[Gianni27]

Idézet: 2-More - Dátum: 2005. szept. 10., szombat - 23:52

Lehet elfelejtette a pilóta tolni az 5.-et. Az öregemnek ugyanis a 1.2 HTP fabia 6 litereket kajázik városban, Bp fulldugó, max 1-2, szerencsés esetben harmadikban, 6.5 litert kajált pályán görögbe le.. Elõtte 1.0 Suzuki, télen gyk állandó szivató mettett evett 6,5 litert városban, nekem hasonszõrü, csak 5 ajtós (cca 80 kilóval nehezebb) evett plafon 7 litert,ha a belét kitapostam, ami gyak. 1es 50, kettõ 80, három 110, padlófék+padlógázt jelent. Szóval, 6.9 sztrádán skoda falábbal fogyaszt, sofõr kérdés a dolog.

A 6 liter Bp-en dugóban inkább "urban legend" kategória, legalábbis rövidtávon klímával. Nekem is tud hétköznap 3 liter körül enni a dízel, de azért nem ez a jellemzõ. Van az 4,5 is.
A 6.9 pedig nem falábbal jött ki, hanem mint mondottam szolíd tempó mellett, de ez az Alpokalján a hegyekben a gyenge motor + nehéz autóval sokszor 4. padlógázt jelent, míg a dízel pöccre 5.-ben viszi ugyanott. Az 1.4 75 ill. a 100 lóerõs benzines pont ezért akár 1 literrel is kevesebbet evett volna ilyen tempó mellett.

[Lord]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. szept. 10., szombat - 11:19

Ne kezd!!! Akkor csak az én ismerõseim szerencsétlenek Pug/Cit/Rönó vonalon?

simán :Ð

[jrpryv]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. szept. 11., vasárnap - 0:35

Majd beszkennelem, amit minap olvastam az egyik autós újságban. Egyes típusoknál fejtegetik, milyen éves futásteljesítmény mellett térül meg a dízel felára. Meg fogsz lepõdni

Na közben megtaláltam azt az újságot, az autómagazin legfrissebb számában van ez a kis gyöngyszem.  Döbbenetes, hogy egy ilyen példányszámú autóslapban ilyen szinvonalú cikk jelenhetett meg  
Érdemes elolvasni, egészen elképesztõ....
Leírja szépen az utolsó rublikában, hogy hány km/év-es futásteljesítmény után térül meg a dieseles felár   és mégis hány évvel számolt, merthogy azt a felárat nem évente kell megfizetni, hanem mindössze egyszer. 
És bõszen hirdeti, hogyhát ennyit csak céges autóval mennek évente (40-50 ezer km), szal nem éri meg
Hihetetlen komolyan mondom......

[Lord]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. szept. 11., vasárnap - 10:55

Na közben megtaláltam azt az újságot, az autómagazin legfrissebb számában van ez a kis gyöngyszem.  Döbbenetes, hogy egy ilyen példányszámú autóslapban ilyen szinvonalú cikk jelenhetett meg  
Érdemes elolvasni, egészen elképesztõ....
Leírja szépen az utolsó rublikában, hogy hány km/év-es futásteljesítmény után térül meg a dieseles felár   és mégis hány évvel számolt, merthogy azt a felárat nem évente kell megfizetni, hanem mindössze egyszer. 
És bõszen hirdeti, hogyhát ennyit csak céges autóval mennek évente (40-50 ezer km), szal nem éri meg
Hihetetlen komolyan mondom......

naja, aki céges autóval 40-50k-t megy, az max egy igazgató, vagy felsõvezetõ, de neki minimum nagykategóriás autója van, ergo nem számít ebben a tesztben.
a rohangálós / anyagbeszerzõ, szállító emberek évi minimum 150k km-t tesznek bele a kisteherekbe, meg a kis Astra és társai cégautókba, márpedig ide benzinest venni már nem éri meg.

[jrpryv]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. szept. 11., vasárnap - 11:02

naja, aki céges autóval 40-50k-t megy, az max egy igazgató, vagy felsõvezetõ, de neki minimum nagykategóriás autója van, ergo nem számít ebben a tesztben.
a rohangálós / anyagbeszerzõ, szállító emberek évi minimum 150k km-t tesznek bele a kisteherekbe, meg a kis Astra és társai cégautókba, márpedig ide benzinest venni már nem éri meg.

