[hvuk]

Idézet: GI - Dátum: 2005. ápr. 10., vasárnap - 23:54

Figyi, elhiheted, azon is kielehetett volna akadni, hogy mindenféle kuplungcsusztatás nélkül a 25%-os elemkedõn, 2.-ban elindul a gép megrakva... Csak éppen alapjáraton képtelen elbattyogni...
Aztán elképzelhetõ, ha annyira szar a kuplungja, hogy besem kell nyomni, mert már annyira csúszik...
Na ezen én és mások is kitudtunk volna akadni.
Mégsem tettem/tettük.

Errõl a kuplungcsúszáról az jut eszembe, amikor 4-5 éve elmentünk a haverokkal Prágába egy hétre. Szegény 1.5-ös Civickbe 5-en ültünk, meg a csomagok (lehetett összesen vagy 1500-1600 kg), de becsülettel ment. Prágában aztán egy baromi meredek utcában (tényleg meredek volt) két ember beszélgetett az utca közepén és emiatt meg kellett állnam. Majd elindultam volna, felengedtem a kuplungot, de az autó csak állt eg helyben és az istennek sem akart gyorsulni. 3-4 másodperc alatt azért észbe kaptam és benyomtam a kuplungot és fékeztem, de addigra már kõkemény ájer kezdett el terjengeni. Aztán beraktam újra 1-esbe és elindultam újra, most már sikeresen. Elõször ugyanis 3-asban voltam.

[hvuk]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 9., szombat - 12:32

Érzem megint muszáj lesz indexes fórum beírással feldobnom a topicot Még jobban

Szoktál oda írni is vagy csak olvasod?

[Diopapa]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 11., hétfõ - 10:03

Errõl a kuplungcsúszáról az jut eszembe, amikor 4-5 éve elmentünk a haverokkal Prágába egy hétre. Szegény 1.5-ös Civickbe 5-en ültünk, meg a csomagok (lehetett összesen vagy 1500-1600 kg), de becsülettel ment. Prágában aztán egy baromi meredek utcában (tényleg meredek volt) két ember beszélgetett az utca közepén és emiatt meg kellett állnam. Majd elindultam volna, felengedtem a kuplungot, de az autó csak állt eg helyben és az istennek sem akart gyorsulni. 3-4 másodperc alatt azért észbe kaptam és benyomtam a kuplungot és fékeztem, de addigra már kõkemény ájer kezdett el terjengeni. Aztán beraktam újra 1-esbe és elindultam újra, most már sikeresen. Elõször ugyanis 3-asban voltam.

Életem elsõ 5 Hondás élménye ilyen Folyton harmadik fokozatbban akartam elindulni :Ð Nem voltam hozzászokva a kis percíz váltóhoz

Szerkesztette: Diablovazze 2005. 04. 11. 09:19 -kor

[Kory]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 11., hétfõ - 10:04

Szoktál oda írni is vagy csak olvasod?

Olvasok, csak a MeganeKlub fórumba szoktam írogatni, néha.

Te vagy ott HondaVuk néven?

[hvuk]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 11., hétfõ - 10:41

Olvasok, csak a MeganeKlub fórumba szoktam írogatni, néha.

Te vagy ott HondaVuk néven?

Szerinted? Nobel díjat azért ne várj erre a felismerésre!

[Syner]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. ápr. 11., hétfõ - 9:23

Nem hiszed el, de a topic átolvasása után most az elõbb a WC-n ülve találtam ki, s gyorsan leírtam, nehogy a feledés homályába vesszen

Hosszú váltójú autók elõnyben?

manuál szívató az istenkirály.

[Kory]

Idézet: Syner - Dátum: 2005. ápr. 11., hétfõ - 12:50

manuál szívató az istenkirály.

Vagy a kézigáz!

[GI]

Idézet

Tenyleg siman elindul alapjaraton is felfele egy feluljaron, tobbszor is megcsinaltam, es hidd el felmegy az, megmozdul a kaszni, picit csusztatod neki meg 1-2sec-ig -hogy legyen vmi sebessege is-, es utana elengedthetsz mindent, gazt kuplungot egyatalan nem kell erinteni sem, csak megy felfele, es nincs benne ECU

Figyi, én elhiszem EZT...
De amit nem hittem el, ott 1-2 seces csúsztatás nem volt...

Idézet

GI, nekem ezt az arat a KKK-ra nekem itt BP-n mondtak, de ha Te ott tucc olcsobban, hat OK, occsoe' johet nekem is egy

Még nem volt haver, igaz most értem csak haza... De jön szólok.

