[Miki2]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 14:41

Ugyanúgy értelmezik a közalkalmazottat, mint nálunk?

Azt nem tudom....

[Samott]

Idézet: Miki2 - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 14:38

Nézz utána a brit adatoknak. Ha jól emlézem, kb annyi közalkalmazott van ott, mint nálunk.

A kerdes az, hogy mirol beszelunk?

Van 610 ezer tanar/orvos/apolo (es egyeb hozzajuk tartozo kozszolgak).
Van 260 ezer kozigazgatasi dolgozo (benne a katonak es a rendorok is) ebbol:
- onkormanyzatok: 40 ezer
- allamigazgatas: 60 ezer - ebbol 7-8 ezer a miniszteriumokban.

Melyik szam a sok? A 610e vagy a 260e vagy a  40e vagy a 60e vagy a 8e?

Samott

[Carmaged]

Idézet: Miki2 - Dátum: 2005. júl. 20., szerda - 15:16

Azt nem tudom....

Akkor mirõl is beszélünk?

Demagógiáról?

[Samott]

Idézet

A politikusok jól láthatóan azt gondolják rólunk, adófizetõkrõl, hogy nem zavar bennünket a MÁV mellékvonalain drágán fönntartott szociális foglalkoztató, a cégbe évente beleöntött tíz- és százmilliárdok, a vegetáló egészségügy, a lukas nyugdíjrendszer, az infúzión tartott irracionális kisparaszti gazdaságok pazarlása. De ha véletlenül bármilyen apró lépést elhatároznak, amely némi konfliktussal jár (összevonnak két iskolát, átszerveznek egy kórházi osztályt, egy picit liberalizálnák a gyógyszerkereskedelmet), azonnal hörögni kezdünk, és égõ szemmel követeljük, továbbra is dobálják ki az ablakon befizetett adóforintjainkat. Azt kapjuk, amit megérdemlünk.

Mentsük meg a vasutat, dobjuk ki a MÁV-ot!

Samott

[Yoisten]

Idézet: Samott - Dátum: 2005. júl. 25., hétfõ - 8:09

Mentsük meg a vasutat, dobjuk ki a MÁV-ot!

Samott

Amíg diákként igen nagy (szerintem indokolatlanul nagy) kedvezménnyel utazom, addig azt mondom okés. IC-n kívül mondjuk másra már nem ülök és szerencsére ingáznom sem kell.
A felnött jegy ára viszont annyira gáz, hogy két embernél már biztosan nyer az autó (költségben, kényelemben, rugalmasságban, mindenben) és egy ember is erõsen meggondlja, hogy vonatozzon, vagy kicsit drágábban autózzon.
Ami viszont nem IC és 1 óránál hosszabb ideig megy, az totál kuka. Igaz, a Keszthelyre tartó IC is érzésem szerint többet állt, mint haladt. A balatoni meg Badacsonynál kétszer is megáll, mert az jó. Hurrá.

Az elõvárosi vonalak fejlesztése jó gondolat, de egyelõre a közbeszerzési döntõbizottsági büntetéseken kívül mást nem sikerült felmutatni a default impotenciát és hozzá nem értést azért szinten tartják.

Az angoloknál a vasútat állítólag "túlprivatizálták", így ez a biztonság rovására megy. Most próbálnak valamit visszavásárolni belõle, bár a magyar privatizációt (ész nélkül, mindent bárkinek) ismerve nálunk is hasonló történne. Abból is nyilván népfelkelés lenne, ha a komoly 5-6fõt szállító vonatok nem közlekednének többet, vagy a közel nulla hatékonyság esetleg kétszámjegyûre váltana.

[Miki2]

Nagy az érdeklõdés az alkalmi munkavállalói könyv iránt

Idézet

Jövõre akár a 250 ezret is elérheti a kiváltott alkalmi munkavállalói könyvek száma - jegyezte meg Csizmár Gábor foglalkoztatáspolitikai és munkaügyi miniszter egy budapesti munkaügyi kirendeltségen tartott szerdai sajtótájékoztatón.
A miniszter a sajtótájékoztatót követõen a kirendeltségen az alkalmi munkavállalói könyvek kiváltásáról és más aktuális kérdésekrõl tájékozódott.
A kedvezõ feltételek alapján már most az augusztus 1-jével bevezetett változásokat követõen jóval nagyobb az érdeklõdés - állapította meg a miniszter. Idén a becslések szerint akár 200 ezer lehet a kiváltott alkalmi munkavállalói könyvek száma, miközben az 1997-ben bevezetett új lehetõséget kezdetben csak 20 ezren vették igénybe.
„Az 500 ezerre becsült fekete foglalkoztatotthoz képest ez nem rossz arány a miniszter szerint. Sikeres irány tehát mindez a feketemunka elleni fellépésben, fõként azért, mert nem a szankcionálással, hanem a nagyobb érdekeltséggel ösztönzi a munkavállalókat, a munkaadókat a legális munkavégzésre” - mondta Csizmár Gábor.

