[Etele]

idézet:

---

Ezt írta Mumia:
Á szerintem csak ez a név jutott eszébe elõször, csak gyorsan kellett egy kifogás, hogy miért csak a 4...[/quote]

idézet:

---

Ezt írta Etele:
...
/A lekörözést most hagyjuk, Rubens is kapálózik, nem tudja már mire fogni a bénaságát, bár azért Massa sem véletlenül intett be a Zsáttinak... /
...
[/quote]

[Degeczi]

idézet:

---

Ezt írta Taranis:
Mindenesetre 2 másodpercre beragadni is lámaság[/quote]

nem, mondom pont ezért rossz a fordítás, mert nem 2 mp-re ragadt be (valszeg jóval többre), hanem Buttontól volt 2 mp-nyire mielõtt Zsoltikát utolérte volna
ha ez egy kanyargós részen történt, akkor nincs mese: ha nem segít a lekörözendõ, nem húzódik le az ívrõl, akkor hiába az erõsebb autó, ottmarad egy ideig mögötte

[Degeczi]

idézet:

---

Ezt írta Etele:
Massa sem véletlenül intett be a Zsáttinak... [/quote]

más magyarázat ott sem nagyon lehet, minthogy megnehezítette a lekörözést
ezeken felül egyszer látható volt, ahogy egy másik lekörözési alkalommal pont a fûre is leszaladt igyekezetében - nem egy ígéretes kezdet, annyi szent

[MajaG]

idézet:

---

Ezt írta Taranis:


Szerk:
Na most látom, hogy feljebb Degeczi is elemezte ezt. Mindenesetre 2 másodpercre beragadni is lámaság, ismerve a két autó és a két pilóta kvalitását.

[ 2004. március 21.: Taranis szerkesztette a hozzászólást ][/quote]

2 mp 2 kanyar....

[Daihelyon]

Érdekes verseny volt, szerintem a következõkben több izgalom lesz, mert itt már nem nagyon jött ki úgy a Ferrari elõnye, mint Ausztráliában, látszik, hogy a tehetséges pilótak jó része is kezd magára találni, ami szerencséjükre jó kocsikkal is párosul, Schumachert meg fogják szorongatni szvsz.

A Toyota gyenge szereplésének nagyon nem örülök, ennél még tavaly is jobban mentek. Egyszerüen nem értem mit tökörésznek, valaki nem végezheti rendesen a dolgát, legalább ha mind két versenyzõ a közép mezõnyben tudna kezdeni és meg tudnák tartani a helyüket, és nem az utolsó helyeken küzdenének. Nem erre számítottam ettõl a csapattól, remélem összeszedik végre magukat.
Panis kétszeres box utcán való áthaladásáról mit lehet tudni? Mikor elõször kiment jól be is intett mindenkinek, majd másodjára letöltötte a büntetést. Mi történt, mi volt a kavar?

[Mumia]

idézet:

---

Ezt írta Daihelyon:

A Toyota gyenge szereplésének nagyon nem örülök, ennél még tavaly is jobban mentek. Egyszerüen nem értem mit tökörésznek, valaki nem végezheti rendesen a dolgát, legalább ha mind két versenyzõ a közép mezõnyben tudna kezdeni és meg tudnák tartani a helyüket, és nem az utolsó helyeken küzdenének. Nem erre számítottam ettõl a csapattól, remélem összeszedik végre magukat.[/quote]

Én már 2 éve elhajtottam volna a búsba az egész német bagázst a japcsik helyében. Látszik, hogy csak szenvednek, egy csõdtömeg az a csapat úgy ahogy van. Hiába adsz nekem 400 milliót, én sem építek neked versenyképes autót. Na kb ez lehet a helyzet a yoyoya csapatnál is

[MajaG]

Reggeli hahota rovat:

Bruninak jobban feküdt a maláj pálya FafaZoli - [2004-03-22 00:34]

Zsolt és csapattársa köridõi

Az Ausztrál Nagydíjhoz hasonlóan Gianmaria Bruni ismét felülmúlta honfitársunkat Baumgartner Zsoltot a vasárnapi Maláj Nagydíjon. Zsolt ugyan jobban kapta el a rajtot, ám nem sokkal késõbb már az olasz versenyzõ volt elõtte.

