[Degeczi]

Idézet: joe39 - Dátum: 2005. jún. 15., szerda - 22:13

személyszállításra szolgáló jármûvek és alkatrészeik után 1921-tõl még fényûzési adót is kellett fizetni

nem is kell ennyire messzire visszamenni
legutóbb lapozgattam egy ötvenes évekbeli angol autóslapot, vmi elképesztõ: 100% ÁFA volt azt autókon!
és nem csak a luxusjárgányokon, mondjuk kis Citroen 2CV 200 font, adóval 400

[mocsi]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 9:24

Az pontosan azért van, hogy ha valaki elbóbiskolna a volán mellett és elhagyná a sávját akor idejében felébressze, ugyanilyen hangot ad a legbelsõ sávban is a szallagkorláthoz közeli csík.

Ott mi nem járunk 

[Arp]

Idézet: Avicularia - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 1:08

Gödöllõi HÉV mai napig igy jár,ha nem tévedek

Az szerintem azért van így mert ott megy mellette végig a Kerepesi, és a buszmegállókból folyton keresztülrohangálnának a síneken az emberek ha látnák hogy a hév elõbb jön.

[keton]

Idézet: Arp - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 11:29

Az szerintem azért van így mert ott megy mellette végig a Kerepesi, és a buszmegállókból folyton keresztülrohangálnának a síneken az emberek ha látnák hogy a hév elõbb jön.

Sokkal prózaibb az oka. Ki kéne cserélni az egész biztosító berendezést a "helyes irányhoz", erre viszont nincs pénz.

[Carmaged]

Idézet: DzsiAr - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 9:23

Az M7-en (egy részén legalábbis biztos) is ilyen csíkok vannak.

Egészen néhány évvel ezelõttig végig azok voltak. Viszont azok keresztben...

Szerkesztette: Carmaged 2005. 06. 16. 11:13 -kor

[Diopapa]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 12:12

Egészen néhány évvel ezelõttig végig azok voltak. Viszont azok keresztben...

[DzsiAr]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 12:12

Egészen néhány évvel ezelõttig végig azok voltak. Viszont azok keresztben...

Na ja. Elbóbiskolni nem nagyon lehetett.

[Arp]

Idézet: keton - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 11:57

Sokkal prózaibb az oka. Ki kéne cserélni az egész biztosító berendezést a "helyes irányhoz", erre viszont nincs pénz.

60 éve? 
Egyébként ez pont így jó, nem kéne kicserélni. Így egy megállóból szállhatok a buszra meg a hévre.

[xclusiv]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. jún. 14., kedd - 19:04

Párhuzamos közlekedésnél törekedni kell arra, hogy a különbözõ sávokban, különbözõ sebességgel haladjon a forgalom. Nyílván ez nálunk "kintrõl-befelé" értendõ. LT-n kívül minden jármûnek kötelezõ a jobbratartás, tehát ha nem folyamatosan elõzöl, ergo vissza tudsz térni a szélsõ sávba, akkor meg kell tenned.

Monnyuk ez az a szabály amire én magasról.
1. a külsõ sáv aszfaltja sokkal szarabb általában,
2. franc se fog percenként ki-be sorolgatni,
3. ha mögöttem valaki gyorsabban jön (percenként többször is tükörbe nézek) akkor kisorolok, még ha lassítanom kell is.
4. mindez megtörténik max. 10x egy magyar autópálya teljes hosszán (Audi 180-al, ilyenek).

[mocsi]

Idézet: xclusiv - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 16:27

Monnyuk ez az a szabály amire én magasról.
1. a külsõ sáv aszfaltja sokkal szarabb általában,
2. franc se fog percenként ki-be sorolgatni,
3. ha mögöttem valaki gyorsabban jön (percenként többször is tükörbe nézek) akkor kisorolok, még ha lassítanom kell is.
4. mindez megtörténik max. 10x egy magyar autópálya teljes hosszán (Audi 180-al, ilyenek).

Mélységesen elítélem azt a véleményedet.

[Carmaged]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 17:35

Mélységesen elítélem azt a véleményedet.

