[hobizoli]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 20:47

Na nem azért, de Balatonkeresztúrnál Balatonmáriafürdõ van. Balatonszentgyörgyrõl pedig most hallok elõször, valószínûleg nem ott van. Fõleg mert Budapestrõl mentünk Máriára.

Hat pedig ott van az a Balaton deli partjanak vegen, Keszthely elotti utolso, tanyanal nagyobb telepules, Balatonkeresztur es Keszthely kozott van. Itt kapcsoljak szet a vonatot is, Nagykanizsara megy x kocsi es Keszhelyre atpotyog par perc alatt a maradek 3-4 a szerelvenybol.

Balatonmariafurdohoz is Balatonkereszturon megy az ut -egyebkent pont errol az utrol irtam En is szerintem amire Ti is rafordultatok-, csak eddig egy fikabb emelkedon jartatok, mert nekem emelkedonek csak ez ugrott be Balatonszentgyorgynel, ami Balatonfoldvaron(?) van az joval rovidebb is es nem kanyarodik kozben. Mondjuk ott ugyis lakott teruleten van ugyhogy hova is sietnel 65-l, nem jo az 45-l? Amit En irtam odaig Ti mar nem mentek el az uton, egy korforgalom is van ott -mar-, szoval meg "neki futni" sem nagyon lehet, foldvarinak azert neki lehet esni nemi kezdosebesseggel, akkor meg mar nem nagy szam.


hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 05. 27. 20:04 -kor

[Carmaged]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 21:01

Hat pedig ott van az a Balaton deli partjanak vegen, Keszthely elotti utolso, tanyanal nagyobb telepules. Itt kapcsoljak szet a vonatot is, Nagykanizsara megy x kocsi es Keszhelyre atpotyog par perc alatt a maradek 3-4 a szerelvenybol.

Balatonmariafurdohoz is Balatonkereszturon megy az ut, de akkor Ti csak egy fikabb emelkedon jartatok eddig, mert nekem emelkedonek csak ez ugrott be Balatonszentgyorgynel, ami Balatonfoldvaron(?) van az joval rovidebb is es nem kanyarodik kozben. Mondjuk ott ugyis lakott teruleten van ugyhogy hova is sietnel 65-l, nem jo az 45-l? Amit En irtam odaig Ti mar nem mentek el az uton, egy korforgalom is van ott -mar-, szoval meg "neki futni" sem nagyon lehet, foldvarinak azert neki lehet esni nemi kezdosebesseggel, akkor meg mar nem nagy szam.


hobizoli

Akkor a fenyvesi. Egyékbént nekem is Fenyves ugrott be, csak nem mertem mondani, hátha nem az.

65? Akkor nem én vezettem. A 45-ösnél igen.

[hobizoli]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 21:04

Akkor a fenyvesi. Egyékbént nekem is Fenyves ugrott be, csak nem mertem mondani, hátha nem az.

65? Akkor nem én vezettem. A 45-ösnél igen.

Ja, lehet hogy fenyves, mind1 (elnezest az tt lakoktol). En csak azt tudom, hogy merre kell menni a celig, de hogy miken at azt...khm . Minden unokatesomhoz eltalalok, ha mar egyszer voltam naluk, de hogy ki mijen nevu utcaban lakik azt nemtom...neha meg a telepules nevet sem.


hobizoli

[Carmaged]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 21:07

Ja, lehet hogy fenyves, mind1 (elnezest az tt lakoktol). En csak azt tudom, hogy merre kell menni a celig, de hogy miken at azt...khm . Minden unokatesomhoz eltalalok, ha mar egyszer voltam naluk, de hogy ki mijen nevu utcaban lakik azt nemtom...neha meg a telepules nevet sem.


hobizoli

Jaj, most látom, hogy Földvárt írtál. Felõlem Földvár is lehet, passzolok.

Egyékbént én is csak Máriát és Keresztúrt ismerem, mert oda járok emberemlékezet óta.