Na végre, megoldódik a feketemunka problémája 

[SFIJ]

Idézet: Yoisten - Dátum: 2005. júl. 25., hétfõ - 12:12

A felnött jegy ára viszont annyira gáz, hogy két embernél már biztosan nyer az autó (költségben, kényelemben, rugalmasságban, mindenben) és egy ember is erõsen meggondlja, hogy vonatozzon, vagy kicsit drágábban autózzon.

2 felnõttnél még nem. 3-nál már kb azonosak a költségek, tán 4 fõ az, amikor megtérül. persze itt csak a benzinrõl beszélünk, ha hozzánézed még az amortizációt, a súlyadót, a gfb-t, a casco-t, a kötelezõ szervizeket, zöldkártyát 2évente, akkor az a 4 fõ is inkább már 5 vagy 6. és eljutottunk az SUV-k, mikrobuszok világához. arról nemis beszélve, hogy a vonaton nyugisan olvasol, miközben budapestre reggel beautózni délután meg ki, az felér egy horrorral - csak a városban tötyögsz a dugókban 45 percet. mióta elõvárosi vonatozom 15 perccel több idõ munkába járnom, ellenneben költségszinten havonata 35 ezerrel lettem gazdagabb 

Szerkesztette: SFIJ 2005. 08. 12. 22:59 -kor

[SFIJ]

Apropo látom Rive szabin van, különben már itt szûkölne a 243 Ft-os euro miatt, megint

[Carmaged]

Idézet: SFIJ - Dátum: 2005. aug. 12., péntek - 23:55

Apropo látom Rive szabin van, különben már itt szûkölne a 243 Ft-os euro miatt, megint

Én jó leszek? :Ð

Egyébként a mostani helyzetben annyira nem is vészes az erõs forint, mint fél éve. Azért a környezetre is érdemes figyelni.

[Miki2]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. aug. 13., szombat - 0:08

Egyébként a mostani helyzetben annyira nem is vészes az erõs forint, mint fél éve.

Benzinárra teccik gondolni?

[Miki2]

Idézet: SFIJ - Dátum: 2005. aug. 12., péntek - 23:55

Apropo látom Rive szabin van, különben már itt szûkölne a 243 Ft-os euro miatt, megint

Változnak az idõk, most a kormányoldalnak imponál az erõs forint (ahogy eddig is, de mindegy). Ha volna esze Zsiga bácsinak (vagy ha tényleg ellenzéki lenne), akkor most lándzsát törne egy drámai kamatcsökkentés mellett. Szeretném látni a megújult monetáris tanács szembeszegülését és érveit.

[Miki2]

Továbbra is erõs maradhat a forint, ami a polgárnak jó, az államnak nem rossz, a vállalkozások közül pedig csak a kisebb exportõröket érinti negatívan.

Idézet

Aki pedig jól jár, az az átlagpolgár: ha utazik, többet költhet, ha devizahitelt vesz fel, kevesebbet törleszt, ha pedig import-terméket vásárol, akkor kevesebbet fizet (az importõrök az éles verseny miatt jellemzõen nem vágják zsebre az árfolyamon elérhetõ extraprofitot). És persze jól jár a polgár azért is, mert az erõs forint mellett kisebb az infláció, aminek már a kormány örülhet.

Hogy változik a világ!!
És mi lesz az ATV-be betelefonáló nyugdíjas aktivistákkal?
Már csak egy hónapot kell aludni, és megjelennek a cikkek, miszerint kudarccal járt Járai évek óta tartó mesterkedése a forint gyengítése érdekében.

Szerkesztette: Miki2 2005. 08. 13. 01:16 -kor

[Miki2]

Ja, és a legjobb:

Idézet

a vállalkozások közül pedig csak a kisebb exportõröket érinti negatívan.

Meg ez:

Idézet

Aki tehát rosszul jár, az a makrogazdasági mutatókat kevésbé befolyásoló, likviditási problémákkal küzdõ kis- és középvállalkozói exportáló réteg.

Szerkesztette: Miki2 2005. 08. 13. 01:15 -kor

[SFIJ]

Idézet: Miki2 - Dátum: 2005. aug. 13., szombat - 0:19

Benzinárra teccik gondolni?

ugyanmár benzinárak.. A Gáz a fontos, a gázárak

hülyeséget félretéve a 243 elég veszélyes, mert itt már télleg megtehetõ némi aknamunka után egy erõsoldali betámádás. szvsz lesz 25 bp cut.

[Carmaged]

Idézet: Miki2 - Dátum: 2005. aug. 13., szombat - 1:19

Benzinárra teccik gondolni?

A benzinár emelkedésével és az infláció meglódulásával kapcsolatos páni félelmek nem látszanak beigazolódni. Egyébként pedig már négy éve is volt 250 forint a benzin, ha azóta csak az inflációval drágult volna, jóval 300 felett lenne. Úgyhogy ez a mostani akár korrekciónak is felfogható. Ráadásul a benzin majdnem teljesen érdektelen, a gázolaj számít valamennyit. Az sem drágult 10%-nál többet, a nyersolaj ára pedig duplája lett bõ másfél év alatt. Hiába, az alapanyag költsége kis arányban szerepel az elõállítási árban.