Autójuk körülbelül ugyanannyi üzemanyaggal volt feltöltve a verseny egészében, hiszen minden alkalommal egy kör differenciával álltak ki a boxba.

A következõkben a két versenyzõ egyes köreit és azok közti idõkülönbséget nézhetjük meg, valamint az utolsó oszlopban az adott körben lévõ egymáshoz való különbségeket láthatjuk.

Mindenkinek jó böngészést kívánunk!


--- kör ---- Bruni ------- Zsolt -- különbség - abszolút különbség

01.kör - 1:55,106 --- 1:55,619 + 0,513 + 00:00,513
02.kör - 1:47,697 --- 1:48,071 + 0,374 + 00:00,887
03.kör - 1:45,000 --- 1:47,216 + 2,216 + 00:03,103
04.kör - 1:42,824 --- 1:44,844 + 2,020 + 00:05,123
05.kör - 1:41,298 --- 1:41,172 - 0,126 + 00:04,997
06.kör - 1:41,103 --- 1:40,785 - 0,318 + 00:04,679
07.kör - 1:40,260 --- 1:40,965 + 0,705 + 00:05,384
08.kör - 1:40,305 --- 1:40,700 + 0,395 + 00:05,779
09.kör - 1:44,787 --- 1:41,378 - 3,409 + 00:02,370
10.kör - 2:02,705 --- 1:46,009 - 16,696 - 00:14,326
11.kör - 1:39,911 --- 2:05,504 + 25,593 + 00:11,267
12.kör - 1:40,428 --- 1:40,123 - 0,305 + 00:10,962
13.kör - 1:40,468 --- 1:42,413 + 1,945 + 00:12,907
14.kör - 1:40,832 --- 1:43,377 + 2,545 + 00:15,452
15.kör - 1:41,099 --- 1:43,308 + 2,209 + 00:17,661
16.kör - 1:41,727 --- 1:45,196 + 3,469 + 00:21,130
17.kör - 1:42,866 --- 1:44,722 + 1,856 + 00:22,986
18.kör - 1:44,579 --- 1:41,849 - 2,730 + 00:20,256
19.kör - 1:41,598 --- 1:41,169 - 0,429 + 00:19,827
20.kör - 1:40,059 --- 1:42,558 + 2,499 + 00:22,326
21.kör - 1:41,612 --- 1:42,207 + 0,595 + 00:22,921
22.kör - 1:42,871 --- 1:43,014 + 0,143 + 00:23,064
23.kör - 1:41,142 --- 1:42,789 + 1,647 + 00:24,711
24.kör - 1:45,246 --- 1:41,618 - 3,628 + 00:21,083
25.kör - 2:03,269 --- 1:41,315 - 21,954 - 00:00,871
26.kör - 1:41,438 --- 1:46,943 + 5,505 + 00:04,634
27.kör - 1:40,321 --- 2:08,472 + 28,151 + 00:32,785
28.kör - 1:40,589 --- 1:42,290 + 1,701 + 00:34,486
29.kör - 1:42,199 --- 1:42,988 + 0,789 + 00:35,275
30.kör - 1:41,415 --- 1:49,448 + 8,033 + 00:43,308
31.kör - 1:41,595 --- 1:44,247 + 2,652 + 00:45,960
32.kör - 1:40,308 --- 1:43,885 + 3,577 + 00:49,537
33.kör - 1:41,367 --- 1:42,950 + 1,583 + 00:51,120
34.kör - 1:41,860 --- 1:42,774 + 0,914 + 00:52,034
35.kör - 1:40,454 --- 1:41,729 + 1,275 + 00:53,309
36.kör - 1:41,093 --- 1:47,632 + 6,539 + 00:59,848
37.kör - 1:41,327 --- 2:10,891 + 29,564 + 01:29,412
38.kör - 1:46,598 --- 1:42,979 - 3,619 + 01:25,793
39.kör - 2:03,494 --- 1:47,893 - 15,601 + 01:10,192
40.kör - 1:41,299 --- 1:44,852 + 3,553 + 01:13,745
41.kör - 1:40,927 --- 1:42,549 + 1,622 + 01:15,367
42.kör - 1:41,062 --- 1:44,446 + 3,384 + 01:18,751
43.kör - 1:41,328 --- 1:43,046 + 1,718 + 01:20,469
44.kör - 1:44,518 --- 1:43,819 - 0,699 + 01:19,770
45.kör - 1:41,556 --- 1:44,365 + 2,809 + 01:22,579
46.kör - 1:41,794 --- 1:41,864 + 0,070 + 01:22,649
47.kör - 1:49,697 --- 1:42,484 - 7,213 + 01:15,436
48.kör - 1:42,889 --- 1:43,874 + 0,985 + 01:16,421
49.kör - 1:41,116 --- 1:43,730 + 2,614 + 01:19,035
50.kör - 1:41,244 --- 1:42,318 + 1,074 + 01:20,109
51.kör - 1:41,643 --- 1:49,635 + 7,992 + 01:28,101
52.kör - 1:44,107 --- 1:41,119 - 2,988 + 01:25,113
53.kör - 1:43,089