Idézet

Két autó egymás mellett, 2 ember mindkettõben, az egyik ellenõrzi hogy a sofõr ne érintse a gázpedált.
Elindulnak, és csak alapjáraton az egyes fokozatokat felváltogatva kell minél nagyobb távot megtenni, az nyer, aki X idõn belül (pl. 1 perc) messzebb jut.

Benne vagyok

De ez így nem jó. Idõre ki rakja fel ötödik alapjáratra...
Mikor már a versenybíró szerint is alapjáraton, nem alapjárat alatt gurul az uccsó fokozatban.

Ez így korrekt is, mert viszonylag motor teljesítményhez nem lenne erõsen kötött a dolog. Gondolok itt a hozzá illesztett váltóhoz.

Bár azt az sem rossz, amit mondassz.

Idézet

Hosszú váltójú autók elõnyben?

Igen, sajnos igen.
Sõt, nem is a hosszú váltó miatt lennél a végén sebességelõnyben, hanem ha transzformálod egymásra a görbéket, világosan látszik, hogy neked az alapjárati fordszám magasabb sebességhez társul, a kisebb tartomány miatt.
Gondolok itt arra, hogy mittomén, benyás 800-6000rpm, olajos meg 800-4500rpm... Csak példa....
De ha mindkét változatnál a végfordulathoz azonos sebesség tartozik az adott fokozatban, akkor az olajos alapjárati sebessége nagyobb...
Bár ez a nagyobb sebesség hátrány is egyben, mivel nagyobb sebességeket kell majd áthidalni.
Nem mindegy, hogy 8-12-18-22-30 km/h-t kell lépkedni, vagy hasonló arányban 50km/h-s véggel..

Szóval itt a távolságot elkellene találni, hogy kiélezett legyen a verseny.

Idézet

akkor be kell szereltetnem még negyven fokozatot, hogy 44.-ben alapjáraton 180-at menjen a kocsim

Ahhoz szerintem azért kicsit erõsebb motor is kellene.

Idézet

Életem elsõ 5 Hondás élménye ilyen  Folyton harmadik fokozatbban akartam elindulni  Nem voltam hozzászokva a kis percíz váltóhoz

A legtutibb az ifa...
Amikor gyorsan rakosgatod és ha nem hajszálpontos irányba nyomod a váltókart, akkor is beugrik, de vlaahogy úgy hajlik a váltórúd.
Mondjuk üresen fasza, mert mindegy, hogy melyik fokozatban van, indul, hehe...

Valamelyik váltója olyan, hogy ha üveghangig kipörgeted 3-ban, akkor negyedikbe felkapcsolva rángatást és fuldoklást érzel megrakva... hiába, túl nagy a lépcsõ...
A legtöbben az egyes meg annyira rövid, hogy übermájernek kell lenni (persze földön megrakva), hogy felrakd kettesbe anélkül, hogy megne állj.

Idézet

Vagy a kézigáz!

Vannak jó MTZ-s sztorijaim is...
Unokatesóm eléggé durván driftelget vele... hehe...

Meg az még megy úgy is, ha egy 12-es csavarkulcs véletlen eltûnik a szerelés közben... aztán gyengül idõvel... majd következõ javításnál elõkerül.... Az ütõs volt

Idézet

manuál szívató az istenkirály.

Trabantos haver ezt manuális feltöltésnek hívta.
Bírtam, mindig úgy indult, hogy az önindító murította a kocsit..

[fram]

Idézet

Bírtam, mindig úgy indult, hogy az önindító murította a kocsit..

Az mi? :Ð

Szerkesztette: fram 2005. 04. 11. 23:54 -kor

[Lord]

Idézet: fram - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 0:53

Az mi? :Ð

murvát szállított :Ð

[Aerdos]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 8:50

murvát szállított :Ð

Trabantal szállítani?  :confused:

[Lord]

Idézet: Aerdos - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 9:11

Trabantal szállítani?  :confused:

hát egy darab kavicsot :Ð

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2005. ápr. 11., hétfõ - 23:54

Igen, sajnos igen.
Sõt, nem is a hosszú váltó miatt lennél a végén sebességelõnyben, hanem ha transzformálod egymásra a görbéket, világosan látszik, hogy neked az alapjárati fordszám magasabb sebességhez társul, a kisebb tartomány miatt.
Gondolok itt arra, hogy mittomén, benyás 800-6000rpm, olajos meg 800-4500rpm... Csak példa....
De ha mindkét változatnál a végfordulathoz azonos sebesség tartozik az adott fokozatban, akkor az olajos alapjárati sebessége nagyobb...

