[foxyr]

Idézet: olaj - Dátum: 2006. febr. 26., vasárnap - 11:02

No meg azt se felejtsük el, hogy kell egy kis tökösség, hogy 350km/h-nál kint lobogj egy 140 kg-s vasdarabon, miközben ketten, hárman ott vannak melletted/mögötted.

Ez igy van....egy F1-es pilota sokkal nagyobb biztonsagban van, mint egy MotoGP versenyzo....eleg lenne megnezni, hogy mennyien haltak, rokkantak meg az elmult 10-20 evben motoron, mint az F1-ben.

[vipi]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. febr. 26., vasárnap - 10:58

Tehát a lényeg? A többség tudott sportszerûen nyilatkozni "Hát majd meglátjuk" elég lett volna, de neeem, muszáj volt arcoskodnia. Megint.

errõl van szó!

Idézet: olaj - Dátum: 2006. febr. 26., vasárnap - 11:02

Az utolsó 3 hozzászólásban benne van minden! 
Egyébként egy (minimum) 250le/liter teljesítményû MotoGP blokk, minden, csak nem technikai visszalépés.
No meg azt se felejtsük el, hogy kell egy kis tökösség, hogy 350km/h-nál kint lobogj egy 140 kg-s vasdarabon, miközben ketten, hárman ott vannak melletted/mögötted.

meg errõl.
egyértelmûen sokkal nehezebb motoron maradni. elég ha csak kicsit belegondol az ember, mennyire technikás és veszélyes üzem a motor. de aki a számoknak hisz nézze meg Rossi F1-es és MS motoros köridejét

[Cadaver]

Idézet: foxyr - Dátum: 2006. febr. 26., vasárnap - 13:49

Ez igy van....egy F1-es pilota sokkal nagyobb biztonsagban van, mint egy MotoGP versenyzo....eleg lenne megnezni, hogy mennyien haltak, rokkantak meg az elmult 10-20 evben motoron, mint az F1-ben.

Nézd meg mi volt az F1-ben a 60-as, 70-es években...
A 60-as évek végén 4 év alatt 34(!) versenyzõ halt meg.

De az F-1-ben sikerült biztonságossá tenni az autókat, és a pályákat (más autós kategóriákról ez nem mondható el maradéktalanul).
A motorosoknál meg ha elesik, hát elesik, azzal nemsok mindent lehet kezdeni biztonságtechnikai szempontból, persze nyílván a lehetõ legmodernebb felszereléssel látják el õket.

[Carmaged]

Idézet: Piftuka - Dátum: 2006. febr. 24., péntek - 16:58

Ha kiteszel egy átlagos ezüstkanalat, és egy fehér festékkel bevont ezüstkanalat a napra, akkor vajon melyik lesz sokkal forróbb adott idõ alatt? Naná, hogy nem a fehér.

Na pont ezért nem átlagos ezüsttel vonják be. Valamit tudnak, amit mi nem.

Szerkesztette: Carmaged 2006. 02. 26. 18:59 -kor

[foxyr]

Idézet: Cadaver - Dátum: 2006. febr. 26., vasárnap - 18:26

Nézd meg mi volt az F1-ben a 60-as, 70-es években...
A 60-as évek végén 4 év alatt 34(!) versenyzõ halt meg.

De az F-1-ben sikerült biztonságossá tenni az autókat, és a pályákat (más autós kategóriákról ez nem mondható el maradéktalanul).
A motorosoknál meg ha elesik, hát elesik, azzal nemsok mindent lehet kezdeni biztonságtechnikai szempontból, persze nyílván a lehetõ legmodernebb felszereléssel látják el õket.

Ezt senki sem vitatta...en masra reagaltam.

[vipi]

Továbbra is gondok a Bridgestone-nál?

ez érdekesebb, bár nyilván ez etapok alatti tempó nem feltétlenül volt maximális minden esetben:
Megtévesztõ köridõk, tanulságos adatok

[Frosty]

Idézet

Power has been found, and according to insiders Mercedes will be able to increase power next week without affecting reliability.

Remélem igaz.

:

[Lipton]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. febr. 26., vasárnap - 17:14

...de aki a számoknak hisz nézze meg Rossi F1-es és MS motoros köridejét

Ezt hol lehet megnézni?

[Bucy]

Idézet: Lipton - Dátum: 2006. febr. 26., vasárnap - 21:00

Ezt hol lehet megnézni?

Itt.
Minden elismerésem Schumié amúgy, fel mert ülni és tûrhetõ köröket ment.

[foxyr]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. febr. 26., vasárnap - 19:48

ez érdekesebb, bár nyilván ez etapok alatti tempó nem feltétlenül volt maximális minden esetben:
Megtévesztõ köridõk, tanulságos adatok

Igy van...ennek egyaltalan nem tulajdonitok nagy jelentoseget...meghogy a Honda 1 kor alatt tobb mint 1 kort veszit (1. kor 1.13.9, 2. kor 1.16.2)....ekkora marhasagot. Vagyis lehetseges, csak akkor az egy levezetokor, vagy elrontott kor...stb. De 1 kocsi sem fog vezethetoseg szempontjabol 1 kor alatt tobb mint 2 mp-et romlani...meg egy Minardi sem tette, nemhogy egy Honda.

[RDaneel_hu]

Idézet: foxyr - Dátum: 2006. febr. 26., vasárnap - 23:00

Igy van...ennek egyaltalan nem tulajdonitok nagy jelentoseget...meghogy a Honda 1 kor alatt tobb mint 1 kort veszit (1. kor 1.13.9, 2. kor 1.16.2)....ekkora marhasagot. Vagyis lehetseges, csak akkor az egy levezetokor, vagy elrontott kor...stb. De 1 kocsi sem fog vezethetoseg szempontjabol 1 kor alatt tobb mint 2 mp-et romlani...meg egy Minardi sem tette, nemhogy egy Honda.