[Degeczi]

bizony, az f1hirek.hu-ra, ahonnan ez származik, is illik a "reggeli hahota" kifejezés: nem válaszoltál, de megtaláltam, h ott voltak képesek annyira trehány módon eltorzítani Barika nyilatkozatát (azóta félig már javítottak rajta, de még mindig egészen más az értelme), és tegnap a Minardi nyilatkozatokat, köztük Zsoltikáét is, mégjobban kicsavarták, egyenesen röhejessé tették...
tekintve, h sokan nem olvassák az eredeti interjúkat, ez több, mint szimpla igénytelenség, nagyon szomorú

[Mumia]

Na akkor beillesztem a hivatalos nyilatkozatokat:



3/21/2004
Malaysian G.P. - The race


GRITTY PERFORMANCE NETS TWO-CAR FINISH
KUALA LUMPUR, MALAYSIA, March 21, 2004


Wilux Minardi Cosworth had the satisfaction of seeing both its drivers finish today?s Malaysian Grand Prix, an event that lived up to its reputation as one of the most gruelling on the Formula One calendar, with track temperatures well in excess of 40 deg C, and humidity to match. To the outside observer, Gianmaria Bruni and Zsolt Baumgartner looked to have relatively uneventful races at the challenging Sepang International Circuit, both men making good starts, having trouble-free pit stops and benefiting when other drivers encountered problems. What was not so obvious, was that Baumgartner was struggling with a chassis imbalance for much of the race, while a problem with the steering system meant Bruni had to drive the last 30 laps without the benefit of power assistance. Nonetheless, gritty performances from the drivers, commendable engine reliability, and excellent tyre performance ensured that both cars took the chequered flag in Malaysia. Wilux Minardi Cosworth now looks forward to the first-ever Grand Prix of Bahrain, in two weeks? time.


GIANMARIA BRUNI best lap: 1 min 39.911 secs

?It was a tough race, particularly as I had to drive the last 30 laps without power steering. Overall, the car was consistent and the balance was good for what we have. This was my first ?full-distance? Grand Prix finish and I particularly want to thank the guys for the fantastic job they did today, and all weekend. We did the best we could today with the package we have and now I hope we can go forward. I am very happy.?


ZSOLT BAUMGARTNER best lap: 1 min 40.123 secs

?It was a tough race. I was struggling for much of the time with a chassis imbalance ? the front end was quite good, but the rear was unstable, with too much oversteer. I got in front of Gimmi at the start, but then made a small mistake and he got me back. One of the most difficult things this afternoon was letting people pass while still trying to keep racing. This was definitely one of the toughest events I?ve ever done, and I?m very pleased to have finished.?


