[WiZARD]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. aug. 7., vasárnap - 10:06

Szerintem is az lesz az. Olyan 25k/db-os árra számíts és ha teheted, ne Sagem-et hanem japán Denso-t kérjél bele! Garanciális cserénél mind a 4-et, tehát az egész szettet ki szokták cserélni, nálad nem tudom mi lesz, de érdemes lenne ezt itt is meglépni... 

nemhiszem, tudom mirõl beszélsz, de ebbe nem úgy van a gyújtótrafó mint a sima 16V-s renault mocikban, hogy hengerenként 1 "rúdtrafó".

[WiZARD]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. aug. 7., vasárnap - 10:56

(az a Shell VPower 95 az mijen?)

valami adalékolt 95ös, kb 98as árban, illetve talán 98+5ft

[Indy]

Na pénteken ávettem a Logant. 

Nem mentem sokat vele a 7végén, olyan 70 km körülit autóztam csak városban. Tetszik a kicsike, a vásárlást megelõzõ hosszabb próbaút után azt kaptam amire vártam. Belül hatalmas a hely elõl hátul, simán nagyobb mint apám Megane II limuzinjában. Az utastér szélessége és a hátsó lábhely is jóval nagyobb.  Bár hazavitel után rögtön szereléssel kezdtem, mert a jobb oldali hangszórót tartó egyik csavar (a négybõl) nem volt rendesen meghúzva és emiatt zörgött. 5 perces munka után megvolt a csend.

A futómûve szenzációs, legalábbis városban. Úgy megy át az úthibákon, hogy a legtöbbjét fel sem veszi, nagyon komfortosra hangolták. Majd késõbb kipróbálom nagyobb sebességnél is. A klíma hatékony és gyorsan hût, de persze majd kipróbálom 25 foknál nagyobb melegben is. A motor jól húz (a Clio 1.2 után persze hogy húz ), egyetlen hátránya a nagyobb mûködési zaj, értem ez alatt, hogy a motorhang jobban bejön az utastérbe, de még nem zavaró mértékben. Késõbb nagyobb sebességnél is kipróbálom. Az ajtók a Clio után masszívabban csukódnak, nehezebbek is, bár ennek meg a törésteszt eredmények mondanak ellent.  (ezt nem akarom kipróbálni )

Csomagtartó hatalmas, széles a nyílása, emiatt könnyen pakolható, a babakocsit simán elnyeli. Amikor teletankoltam átvétel után, ~15k-t fizettem.  Fedélzeti kompjuter jó dolog, 7 féle adatot mér és tárol, egy az egyben ugyanaz ami a Meganok-ban van. A tükrök kicsit picik, és a bal oldali nem osztott, ezt meg kell szokni a Clio után. Képeket még nem csináltam, de vennem kell téligumit meg felnit is hozzá, még gondolkodom egy szép könnyûfémkeréken a nyári guminak.

Kormoran gumi van rajta (az elõttem átvett bordó Loganon Michelin volt, kereskedõ szerint teljesen változó hogy éppen milyen gumival szerelik), tartottam tõle elõszõr, de vizes úton is jól tapad, a gördülési komfortja pedig jobb mint Clion volt Continak.

[Diopapa]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2005. aug. 7., vasárnap - 11:44

valami adalékolt 95ös, kb 98as árban, illetve talán 98+5ft

Nah, mi van a Rönóval, újraélesztették már?

[WiZARD]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. aug. 8., hétfõ - 9:45

Nah, mi van a Rönóval, újraélesztették már?

most hívtam a fõnök faszit, akivel szoktam beszélni, õ még nem is tudott a dologról, azt ígérte hogy megnézik, és délig visszahív...

[Locutus]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2005. aug. 8., hétfõ - 10:00

most hívtam a fõnök faszit, akivel szoktam beszélni, õ még nem is tudott a dologról, azt ígérte hogy megnézik, és délig visszahív...

Délig visszahív = majd délután telefonálgathatsz utánuk, hogy mi a helyzet -> még hozzá sem nyúltak mert bla bla

[*Ücsüküé*]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. aug. 5., péntek - 13:59

Xsarával hogy állsz?

Grat a 2000.-hez!

ThX   nem is néztem....

Lemondtam a Xsaráról, bár nagyon tetszik a kombi, de maradok inkábbba japán vonalon, ez egyelõre nagyon bevált.
A kiszemeltjeim közé tartozik: Nissan Primera(2001), Mitsubishi Space Star(2001-2002) vagy a Toyota Corolla Liftback(2001-2002).  Vevõ már megvan az enyémre, úgyhogy lassan éles lesz a dolog.

[Kory]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. aug. 8., hétfõ - 9:15

..Logan..

Én is hasonlókat tapasztaltam a Logannel, a lábtért nem éreztem nagyobbnak a M II kombinál, szélesnek a Logan is széles valóban. A csomagtartó tényleg nagy, bár én alapjában nem szeretem a 4 ajtós kocsikat.

A futómû dologgal egyetértek, rettentõ jól siklik át a kátyúkon is Ami még kellemes volt, hogy közben nem zörgött semmi, se mûszerfal , se ülés.

Viszont amit én tapasztaltam valljuk be: a motor már 3000 felett k***a hangos, és még az 1.6-ost is úgy kell rugdosni hogy egy 1,5-ös dízel Thalia ne alázza le

Hiába Euro-4-et egy jó régi hagyományos 8 szelepes benzinesre ráerõltetni

UFF.

