[blueboi69]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2011. 04. 18. 09:43

Meg szoktam jegyezni magamnak, ha egy dízel füstöl (ha egy benzines, azt pláne)...

Én ennyi autót nem tudnék megjegyezni..pedig....

[fram]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2011. 04. 18. 22:14

Erre gondoltam én is, de nem látszik sebességkülönbség. Aztán itt megállt a tudomány.

nem látszik, de a kerekeik nem ugyanúgy forognak (szvsz a bal oldalié gyorsabban)

[nke]

Idézet: Tigger - Dátum: 2011. 04. 17. 23:10

Szerintem jó az, ha sávot váltasz, akkor csak megbillented, ha úgyis lassítasz kanyarodáshoz, akkor jobban meglököd a kart.

Az asszonyt legutóbb ezért állították meg a sünök. Megpöckölte az indexet (hármat villant) de ez szerintük helytelen, az egész kanyarodás alatt indexelni kellene. Aztán motyogtak a gumiért is végül elengedték.

[kroozo]

Idézet: nke - Dátum: 2011. 04. 19. 08:59

Az asszonyt legutóbb ezért állították meg a sünök. Megpöckölte az indexet (hármat villant) de ez szerintük helytelen, az egész kanyarodás alatt indexelni kellene. Aztán motyogtak a gumiért is végül elengedték.

kresz szerint valoban.

[nke]

Idézet: Bujdy - Dátum: 2011. 04. 18. 08:27

62k alatt két szett gumit is elfüstöl egy nyomatékos dízel, tudhatnád!

Amúgy tegnap kanyarodtam egyet határon, fel is sikkantott a bal első gumi. Nagy Lajos király útról kanyarodtam az M3 bevezetőre a város felé és a 30-as táblánál olyan 45-50 körüli tempónál a kanyar felénél beleléptem a gázba (úgyis Forma-1 után voltam pár órával )... Baj nem lett, be is fordult szépen, de azért ilyet nem fogok gyakran csinálni...

Ha jól emlékszem 120k km-rel vettük a kocsit kopottas téli gumival (csonti kapja be). Most van benne 136k km körül. Nem a közepe kopott el teljesen a gumiknak, hanem inkább a széle, a téliből pedig kiszakadtak darabok. Van kipürgés/blokkolás gátló, nem füstöljük a gumit. Kb így megy a miénk is:

[debaj]

Idézet: fram - Dátum: 2011. 04. 18. 22:03

m(narancs)=m(zöld)

Épp azt mondták a videóban, hogy a lejjebb ülőt úgy megpakolták, hogy 2 collal lejjebb legyen.

SZERK.: Oké, előbb végigolvasom az egészet.

Szerkesztette: debaj 2011. 04. 19. 08:29 -kor

[hobizoli]

http://www.hasznalta...s_1.2_s-4652369

[hobizoli]

http://www.nyssa.ltd...0/My_Y10_34.htm

[potyo]

Idézet: kroozo - Dátum: 2011. 04. 19. 09:03

kresz szerint valoban.

Én egyébként sem értem ezeket az ilyen hármat villantó vackokat. Akinek nehezére esik az indexet normálisan ki és bekapcsolni, annak talán nem kellene autót vezetnie. Nembeszélve arról, hogy valóban a művelet előtt megfelelő időben meg kell kezdeni a jelzést és a művelet végéig bekapcsolva kell tartani. Ha hármat villan, akkor vagy nincs a művelet előtt megfelelő időben bekapcsolva, vagy ha igen, akkor meg még a műveletet el sem kezdtem, mikor már kikapcsol, mire a másik azt is hiheti, hogy mégsem akarom azt csinálni, amit akartam. Szóval sehogysem jó ez, én simán tiltanám ezeket...