PAUL STODDART, Team Principal, Wilux Minardi Cosworth
?Fourteenth and sixteenth positions probably don?t do justice to gutsy efforts from both our drivers today. With the reliability enjoyed by most competitors, it was the best we could do, but having said that, it?s always good to get both cars home. My thanks go to the whole team, and to our partner, Bridgestone, who provided us with fantastic tyres all weekend. We now look forward to the next Grand Prix, in Bahrain, which should be equally hot.?

[MajaG]

idézet:

---

Ezt írta Degeczi:
bizony, az f1hirek.hu-ra, ahonnan ez származik, is illik a "reggeli hahota" kifejezés: nem válaszoltál, de megtaláltam, h ott voltak képesek annyira trehány módon eltorzítani Barika nyilatkozatát (azóta félig már javítottak rajta, de még mindig egészen más az értelme), és tegnap a Minardi nyilatkozatokat, köztük Zsoltikáét is, mégjobban kicsavarták, egyenesen röhejessé tették...
tekintve, h sokan nem olvassák az eredeti interjúkat, ez több, mint szimpla igénytelenség, nagyon szomorú [/quote]


Azert ne feledd, hogy NON-PROFIT oldal, ertekelendo, hogy legalabb 0 penzbol csinaljak. Az f1sztrada.hu is hetek ota nem megy rendesen. En is eszrevettem, hogy Barika azt nyilatkozta, hogy csak 2 mp volt kozte es Button kozott, de istenem elofordul. En nem szidnam az f1hirek-t. Legalabb ok csinaljak.

Zsolti nyilatkozatat nehez lenne viccesebbe tenni. Mert a hivatalos oldalon is az van, csak hosszabban, de a lenyeges elemek benne vannak az f1hirekben is.

Tudom, hogy a hirek-n rendszeresen hibaznak, de legalabb ok csinaljak.

[MajaG]

Na itt a Bumi oldalrol is Zsoltika:

Baumgartner Zsolt nyilatkozata

- Iszonyatosan elfáradtam, hiszen a szélsõséges idõjárási körülmények mellett ezúttal az autó is szélsõségesen viselkedett. A csapatnál mindenki örül annak, hogy mindkét Minardi célba ért, hiszen ezzel a Bahreinben rendezendõ nagydíj idõmérõ edzését tettük egyszerûbbé magunknak. A csapatnál tehát elégedetten értékelik a versenyt, de én ugyanezt nem mondhatom el magamról. Az ugyan nagyon sokat jelent, hogy célba értem, és egy teljes versenyen át szokhattam az autót, de titkon ennél sokkal jobb versenyben reménykedtem. Az idõmérésen nagyon jól eltaláltuk az autó beállítását, de a versenyen végig szinte szenvedtem. A rajtom annak ellenére jól sikerült, hogy Fernando Alonso parádés kezdése hátul alaposan megbolygatta a sort, és akik menekültek Alonso elõl, azok elfoglalták a pálya két szélét. Ezzel együtt jobb volt a rajtom, mint Melbourne-ben, de hiába kerültem a csapattársam, Bruni elé, a második körben hibáztam egyet és vissza tudott elõzni. Az autó a gyors kanyarokban végig csúszkált, és állandó küzdelmet jelentett a pályán tartani. A második bokszkiállás során a csapat úgy döntött, hogy a vezetõszárnyat le is cserélik, de ez sem segített sokat. Közben még egyéb kisebb nehézségeim is akadtak, a biztonsági övem például lelazult, szóval tényleg minden apróság nehezítette a dolgomat. Tudtam, hogy Sepangban kemény próbának leszek kitéve, de az óriási hõség és a fullasztó páratartalom mellett az instabil autó egy kicsit sok volt. Összességében azonban osztom a csapat véleményét, miszerint elõreléptünk, hiszen a melbourne-i versennyel ellentétben ezúttal mindkét autónk célba ért, és ez tényleg bíztató a jövõre nézve. Az eredeti reményünk az volt, hogy az európai versenyekre utolérjük magunkat, azaz az idény elõtt kiesett teszteléseket a versenyek során pótolni tudjuk. Számomra borzasztó fontos volt, hogy ma végig tudtam menni a versenyen, hiszen így több mint 300 kilométert tölthettem el az autóban, ami rengeteg tapasztalatot jelent. Bízom benne, hogy április elején Bahreinben már hasznosítani is tudom majd ezeket a tapasztalatokat, és egy újabb lépést tehetek elõre.