Melyiket?

[Lauda]

Idézet: xclusiv - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 17:27

Monnyuk ez az a szabály amire én magasról.
1. a külsõ sáv aszfaltja sokkal szarabb általában,
2. franc se fog percenként ki-be sorolgatni,
3. ha mögöttem valaki gyorsabban jön (percenként többször is tükörbe nézek) akkor kisorolok, még ha lassítanom kell is.
4. mindez megtörténik max. 10x egy magyar autópálya teljes hosszán (Audi 180-al, ilyenek).

De a 130-az azt betartod ugyi?  

[Lauda]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 17:44

Melyiket?

Hogy a külsõ sáv aszfaltja szarabb. :Ð

[mocsi]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 16:44

Melyiket?

2-4-ig.

[*Macika*]

Idézet: Lauda - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 17:52

De a 130-az azt betartod ugyi?  

Írta, hogy 180-nal megy.
Nem hiszem, hogy az Audi 180 TT Roadsterre gondolt volna.
Na mindegy, megint egy ember, aki idejött és jól megmondta...

[xclusiv]

Kifejtõs
Tehát a külsõ sáv minõsége érezhetõen szarabb, szerintem ez nem kérdés.
A külsõ sávban "lassú jármûvek" vannak, ez sem kérdés.
Jellemzõen nem tartom be a 130-at, 140 és 160 között szokok közlekedni autópályán (LT kívül (90) 100-110, LT-n (50) 60-70). Ez függ a forgalomtól, út- és látási viszonyoktól, fáradtságtól, sietségtõl, kocsitól. Õszinte voltam, köpjetek le
Ki-be sorolgatás: megyek belsõ sávban, elõttem senki, mögöttem senki. Külsõ sávban elszórva (1-2 km-enként) kamionok. Irányjelzõ, kisorolok, 1 perc, irányjezõ, besorolok, fél perc, irányjelzõ kisorolok, 1,5 perc, irányjelzõ...
Kinek jó, ha ezt csinálom? És kinek ártok, ha nem? Komolyan: ha valaki gyorsabb akkor kisorolok, ha fékre kell lépnem kint akkor is. Nem érzem nagyobbnak a f@szomat attól, hogy a belsõ sávban megyek, kisebbnek sem ha a külsõben. De ha nem zavarok ott senkit, akkor miért szórakozzak ezzel? Mert a kresz ezt mondja?

Most komolyan: mi a baj ezzel?

[xclusiv]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 18:29

Írta, hogy 180-nal megy.
Nem hiszem, hogy az Audi 180 TT Roadsterre gondolt volna.
Na mindegy, megint egy ember, aki idejött és jól megmondta...

180 nem én, ha monnyuk egy audi A6 jön mögöttem 180-al akkor a kis 150-emmel kimegyek elõle. Ezt akartam írni, bocs ha félreérthetõ voltam. (Én 180-at 1x mentem (de akkor végig a 3-ason gyér forgalomban, mindenki lehúzódott gondolom zsarunak néztek ), idõre, akkor is Fabia-val és nem Audival, olyat még nem is vezettem.)

[*Macika*]

Idézet: xclusiv - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 19:39

Kifejtõs
Tehát a külsõ sáv minõsége érezhetõen szarabb, szerintem ez nem kérdés.
A külsõ sávban "lassú jármûvek" vannak, ez sem kérdés.
Jellemzõen nem tartom be a 130-at, 140 és 160 között szokok közlekedni autópályán (LT kívül (90) 100-110, LT-n (50) 60-70). Ez függ a forgalomtól, út- és látási viszonyoktól, fáradtságtól, sietségtõl, kocsitól. Õszinte voltam, köpjetek le
Ki-be sorolgatás: megyek belsõ sávban, elõttem senki, mögöttem senki. Külsõ sávban elszórva (1-2 km-enként) kamionok. Irányjelzõ, kisorolok, 1 perc, irányjezõ, besorolok, fél perc, irányjelzõ kisorolok, 1,5 perc, irányjelzõ...
Kinek jó, ha ezt csinálom? És kinek ártok, ha nem? Komolyan: ha valaki gyorsabb akkor kisorolok, ha fékre kell lépnem kint akkor is. Nem érzem nagyobbnak a f@szomat attól, hogy a belsõ sávban megyek, kisebbnek sem ha a külsõben. De ha nem zavarok ott senkit, akkor miért szórakozzak ezzel? Mert a kresz ezt mondja?

