[Gabibácsi]

Idézet: leslie - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 18:59

Én az árát is.  :Ð Fél millát beletolnék az Astrába, 3-at a házba, 2-õt meg betörlesztenék a hitelbe, lefelezve azt.

Én meg járnék tovább az astrával, és elkezdenék építkezni a golf árából, mert az csak egy autó, nincs számomra értéke, egy háznak viszont van

[Satriani]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 19:08

Csodálkozom, mert ez a motor pont olyan erõben, karakterisztikában, mint a vw féle 1.6 8v, amire meg mindig azt mondod, hogy nem jó, meg sose volt jó.

Erõben hasonlóak, valóban. De amennyire én ismerem ezeket, van 3 lényeges különbség a két motor között:
- gázreakció
- mûködési kultúra
- fogyasztás

Utóbbi legyen "lábfüggõ, nálam 6-ot eszik", a másik kettõ viszont jelentõsen a Mazda felé húz. A régi VW motor a Golf VI-ban tûnt egyedül kulturáltnak, ami annak fényében, hogy ez talán minden idõk legjobban hangszigetelt kompaktja, nem nagy bravúr. Persze el lehet a régi 1.6-ossal is közlekedni, de az akkor is egy átlagos szerkezet.

De ismétlem, a Mazdáé sem egy nagy durranás. 100 lóerõtõl nem kell csodát várni, szépen el lehet vele közlekedni, legalább csendes és nem kelletlen.

[Bujdy]

Idézet: Gabibácsi - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 20:20

Én meg járnék tovább az astrával, és elkezdenék építkezni a golf árából, mert az csak egy autó, nincs számomra értéke, egy háznak viszont van

Az a baj, hogy egy Golf árából csak elkezdeni lehet az építkezést.

Jóformán egy jól szigetelt alapra elég, meg elõtte a papírmunkára, közmûvek bevitelére...

[Gabibácsi]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 19:44

Az a baj, hogy egy Golf árából csak elkezdeni lehet az építkezést.

Jóformán egy jól szigetelt alapra elég, meg elõtte a papírmunkára, közmûvek bevitelére...

Hát igen. De aztán fizuból menne a többi szép sorjában
És ha kész a ház garázzsal, vehetek végre egy nagypolszkit 100 rugóból

[Rudi]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 18:15

Itt érzek azért némi csúsztatást, függetlenül attól, hogy az új rönók most akciósan tényleg nagyon jó árban vannak. A 4 "körül" hazavihetõ Megane Dynamique 1.4 TCe az egy 10-es híján 4,5 milla az akciós listában. A rendes listaára meg 4,8.

Ez így is nagyon jó ezzel a felszereltséggel, de azért akciósan, meg lealkudva golfot is lehet venni "olcsón". Nézd meg a vw oldalán az azonnal elvihetõ készletet. 1.4TSi comfortline golf már van 4,8-ért. Gondolom ugyanennyire bármikor lealkudható egy comfortline ha beesel egy vw szalonba. Ez már nem olyan hatalmas difi, és itt jön be az, hgoy a köztudatban a német autó megbízhatóbb, úgyhogy "akkor már kifizetem a +300-at, de legyen német". Vagy legyen kisebb felszereltség, de akkor is német. Ezt a vw is tudja, azért kerül ennyibe

Listár 4.8 valóban, akciós kp-s 4.5, ha veszel fel minimum 1.8M hitelt (tavaly még elég volt 400k), akkor még mínusz 400k és 5év vagy 100e km gari jár mellé. Mindenféle különösebb alku nélkül 4.1-ért elhozhatod. Vw-nél mekkora az az összeg, aminél elkezdhetsz alkudozni? Listaár, ami 5.7 comfortline-nál? És van 1db, amit 4.8-ért akcióznak, az összes többi akciósan 5.2-5.3? Nem tûnik nagy dealnek nekem.

Rönónál is van akciós, készleten lévõ autó, ahhoz kellene mérni ezt az 1db-ot, amit valamiért 4.8-ért hírdetnek. Annyiért, amennyiért Megane-t adnak listaáron

Én nem kábultam el ettõl a német über alles hozzáállástól és közhiedelemtõl, meghagyom ezt azoknak, akik hisznek ebben

[leslie]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 20:44

Az a baj, hogy egy Golf árából csak elkezdeni lehet az építkezést.

Jóformán egy jól szigetelt alapra elég, meg elõtte a papírmunkára, közmûvek bevitelére...

Közmû? Kell víz, villany, és annyi. Csatorna nem kell, gáz dettó.  :Ð

[JonesC]

És a kulával mi lesz? Kidokkolod az ûrbe?