[Locutus]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 20:32

Raadasul mindezt a Matraban...csak, hogy fokozzuk az elvezeteket.



hobizoli

És persze 5.ben dombnak felfelé elindulva 0-ról :Ð (kuplungcsúsztatás nélkül ofkoz)

[hobizoli]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. máj. 27., péntek - 21:26

És persze 5.ben dombnak felfelé elindulva 0-ról :Ð (kuplungcsúsztatás nélkül ofkoz)

Nem-nem, a mar hatra gurulo autoval



hobizoli

[GI]

Idézet

Nem-nem, a mar hatra gurulo autoval

Félig meddig lapos gumival..
Ja és persze erõs szembeszél

[Locutus]

Ma reggel láttam a tesco parkolóban egy osztrák új polot. TDI.
A vén fószer inditgatta, de csak tekert és tekert és tekert... meg kattogott hozzá jó nagyokat.
Ami még érdekesebb volt, hogy az alatt a negyed óra alatt, amig ott tébláboltam, végig ezt csinálta, és nem merült le az akksija baszki
A szivar nagyon kétségbe lehetett esve, hogy hogy jut haza, mert kitartóan hitte végig, hogy majd a 44.-re beindul az autó... szívás.

[Kory]

Kifogyott a gázolaj? Vagy benzint tankolt.

Szerkesztette: Kory 2005. 05. 28. 08:22 -kor

[leslie]

Télen a nyugatinál láttam egy hasonlót, csak Passattal. Ott is azon csodálkoztam, h 10 perc után is simán pörgette az akksi. Gondolkodtam is rajta, h megkérdem, h milyen akksi van benne, mert nekem is olyan kell. De asszem nem értékelt volna eléggé. :Ð

[Kory]

"2005. március 3.

Vita Genfben: dízelmotor kontra hibridautó



A Genfi Autószalonon egymással homlokegyenest ellentmondó vélemények hangzottak el autóipari vezetõk körében, hogy vajon a csendes járású akkumulátorral támogatott (hibrid) benzinüzemû jármûvek képesek lesznek-e kiszorítani a dízeleket a piacról.

A Mercedes vezére Eckhard Cordes például meg van gyõzõdve arról, hogy a dízel jármûvek kora még csak most veszi kezdetét. A Mercedes az autógyárak között elsõként kínált dízel motoros személygépkocsit és ebben már 70 éves múltra tekinthet vissza. "A trend a tiszta, gazdaságos és sportos dízel motorok felé mutat" - jelentette ki. "Az elmúlt hónapokban az Európában üzembe helyezett dízel jármûvek száma elõször a történelemben meghaladta a benzin üzemûekét."

A Toyotánál némileg másképp látják

A Toyota Motor Corp. ügyvezetõ alelnöke Yoshio Ishizaka némileg másképp látja a helyzetet. "A hibrid technológia szerintünk nem egy átmenetet képvisel, hanem a jövõ technológiáját" - jelentette ki a Reuters hírügynökségnek adott interjúban. Véleménye szerint idõvel a technológia globális szabvánnyá válik és még sportkocsikban is megtalálható lesz. A Toyota hibridmeghajtású autója, a Prius egyébként óriási piaci sikernek örvend és még kultusz rangra is szert tett az amerikai médiasztárok kedvelt típusaként. Az autóhoz már csak várólistán lehet hozzájutni.

A hibridjármûvek akkumulátorral és villanymotorral egészítik ki a benzinmotort és villanyhajtással futnak alacsony igénybevétel esetén, míg benzinmotoros hajtással gyorsításkor, valamint egyéb más viszonylag megerõltetõ közlekedési helyzetekben. Ezzel azonban hatékonyság terén csak egy szintre emelkednek a modern dízel jármûvekkel. A dízel népszerûsége azonban nem kerüli el a Toyota figyelmét sem. Jelenleg Európában eladott autóinak 36 százaléka dízel üzemû. Az arányt a jövõben növelni szeretné. Ebbõl a célból csatába küldi a Lengyelországban készülõ új, 2,2 literes dízelmotorját is.