Nem, félreértetted, nem ez a gond a teszttel. Egész egyszerûen az illetõ kiszámolta (kombinált fogyasztás, és az eurotax értékbecslése alapján), hogy hány km után hozza be az árát a diesel, majd a nagy eszével ezt úgy vette, mintha ezt az árkülönbözetet minden évben lekéne dolgoznia a dieselnek (mintha évente cserélnéd az autód, vagy az autókereskedésnek évente kifizetnéd a diesel autó ártöbletét a benzineshez képest) és a táblázatában, már úgy írta le, hogy 47 ezer km (Fókusz esetén) éves futásteljesítményel éri csak meg a diesel. 

[Lord]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. szept. 11., vasárnap - 11:14

Nem, félreértetted, nem ez a gond a teszttel. Egész egyszerûen az illetõ kiszámolta (kombinált fogyasztás, és az eurotax értékbecslése alapján), hogy hány km után hozza be az árát a diesel, majd a nagy eszével ezt úgy vette, mintha ezt az árkülönbözetet minden évben lekéne dolgoznia a dieselnek (mintha évente cserélnéd az autód, vagy az autókereskedésnek évente kifizetnéd a diesel autó ártöbletét a benzineshez képest) és a táblázatában, már úgy írta le, hogy 47 ezer km (Fókusz esetén) éves futásteljesítményel éri csak meg a diesel. 

ja vágom, okés  

[2-More]

Urban legend lehet, de akkor is annyit evett. Klíma nem volt benne.
Amugy nem kezdenék el itt pálcát törni a dizelek mellett rettenetes módon, mert amelett sokan eltekernek, hogy ugya a +200-300k vételár mellett van egy karbantartási igénye is a dizeleknek, illetve van egy-két alkatrész, ami ha elrogy, akkor a szemétre lökheted az autót. Cégeknek kisteher-áruszállitó kategóriában valóban a dizel az ideális, de kis mászkamobilnak még mindig a benzines a favorit sok helyen, mert az autónál sokan elfelejtik, hogy a üzemanyagköltségen felül vannak járulékos költségek is.

[Kory]

Idézet: 2-More - Dátum: 2005. szept. 12., hétfõ - 8:15

Urban legend lehet, de akkor is annyit evett. Klíma nem volt benne.
Amugy nem kezdenék el itt pálcát törni a dizelek mellett rettenetes módon, mert amelett sokan eltekernek, hogy ugya a +200-300k vételár mellett van egy karbantartási igénye is a dizeleknek, illetve van egy-két alkatrész, ami ha elrogy, akkor a szemétre lökheted az autót. Cégeknek kisteher-áruszállitó kategóriában valóban a dizel az ideális, de kis mászkamobilnak még mindig a benzines a favorit sok helyen, mert az autónál sokan elfelejtik, hogy a üzemanyagköltségen felül vannak járulékos költségek is.

Mire gondolsz?

[Satriani]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. szept. 11., vasárnap - 10:55

Na közben megtaláltam azt az újságot, az autómagazin legfrissebb számában van ez a kis gyöngyszem. 

Én a táblázatot meg sem néztem, természetesen WC-n olvastam az újságot, így arra már nem jutott idõ Otthon át fogom futni, ha tényleg ekkora baromság, akkor írok nekik egy reklamáló levelet.

[2-More]

Pl arra, hogy egy retek suzuki vagy F astra javitási költsége lényegesen alacsonyabb, mint akármelyik dizelé, ha a melós a városban széjjeltapossa, márpedig ezeket biza széjjeltapossák. És egy dizelnél egy adagolót, turbófeltöltõt paraszthasználat mellett nem mûvészet kinyúvasztani, és ezek nem épp olcsó alkatrészek.

[hobizoli]

Idézet: 2-More - Dátum: 2005. szept. 12., hétfõ - 8:59

Pl arra, hogy egy retek suzuki vagy F astra javitási költsége lényegesen alacsonyabb, mint akármelyik dizelé, ha a melós a városban széjjeltapossa, márpedig ezeket biza széjjeltapossák. És egy dizelnél egy adagolót, turbófeltöltõt paraszthasználat mellett nem mûvészet kinyúvasztani, és ezek nem épp olcsó alkatrészek.

Ja hat hujseg ellen nem lehet mit tenni, max felhivni a kedves figyelmet a jomunkasembernek, hogy O fizeti.



hobizoli

[Kory]

Idézet: 2-More - Dátum: 2005. szept. 12., hétfõ - 8:59

Pl arra, hogy egy retek suzuki vagy F astra javitási költsége lényegesen alacsonyabb, mint akármelyik dizelé, ha a melós a városban széjjeltapossa, márpedig ezeket biza széjjeltapossák. És egy dizelnél egy adagolót, turbófeltöltõt paraszthasználat mellett nem mûvészet kinyúvasztani, és ezek nem épp olcsó alkatrészek.