Most komolyan: mi a baj ezzel?

Csak azért tartsak be egy szabályt, mert a jogszabály kimondja? NEM VAGYOK ÉN LÚZER!!!!

És mégis, mi alapján válogatsz, mik a szimpatikus jogszabályok és mik azok, amik nem azok?
Hol húzod meg a határt, hogy melyeket tekinted magadra nézve érvényesnek, és melyeket csak a gyávákra/mazsolákra/vesztesekre?

[xclusiv]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 18:47

Csak azért tartsak be egy szabályt, mert a jogszabály kimondja? NEM VAGYOK ÉN LÚZER!!!!

nem errõl van szó. De azt hiszem egyetértünk, hogy a szabályok (nem csak a kresz, de az is) jelentõs része baromság.

Idézet: *Macika*

És mégis, mi alapján válogatsz, mik a szimpatikus jogszabályok és mik azok, amik nem azok?
Hol húzod meg a határt, hogy melyeket tekinted magadra nézve érvényesnek, és melyeket csak a gyávákra/mazsolákra/vesztesekre?

Próbálom racionálisan felmérni a dolgokat. Pl.: van egy kanyar, elõtte (100 m-el) egy 40-es tábla. A kanyart kényelmesen (nem csikorgó gumikkal a kisodródás határán) be lehet venni 80-al is azzal a kocsival ami a seggem alatt van.  Tudom, mert nem elõször járok ott. Mennyivel megyek?
a.: kanyar elõtt 100 m-rel már csak 40-el, és a kanyar után is még 150 m-t, mert csak ott van feloldva a tábla.
b.: mint az állat, át a záróvonalon, másik sávban íven
c.: fékezve bemegyek úgy, hogy amikor kijövök a kanyarból ne menjek 60-nál (+50%) többet és ha nem látok trafit akkor kigyorsítok, egyébként reménykedek.

Én ilyen esetben a c-t választom.

gyávákra/mazsolákra/vesztesekre témájában: vannak kezdõk, balfaszok, "nekem bmw-m van" típusok, mindenféle sofõrök. Vannak profik, õk is hibázhatnak. Mindenkire figyelni kell. Lehetetlen elõre megmondani, hogy mit fog csinálni aki elõtted/mögötted/melletted van, gyakran kivédeni is elég nehéz. És ez független a tábláktól.
Egyszer volt olyan, hogy a Váci úton a Dózsa Gy. út és a Lehel tér között max. 1 perc alatt 3x akarták összetörni a kocsit. Mind3 irányjelzõ nélküli sávváltás volt, 2 tükör-senki-kormány elrántással és egy satufékkel elkerültem a balesetet. A szerencsén/odafigyelésen/nem tudom min múlt.
Mentem a 70 megengedettnél 50-et (kis utcából kanyarodtam ki, kigyorsítani sem volt idõm az elsõig, aztán szinte fel sem fogtam jött a 2. és a 3.). Ha 70-et megyek (engedélyezett) akkor nem úszom meg.

Szerkesztette: xclusiv 2005. 06. 16. 19:14 -kor

[keton]

Idézet: Arp - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 13:38

60 éve? 
Egyébként ez pont így jó, nem kéne kicserélni. Így egy megállóból szállhatok a buszra meg a hévre.

Meglepõdnél, mennyi minden régiség van BKV-nál Valószínûleg úgy maradt így, hogy mindig csak foltozgatták, de sosem volt pénz/akarat jobbra. Persze, ahogy írtad, szerencsés, hogy így alakult, hiszen e módon kényszerûen sikeredett olyan könnyû átszállási lehetõséget kialakítani, amiket nálunk különb helyeken direkt próbálnak elérni...