[2-More]

Tévedés:
1. menet közben változtatható hosszúságú szívócsõ létezik
2. van menet közben változtatható szelepvezérlés, sõt amúgy mi értelme lenne
3. van változtatható geometriájú turbó...

Igen, tudom hogy ezek léteznek. Kérdés az autóban ez rendelkezésre áll e. Mert ha nem, akkor hiába tudja ezt is a chip. Amugy nem vitázni akartam vagy veszekedni, csak vannak olyan dolgok, ami qrva nagy innováció a japánoknál, vagy más országokban, de korántsem azért használják mert az a legjobb. Pl ott a turbo. Mechanikussal szemben van elõnye is, hátránya is. Manapság azért teker a feltöltött motorok többsége turboval, mert a többihez viszonyitva, ár-teljesitményben jobb mint a többi. Pedig van nemegy és nemkét megoldás, de egyszerüen van amelyik annyiba kerül, hogy az eszement (G-lader, Ro-töltõ, szárnylapátos), egyszerüen nem éri meg gyártani, vagy olyan elvi problémái vannak, amiket csak nagyon nagy ráforditás árán lehetne orvosolni. Vannak amik tetvesül olcsóak, de nem elég hatékonyak, ott van pl az amcsi motorok nemkevés részének tetején a mai napig ott trónoló Roots-fúvó. A Roots testvérek találmánya, eredetileg bányalevegõzetéshez használták a 19. században, motorokon szinte az elsõ feltöltõk közt van. Marha olcsó a gyártása, akárcsak a csavarkomresszornak, nem is annyira kevéssé hatékony, de nagyon nagy a tehetetlensége, és iszonyatos a zajtermelése, és marha nagy a visszaáramlás, és qrva sok helyet foglal. Erre mondjuk az amcsiknak vannak megoldásai, ott ugyanis a mai napig inkább a mechanikus feltöltõk a slágerek, ott vannak az Eaton meg a Lysholm féle, a Roots-ból kinõtt feltöltõk, mára már gyakorlatilag szinte saját név alatt, mint technika. Hátránya továbbra is marad a nagy zaj, meg a nagy helyfoglalás.
És akkor még ott vannak a M-power szerû rezonancia-feltöltõk,amibe még a porsche is belenyúlt nemkicsit, a dodge-os ram-air, a mazda comrex töltõje meg még számos másik.
Amugy, az emlitett Enzot is 400 méteren pályán fogták meg, a végsebessége valóban nagyobb volt a másikénál. Mondjuk az is biztos, hogy a 2 4 torkú karburátort gondolom ugy hozzáállitották a dologhoz mint atom. Valami 70 körüli Barracuda volt amugy, és ahogy tegnap számolgatta, a 440 cui nem is olyan sok, az csak 7200 ccm körül  van, a MOPAR-nak van ennél nagyobb blokkja is, a Cobra-ba került 10,2 motor is anno, 800 ló felett.

[Carmaged]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. júl. 19., kedd - 15:10

van pár márkájuk asszem...
másrészt ott a W12-es coupe, igaz még csak mutogatják.

Nem a VW csoportra, hanem a márkára gondoltam...

[jordan6]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 12:08

Nem a VW csoportra, hanem a márkára gondoltam...

nem változtat a tényen, hogy van sportos márkája a csoportnak, így nem szorulnak rá, hogy saját sportkocsit adjanak ki.

[Carmaged]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 14:21

nem változtat a tényen, hogy van sportos márkája a csoportnak, így nem szorulnak rá, hogy saját sportkocsit adjanak ki.

Azt azért ne mondd, hogy az Audi/Seat miatt lett a Volkswagen kultusz tárgya kis hazánkban...

A négyesgóff akkor is négyesgóff marad.

[jordan6]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 14:26

Azt azért ne mondd, hogy az Audi/Seat miatt lett a Volkswagen kultusz tárgya kis hazánkban...

A négyesgóff akkor is négyesgóff marad.

egyértelmû, az marad. semmi több.

[hobizoli]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. júl. 19., kedd - 15:07

laptoppal a jobb 1-ben. de döntõben még nem verte meg. nem véletlen a tavaszi elsõsége CC-nek.

(Jaj, ezt nem is lattam...)

Hol? Az EVO-n?

Az idei eddigi 12 futambol csak 4 EVO futam van, ebbol 2-n nincs eredmenye Ave-nek, egyiken 1. a masikon 2., a 10 futambol amin iden eredemnye van 6-n az 1. es 4-n a 2.

Meg az S2000-t is elveri, nemtom lattad-e a videokat a honlapjan ~170LE koruli teljesitmenye van annak az autonak, szoval "loerore" venni autot ...hat nemtom, de ugylaccik megsem azon mulik a menetteljesitmeny.



hobizoli

[jordan6]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 14:29

(Jaj, ezt nem is lattam...)

Hol? Az EVO-n?

Az idei eddigi 12 futambol csak 4 EVO futam van, ebbol 2-n nincs eredmenye Ave-nek, egyiken 1. a masikon 2., a 10 futambol amin iden eredemnye van 6-n az 1. es 4-n a 2.

