarabb. Az elmúlt néhány pár metzeler z6 volt de most fontolóra veszek egy diablo strada-t, állítólag az olyan kemény középen hogy a bakelit gyárak is érdeklődnek a keverék iránt. A mostani z6 7 ezer km körül járja a végét úgy hogy nem nagyon volt hajtva. May God make them rest in peace

[alvaro]

Kíváncsi vagyok, egy Heidenau K73 hátsót mekkora távon kenné szét a géped, nekem 10-12 ezret bírnak, miközben az általad temetett Z6-ot 28 ezret használtam

[Grillo]

A robogóblogon sokszor emlegetett Darázsgarázsnak milyen a híre? Mert van egy eladó Libertyjük.

[Lipton]

Szerintem jó híre van, a vespaklub fórumán gyakran ír a tilaj. Ő mondta hogy van nekik egy elég jó ET2 is most.

[Lali-213]

Idézet: Ombuccmann - Dátum: 2012. 07. 23. 16:19

Ismét eljöve nálam gumi csere ideje, avagy semmi kétségem nincs már afelől hogy a gumilobbi jattolt a japóknak mikor gsx-emet tervezték.

A múltkori szlovén menet és azt nem sokkal követő egynapos szlovák kör jelentősen rontott az állagán az igaz. A sok éles kanyar és lejtőn fékezés miatt ezúttal az első adja fel hamarabb, a hátsóban még talán lenne ezer km, de már az is határeset. Az első a hegyi szakaszok után kagylósra kopott, szitált is a kormány tőle, de aztán érdekes módon az itthoni használat során ezek kisimultak valamennyire. Viszont a kopásjelzőt elérte, gondolom annyival hamarabb. Az elmúlt néhány pár metzeler z6 volt de most fontolóra veszek egy diablo strada-t, állítólag az olyan kemény középen hogy a bakelit gyárak is érdeklődnek a keverék iránt. A mostani z6 7 ezer km körül járja a végét úgy hogy nem nagyon volt hajtva. May God make them rest in peace

A gumit nekem is kellene cserélnem hamarosan. Most Pirelli Diablo Corsa van fent elöl és hátul egyaránt. Rosszat nem tudok rá mondani. Legfeljebb az ára, de mivel nem a legújabb fejlesztés, már az sem annyira horror. Esőben (is) jól tapad és a közepe is jól bírja a strapát. Viszont hidegen nem célszerű vele keményet fékezni, mert szántja olyankor a betont rendesen.