[Lipton]

Idézet: Mumia - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 23:55

Nem az ösztönzés hiányzik, hanem a költség túl nagy új csapat indulásához. Nézd csak meg a Toyotát mennyi lóvét költött, és még most is csak épphogy elkezdtek jönni az eredmények. És azért a legtöbb pályázónak nincs annyi pénze mint a Toyotának. Persze nem csak pénz kérdése, de anélkül biztos nem megy. Ezért kéne csökkenteni a költségeket, kezdve azt a kötelezettséget, hogy új csapatnak 50 millát csak úgy ki kell fizetnie, börni zsebébe.

Ott a link az F1, Cart és IRL összehasonlításáról kicsit feljebb. Árakat is írnak, és az F1 sokkal drágább a többinél.

[Avicularia]

Räikkönen a Ferrarinál?
na ne  
Kimi aláírna olyan csicska szerzõdést mint birka?
mert nem hiszem ,hogy engednék sumákkal versenyezni

Szerkesztette: Avicularia 2005. 06. 17. 00:58 -kor

[Avicularia]

A FIA kihírdette 2008-as szabálytervezetét
bár 2008 elég messze van ,van jópár szimpatikus dolog benne

-A váltást manuálisan kellene végezni
-A kuplungot csak pedállal lehetne kezelni
-Slick gumik újbóli bevezetése

a 2 elsõ ponttal megint kicsit több szerepet kapna a vezetõi tudás

[Frosty]

Idézet: Avicularia - Dátum: 2005. jún. 17., péntek - 2:32

A FIA kihírdette 2008-as szabálytervezetét
bár 2008 elég messze van ,van jópár szimpatikus dolog benne

-A váltást manuálisan kellene végezni
-A kuplungot csak pedállal lehetne kezelni
-Slick gumik újbóli bevezetése

a 2 elsõ ponttal megint kicsit több szerepet kapna a vezetõi tudás

Már csak a karosszéria beszállítók hiányoznak aztán F1 = IRL Eu változatban.

[Frosty]

Idézet: Avicularia - Dátum: 2005. jún. 17., péntek - 1:55

Räikkönen a Ferrarinál?
na ne  
Kimi aláírna olyan csicska szerzõdést mint birka?
mert nem hiszem ,hogy engednék sumákkal versenyezni

Remélem csak pletyka... 

[tus]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2005. jún. 15., szerda - 10:27

Pedig baromira számít a magasság.
Aki magasabb, hosszabbak a végtagjai, ami mindenképp elõny egy verekedésnél.

Nem véletlenül érzik biztonságban magukat a csajok a magasabb pasik mellett!

Vivó   nál igen, de belharcban kifejezetten hátrány

Szerkesztette: tus 2005. 06. 17. 07:29 -kor

[tus]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 15., szerda - 12:57

Pedig volt már rá példa, igaz, az nem ma volt.

Utoljára Giovanna Amati 90-ben. De egy PQ-n sem jutott tovább

[tus]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. jún. 15., szerda - 13:26

A különbség csak annyi, hogy a McLarennek eddig nem voltak nyilvános hazudozásai, a kedvenc csapatodnak volt. (Vagy mégsem?)

Dehogynem. 98 Melbourne.

[Friczy]

Idézet: tus - Dátum: 2005. jún. 17., péntek - 8:38

Dehogynem. 98 Melbourne.

Ott milyen hazudozás volt?

[tus]

Idézet: foxyr - Dátum: 2005. jún. 15., szerda - 16:05

Ez nem teljesen igaz...az elso kiallasig emlekezetem szerint Kimi es Montoya egymas mogott mentek.....semmivel sem volt gyorsabb Montoya...a boxkiallas utan huzott el tole Montoya...leginkabb Fisichella kieseset megelozo korokben...de ez lehet akar amiatt is, hogy Monti kevesebb benyat kapott.

Annyira, hogy akkor futotta meg a Kimi a leggyorsabb kört

[Studi]

Idézet: tus - Dátum: 2005. jún. 17., péntek - 8:35

Utoljára Giovanna Amati 90-ben. De egy PQ-n sem jutott tovább

De, három PQ volt.