Idézet

Változnak az idõk, most a kormányoldalnak imponál az erõs forint (ahogy eddig is, de mindegy). Ha volna esze Zsiga bácsinak (vagy ha tényleg ellenzéki lenne), akkor most lándzsát törne egy drámai kamatcsökkentés mellett. Szeretném látni a megújult monetáris tanács szembeszegülését és érveit.

Felesleges hangulatot kelteni. Kamatcsökkentés kell. Másrészt az Indexre alapozott értesüléseket, véleményeket, ott megjelenõ cikkeket egypárszor már megtárgyaltuk, hogy miért nem. Teljes demagógia, a gyenge forinttól való félelmetek nem igazolódott be. (Minek ismétlem magam? )

U.i.: az ellenzékit még mindig az jellemzi, hogy minden áron a ellentmond a kormánynak?

Szerkesztette: Carmaged 2005. 08. 13. 08:23 -kor

[SFIJ]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. aug. 13., szombat - 8:21

A benzinár emelkedésével és az infláció meglódulásával kapcsolatos páni félelmek nem látszanak beigazolódni. Egyébként pedig már négy éve is volt 250 forint a benzin, ha azóta csak az inflációval drágult volna, jóval 300 felett lenne. Úgyhogy ez a mostani akár korrekciónak is felfogható. Ráadásul a benzin majdnem teljesen érdektelen, a gázolaj számít valamennyit. Az sem drágult 10%-nál többet, a nyersolaj ára pedig duplája lett bõ másfél év alatt. Hiába, az alapanyag költsége kis arányban szerepel az elõállítási árban.

Felesleges hangulatot kelteni. Kamatcsökkentés kell. Másrészt az Indexre alapozott értesüléseket, véleményeket, ott megjelenõ cikkeket egypárszor már megtárgyaltuk, hogy miért nem. Teljes demagógia, a gyenge forinttól való félelmetek nem igazolódott be. (Minek ismétlem magam? )

U.i.: az ellenzékit még mindig az jellemzi, hogy minden áron a ellentmond a kormánynak?

csak most 260 felett van a benzin és 4 év alatt egész rendes tömegek települtek ki úgy budapestrõl, hogy értelmesen már csak gépkocsival tudnak munkába járni. 4 év alatt az élelmiszer kiskereskdelem átrendezõdött, eltolódott a tesco-k, spar-ok, auchan-ok irányába. a lakosság számára így a 260 feletti benzin nagyobb érvágás, havonta akár 5-6 ezer Ftos többletkültség, és sajnos növekedni fog, mindamellett, hogy most bitangerõs a forint. ha vissazmegy az árfolyam a 250-260-as sávba akár 275Ft-ra is felmehet a benzin ára.


Nekem nem volt félelmem a gyenge forinttól, én inkább arra emléxem hogy pontosan te és Rive örült volna ennek a legjobban. Az viszont teny, hogy az erõs forint nem tesz jót a nem energia és nyesranyagintenzív KKv szektornak (könnyûipar)

[Miki2]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. aug. 13., szombat - 9:21

a gyenge forinttól való félelmetek nem igazolódott be.

Nem is igazolódhatott, mert még nem gyengült

[Miki2]

Az olajárak alakulását illetõen meglehetõsen baljós elõjel a 3.5%-os a dollárkamat, amit év végére 4%-ra jósol a fed elnöke.

[Samott]

Járai kirúgna 230 ezer közszolgát

Az utolso bekezdes lenullazza a mondanivalojat: amikor tehette volna, o se tette meg a szukseges lepeseket... sot.

Samott

[Miki2]

Idézet

Az adó mértékének csökkentése mellett Járai szerint szükség lenne egyszerûbb, alacsony kulcsokkal és a legszélesebb bázisra épülõ adórendszerre, munkára és vállalkozásra ösztönzõ szabályozókra, valamint az állami bürokrácia csökkentésére, de az állami intézmények erõsítésére.

A közszférának nemcsak a feladatait, hanem alkalmazottainak a számát is csökkentené Járai Zsigmond. "Nálunk ma az összes foglalkoztatott 21 százaléka dolgozik az állam által fizetett munkahelyeken, ezt kellene körülbelül 15 százalékra csökkenteni" - írja. Ez az elbocsátáshullám nagyságrendileg 230 ezer fõs állami létszámleépítést jelentene - nemcsak az igazgatásban (tehát a köztisztviselõk között), hanem az oktatásban, egészségügyben és szociális ellátásban dolgozók (közalkalmazottak körében) is. Az elbocsátottak egy részét a magánszféra alkalmazhatná Járai szerint, aki ezért is sürgeti a vállalkozásösztönzõ lépéseket.