Cégnél kapásból a (kis)teherautók nem turbódízelek, Boxer, Hiace, Mercedes platós csakis 2,3 - 2,5  szívódízel, na ezek szerintem kinyírhatatlanok - plusz még nem is mennek, hogy száguldozni legyen bárkinek kedve velük, attól hogy valaki tapossa meg padlózik még adagolót nem láttam tönkremenni.

Céges szgk. autóban meg a fogyasztási normák miatt a benzines valóban jobb - bizonyos körülmények között.

[Diopapa]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. szept. 12., hétfõ - 9:09

Cégnél kapásból a (kis)teherautók nem turbódízelek, Boxer, Hiace, Mercedes platós csakis 2,3 - 2,5  szívódízel, na ezek szerintem kinyírhatatlanok - plusz még nem is mennek, hogy száguldozni legyen bárkinek kedve velük, attól hogy valaki tapossa meg padlózik még adagolót nem láttam tönkremenni.

Céges szgk. autóban meg a fogyasztási normák miatt a benzines valóban jobb - bizonyos körülmények között.

A Ducato elött egy Opel Campo 2.5d volt Apáméknál, hát, elég sokat vezettem, azt nem mondom, hogy szerettem, de az az autó jó úton járt afelé, hogy leszoktasson a száguldozásról.. Teljesen mind1 volt, hogy mennyire nyomom, soha sem történt semmi Viszont baromi hangos volt és egyáltalán nem érdekelte a kocsit, mennyi cucc van rajta

szerk: elgépelés

Szerkesztette: Diablovazze 2005. 09. 12. 08:24 -kor

[Konor]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. szept. 12., hétfõ - 7:09

Cégnél kapásból a (kis)teherautók nem turbódízelek, Boxer, Hiace, Mercedes platós csakis 2,3 - 2,5  szívódízel, na ezek szerintem kinyírhatatlanok - plusz még nem is mennek, hogy száguldozni legyen bárkinek kedve velük, attól hogy valaki tapossa meg padlózik még adagolót nem láttam tönkremenni.

Céges szgk. autóban meg a fogyasztási normák miatt a benzines valóban jobb - bizonyos körülmények között.

Mazda B2500 ban már 2X is láttam adagolót tönkre menni

[Kory]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. szept. 12., hétfõ - 10:28

Mazda B2500 ban már 2X is láttam adagolót tönkre menni

Persze mer az japppppán Azok nem értenek a dízelekhez  :Ð

[2-More]

Kvarcórán kivül nem sok mindenhez értenek, de a dizelekhez tuti nem
Amugy, céges Ducato, a turbó a nyomócsövet rendszeresen lelövi, eddig 2x volt cserélve, legutóbb adagoló+egypár apróság nyekk, 600k volt a javitás, olcsó fenntartani
Azt viszont aláirom, hogy szivódizelt kinyirni nagyon baromul lehet csak. Ami azokból reccsen, az a pech kategória, nekünk 2,3as szivó land roverben a dugattyúhajtókar szakadt meg, és verte szét a blokkot, IJ volt a dolog.

[2-More]

Kvarcórán kivül nem sok mindenhez értenek, de a dizelekhez tuti nem
Amugy, céges Ducato, a turbó a nyomócsövet rendszeresen lelövi, eddig 2x volt cserélve, legutóbb adagoló+egypár apróság nyekk, 600k volt a javitás, olcsó fenntartani
Azt viszont aláirom, hogy szivódizelt kinyirni nagyon baromul lehet csak. Ami azokból reccsen, az a pech kategória, nekünk 2,3as szivó land roverben a dugattyúhajtókar szakadt meg, és verte szét a blokkot, IJ volt a dolog.

[Satriani]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. szept. 12., hétfõ - 10:36

Persze mer az japppppán Azok nem értenek a dízelekhez  :Ð

Azért a friss japán dízel lovacskákat (Accord, Mazda6, Avensis) elfogdnád a kehes 120 pacid helyére

[2-More]

Hopp, double kill qrva céges net...

[Locutus]

Idézet: 2-More - Dátum: 2005. szept. 12., hétfõ - 10:48

Kvarcórán kivül nem sok mindenhez értenek, de a dizelekhez tuti nem

Valszeg ezert lett az ev dizelmotorja a 2.2 i-CTDi is, ja