[Kory]

Nem értek hozzá.

[Carmaged]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. márc. 23., szerda - 10:40

Nem értek hozzá.

[Kory]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 23., szerda - 10:45

Sorry, a Konor idézete és smiley valahogy lemaradt, nem értem hogy
Tehát:

Idézet

Akkor valószínû hogy a barátom puntojában azért veri ki a biztosítékot a belsõ világítás mert bosch izzó van benne

  Nem értek hozzá Vagy valami ilyesmi.

Szerkesztette: Kory 2005. 03. 23. 11:05 -kor

[Carmaged]

Amikor azt a postot elküldted, nekem is érdekesen alakított át egy postomat a motor, megesik.

[Mikeee]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 23., szerda - 10:28

A múltkor álltam egy Fiat Tipo mögött a lámpánál. Nézegetem, mondom magamba a hülye miért csak a bal oldali lámpabúráját sötétítette le? Amikor elindult a kocsi, megkaptam a választ.... :Ð

 

[Locutus]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. márc. 23., szerda - 9:43

Itt a hwsw-n a gameware topikban már leírtam egy storyt. Alfa 146. Garis az autó, de idönként gondol egyet és leáll. Ilyenkor csak a tréler segít. Veszprémben a Fiatnál nem tudnak mit kezdeni vele, többször viszik fel Pestre tréleren. Volt olyan eset, hogy felviszik tréleren, ott pedig pöccre indul. Sok mindent kicseréltek benne, de semmi. Az mondjuk gyanús, hogy mindíg esõben áll meg. Egyszer valahogy észreveszik a szervízben, hogy a szélvédõnek szar a tömítése, és az esõ valahogy befolyik a BOSCH vezérlõ elektronikára. Ilyenkor az megáll, majd ha kiszárad, ujra mûködik. Kicserélték a tömítést, azóta jó. Szóval a legnagyobb baj a BOSCH-al az, hogy nem vízálló! :Ð

Ebben a vicc csak az, hogy ugyanez volt a gond a feleségem fõnökének a Scenic-jével. Pedig az sem 20 éves autó...

A jelenséget illetõen meg ex-munkatársam 206 HDI-je is csinált ilyent. Egyszer csak menet közben megállt a motorja mindig. Volt hogy 140el elõzött kamiont, és a külsõ sávban leállt a motor közben. Nem kis beszarás. Csak ott nem beázás, hanem szimplán agybajos volt a 206. Fél évig hordta vissza a pözsó szervizbe, már mindenét kicseréték (a computert kivéve persze), és aztán pár napon belül mindig ujra a szervizben kötött ki. Ez alatt a fél év alatt ráadásul kifutott a granciális idõbõl, és a szerviz meg akarta tagadni a további garis szervizelését  Kis perrel való fenyegetõzés után végülis a szerviz megelégelte, és KOMPLETT új elektronikát hozatott hozzá kábelekkel mindennel a fhanszoáktól. Rá 1 hónapra jól megcsukta az autót, aztán miután meg lett csináltatva, el is adta a francba... most Mégane-ja van, azzal elégedett.

[Locutus]

[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]
801WHP EG6 Civic

LS block with a 87.2/GSR crankshaft
84mm Endyn pistons. 9.4:1 cr
Crower Billet rods
Exospeed open deck sleeves
B16 head with Supertech Valvetrain, GSR cams

Full Race Top Mount with 3.5 inch downpipe
PTE GTQ71mm .68ar turbo. This is the only turbo I will ever run.
PTE 750hp core
3.5 inch exhaust form Buck02.


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

dyno

1.6-os benyás "szar" :Ð

[RiCS]

Kb egy statikus bemutató autó, amivel se fordulni se megállni nem tudsz, feltéve, ha valaha is elmozdul a helyérõl.

[Diopapa]

Benzin? Dízel? Persze, hogy dízel! Gazdaságos!

[Diopapa]

Itt van pár érdekes benyás éz gázolajos gép.....

[RiCS]

Itt meg egy olcsó japán verda a japán buzzereknek.


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

[obersmith]

na vávává. ha ez nem fotomanipuláció akkor hogyarákba tud ez megmaradni? 

[Konor]

Idézet: obersmith - Dátum: 2005. márc. 23., szerda - 14:38

na vávává. ha ez nem fotomanipuláció akkor hogyarákba tud ez megmaradni? 

hát úgy hogy japó :Ð az mindent tud :Ð

[Kory]

Biztos olyan mint az a kétkerekû rá-kell-állni-hogyishívják-jó-sokba-kerül-valami-X-izé.