Szerkesztette: potyo 2011. 04. 19. 11:18 -kor

[Gabibácsi]

Idézet: potyo - Dátum: 2011. 04. 19. 12:13

Én egyébként sem értem ezeket az ilyen hármat villantó vackokat. Akinek nehezére esik az indexet normálisan ki és bekapcsolni, annak talán nem kellene autót vezetnie. Nembeszélve arról, hogy valóban a művelet előtt megfelelő időben meg kell kezdeni a jelzést és a művelet végéig bekapcsolva kell tartani. Ha hármat villan, akkor vagy nincs a művelet előtt megfelelő időben bekapcsolva, vagy ha igen, akkor meg még a műveletet el sem kezdtem, mikor már kikapcsol, mire a másik azt is hiheti, hogy mégsem akarom azt csinálni, amit akartam. Szóval sehogysem jó ez, én simán tiltanám ezeket...

én az ilyen 2-3 villantást csak sávváltáskor használom, amikor lehet is sávot váltani azonnal

[zZsOlTi]

Idézet: potyo - Dátum: 2011. 04. 19. 12:13

Én egyébként sem értem ezeket az ilyen hármat villantó vackokat. Akinek nehezére esik az indexet normálisan ki és bekapcsolni, annak talán nem kellene autót vezetnie. Nembeszélve arról, hogy valóban a művelet előtt megfelelő időben meg kell kezdeni a jelzést és a művelet végéig bekapcsolva kell tartani...

Nem kell ezt túldramatizálni, sosem esett nehezemre indexelni, de mióta van ilyen "komfortindex"-em sokat használom, szerintem jó és kényelmes. Ha kell, akkor persze a rendes indexet használom, de pl körforgóból kifele pont elég a pöccintés és a 3 villantás, vagy sávváltáskor, vagy akár előzésnél stb. Szitu függő, ha megszokja az ember, akkor teljesen reflex szerű, hogy mikor melyiket használja.

[Carmaged]

Idézet: potyo - Dátum: 2011. 04. 19. 12:13

Én egyébként sem értem ezeket az ilyen hármat villantó vackokat. Akinek nehezére esik az indexet normálisan ki és bekapcsolni, annak talán nem kellene autót vezetnie. Nembeszélve arról, hogy valóban a művelet előtt megfelelő időben meg kell kezdeni a jelzést és a művelet végéig bekapcsolva kell tartani. Ha hármat villan, akkor vagy nincs a művelet előtt megfelelő időben bekapcsolva, vagy ha igen, akkor meg még a műveletet el sem kezdtem, mikor már kikapcsol, mire a másik azt is hiheti, hogy mégsem akarom azt csinálni, amit akartam. Szóval sehogysem jó ez, én simán tiltanám ezeket...

?

A háromvillantás egy plusz funkció, ettől függetlenül lehet bekattintani meg lehet félúton tartani, amikor ugyanígy villog, mint a "hagyományos". Autópályás sávváltáshoz vagy biciklis előzéséhez sokszor bőven elég. Kanyarodásra ki használná ezt? Nem is arra való.

[potyo]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2011. 04. 19. 12:36

Nem kell ezt túldramatizálni, sosem esett nehezemre indexelni, de mióta van ilyen "komfortindex"-em sokat használom, szerintem jó és kényelmes. Ha kell, akkor persze a rendes indexet használom, de pl körforgóból kifele pont elég a pöccintés és a 3 villantás, vagy sávváltáskor, vagy akár előzésnél stb. Szitu függő, ha megszokja az ember, akkor teljesen reflex szerű, hogy mikor melyiket használja.

És a körforgó kivételével mi az, ami még olyan rövid ideig tart, hogy megfelelő ideig működik a jelzés is előtte, és még be is fejezed a műveletet a jelzés ideje alatt? Mert én nagyon tudom utálni az olyat, hogy villan egyet és már csavarja is a kormányt...

[potyo]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2011. 04. 19. 12:44

?

A háromvillantás egy plusz funkció, ettől függetlenül lehet bekattintani meg lehet félúton tartani, amikor ugyanígy villog, mint a "hagyományos". Autópályás sávváltáshoz vagy biciklis előzéséhez sokszor bőven elég. Kanyarodásra ki használná ezt? Nem is arra való.

Tisztában vagyok vele, hogy ez egy plusz funkció. Csak az a baj vele, hogy kanyarodásra is sokan ezt használják...

[Carmaged]

Idézet: potyo - Dátum: 2011. 04. 19. 12:46

Tisztában vagyok vele, hogy ez egy plusz funkció. Csak az a baj vele, hogy kanyarodásra is sokan ezt használják...