Ez az A5-ös cikk az egyik legnagyobb szar amit eddig láthattunk.
A cikk szerzõje szerint a kocsik lassulnak a hosszú stinteken, annak ellenére, hogy fogy belõlük a benzin.

Persze.

[foxyr]

Idézet

a Honda 1 kor alatt tobb mint 1 kort veszit

Most latom, hogy elirtam...azt akartam, hogy 1 kor alatt tobb mint 2 mp-et veszit...

[Drummaster]

Idézet: foxyr - Dátum: 2006. febr. 27., hétfõ - 9:32

Most latom, hogy elirtam...azt akartam, hogy 1 kor alatt tobb mint 2 mp-et veszit...

[foxyr]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2006. febr. 27., hétfõ - 9:36

Miert? 1 kor alatt 1 kort veszit is

[Carmaged]

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2006. febr. 27., hétfõ - 8:34

Ez az A5-ös cikk az egyik legnagyobb szar amit eddig láthattunk.
A cikk szerzõje szerint a kocsik lassulnak a hosszú stinteken, annak ellenére, hogy fogy belõlük a benzin.

Persze.

Pedig versenyen is így van, ha figyeled. Ugyanis kopik a gumi.

[Frosty]

Valencia 1.nap:

1. Rosberg Williams-Cosworth (B) 1:11.030 85 kör
2. de la Rosa McLaren-Mercedes (M) 1:11.238 146 kör 
3. Webber Williams-Cosworth (B) 1:11.327 67 kör
4. Kovalainen Renault (M) 1:11.450 54 kör
5. Paffett McLaren-Mercedes (M) 1:13.055 71 kör (MP4-20)

Idézet

A spanyol versenyzõ a Mercedes-Benz legújabb fejlesztésû V8-as erõforrását tesztelte, miközben 146 kört teljesített, mellyel a nap legaktívabb versenyzõje volt

Szerkesztette: Frosty 2006. 02. 27. 18:43 -kor

[RDaneel_hu]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2006. febr. 27., hétfõ - 12:09

Pedig versenyen is így van, ha figyeled. Ugyanis kopik a gumi.

Hát nem tudom... de nekem eddig eddig úgy tûnik, hogy a versenyeken a stintek végén menték a leggyorsabb köröket a pilóták, közvetlen a boxkiállások elõtt.
Kopik vagy nem kopik, a benzin és az autó összsúlya többet nyom a latban, mint a gumikopás okozta lassulás.

[RDaneel_hu]

Ferrari start another week of testing
Schumacher and Massa at Mugello


First day of testing this week for Scuderia Ferrari, working at the Mugello circuit.

Official drivers, Michael Schumacher and Felipe Massa had a 248 F1 each at their disposal, during a session affected by fog at first and rain at the end of the day.

Michael concentrated on general set-up, with the emphasis on aerodynamics, covering 47 laps, with a best time of 1'22''623. Felipe's programme targeted reliability and he did 32 laps, the quickest in 1'24''249.

The Scuderia continues testing at Mugello tomorrow, still with Schumacher and Massa at the wheel.

   

Szerkesztette: RDaneel_hu 2006. 02. 27. 19:29 -kor

[vipi]

Idézet: foxyr - Dátum: 2006. febr. 26., vasárnap - 22:00

Igy van...ennek egyaltalan nem tulajdonitok nagy jelentoseget...meghogy a Honda 1 kor alatt tobb mint 1 kort veszit (1. kor 1.13.9, 2. kor 1.16.2)....ekkora marhasagot. Vagyis lehetseges, csak akkor az egy levezetokor, vagy elrontott kor...stb. De 1 kocsi sem fog vezethetoseg szempontjabol 1 kor alatt tobb mint 2 mp-et romlani...meg egy Minardi sem tette, nemhogy egy Honda.

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2006. febr. 27., hétfõ - 8:34

Ez az A5-ös cikk az egyik legnagyobb szar amit eddig láthattunk.
A cikk szerzõje szerint a kocsik lassulnak a hosszú stinteken, annak ellenére, hogy fogy belõlük a benzin.

Persze.

azért némi logika van a cikkben, csak amiket foxyr írt, azokkal a részekkel van gáz. de ezt írtam én is. viszont a hosszabb etapok második fele sztem mérvadó és hiteles.
szvsz nyilván azért mennek 27-20-25 körös etapokat mert meg szeretnének tudni valamit a kocsi viselkedésének, sebességének változásáról.

Idézet: RDaneel_hu - Dátum: 2006. febr. 27., hétfõ - 19:26

Hát nem tudom... de nekem eddig eddig úgy tûnik, hogy a versenyeken a stintek végén menték a leggyorsabb köröket a pilóták, közvetlen a boxkiállások elõtt.
Kopik vagy nem kopik, a benzin és az autó összsúlya többet nyom a latban, mint a gumikopás okozta lassulás.

próbálj visszaemlékezni a tavalyi évre: talán rémlik, hogy nem lehetett gumit cserélni
ebbõl sztem elég sok dolog kiderült:
1. az F1-ben ilyen szinten a gumi az úr. másodpercek múlnak rajta (idézd vissza MS és RB nem egyszer bemutatott  körönkénti több másodperces belassulását), a benzinen, motoron közel sem annyi.
2. tavaly azért a legvégén futották a leggyorsabb köröket, mert addig a gumikat óvták. ez szinte az összes versenyen megfigyelhetõ volt. 2005 elõtt igencsak a friss gumikon futották a legjobb köröket (kivéve a slickre kopó Michelint 2003-ban )

szerintem.

[Samott]

Pályán az átalakított Super Aguri SA05

Samott