Ez legalabb illik Z$oltikara:



[ 2004. március 22.: MajaG szerkesztette a hozzászólást ]

[Degeczi]

idézet:

---

Ezt írta MajaG:
Zsolti nyilatkozatat nehez lenne viccesebbe tenni[/quote]

ezzel sikerült: "boldog vagyok, hogy túléltem"
(de még talán el is nézném a hibáikat, ha nem lennének néha ordítóan elfogultak. azt már tényleg nem illene, egy nonprofit oldalnak sem)

[Studi]

idézet:

---

Ezt írta MajaG:


2 mp 2 kanyar....[/quote]


Ha azt vesszük alapul, hogy a Minardi kb az egész pályán kap 6 mp-et, akkor az a 2 mp a pálya egy harmada, ami azért több két kanyarnál.

[MajaG]

idézet:

---

Ezt írta Degeczi:


ezzel sikerült: "boldog vagyok, hogy túléltem"
(de még talán el is nézném a hibáikat, ha nem lennének néha ordítóan elfogultak. azt már tényleg nem illene, egy nonprofit oldalnak sem)[/quote]


Hmm milyen iranyban erzel elfogultsagot?

Mert en csak atfutni szoktam ezeket a hireket(angol-t olvasok en is, utana ezen atnezem, hogy minden okes), inkabb a jobb oldalon levo erdekes cikkeket olvasom onnan.

[MajaG]

idézet:

---

Ezt írta Studi:



Ha azt vesszük alapul, hogy a Minardi kb az egész pályán kap 6 mp-et, akkor az a 2 mp a pálya egy harmada, ami azért több két kanyarnál.[/quote]


Zsoltikanak a benazasat elnezve amit tegnap muvelt lekorozesnel... hat nemtom.
Na, de nem ez volt az eredeti Bari nyilatkozat, bar Zsolt egyeseket siman feltartott ennyit.

[Studi]

Összességében nem volt rossz futam. Az eleje fantasztikus volt, fõleg Trulli csatája Buttonnal, valamint Alonso és Webber küzdelmei. Kár, hogy az auszi igy ottragadt a rácson. Kíváncsi lennék, mit tud egy jó autóban. Persze Williams úgyis a tengerentúlról hoz pilótát, mert mindig úgy szokta. Az Amerikában nevelkedõ hamburgerhasúaknak pedig idõ kell, míg belerázódnak a tempóba. Ha egyáltalán sikerül. Mindenesetre Szívesen látnám Webbert a Williamsben.
Egyébként mikor Trulli Raikonnen, Alonso pedig DC mögött mentek, még azt hittem, simán lenyomják õket. A Renaultnak valamiért nagyon nem jött ki a verseny második fele. Mi történhetett velük? :confused:
Raikonnenrõl csak annyit, hogy most egy pár tízezer dolcsis büntetés kijárna neki. Meg kell tanulniuk tisztelni a pályamunkásokat, hisz értük vannak ott. Még akkor is, ha néha hibáznak, és elütik a pilótákat, mint kb tavalyelõtt, a Hungaroringen.

[Studi]

idézet:

---

Ezt írta MajaG:



Zsoltikanak a benazasat elnezve amit tegnap muvelt lekorozesnel... hat nemtom.
Na, de nem ez volt az eredeti Bari nyilatkozat, bar Zsolt egyeseket siman feltartott ennyit.[/quote]


Végignézve Bruni és Zsóti köridejeit világosan látszik, hogy nem képes a srác egyenletes teljesítményre. Lehet, hogy Bari pont akkor került mögé, amikor egy 1:47-es kör ment, és akkor tényleg 1-2 kanyar alatt még 2 mp-nél többet is veszíthet.
Zsótiról az volt a hír, hogy megbízható. Ilyen lassan persze hogy pályán tudja tartani a kocsit. Csak elvétve voltak 1:42 alatti körei, ami viszont Bruninál standard volt.
Én egyáltalán nem vagyok a srác ellen, szurkolok neki, de egyre inkább bizonyítottnak látom, hogy nem F1-be való. De amíg ott lehet, örüljünk neki.