Szerkesztette: Kory 2005. 08. 08. 10:27 -kor

[Indy]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. aug. 8., hétfõ - 11:25

A futómû dologgal egyetértek, rettentõ jól siklik át a kátyúkon is Ami még kellemes volt, hogy közben nem zörgött semmi, se mûszerfal , se ülés.

Viszont amit én tapasztaltam valljuk be: a motor már 3000 felett k***a hangos, és még az 1.6-ost is úgy kell rugdosni hogy egy 1,5-ös dízel Thalia ne alázza le

Hiába Euro-4-et egy jó régi hagyományos 8 szelepes benzinesre ráerõltetni

UFF.

Pedig nagyobb, lemértem. Jobban elfér a lábam mint a Megane-ban. Igen, a motor hangos, de legalább van vezetési élmény.

Próbapadon (EURICAR) mérve az 1.4-es 75LE@112 Nm motor 79.7LE@121.6 Nm-t hozott.  A legjobb ár@érték arányú új autó a piacon.

[Kory]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. aug. 8., hétfõ - 11:34

Pedig nagyobb, lemértem. Jobban elfér a lábam mint a Megane-ban. Igen, a motor hangos, de legalább van vezetési élmény.

Próbapadon (EURICAR) mérve az 1.4-es 75LE@112 Nm motor 79.7LE@121.6 Nm-t hozott.  A legjobb ár@érték arányú új autó a piacon.

Lehet, ha lemérted   Vezetési élmény

Akkor csak az 1.6-os volt gyenge vagy nem bejáratott, mindenesetre nyögvenyelõs volt nagyon.

Jah, amúgy grat. a verdához.

Szerkesztette: Kory 2005. 08. 08. 10:48 -kor

[Indy]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. aug. 8., hétfõ - 11:38

Akkor csak az 1.6-os volt gyenge vagy nem bejáratott, mindenesetre nyögvenyelõs volt nagyon.

Jah, amúgy grat. a verdához.

Az lesz a gond.

Van chiptuning is a Loganhoz, a 75 lóból lesz így 90.2Le -5485 f/s és 132.1Nm.  Nézek árakat majd.

[Studi]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. aug. 8., hétfõ - 12:24

Az lesz a gond.

Van chiptuning is a Loganhoz, a 75 lóból lesz így 90.2Le -5485 f/s és 132.1Nm.  Nézek árakat majd.

Nem lesz az egy kicsit sok?

[LML]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. aug. 8., hétfõ - 14:04

Nem lesz az egy kicsit sok?

Sztem is kicsit merész lehet az a chip.... ATC nél láttad?

Nekem hozott kb 15Hp-t és kb 25-Nm-t a 150hp/200nm es motoron a chiptuning.

Elviekben nem turbós autónál csak chip+Air intake hoz kb 10, jó esetben 15%ot.

[Kory]

Idézet: Studi - Dátum: 2005. aug. 8., hétfõ - 14:04

Nem lesz az egy kicsit sok?

De ez egy Dacia!
  :Ð

[Indy]

Idézet: LML - Dátum: 2005. aug. 8., hétfõ - 14:20

Sztem is kicsit merész lehet az a chip.... ATC nél láttad?

Nekem hozott kb 15Hp-t és kb 25-Nm-t a 150hp/200nm es motoron a chiptuning.

Elviekben nem turbós autónál csak chip+Air intake hoz kb 10, jó esetben 15%ot.

Nem, G-TECH. Motorvezérlés módósítás + direkt légszûrõ G-TECH carbon box. Német cucc. Nem vagyok tuningos, lehet hogy sok egy kicsit, passz.

[DzsiAr]

Studi a fordulat/másodperc-re gondolt szerintem Ha már kiemelte pirossal.

[Diopapa]

Idézet: Indy - Dátum: 2005. aug. 8., hétfõ - 14:59

Nem, G-TECH. Motorvezérlés módósítás + direkt légszûrõ G-TECH carbon box. Német cucc. Nem vagyok tuningos, lehet hogy sok egy kicsit, passz.

Szerintem nem sok, a VW-nek is van az 1.4 75le-s motorja, amit lehet kapni 100LE-s kivitelben is, amibe 98-as benya kell, szerintem ott is valami ilyesmi varázslat van.

[Locutus]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. aug. 8., hétfõ - 15:12

Szerintem nem sok, a VW-nek is van az 1.4 75le-s motorja, amit lehet kapni 100LE-s kivitelben is, amibe 98-as benya kell, szerintem ott is valami ilyesmi varázslat van.

Vagy olyan, hogy az egyik 8 szelepes (vagy 12 3 hengerrel), a másik meg 16

[A.J. Crowley]

Én már nem tudom, milyen kocsit vegyünk. mindegyiket fikázza valaki valamiért. 1.5 milla a keret és 2000 utáni gép, klímával. Vannak versenyzõk, Nissan Almera, Punto, Mitsu Colt. Mindrõl van valami negatívum. Veszek rollert a végén.

[Kory]

Idézet: A.J. Crowley - Dátum: 2005. aug. 8., hétfõ - 15:26

Én már nem tudom, milyen kocsit vegyünk. mindegyiket fikázza valaki valamiért. 1.5 milla a keret és 2000 utáni gép, klímával. Vannak versenyzõk, Nissan Almera, Punto, Mitsu Colt. Mindrõl van valami negatívum. Veszek rollert a végén.

Ez mindig így van

Ezek közül Almera. Tágasabb, megbízható nagyon.