[Etele]

Lehet, hogy az Aguriból a végén Toyota festésû autó lesz?

[A.J. Crowley]

Új aero csomag

[Indy]

A Renault újra az élen 

Puskaporos szezonunk lesz idén, bármi történjen is. 

[Diopapa]

Idézet: Indy - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 12:10

A Renault újra az élen 

Puskaporos szezonunk lesz idén, bármi történjen is. 

Legalábbis a fórumon.....

[Indy]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 12:11

Legalábbis a fórumon.....

A McLarennél bármi megtörténhet...

[Rudi]

Idézet: Indy - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 12:50

A McLarennél bármi megtörténhet...

Év elején nem félek tõlük. Hiába volt itt-ott 1-2 kiugró idejük, versenytempóban egyelõre cirka 1mp/kör hátrányban vannak a Honda és Renault mögött. Ferrari inkább a full fekete ló, alig teszteltek közösen a többiekkel, senki nem tudja, hogy kb. mire lesznek jók. Izgalmas évadnyitó lesz, az fix.

[vipi]

Idézet: Rudi - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 13:14

Év elején nem félek tõlük. Hiába volt itt-ott 1-2 kiugró idejük, versenytempóban egyelõre cirka 1mp/kör hátrányban vannak a Honda és Renault mögött. Ferrari inkább a full fekete ló, alig teszteltek közösen a többiekkel, senki nem tudja, hogy kb. mire lesznek jók. Izgalmas évadnyitó lesz, az fix.

szvsz hosszú távú versenytempóban épphogy nincs akkora különbség.
de fél sec bõven megvan

[A.J. Crowley]

Webber

Idézet

A Williams pilótája, Mark Webber szerint a Renault verhetetlen lesz 2006-ban, és Fernando Alonso könnyebben nyeri meg a Forma-1-es világbajnokságot, mint tavaly.

[-Turbo-]

Ugy legyen!
Ize.. a francba  

[Drummaster]

Idézet: -Turbo- - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 15:34

Ugy legyen!
Ize.. a francba  

[Rudi]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 14:57

szvsz hosszú távú versenytempóban épphogy nincs akkora különbség.
de fél sec bõven megvan

Pont fordítva. 1-1 repülõkörön még 1s-en belül tudnak futni (cirka fél mp a lemaradás), de 15-20 körös etapokban 1-1.5s a lemaradásuk. Versenyszimulációkból nagyon jól kivehetõ ez (körrõl körre meg van mindenkinek az ideje, szépen lehet átlagolni õket). És ezekbõl néha gyökeresen más dolgok jönnek ki, mint amit a nap végi legjobb köridõk táblázata mutat. Becsapós csak az adott tesztnap végén létrejött sorrendet és idõkülönségeket megnézni. Persze nem mindig lehet ezt összemérni, mert ha az egyik csapat versenyszimulációt csinál míg a másik a kvalifikációra gyúr, akkor nem lehet igazából mit kezdeni az összesítéssel. Az azonos hosszúságú etapokat kell megnézni és abból már kb. látszik, hogy kinek mekkora lesz a versenytempója és egymáshoz képest hol tartanak.

Szerkesztette: Rudi 2006. 03. 01. 15:53 -kor

[vipi]

Idézet: Rudi - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 15:48

Pont fordítva. 1-1 repülõkörön még 1s-en belül tudnak futni (cirka fél mp a lemradás), de 15-20 körös etapokban 1-1.5s a lemaradásuk. Versenyszimulációkból nagyon jól kivehetõ ez (körrõl körre meg van mindenkinek az ideje, szépen lehet átlagolni õket).

link?

csak mert az A5-ös elemzés épp arra jutott, hogy a McLaren futja a legkiegyensúlyozottabb hosszú etapokat

és ez - szemben a semmit nem érõ 1 körös köridõcsökkenés kimutatásukkal - reálisnak tûnt az eddig olvasott tesztek alapján is.

szerk: pont nem a nap végi eredmények alapján írtam. hiszen nem az egykörös teljesítményrõl beszélünk

Szerkesztette: vipisrac 2006. 03. 01. 15:58 -kor

[Rudi]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 15:52

link?

csak mert az A5-ös elemzés épp arra jutott, hogy a McLaren futja a legkiegyensúlyozottabb hosszú etapokat

és ez - szemben a semmit nem érõ 1 körös köridõcsökkenés kimutatásukkal - reálisnak tûnt az eddig olvasott tesztek alapján is.

www.circuitcat.com
www.crono-jerez.com

Lehet, hogy kiegyensúlyozottan futnak, de 1-1.5mp-vel lassabb átlagot tudnak csak.