Meg az S2000-t is elveri, nemtom lattad-e a videokat a honlapjan ~170LE koruli teljesitmenye van annak az autonak, szoval "loerore" venni autot ...hat nemtom, de ugylaccik megsem azon mulik a menetteljesitmeny.



hobizoli

az EVO tavaszi fordulóját CC nyerte.

azért nem indult tudtommal mert nem volt 100%-os a kocsija.

Természetesen nem csak a LE számít, hanem a súly is és még pár dolog, de mivel középkategóriában gondolkodtam a másik fontos dolog körülbelül adott volt. ez a kis Renault saccra 500kg val könyebb az én VTI-mnél pld. Igaz én nem gyorsulásra használom és kivenni még nem vettem belõle semmit, csak raktam pár hifis cuccot.

az Õ kocsija gyorsulásra van kihegyezve, míg a többiek azt használják mindennapokra is. ami semmit nem von le az érdemeibõl, természetesen a honlapot ismerem, ott van az a video is, amikor CC ellen esélye sincs . persze volt az már fordítva is.

[hobizoli]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 14:36

az EVO tavaszi fordulóját CC nyerte.

azért nem indult tudtommal mert nem volt 100%-os a kocsija.

Természetesen nem csak a LE számít, hanem a súly is és még pár dolog, de mivel középkategóriában gondolkodtam a másik fontos dolog körülbelül adott volt. ez a kis Renault saccra 500kg val könyebb az én VTI-mnél pld. Igaz én nem gyorsulásra használom és kivenni még nem vettem belõle semmit, csak raktam pár hifis cuccot.

az Õ kocsija gyorsulásra van kihegyezve, míg a többiek azt használják mindennapokra is. ami semmit nem von le az érdemeibõl, természetesen a honlapot ismerem, ott van az a video is, amikor CC ellen esélye sincs . persze volt az már fordítva is.

A Te VTI-d mennyi kg?

(Elindult, de az egyiken kifogyott a benzinje, masikon meg vmi nemtom mar mi baja lett)



hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 07. 20. 13:41 -kor

[jordan6]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 14:39

A Te VTI-d mennyi kg?



hobizoli

alapból 1120kg, plusz a hifi van legalább 250kg , én 110, szóval nem vagyunk ideálisak profik elleni gyorsulásra.

[hobizoli]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 14:41

alapból 1120kg, plusz a hifi van legalább 250kg , én 110, szóval nem vagyunk ideálisak profik elleni gyorsulásra.

Az a 250kg mibol all ossze? Ki van ontve betonnal, hogy ne rezegjen be a kasztni?



holizoli

[Carmaged]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 14:41

alapból 1120kg, plusz a hifi van legalább 250kg , én 110, szóval nem vagyunk ideálisak profik elleni gyorsulásra.

250kg? Futómûvet erõsítettél hozzá? A te 110 kilóddal már valahol a maximális terhelhetõség felé járhatsz.

[leslie]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 13:45

Az a 250kg mibol all ossze? Ki van ontve betonnal, hogy ne rezegjen be a kasztni?

Bitumen szokott az lenni.

[Diopapa]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 15:05

Bitumen szokott az lenni.

Nézd a kõmûvest....    :Ð

[jordan6]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 14:45

Az a 250kg mibol all ossze? Ki van ontve betonnal, hogy ne rezegjen be a kasztni?



holizoli

erõsítõk, hangszigetelés(dynamat-tal, mert jóval könnyebb, mint a bitumen lap), hangszorók, ajtópanelek, láda.

[jordan6]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 14:48

250kg? Futómûvet erõsítettél hozzá? A te 110 kilóddal már valahol a maximális terhelhetõség felé járhatsz.

még azért a határ alatt vagyok. de tényleg nem szeretek utast is vinni...

[jordan6]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 15:30

Nézd a kõmûvest....    :Ð

jól mondja, rengeteg autóban használnak bitumenlapot.

[Locutus]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 17:11

erõsítõk, hangszigetelés(dynamat-tal, mert jóval könnyebb, mint a bitumen lap), hangszorók, ajtópanelek, láda.

Ez a dynamat vagy mi jó motortérbe is?
Én valamivel a tûzfalat, meg a motorháztetõt akarom belülrõl bélelni majd pluszba.

[jordan6]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 17:25

Ez a dynamat vagy mi jó motortérbe is?
Én valamivel a tûzfalat, meg a motorháztetõt akarom belülrõl bélelni majd pluszba.

van speciálisan arra gyártott dynamat. nézz szét autohifibolt.hu -n

[Carmaged]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 17:25

Ez a dynamat vagy mi jó motortérbe is?
Én valamivel a tûzfalat, meg a motorháztetõt akarom belülrõl bélelni majd pluszba.

Hangos a 7k?

[Locutus]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. júl. 21., csütörtök - 11:04

Hangos a 7k?

Nem, alapból is jobban behallatszik a motorhang, mint a többi ilyen benzinesnél. Ebben a típusban semmi bélelés nincs a motorháztetõben sem.
7k-nál a motor hangja már nem túlzottan érdekli az embert