[Harlequin]

Idézet: avman - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 15:45

http://www.hasznalta...opel_astra_2000
vessetek meg,

Megtörtént.

[2-More]

Idézet: LML - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 16:18

Lefutottam az olcsó+erõs autó kört is.

Amik felmerültek:

Régebbi Leon 1,8T 2m (2.6 ért meg 04 es patikát kapsz)
Audi S4/S6, 1-1.5m ft az alap kocsi, arra még rámegy 500-800e ft, mert minden HEROIN árban van hozzá. Havernak 20VT S6ja van, tudom mi mibe kerül.
Impreza GT (szerintem NEM találsz belõle épet, ami mégis van azt meg 3m ért adják 99es évjáratban).
Honda kilõve: VTI kevés, CTR drága.
Opelt nem akarok, mert az Astra Turbo drága és nem bírja annyira sajnos.
VW vonalból a Golf4 GTI hulladék, A golf3 VR6 Syncro nem megy, de legalább fogyaszt (viszont szép a hangja).
S3 Drága, TT drága, ráadásul Haldex hajtásúak ami hát khm...
A4 1.8T quattro ra meg 500k-rámegy mire 250Le lesz, annyi meg kell az összkerékhez hogy el bírjon forogni mind a 4 kerék különben vehetsz rá 2-3 havonta új kuplungot, mert valami engedni fog ha hajtod.
S8 van még kézi váltóval, de az meg bebassza a 25 litert, és ha bármi kell hozzá akkor aranyáras

Vagy marad az, hogy eladom a superbet, és veszek valami ezres Corsát vagy akármit, meg kellõ mennyiségû zõddet, aztán huuhuhúúú, hühühûû de jólmegyez ...

Kb, bár most láttam egy impreza WRX-et még a gen1est 2,5ben, sima GTt már 1,6-1,8ban lehet kapni, mondjuk, a hátsó difi mindben vinnyog már. Meg nekem amugy is a még régebbiek jönnek be, olcsóbbak is, de több is vele a szopás.


[ Kattints ide a teljes méretû képhez ]

Egy ilyen ezerszer inkább kéne mint egy fiatalabb ódi.

Hondából, bár merült már fel mitmiérthogynem, nade, te se vagy egy szokvány user, Integra?

Vagy marad a vége tényleg, de ha van rá stexed, amennyid marad a corsán felül abból nem pöppentenivalót veszel hanem egy dipó kokszot, amibõl kipengethetsz nemhogy egy váci utcát, de egy M1et, akkor meg már kell egy pályamatrica is a nyelvedre Úgy viszont nincs vezetés, max a porcelánbusz

[LML]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 16:31

EZ baratinak tunik.

Kar, hogy nem igazan szimpi a belseje.

Jah, csak kár hogy Sima K20 as blokk van benne, nem K20A.
Magyarul lófasz 2.0 160 LE. Se Type R futómû, Se fék. Csak optika, meg ülések.

Annak meg kicsit drága.

[Harlequin]

Idézet: Boba - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 15:54

Ha nem lenne peugeot... tetszenek nagyon ezek a verdak:

Pug 406 coupe

Csak kicsit fazok a markatol.

A 406coupe, szerintem a legmegbízhatóbb pözsó. 3.0szívó, elnyûhetetlen. Az autó is olyan mintha majdnem japánok gyártották volna.

[avman]

Idézet: Harlequin - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 16:32

Megtörtént.

need for speedben simán bevállalnám, közúton nem...

[LML]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 16:32

Hondából, bár merült már fel mitmiérthogynem, nade, te se vagy egy szokvány user, Integra?

Tegrát nem vennék.
Jó kocsi, de annál túlárazottabb autó kevés van a piacon.

3 ismerõsnek volt. 2 nek volt baja motorikusan.
Egyszerûen NEM birják azok a kocsik az állandó padlógázt. Minthogy EGYIK autó sem bírja, de 50 integrából 49 et hajtanak, és ki is picsázzák õket .
Ott vannak a 2.2 VTi Prelude-ök, meg az ATR ek. Ugyanúgy meghasalnak a motorjaik ha tiporják õket, egyszerûen nem lehet a végtelenségig 9000 felett járatni ezeket. Valami el fog fáradni. Ha nem is 2-3 éves meg 100e kmes korában, hanem majd akkor mikor elviszed meghajtani 200e km után (visszatekerve 119 re mondjuk), és akkor b@szódik szét.....