[Grillo]

Megszárítja, és azzal fût.  :Ð

[leslie]

Idézet: Rudi - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 20:59

Én nem kábultam el ettõl a német über alles hozzáállástól és közhiedelemtõl, meghagyom ezt azoknak, akik hisznek ebben

Az is kb 10 éve volt igaz. Az a gond, h egy csomó szerintem tök felesleges dolgokat belepakolnak a kocsikba. És ami elromolhat, az el is romlik, tökmindegy, h ki gyártja, francia, japán, vagy német.

[leslie]

Idézet: JonesC - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 21:03

És a kulával mi lesz? Kidokkolod az ûrbe?

Fél milla körül lehet kapni zárt rendszerû házi szennyvíztisztítót, aminek a kimenete gyökér szintû öntözésre alkalmas, azaz 97%-ban tisztít. Kell évi egy szippantás a maradékra.

[Rudi]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 18:25

Nézd, 5 éve meg 10 éve is ment a nagy rizsa a Renault oldaláról, hogy demostmáraztánpedig. Aztán ott van bátyám ötéves Megane Limousine-ja 140e kilométerrel, az ajtókon a kárpit világosszürkére kopott a könyöklõ részen, az összes gyakrabban érintett, újkorában szuperpuha felület szétmállott és virít alatta a kõkemény gagyi, feliratok lekopva, váltógomb kb. cafatokban lóg, ülés nyöszörög és kiült, foszlik a bõrkormány és ami a legjobb: a csomagtérajtó belsõ filc burkolata elkezdett penészedni (!), pedig az autó nem ázik be. Ehhez képest az én minõségileg porba nézett Focusom 110e kilométerrel annyiban különbözik apám 15e kilométéresétõl, hogy a vezetõülés némileg vesztett a keménységébõl, de a kapcsolókon semmilyen, a bõrkormányon minimális kopás van, semmi nem fényesedett vagy kopott ki.

A marketing ugyanaz, mitõl higgyem el, hogy egy új szériás Megane nem fogja ugyanezt hozni?

Enyém 6 éves múlt, lassan 100e km lesz benne (ha nem baxtak át anno és nem tekerték vissza), de belül 1-2 nagyon apró dolgon kívül mintha új lenne. Nem mállik, nem zörög a mûszerfal, nem penészedik sehol, nem fakult ki semmi, de lehet csak nekem van szerencsém

Nem tudom számít-e a felszereltségi szint és ez járhat-e minõségbeli különbséggel (enyém privilege, bátyádé alacsonyabb lehet, ha szövet az ajtókárpit benne) vagy hogy a limuzint törökök rakják össze, amit nyugat európában nem is forgamaznak, keleti piacra tervezték, ezt passzolom. Én ezeket nem tapasztalom a saját autómban, ami 95%-ban ugyanaz, mint bátyádé.

10 éve valóban duma volt. Clio III-tól jött autók (2006) viszont valóban jobbak, jobban összerakottak, problémamentesebbek (új laguna, új megane, twingo, stb.). Gyakorlatilag teljesen megújult a modellpalettája a rönónak 2006 óta. De a választ valóban az idõ fogja megadni és nem a szlogenek.

Szerkesztette: Rudi 2010. 03. 03. 20:14 -kor

[Rudi]

Idézet: leslie - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 20:05

Az is kb 10 éve volt igaz. Az a gond, h egy csomó szerintem tök felesleges dolgokat belepakolnak a kocsikba. És ami elromolhat, az el is romlik, tökmindegy, h ki gyártja, francia, japán, vagy német.

Pontosan. Kb. van 6 nagy autógyártó konszern, meg 3 beszállító és majdnem ugyanazt pakolják minden autóba. Rönókban is az überalles bosch szokott megkergülni érdekes módon

[leslie]

Idézet: Rudi - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 21:13

Pontosan. Kb. van 6 nagy autógyártó konszern, meg 3 beszállító és majdnem ugyanazt pakolják minden autóba. Rönókban is az überalles bosch szokott megkergülni érdekes módon

Jaja. Nézd meg most a gázpedált. Meg is lepõdtem volna, ha csak Toyotákba teszik bele.

[Bujdy]

Idézet: leslie - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 21:00

Közmû? Kell víz, villany, és annyi. Csatorna nem kell, gáz dettó.  :Ð

Villany bevezetése 100k, gázé 200k, vízé 3,5 milla. Van még kérdés?

Csatorna csak idén lesz a faluban, szóval annak a bevezetése még nincs napirenden...

[leslie]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 21:51

Villany bevezetése 100k, gázé 200k, vízé 3,5 milla. Van még kérdés?

Ebbõl igazán csak a villany kell. Furass kutat, mosni, mosogatni, fürdeni jóaz. Fõzni, inni pedig ásványvíz. Gázt ma épeszû ember be nem köttet, sokkal inkább passzív ház, vagy energiatakarékos/vegyesfûtéssel.