Igen, ez elég egyértelmû.

Amúgy sokan ezt nem veszik figyelembe, hogy a dízel autóknál egy adott fordulatszámhoz és egy adott fokozathoz jóval magasabb sebesség tartozik, mint egy hasonló benzinesben.

Valóban nagyobbakat kell "lépkedni", de ez egyértelmûsíti azt hogy ki nyer

Idézet

Bár ez a nagyobb sebesség hátrány is egyben, mivel nagyobb sebességeket kell majd áthidalni.

Nem mindegy, hogy 8-12-18-22-30 km/h-t kell lépkedni, vagy hasonló arányban 50km/h-s véggel..

[Lord]

Idézet: GI - Dátum: 2005. ápr. 11., hétfõ - 23:54

Ahhoz szerintem azért kicsit erõsebb motor is kellene.

naja, sajna nincsenek csodák, 1800 kiló vs 133 lóerõ 210-et már nagyon nehezen megy a kocsi, olyan 180-ig okés
persze ez is 4.-ben


az alapjáratos mókával sok sok fokozattal szerintetek hol lehet egy kocsi végsebessége?

[hvuk]

Locutus, megtaláltalak a Kaposvári talira jelentkezõk között. Nem volt nehéz.

Durva, hogy több, mint 350 autó jön. A múltkor kb. 100 volt és már akkor is sok volt. Nem baj, úgy szép az élet, ha zajlik! Kíváncsi vagyok, hogy a Totalcar ott lesz-e.

[Locutus]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 15:36

Locutus, megtaláltalak a Kaposvári talira jelentkezõk között. Nem volt nehéz.

Durva, hogy több, mint 350 autó jön. A múltkor kb. 100 volt és már akkor is sok volt. Nem baj, úgy szép az élet, ha zajlik! Kíváncsi vagyok, hogy a Totalcar ott lesz-e.

Jaja, nagyon állatság lesz szerintem. Remélem azért odajutok egyet gyorsulni én is Többet úgyse nagyon akarok.
Mi csak Sopronból 10 Hondával jövünk, + pár Alfa.

Remélem nem nekünk kell majd hazahúzni õket :Ð

[Kory]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 15:33

az alapjáratos mókával sok sok fokozattal szerintetek hol lehet egy kocsi végsebessége?

Attól függ milyen, amit említettél szerintem olyan max. 70-80, vagy még annyi se, teljesen sík úton.

Szerkesztette: Kory 2005. 04. 12. 15:17 -kor

[GI]

Idézet

az alapjáratos mókával sok sok fokozattal szerintetek hol lehet egy kocsi végsebessége?

Hááát...
nem sok.

Eleve mivel nincsen rendes feltöltés, az alapjárati nyomaték nem sok a feltöltött állapothoz képest.
Ebböl következik, hogy az alapjárati fordulaton leadott teljesítmény is harmatos...

Namost ha látnánk a nyomatékgörbét, vagy tudnánk a nyomatékot alapjáraton, akkor következtethetnénk. De így nincs értelme tippelgetni.

Idézet

Valóban nagyobbakat kell "lépkedni", de ez egyértelmûsíti azt hogy ki nyer

Miért is?

[fram]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 15:33

az alapjáratos mókával sok sok fokozattal szerintetek hol lehet egy kocsi végsebessége?

5ösbe 35 :Ð

Szerkesztette: fram 2005. 04. 12. 22:36 -kor

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 23:04

Hááát...
nem sok.

Eleve mivel nincsen rendes feltöltés, az alapjárati nyomaték nem sok a feltöltött állapothoz képest.
Ebböl következik, hogy az alapjárati fordulaton leadott teljesítmény is harmatos...

Namost ha látnánk a nyomatékgörbét, vagy tudnánk a nyomatékot alapjáraton, akkor következtethetnénk. De így nincs értelme tippelgetni.



Miért is?

Egy hasonló teljesítményû benzin/dízel autónál még így is jóval a dízel teljesítménye (s nem csak a nyomatéka) alapjárat közelében.

S azért "egyértelmû" hogy ki nyer, mert a dízel váltója hosszabb, ezért az alapjárati fordulatszámhoz az egyes fokozatoknál nagyobb sebesség tartozik, így X idõ alatt alapjáraton valószínûleg nagyobb utat is tesz meg.

Amúgy az újabb dízelek plusz elõnyben vannak, mert ha egy pillanatra leesik terhelés közben alapjárat alá a fordulat (pl. váltáskor), akkor "magától" ad egy kis gázt. Legalábbis Meganennál így van.