De ugyanúgy ha igazán megchippeled a 225 ös CupraR TT225 ös bõl a BAM osat, és ha a gyári BAM os ecu val csinálod, akkor simán kinyírhatod vele a motort. Az egyes hengerben elszegényedik a keverék ha hajtod, és nyekk. Beáll mint a szar.
Ugyanúgy ahogy a C20XE, a C20LEt, a Vr6 hengerfejes lesz, meg hajtókarcsapágyas ha tiprod neki.
Mindenhol van gyenge pont, egyik autó/motor sem bírja a strapát örökké.

Kell venni egy 6.0 W12 A8 Lang ot, azt picsázhatod, abban van akkora tartalék hogy semmi baja se lesz.
Jahogy 30 at eszik...... Semmi baj

[Kory]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 16:14

Zöld az mit jelent?
Én E2 besorolást kaptam a swiftel katalizátor nélkül, de most márciusban mûszakiznia is kell

Huh, elfelejtettem megnézni a környezetvédelmi osztályt, de majd holnap megsasolom. Szerintem Euro-2-es, 1996-os.

Mûszakit és a felkészítést és anyagokat el se mondom mennyit költöttünk rá (Szakszerviz! 13 évesen!)

Na jó, 90 ezer FT-ba került, fékcsõ, olaj, szûrõk, mûszaki felkészítés, kézifék állítás, kipufogó-leömlõ tömítés, hengersortömítés.

 

[2-More]

Idézet: LML - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 16:49

Tegrát nem vennék.
Jó kocsi, de annál túlárazottabb autó kevés van a piacon.

3 ismerõsnek volt. 2 nek volt baja motorikusan.
Egyszerûen NEM birják azok a kocsik az állandó padlógázt. Minthogy EGYIK autó sem bírja, de 50 integrából 49 et hajtanak, és ki is picsázzák õket .
Ott vannak a 2.2 VTi Prelude-ök, meg az ATR ek. Ugyanúgy meghasalnak a motorjaik ha tiporják õket, egyszerûen nem lehet a végtelenségig 9000 felett járatni ezeket. Valami el fog fáradni. Ha nem is 2-3 éves meg 100e kmes korában, hanem majd akkor mikor elviszed meghajtani 200e km után (visszatekerve 119 re mondjuk), és akkor b@szódik szét.....

De ugyanúgy ha igazán megchippeled a 225 ös CupraR TT225 ös bõl a BAM osat, és ha a gyári BAM os ecu val csinálod, akkor simán kinyírhatod vele a motort. Az egyes hengerben elszegényedik a keverék ha hajtod, és nyekk. Beáll mint a szar.
Ugyanúgy ahogy a C20XE, a C20LEt, a Vr6 hengerfejes lesz, meg hajtókarcsapágyas ha tiprod neki.
Mindenhol van gyenge pont, egyik autó/motor sem bírja a strapát örökké.

Kell venni egy 6.0 W12 A8 Lang ot, azt picsázhatod, abban van akkora tartalék hogy semmi baja se lesz.
Jahogy 30 at eszik...... Semmi baj

Na, hát igen...szóval itt a különbség közted meg a borg hangja között.
"Érdekes" hogy te is pont megemlited a VTI preludeot, ismerõsömnek ami volt, tacskókorától ette az olajat ha zúzták neki. Audiban doszt, a mozaik utcai nagyszervizben van egy ismerettség, mesélt érdekes dolgokat elolvadt dizel dugókról pédétádéban, mer birgya'az jóska aggyá' még nyomást rá.

W12 Lang....ahova járogattam még elõzõ melóhelyemen kamerás gépet javitgatni, annak volt ilyenje. Kemény hangja van. Aztán megnyugodtam hogy én döntöttem jól a swiftel meg a lakóteleppel, mikor láttam éjjel a kék fényben ahogy a kommandósok a fülénél fogva hozzák ki a házból, és csak pislogtam ahogy a kékek ugrálnak át a keritésen, hogy deodadeodadeoda még én szereltem a kamerát

[Rudi]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:00

birgya'az jóska aggyá' még nyomást rá

:Р   :Ð

[Dextrose]

Kiderült, mi a baja a kocsinak. A hajtókarcsapágy szarrá van menve, a dugattyúkat nem tudta megfelelõen hajtani, ez okozta a kattogást magas fordulaton. A hajtókar 150 ezer, a csapágy 200 ezer.