Pár oldallál korábban összegyûjtöttem az eddigi hölgy indulókat. Ötöt találtam, a legsikeresebb közülük fél pontot szerzett egy nagyon bolond versenyen. (Nem utolsóként, mint Zsolti! )

[Degeczi]

Idézet: Avicularia - Dátum: 2005. jún. 17., péntek - 2:32

-A váltást manuálisan kellene végezni
-A kuplungot csak pedállal lehetne kezelni
-Slick gumik újbóli bevezetése

a 2 elsõ ponttal megint kicsit több szerepet kapna a vezetõi tudás

szuper!

ha lehetne kérni, inkább már jövõre... rég meg kellett volna lépni ezeket! kérdés persze, h egyáltalán elfogadják-e
(az utolsó pont pedig visszahozná az elõzéseket, mert nem függne minden annyira a leszorító erõtõl, így gyors kanyarokban is rámászhatnának az elöl haladóra)

[tus]

Idézet: Lipton - Dátum: 2005. jún. 16., csütörtök - 15:46

Lehet, hogy kicsit megijedt. Az F1 magasan a leggyorsabb széri az autósportban. 1-2 éve olvastam az egyik újságban egy összehasonlító tesztet. Ugyanazon a pályán abban az évben volt F1 és CART verseny is. Katayama a lerosszabb idõvel is verte a leggyorsabb CATR-ost.

Montrealban. Monti 1.12 *** ment, mig a leggyorsabb Cartos 1.20***

[Foley]

A kanadai nagydíj nincs meg valakinek? Ha igen meg tudná osztani valahogy? pl.: DC++ vagy ftp. Torrent nem játszik (nemtom hogy mûködik). Köszönöm.

[lamalion]

Egyik kereskedelmi rádióban hallottam reggel,hogy Kimi szóban már megállapodott a Ferrarival, hogy amint tud átül a piros kocsiba, Baric helyére... remélem csak fake 

[RDaneel_hu]

Idézet: Friczy - Dátum: 2005. jún. 17., péntek - 8:41

Ott milyen hazudozás volt?

Ott nem hazudtak... hanem legalább felvállalták.
Ma nem teszik meg.

[tus]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 17., péntek - 8:46

De, három PQ volt.

Pár oldallál korábban összegyûjtöttem az eddigi hölgy indulókat. Ötöt találtam, a legsikeresebb közülük fél pontot szerzett egy nagyon bolond versenyen. (Nem utolsóként, mint Zsolti! )

De egyiken sem jutott túl

[tus]

Idézet

A FIA 2008-ra tervezett fõbb szabálymódosításai:

Motorok
-A motort vezérlõ belsõ Elektronikai Vezérlõ Egységet(ECU) egy a FIA által kijelölt gyártó készítené minden csapat számára, elõre megegyezett specifikációk alapján, amelyet csak a FIA által engedélyezett szoftver üzemeltetné

-Opcióként meghagynák a 3 literes V10-es motorok használatát, természetesen teljesítmény-korlátozással, de elsõsorban a V8-as 2,4-es motorok bevezetése a cél

Ezt 87-ben eljátszotta már a FISA/FOCA  . Akkor a turbófeltöltõket szabályozták le 4 barnál saját fejlesztésû bizbasszal, de valahogy mindig beszartak

[Studi]

Idézet: tus - Dátum: 2005. jún. 17., péntek - 8:56

De egyiken sem jutott túl

Nem.

De akkoriban más világ volt. Mostanában néztem vissza, 32-34 kocsi küzdött a 26 induló helyért. De szép is volt.

[Studi]

Idézet

-Opcióként meghagynák a 3 literes V10-es motorok használatát, természetesen teljesítmény-korlátozással, de elsõsorban a V8-as 2,4-es motorok bevezetése a cél

Most arról van szó, hogy 2006-ra már tuti 2,4-esek kellenek. Akkor ezt a kitételt nem értem. Lehet, hogy Stoddart már érzi, hogy 2008 tavaszára nem lesz kész a 2006-os autója?