A dízelmodellek kínálatának szaporításával kívánja növelni európai eladásait a Honda, valamint a dél-koreai Hyundai is. A Honda Civic dízelváltozata 2006 elején jelenik meg a piacon, a CR-V és FR-V terepjárók dízel verziói pedig már az idén. A várakozások szerint az eladott új Civic modellek egyharmada lesz gázolajos. Még a Jaguar is a dízelhullámot kívánja meglovagolni Európában értékesítései felfuttatására. A tulajdonos, a Ford emellett tervezi hibrid Jaguar és Land Rover modellek bemutatását is ötéves idõtávon belül.

A GM nem hisz a dízelekben és a hibridekben

A General Motors európai elnöke viszont homlokegyenest ellentétes nézetet vall. Véleménye szerint az egyre szigorodó környezetvédelmi elõírások miatt mind drágábban lehet majd csak megfelelõ dízelmotorokat elõállítani, vagyis a jövõ mégis csak a benzinmotoroké. Ugyanez a helyzet szerinte a hibrid technológiával is, ami szintén meglehetõsen drága, mivel gyakorlatilag két hajtásláncot épít be egyetlen jármûbe. A GM ennek ellenére is együttmûködésre lépett tavaly a DaimlerChrysler konszernnel hibrid technológia fejlesztése céljából. A hidrogén üzemû üzemanyag cellás autók viszont minden szakértõ egybehangzó véleménye szerint egyelõre csak egy szép álom.

www.mti.hu "

[Kory]

Kicsit régi cikk, de gondoltam olvassatok

"2005. február 16.

Megszûnõben a dízelmotorok takarékossága



A francia példa nyomán a német autógyárak is egyre inkább rákényszerülnek arra, hogy dízelmotoros modelljeiket koromszûrõvel hozzák forgalomba. Hogy eddig berzenkedtek e szükségesnek és ésszerûnek tûnõ mûszaki tartozék bevezetése ellen, az alkalmasint azzal magyarázható, hogy a hivatalosan "részecskeszûrõnek" nevezett alkatrész növeli a dízelmotor fogyasztását, ráadásul még drága is.

Már az Euro-3-as szabvány elõírásainak megfelelõ motorok is csak úgy tudták teljesíteni a nitrogénoxid kibocsátására megszabott normát, hogy a konstruktõrök megemelték a visszavezetett kipufogógáz mennyiségét (AGR), valamint késõbbre tolták el a befecskendezés kezdéspontját a motor részleges terhelési tartományában. Az idén általánossá váló részecskeszûrõk beépítése az Euro-4-es szabványnak megfelelõ motorokba tovább növeli a dízelek fogyasztását - mint minden olyan lépés, amelynek célja az, hogy mennél tisztább gázokat pöfögjön ki egy dízelmotor.

Ennek során a legtöbb feladat a befecskendezés körül adódik. Ez késztette a Volkswagen konstruktõreit arra, hogy - a Siemens mérnökeivel összefogva - kifejlesszék az úgynevezett piezo szivattyúfúvókát (PPD), amelyet a Chemnitz melletti Stollbergben létrehozott vadonatúj gyárban készítenek sorozatban. Innen szállítják a PPD-egységeket a VW gyáraiba, hogy ott elsõként a Passat TDI típusokba szereljék be õket. (Ez az új verzió tavasszal kerül a német VW-szalonokba.)

Az új TDI motor alapesetben 140 lóerõs, illetve ennél nagyobb teljesítményû változatban kerül majd a Passatok motorterébe. A továbbfejlesztés egyik eleme, hogy a befecskendezés nyomásértéke 2050 barról 2200 barra emelkedett, amit a PPD alkalmazása tesz lehetõvé. A nyomást tovább is lehetne fokozni, ám a VW mérnökei ezt nem tartják járható útnak, mivel a nyomás növekedésével emelkedne a befecskendezés által fölvett teljesítmény (amelyet szintén a motornak kell leadnia, ezáltal viszont tovább nõne a fogyasztás).