A hajtókart is ki kell cserélni. És lehet, hogy a fõtengelyt is, ami szintén 200. Hacsak nem tudják megköszörülni.

Megnéztük a futómáûvet is. A lengõkarok teljesen kijárnak, a stabilizátorok is, A két lengõkar 160 ezer, a stabilizátorok 80.  És még ott az olajcsere.

Szerkesztette: Dextrose 2009. 02. 17. 17:25 -kor

[Rudi]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:21

Kiderült, mi a baja a kocsinak. A hajtókarcsapágy szarrá van menve, a dugattyúkat nem tudta megfelelõen hajtani, ez okozta a kattogást magas fordulaton. A hajtókar 150 ezer, a csapágy 200 ezer.

A hajtókart is ki kell cserélni. És lehet, hogy a fõtengelyt is, ami szintén 200. Hacsak nem tudják megköszörülni.

Megnéztük a futómáûvet is. A lengõkarok teljesen kijárnak, a stabilizátorok is, A két lengõkar 160 ezer, a stabilizátorok 80.  És még ott az olajcsere.

Motorcsere? (Autócsere?)

[Boba]

Motor kuka, masik berak.

[2-More]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:21

Kiderült, mi a baja a kocsinak. A hajtókarcsapágy szarrá van menve, a dugattyúkat nem tudta megfelelõen hajtani, ez okozta a kattogást magas fordulaton. A hajtókar 150 ezer, a csapágy 200 ezer.

A hajtókart is ki kell cserélni. És lehet, hogy a fõtengelyt is, ami szintén 200. Hacsak nem tudják megköszörülni.

Megnéztük a futómáûvet is. A lengõkarok teljesen kijárnak, a stabilizátorok is, A két lengõkar 160 ezer, a stabilizátorok 80.  És még ott az olajcsere.

Te fi, ezt a bélboj meglátja, kitér a hitébõl. De én is....150 rongyos hajtókar? 200 rongyos csapágy? 200 rongyos fõtengely? Remélem, és komolyan, REMÉLEM nem akarsz ennyi lét otthagyni.

Lengõkar 160...pff...mi ez, M3 alu lengõkar? Stabil 80? Úristen ember, téged irdatlanul le akarnak kaszálni, szerintem addig hagyd ott a brigádot, amig lehet.

[LML]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:21

Kiderült, mi a baja a kocsinak. A hajtókarcsapágy szarrá van menve, a dugattyúkat nem tudta megfelelõen hajtani, ez okozta a kattogást magas fordulaton. A hajtókar 150 ezer, a csapágy 200 ezer.

A hajtókart is ki kell cserélni. És lehet, hogy a fõtengelyt is, ami szintén 200. Hacsak nem tudják megköszörülni.

Megnéztük a futómáûvet is. A lengõkarok teljesen kijárnak, a stabilizátorok is, A két lengõkar 160 ezer, a stabilizátorok 80.  És még ott az olajcsere.

Rakasd össze, és köss rá casco-t..... A többit gondolom hozzá tudod gondolni.

Én konkrétan beugratnék vele a kereskedõ telephelyére úgy, hogy lehetõleg minél több, és minél magasabb értékû autót kúrjon össze...

Egyébként kezdj el nekiülni az ebay.de-nek (ha van pénzed az egész mókára). Ha nincs, akkor marad a goto10 aztán életbelép az elsõ gondolatom

[LML]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:35

Te fi, ezt a bélboj meglátja, kitér a hitébõl. De én is....150 rongyos hajtókar? 200 rongyos csapágy? 200 rongyos fõtengely? Remélem, és komolyan, REMÉLEM nem akarsz ennyi lét otthagyni.

Lengõkar 160...pff...mi ez, M3 alu lengõkar? Stabil 80? Úristen ember, téged irdatlanul le akarnak kaszálni, szerintem addig hagyd ott a brigádot, amig lehet.

