[Diopapa]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 8:42

Hát akkor igen rosszul járt, most megkapta volna klímával 2,85M ért...

Mindíg ez van. Másik ismerõs pont megvette az 1.3-as Ignist 2.75-ért, rá 2 hónapra ugyan az 2.25... Ez van

[Indy]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jún. 7., kedd - 17:22

Ha valakinek az se elég "házon belül", akkor idén bemutatkozott a Trophy Megane: http://www.rsportsca...gane_trophy.asp

Ez is V6, bár turbósan 320LE.

A linkelt oldalon hibás információ van feltüntetve, ez a motor nem feltöltött! (Se turbó, se kompresszor.) Mindenhol azt írják, hogy a motor a Vel Satisból érkezett, (R V4Y) ami igaz is, de ez egy Nissan motor, majdnem azonos a 350Z motorjával. A 350Z-ben 287 LE-s, a Trophyban pedig 330, de a teljesség kedvéért a Renault World Series FR3.5 formaautóban is ez a motor van, csak ott 370 LE-s. 

Valamiért azon az oldalon nem tudják a max. teljesítményhez tartozó RPM-et és a nyomatékot sem, íme:

Max. teljesítmény: 330 LE / 6250 RPM
Max. nyomaték: 390 Nm / 4500 RPM
Max. RPM: 7000

Ugyanezek az adatok a Nissan 350Z-ben:

Max. teljesítmény: 287 LE / 6200 RPM (Van 300 LE / 6400 RPM-es változatban is, de kevesebb [360 Nm] nyomatékkal)
Max. nyomaték: 372 Nm / 4800 RPM
Max. RPM: 6600

Szóval már a két adat összehasonlításából is kitûnik, hogy szó sincs feltöltött motorról.

Szerkesztette: Indy 2005. 06. 08. 08:20 -kor

[Kory]

Valóban, kösz a javítást.

"Based on a tubular chassis in compliance with the strictest FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) standards, the Mégane Trophy is powered by a V6 3.5-litre 24v engine derived from the one fitted as standard to the Vel Satis and Espace. Developed by the engineers at Nissan Motorsport and prepared in France by Solution F, it develops 330 Bhp at 6,500 rpm and 384 Nm of torque at 4,500 rpm. Its mid-mounted position gives excellent weight distribution, with 52% at the rear and 48% at the front. The semi-sequential six-speed gearbox with F1-style wheel-mounted shift was developed by SADEV. The clutch pedal disappears, leaving the driver free to perform left-foot braking. "

http://www.renault-sport.com/en/world_seri...resentation.php

Szerkesztette: Kory 2005. 06. 08. 08:18 -kor

[Satriani]

Pont idevág: http://totalcar.hu/tesztek/otkicsi/

Nem kommentálom, mert elfogultsággal leszek megvádolva Tessék elolvasni.

Szerkesztette: Satriani 2005. 06. 08. 09:00 -kor

[Kory]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 9:58

Pont idevág: http://totalcar.hu/tesztek/otkicsi/

Nem kommentálom, mert elfogultsággal leszek megvádolva Tessék elolvasni.

Mi a rák az a gyösz? 

"Összesen öt mûsorszámban tettük próbára a kis gyöszöket." Még csak most olvasom.

Szerkesztette: Kory 2005. 06. 08. 09:22 -kor

[Diopapa]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 10:22

Mi a rák az a gyösz? 

"Összesen öt mûsorszámban tettük próbára a kis gyöszöket." Még csak most olvasom.

A Corsa meg meg sincs említve.... totalcar

[Syner]

Úristen kihagyták a Pólót, ebbõl per lesz.

[Syner]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 10:24

A Corsa meg meg sincs említve.... totalcar

Azért mert bizonytalan idõre áll a gyártása, annyira nem kell senkinek

[Studi]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 10:24

A Corsa meg meg sincs említve.... totalcar

Mint megannyi másik kategóriatársuk sem... De ~15 autós összehasonlítótesztet bevállalni nem egy egyszerû dolog. Az más kérdés, hogy ez a teszt tényleg elég keletiesre sikerült, se német, se francia, se olasz kiskocsi nem került be.

[Diopapa]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 10:27

Mint megannyi másik kategóriatársuk sem... De ~15 autós összehasonlítótesztet bevállalni nem egy egyszerû dolog. Az más kérdés, hogy ez a teszt tényleg elég keletiesre sikerült, se német, se francia, se olasz kiskocsi nem került be.