[vipi]

Idézet: Rudi - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 16:05

www.circuitcat.com
www.crono-jerez.com

Lehet, hogy kiegyensúlyozottan futnak, de 1-1.5mp-vel lassabb átlagot tudnak csak.

ha kiegyensúlyozottak és az etap végén kb azonos sebességûek, akkor ez az etap elején kb. 2-3sec/kört jelentene 1-1.5-ös átlag eltérésnél. ennyi sztem nincs, de tanulmányozom a linkeket.
thx!

[Rudi]

Idézet: vipisrac - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 16:17

ha kiegyensúlyozottak és az etap végén kb azonos sebességûek, akkor ez az etap elején kb. 2-3sec/kört jelentene 1-1.5-ös átlag eltérésnél. ennyi sztem nincs, de tanulmányozom a linkeket.
thx!

A circuitcat.com oldalon nem tudom hová dugtál el az adatokat, egyelõre nem találom õket én sem. Ez az 1-1.5mp úgy jött ki, hogy összeadtam pl. kimi köridõit meg alonso köridõit, majd átlagot vontam. Meki így is óriásit lépett elõre az uccsó 1 hónapban, szépen jönnek felfele.

[Frosty]

F1 Racing Magazine have an estimated power table in their March Issue. it goes like this:

............................Max BHP Quali RPM Race RPM
1. Cosworth 2.4 V8 .....745 ....19,800 ......19,100
2. Honda 2.4 V8 ..........730 ...19,300 .......18,500
3. Ferrari 2.4 V8 ..........730 ...19,200 .......18,200
4. Cosworth 3.0 V10 ....725 ...16,700 .......16,700
5. Toyota 2.4 V8 .........720 ....19,200 .......18,200
6. Renault 2.4 V8 ........720 ....19,100 .......18,300
7. BMW 2.4 V8 ............715 ....18,900 .......18,100
8. Mercedes 2.4 V8 ......710 ...18,200 ........17,500

Szerkesztette: Frosty 2006. 03. 01. 17:25 -kor

[Bucy]

Idézet: Frosty - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 17:14

............................Max BHP Quali RPM Race RPM
1. Cosworth 2.4 V8 .....745 ....19,800 ......19,100
2. Honda 2.4 V8 ..........730 ...19,300 .......18,500
3. Ferrari 2.4 V8 ..........730 ...19,200 .......18,200
4. Cosworth 3.0 V10 ....725 ...16,700 .......16,700
5. Toyota 2.4 V8 .........720 ....19,200 .......18,200
6. Renault 2.4 V8 ........720 ....19,100 .......18,300
7. BMW 2.4 V8 ............715 ....18,900 .......18,100
8. Mercedes 2.4 V8 ......710 ...18,200 ........17,500

Kapott, mért, vagy hanggal mért adatok?

[Indy]

Idézet: Bucy - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 17:19

Kapott, mért, vagy hanggal mért adatok?

Légbõlkapott adatok.  

[Frosty]

Valencia 3. nap:

1. K. Raikkonen McLaren 1:09.423 120 kör (V8 pályacsúcs)
2. P. de la Rosa McLaren 1:09.852 115 kör (MP4-20 V10)
3. A. Davidson Honda 1:10.301 143 kör
4. D. Coulthard Red Bull Racing 1:11.078 76 kör
5. R. Schumacher Toyota 1:11.129 59 kör
6. J. Trulli Toyota 1:12.159 80 kör
7. A. Wurz Williams 1:12.257 70 kör

[vipi]

Idézet: Frosty - Dátum: 2006. márc. 1., szerda - 17:14

F1 Racing Magazine have an estimated power table in their March Issue. it goes like this:

ez a BMW-re nézve nem túl hízelgõ
a Mercedesnél már megszoktuk