[*Ücsüküé*]

Idézet: leslie - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 21:57

Ebbõl igazán csak a villany kell. Furass kutat, mosni, mosogatni, fürdeni jóaz. Fõzni, inni pedig ásványvíz. Gázt ma épeszû ember be nem köttet, sokkal inkább passzív ház, vagy energiatakarékos/vegyesfûtéssel.

nekünk fúrt kút van, olyan dzsuvás a vize, hogy csak locsolni lehet vele....Az ásványvíz meg fõzni kicsit luxus szerintem, mellesleg én inkább csapvizet iszom, olcsóbb és nem kell a palackkal foglalkozni...

[leslie]

Idézet: *Ücsüküé* - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 22:01

nekünk fúrt kút van, olyan dzsuvás a vize, hogy csak locsolni lehet vele....Az ásványvíz meg fõzni kicsit luxus szerintem, mellesleg én inkább csapvizet iszom, olcsóbb és nem kell a palackkal foglalkozni...

Ezt kútja válogatja ugye. Jó esetben tisztább, mint a csapvíz. Ásványvíz amúgy télleg fasság volt, egyszerûbb valami víztisztító cucc.

[Kory]

Idézet: 2-More - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 16:57

Megint kanyarodunk oda, hogy év legszebb autója? Nameg, ok hogy a putto meg az uno meg a tipo az volt. Ezzel kb ki is merült a fiat által valaha gyártott összes autóból a használhatóak köre. Nameg, kérdés mit jelent az év autója cim, ha 5 évesen meg darabokra potyogott az egész szar.

Miénket 26 éves korában gurítottuk be lábon a bontóba.

[zZsOlTi]

Idézet: Satriani - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 19:34

Erõben hasonlóak, valóban. De amennyire én ismerem ezeket, van 3 lényeges különbség a két motor között:
- gázreakció
- mûködési kultúra
- fogyasztás

Utóbbi legyen "lábfüggõ, nálam 6-ot eszik", a másik kettõ viszont jelentõsen a Mazda felé húz. A régi VW motor a Golf VI-ban tûnt egyedül kulturáltnak, ami annak fényében, hogy ez talán minden idõk legjobban hangszigetelt kompaktja, nem nagy bravúr. Persze el lehet a régi 1.6-ossal is közlekedni, de az akkor is egy átlagos szerkezet.

Mûködési kultúra alatt mit értesz? Az 1.6 8v gyönyörûen rezonancia mentesen és csendesen jár. A hangjával sincs gond, a jettában sincs szinte semmi motorhang, 3000 fölött kezd hangosodni. Hogy ott szép-e a hangja az szubjektív, nekem ez gyenge érv. Ha le kéne írnom, akkor mélyebb, "morgósabb" hangja van, mint a "visító" 16 szelepeseknek.

Gázreakcióra se tudok mit mondani, euro4, úgy reagál, ahogy az elektronika diktálja, mivel nagyon egyforma a 2 motor teljesítmény/nyomaték görbéje, ezért nem hiszem, hogy bármi érdemi különbség lenne a kettõ között. A mazda 3 highline (1255Kg) meg a 100 kilóval nehezebb jetta comfortline (1350Kg) 0-100 gyorsulási adata tizedmásodpercre egyforma Adac szerint 130-nál a jetta utastere 1 decibellel csendesebb (68dB, mazda 69dB) :Ð Összehasonlítás képpen: M5 BMW 67dB, X6 35D 65dB, 740i 64dB.

Mindegy úgy sem tudlak meggyõzni , nem is akarlak, rég el lett döntve, hogy a vw 1.6 nemjó, nem ajánlott, viszont minden más jobb, még az is, ami egyébként minden gyári és mért adat szerint is tökugyanolyan. De ha picit rosszabb még akkor is

De itt van azért a 2 adac teszt link, amiket nézegetek, nyálazd át a pdf-ek végén az adatokat. Golf V/VI teszt sajnos nincs 1.6-os motorral, csak jetta, de ez maximum a plusz súly miatt számít a fogyasztásban.

http://www1.adac.de/Tests/Autotest/TETDate...6_High_Line.pdf
http://www1.adac.de/Tests/Autotest/TETDate...Comfortline.pdf


Sok-sok egyéb teszt itt, hasznos link egy ilyen autóbuzi topikban:
http://www1.adac.de/Tests/Autotest/Einzelt...urcePageID=8448

[*Ücsüküé*]

Idézet: leslie - Dátum: 2010. márc. 3., szerda - 22:05

Ezt kútja válogatja ugye. Jó esetben tisztább, mint a csapvíz. Ásványvíz amúgy télleg fasság volt, egyszerûbb valami víztisztító cucc.

Itt a környéken sajnos nem túl jó minõségû...De végülis mi csak locsolásra furattuk.