A konstruktõrök némileg zúgolódva dolgoztak a részecskeszûrõhöz kapcsolódó feladatok megoldásán. "A dízelmotorok fejlesztõi közül senki sem rajong a koromszûrõért - árulta el a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak a VW mérnökcsoport vezetõje, Hartmut Stehr. "A szûrõ tisztán politikai kérdés, amelyhez annyi csodavárás kapcsolódik, a vásárlók olyan makacsul ragaszkodnak hozzá, hogy az ipar kénytelen meghajolni a nyomás elõtt. Csak remélhetjük, hogy a gázolaj homogén elégetésére való áttérés nyomán a szûrõ fölöslegessé válik." Addig azonban jönnek az újabb és újabb "ketyerék", hogy tisztábbá varázsolják a dízelmotorok kipufogógázait, emelve az eddig takarékosnak számító erõforrások fogyasztását. Tekintettel a hazai üzemanyagárak alakulására (hovatovább már nincs különbség a 95-ös oktánszámú benzin és a gázolaj ára között), ez a trend megtörheti a dízelek Magyarországon is tapasztalható térhódítását.

www.mti.hu"

Szerkesztette: Kory 2005. 05. 28. 09:00 -kor

[Locutus]

6gen VTI

[Carmaged]

Locutus: nyiss inkább egy Honda-topicot!

[GI]

Inkább a 86-os Audi.
Bár nekem tetszik a honda mûszerfala is... de igazán válaszolhatna végre valaki, hogy ez miért különb, mint a Poloé... Persze azon kívül, hogy egyeseknem nem szimpi a márka.

Locutus ne godnold véletlenül sem hogy fikázni akarom a géped....
Csak ezen is éppen annyi kifogásolni valót lehet találni, mint a végletekig unalmas, szürke, sötét Polon.

Egyébként jó helyen áll a fordulatszámmérõ és a sebesség.
Úton történt vagy megemelve ?

[Carmaged]

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 11:36

Inkább a 86-os Audi.
Bár nekem tetszik a honda mûszerfala is... de igazán válaszolhatna végre valaki, hogy ez miért különb, mint a Poloé... Persze azon kívül, hogy egyeseknem nem szimpi a márka.

Locutus ne godnold véletlenül sem hogy fikázni akarom a géped....
Csak ezen is éppen annyi kifogásolni valót lehet találni, mint a végletekig unalmas, szürke, sötét Polon.

Egyébként jó helyen áll a fordulatszámmérõ és a sebesség.
Úton történt vagy megemelve ?

Azért izé... ne keverd a mostani új autókat a tíz év körüliekkel!

[GI]

Milyen 10 éves????

Nekem semmi bajom nincsen a civic és a polo belsejével sem....
Mindezekmellett megjegyeztem, hogy egy 20 éves audi belseje szebb, elegánsabb és igényesebb....
Ebböl ne vonj le konkluziót.
Nem összehasonlítottam, csak megjegyeztem.

[Carmaged]

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 11:42

Milyen 10 éves????

Nekem semmi bajom nincsen a civic és a polo belsejével sem....
Mindezekmellett megjegyeztem, hogy egy 20 éves audi belseje szebb, elegánsabb és igényesebb....
Ebböl ne vonj le konkluziót.
Nem összehasonlítottam, csak megjegyeztem.

Miért, szerinted a 6gen Civic hány éves? Közelebb van a 10-hez, mint a 0-hoz, az biztos. Azt hasonlítod egy Polohoz (feltételezésem szerint újhoz).

[GI]

Én csak arra próbálok magyarázatot találni, hogy ha valakinek pl a 6. gen Civic megfelel belsõre, akkor egy vadi új Polo miért nem.

Elöbb volt az RTL-en pár alfa... olyan FEKETE belsõvel, mint az atom.. éjjellátó közelezõ...

na mindegy.

[Carmaged]

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 12:03

Én csak arra próbálok magyarázatot találni, hogy ha valakinek pl a 6. gen Civic megfelel belsõre, akkor egy vadi új Polo miért nem.

Elöbb volt az RTL-en pár alfa... olyan FEKETE belsõvel, mint az atom.. éjjellátó közelezõ...

na mindegy.

Locutus sosem mondta, hogy neki nem tetszik a Polo...

Nem vagy képben.