[Aerdos]

Idézet: obersmith - Dátum: 2005. márc. 23., szerda - 16:38

na vávává. ha ez nem fotomanipuláció akkor hogyarákba tud ez megmaradni? 

ha az árnyékot nézed rájössz hogy a photoshop 8 csodákra képes 

[Diopapa]

No, találtam egy egész pofás benzinest:

Katt....

Motor: AMG V8-Kompressor, 5,5 Liter, 626 PS, 780 Nm"
Gyorsulás: 0-100 km/h 3,8 sec
              0-200 km/h 10,6 sec
              0-300 km/h 28,8 sec 








Hm, tetszik.

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 23., szerda - 12:43

[IMG]http://supercarfreak...66/DSCN5573.jpg[IMG]

801WHP EG6 Civic

LS block with a 87.2/GSR crankshaft
84mm Endyn pistons. 9.4:1 cr
Crower Billet rods
Exospeed open deck sleeves
B16 head with Supertech Valvetrain, GSR cams

Full Race Top Mount with 3.5 inch downpipe
PTE GTQ71mm .68ar turbo. This is the only turbo I will ever run.
PTE 750hp core
3.5 inch exhaust form Buck02.

[IMG]http://supercarfreak...utorama_071.jpg[IMG]


dyno

1.6-os benyás "szar" :Ð

Hm, szep-szep, de FWD-re ennyi kraft az egy szep nagy LOL szerintem, lattam egy masik forumrol egy 480LE-re turbozott B18C blokkos Civic-rol vmi videot, na az is indulaskor csak kapart, aztan valtas, 2.-ben megint csak kapart, aztan megint valtas, meg 3.-ban is kapart, de nem ertem minek ennyi ero, ha az ~fele elvesz a kaparasban.

Meg aztan az elettartama az mennyi?




hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 03. 23. 20:44 -kor

[Lord]

voltam ma Sopronban ( Pestrõl )
607 hdi automata + légkondi
478 km, nagyjából betartva autópályán a sebességkorlátozás, az asóbbrendû utakon pedig 90-120 km/h között, de sok elõzéssel.
átlagfogyasztás 6.1 liter / 100 km/h
átlagsebesség 83 km/h
( naja, ebbõl a város 40 km, de 2 óra alatt... )

Szerkesztette: Lord 2005. 03. 23. 21:00 -kor

[John Fowler]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. márc. 23., szerda - 1:04

Biztos bennem van a hiba, de ezt a kicsi japós viccet nem ismerem. Pedig biztos jó!

Nézz el az Index Japánt vagy Németet topicjába. Olvasd el mind a 89179 hozzászólást (aminek többség emellesleg francia autókkal foglalkozik). Gyere vissza.

A japos vicc idezet egy Maksa kabarebol, gondoltam hatha ismeri valaki... Mindegy

Dehogy olvasok 100k koruli hozzaszolasnal tarto topicokat. Meg ezt is csak 2-3 oldal kesessel tudom kovetni

Megegyszer: nem akarok a francia -es egyaltalan semmilyen- auto fogadatlan prokatora lenni, csak utalom a sztereotipiakat.
Igen, mallik a Bravo kilincse. De pl. az A4 eszi az elso feltengelyeket. A Kadettoknak meg rohad a hatso kerékiv. Na es akkor mi van? Minden autonak lehet gyenge pontja, nekem inkabb az a fontos, hogy motorikusan legyen rendben, es valami epkezlab hajtaslanc legyen alatta. A tobbi csak sallang

Ha pedig valaki hihetetlenul megbizhato autot akar, az inkabb a japanok kozul nezelodik. De ez nem jelenti azt hogy a tobbi szar lenne. Egyszeruen csak a minosegbiztositasi modszerek -illetve inkabb mentalitas- teren vitathatatlan elonye van nehany japan autogyarnak.


Utoljara: a Mondeoban tudtommal Ford motor van, az utana megjeleno modellekben debutaltak a kozos fejlesztesuek (Fiesta, Fusion, uj fokusz).

[John Fowler]

Idézet: hvuk - Dátum: 2005. márc. 23., szerda - 1:07

Ez korrekt. Bár azt kihagytad a végérõl, hogy "..., de nem francia autóban".

Fejen talaltad a szoget.

Komolyan mondom, hogy szandekosan irtam ugy ahogy irtam. Leven hogy Mazdat es Toyotat is tudsz venni PSA szarmazasu diesellel. (Talan mar Jaguart is, de erre megint nem vennek merget)

De en mar csak ilyen kalandvagyo ember vagyok, hogy nekem izig-verig francia auto kellett. Hidropneumatikus rugozast csak ok kinalnak elerheto aron