Az nem a funkció hibája.

[blueboi69]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2011. 04. 19. 10:47

http://www.nyssa.ltd...0/My_Y10_34.htm

Rossz irányba áll a motor :legyint:

[zZsOlTi]

Idézet: potyo - Dátum: 2011. 04. 19. 12:44

És a körforgó kivételével mi az, ami még olyan rövid ideig tart, hogy megfelelő ideig működik a jelzés is előtte, és még be is fejezed a műveletet a jelzés ideje alatt? Mert én nagyon tudom utálni az olyat, hogy villan egyet és már csavarja is a kormányt...

Mondom, hogy szitu függő, használd a képzelőerődet Kanyarodásra is lehet elég, ha látod, hogy 5Km-es körzetben nincs senki, de mégis jelzel, mert hát mégiscsak kell. Előzésnél is lehet, mikor nincsenek a seggedben 10-en és nem kell velük már fél órával előbb tudatni, hogy előzni fogsz. Se előtted se mögötted senki, csak utolértél valakit a semmi közepén (3 villantás alatt bőven átmész a másik sávba, aztán előzés végén ugyanez vissza - előzés közben ugye nem kell végig indexelni). Bringás kikerülése, mikor lehet, hogy át sem mész a másik sávba, de mégis jelzel, hogy mögötted lássák, hogy valamit kikerülsz (én szoktam, vagy akár út szélén dekkoló autó kikerülésénél is). Ilyesmi.

Szerkesztette: zZsOlTi 2011. 04. 19. 12:27 -kor

[blueboi69]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2011. 04. 19. 13:18

Mondom, hogy szitu függő, használd a képzelőerődet Kanyarodásra is lehet elég, ha látod, hogy 5Km-es körzetben nincs senki, de mégis jelzel, mert hát mégiscsak kell. Előzésnél is lehet, mikor nincsenek a seggedben 10-en és nem kell velük már fél órával előbb tudatni, hogy előzni fogsz. Se előtted se mögötted senki, csak utolértél valakit a semmi közepén (3 villantás alatt bőven átmész a másik sávba, aztán előzés végén ugyanez vissza - előzés közben ugye nem kell végig indexelni). Bringás kikerülése, mikor lehet, hogy át sem mész a másik sávba, de mégis jelzel, hogy mögötted lássák, hogy valamit kikerülsz (én szoktam, vagy akár út szélén dekkoló autó kikerülésénél is). Ilyesmi.

Röviden: amikor nincs sok értelme jelezni, csak megszokásból mégis jeleznél

[Carmaged]

Idézet: zZsOlTi - Dátum: 2011. 04. 19. 13:18

Mondom, hogy szitu függő, használd a képzelőerődet Kanyarodásra is lehet elég, ha látod, hogy 5Km-es körzetben nincs senki, de mégis jelzel, mert hát mégiscsak kell. Előzésnél is lehet, mikor nincsenek a seggedben 10-en és nem kell velük már fél órával előbb tudatni, hogy előzni fogsz. Se előtted se mögötted senki, csak utolértél valakit a semmi közepén (3 villantás alatt bőven átmész a másik sávba, aztán előzés végén ugyanez vissza - előzés közben ugye nem kell végig indexelni). Bringás kikerülése, mikor lehet, hogy át sem mész a másik sávba, de mégis jelzel, hogy mögötted lássák, hogy valamit kikerülsz (én szoktam, vagy akár út szélén dekkoló autó kikerülésénél is). Ilyesmi.

Mondjuk előzéskor én kinn szoktam hagyni az indexet, azzal a kicsivel is feltűnőbb vagyok. A többi okés.

[zZsOlTi]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2011. 04. 19. 13:42

Mondjuk előzéskor én kinn szoktam hagyni az indexet, azzal a kicsivel is feltűnőbb vagyok. A többi okés.

Mondom szitu függő, a fent vázolt szituban csak megpöccintem. Ha mögöttem is tolakodnak és eleve előbb kirakom folyamatos villogásra, akkor már direkt én sem kapcsolom ki előzés közben.