Ok, csak mondjuk a swift után ebbõl adnak el a legtöbbet Mo-on. Nagyságrendekkel többet mint pl Jazzt.

[Kory]

pl. Punto sem volt.

Amúgy gondoltam, hogy nyerni fog a Jazz.

Azért 600 ezerrel olcsóbb a TB-GET (Getz). Az nem kevés, és nem is kicsi belül. A Mitsut mondtam, hogy undorító belül Viszont a 3 hengeressel nem kéne, de még így se olcsó (2,87 Millió), akkor már Jazz. Az Ibiza-Swift kicsit kilóg a sorból szvsz, a kettõ közül nálam egyértelmûen a Swift lenne a nyerõ, az Ibiza belseje továbbra is undorító.
Kicsit meglepõ, hogy 4-ben letolja az 1.2-es Jazz a 92 LE-s Swiftet, de hát a pörgõsség és a váltó.....

Szerkesztette: Kory 2005. 06. 08. 09:58 -kor

[hobizoli]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 10:48

Ok, csak mondjuk a swift után ebbõl adnak el a legtöbbet Mo-on. Nagyságrendekkel többet mint pl Jazzt.

Punto-t is tobbet adnak el, mint Honda-t osszesen, nemhogy csak Jazz-t.




hobizoli

Szerkesztette: hobizoli 2005. 06. 08. 10:02 -kor

[Diopapa]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 11:01

Punto-t is tobbet adnak el, mint Honda-t osszesen, nemhogy csak Jazz-t.




hobizoli

Igen, azt is. A Puntot is hülyeség volt kihagyni, csak hogy belevegyenek 2 olyan tipust, amit alig vesznek.

Szerkesztette: Diablovazze 2005. 06. 08. 10:15 -kor

[hobizoli]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 11:08

Igen, azt is. A Putot is hülyeség volt kihagyni, csak hogy belevegyenek 2 olyan tipust, amit alig vesznek.

Kell a reklam. Hm, tenyleg, hogy is van a mondas? A jo bornak nem kell ceger



hobizoli

[Diopapa]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 11:11

Kell a reklam. Hm, tenyleg, hogy is van a mondas? A jo bornak nem kell ceger



hobizoli

Nekem tetszik a Jazz, de így kevéssé értem mi célja a cikknek.

[LML]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 11:11

Kell a reklam. Hm, tenyleg, hogy is van a mondas? A jo bornak nem kell ceger



hobizoli

Szerintem ezekkel nem a punto, hanem a panda lenne egy kategória...
Abból beletehettek volna egyet, a kiváncsiság kedvéért.

Meg egy 1.3 VVTI Yarist is, sztem az is vert volna sok mindent.

[Studi]

Nagy valószínûséggel kaptak egyszerre pár kisautót a gyártóktól, esetleg maguk hozzávettek még 1-2-t, hogy nagyobb legyen az összehasonlító teszt. Nem hiszem, hogy nagyon válogattak volna, másrészt, az öt összehasonlított autó mind frissebb modell, mint amit ti vártok.

Egy ilyen kisautó-összehasonlító tesztbe, ha már a Punto méretéig elmegyünk, 20-25 autó simán befért volna, de annyival egyszerre foglalkozni már nagyon nem egyszerû feladat.

[Kory]

Idézet: LML - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 11:17

Szerintem ezekkel nem a punto, hanem a panda lenne egy kategória...
Abból beletehettek volna egyet, a kiváncsiság kedvéért.

Meg egy 1.3 VVTI Yarist is, sztem az is vert volna sok mindent.

Yarist? Talán a Verso változatot, ennyi erõvel, ahogy írtam is a Swift és az Ibiza is igen kilóg.

[LML]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 11:18

Yarist? Talán a Verso változatot, ennyi erõvel, ahogy írtam is a Swift és az Ibiza is igen kilóg.

Hát, ha már bennevolt a swift, akkor miért ne? Akkor tettek volna bele ehgy 1000ccm es yarist.

[Kory]

Idézet: LML - Dátum: 2005. jún. 8., szerda - 11:20

Hát, ha már bennevolt a swift, akkor miért ne? Akkor tettek volna bele ehgy 1000ccm es yarist.

Naja, vagy inkább kivenni a Swiftet és az Ibizát , és bele egy Ideát vagy egy Ignist, vagy egy Modust vagy egy Merivát vagy egy...