Ez a másik.. ilyen árak mellett 23 millió forintba került volna a kocsid újonnan. Tölts már le egy katalógust, keresd ki a cikszámokat aztán kérdezz körbe.

http://shop.ebay.de/items/?_nkw=querlenker...enker&_osacat=0

Itt vannak a lengõkarok, komplett meyle (full gyári) hátsó szett kutyafaszával együtt 250 euró PÁRBAN!
Milyen 160 ezer? Basszál már oda az asztalra, hogy attól még hogy BMW, nem E46 M3 ról beszélünk!!!

Update: Elsõ lengõkarszett meg 220 euró a stabilizátorral együtt...
Azért bmeg, ehhez pofa kell. Ki adta ki ezt az ajánlatot?

Szerkesztette: LML 2009. 02. 17. 17:46 -kor

[LML]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:21

Kiderült, mi a baja a kocsinak.

Ja, a másik. Nem akarlak megsérteni, véletlenül sem.

Abból amit leírtál tisztán látszik, hogy nem vagy tisztában a motor mûködésével, és nemigen tudod hogy minek hol van a helye ott belül.
A csapágy nem hajt semmit. Azé van ott, hogy csökkentse a súrlódást a fõtengely, meg a hajtókarok között. (most nem megyek bele "alsó" felsõ, nyugvócsapágy és tsai kombóba).
3 dolog miatt szokott beszarni, ha eltekintünk a gyártási hibától.
1: elégtelen olajzás
2: rossz olaj
3:Ezek együtt, + szarráhajtva a kocsi.

Ha ezt szó szerint idézted amit írtál, akkor konkrétan meg lettél etetve. De csúnyán.

Amire Neked szükséged van most: Ezt a brigádot kva gyorsa felejtsd el. Ha kell Blue biztos ír Neked korrekt címeket, bmw-n belül én csak kb 3 éves infókkal rendelkezem.

Kell keresned egy korrekt szervízt, mert alap motort (316 és tsai) NEM generálozunk, hanem mivel annyi van belõle, hogy lapátolni lehet, ezért veszünk olyan egybenlévõt, ami autóban van, kipróbálható.
Ha tuti biztosra akarsz menni, akkor mielõtt elhozod (elõtte a tulajnak nem szabad említeni), leengedteted belõle az olajat, és megnézed.
Meg kell mondani a tulajnak, hogyha szar a motor akkor nem veszed meg, és nem fizetsz semmit, ha meg jó a motor, akkor ott azonnal ki kell fizetni. És a másik, hogy meg kell mondani, hogy ott akarsz lenni mikor kiveszik....

Ennyi.

[leslie]

Idézet: Dextrose - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:21

Möhömöhö

Te tényleg egy szõke bige vagy?

Ha ragaszkodsz a lehúzós bandához, akkor kérd mán meg a Blubit, h menjen el már veled, mondjuk 10%-ért.

[WiZARD]

10%ért én is elmegyek nézni
blubival addig dumálunk

[Daedalus]

Idézet: 2-More - Dátum: 2009. febr. 17., kedd - 17:35

Te fi, ezt a bélboj meglátja, kitér a hitébõl. De én is....150 rongyos hajtókar? 200 rongyos csapágy? 200 rongyos fõtengely? Remélem, és komolyan, REMÉLEM nem akarsz ennyi lét otthagyni.

Lengõkar 160...pff...mi ez, M3 alu lengõkar? Stabil 80? Úristen ember, téged irdatlanul le akarnak kaszálni, szerintem addig hagyd ott a brigádot, amig lehet.

Szerintem Top Fuel gépet épít és legalább 5000Le elérése a cél, azért ennyi.

[Dextrose]

A hajtókarcsapágy a RealOEM-en lett nézve, ott 870 dollárba kerül. Az meg tényleg 200 ezer. Viszont ost néztem én is a bárdiautónál, hogy a két lengõkar összesen 90 ezer ft.

Viszont azt mondták a szerelõk, hogy megpróbálnak megköszörültetni vagy kiönteni (?) ilyen csapágyat, me a fõtengelyt is megcsiszolják 80 ért. Szerintem az a motor teljesen szét lett törve egy ütközés során, azért van ennyire szét.