[MajaG]

Montoya: Tisztességtelen volt a Ferrari FafaZoli - [2004-03-22 09:27]

A kolumbiai Barrichellot okolja

A BMW WilliamsF1 istálló versenyzõje, Juan Pablo Montoya annak ellenére, hogy a vasárnapi Maláj Nagydíjat a második helyen fejezte be nem boldog, hiszen úgy gondolja, ha a harmadik kiállása után nem ragad be Rubens Barrichello Ferrarija mögé, elkaphatta volna a hatszoros világbajnok Michael Schumachert, aki magabiztosan nyerte a viadalt.

Schumachert 10 másodperces elõnnyel intette le a kockás zászló, ám Juan Pablo egészen az utolsó kijöveteléig keményen hajtott. A kolumbiai versenyzõ úgy gondolja, hogy a Ferrari tisztességtelen eszközökhöz folyamodott, és úgy választották meg Rubens taktikáját, hogy pont mögé érkezzen meg az utolsó kiállása után, így a brazil versenyzõ szándékosan feltarthassa, hogy ezzel is biztosítsa a német sztárt.

„Bosszantó, hogy az utolsó kiállásom után Rubens mögé érkeztem.” – mondta Juan Pablo. „Megpróbáltam megelõzni, de ahogy közeledtem hozzá, minden alkalommal bezárta a kaput, és feltartott.”

„Ahogy közeledtem felé, õ is rálépett a gázra, így nem volt esélyem megelõzni õt.” – bosszankodott a kolumbiai. „Ekkor még 12 kör volt hátra, és új gumik voltak az autómon, így fel tudtam volna zárkózni az élen haladó Michael mögé. A verseny vége felé már a fordulatszámból is visszavettünk, mikor láttuk, Rubens nem fog elengedni. Megpróbáltam megelõzni, de minden alkalommal blokkolt. Ha nem lett volna Rubens elõttem a verseny utolsó harmadában, véleményem szerint nagyon szorosan Michael mögé érhettem volna, mivel igen gyors voltam az új abroncsokkal.”

Ezt altalaban elhinnem, de a koridoket elnezve, leplezi a sajat es csapata benasagat.

[ 2004. március 22.: MajaG szerkesztette a hozzászólást ]

[Mumia]

idézet:

---

Ezt írta MajaG:
Ezt altalaban elhinnem, de a koridoket elnezve, Monty hazudik, s leplezi a sajat es csapata benasagat.[/quote]

Milyen köridõket? Ha be vagy ragadva valaki mögé, akkor hogyan menne jobb köridõket? Ilyen durva kijelentéseket, hogy "hazudik" hanyagoljuk már

[Studi]

idézet:

---

Ezt írta MajaG:
Montoya: Tisztességtelen volt a Ferrari FafaZoli - [2004-03-22 09:27]

A kolumbiai Barrichellot okolja

A BMW WilliamsF1 istálló versenyzõje, Juan Pablo Montoya annak ellenére, hogy a vasárnapi Maláj Nagydíjat a második helyen fejezte be nem boldog, hiszen úgy gondolja, ha a harmadik kiállása után nem ragad be Rubens Barrichello Ferrarija mögé, elkaphatta volna a hatszoros világbajnok Michael Schumachert, aki magabiztosan nyerte a viadalt.

Schumachert 10 másodperces elõnnyel intette le a kockás zászló, ám Juan Pablo egészen az utolsó kijöveteléig keményen hajtott. A kolumbiai versenyzõ úgy gondolja, hogy a Ferrari tisztességtelen eszközökhöz folyamodott, és úgy választották meg Rubens taktikáját, hogy pont mögé érkezzen meg az utolsó kiállása után, így a brazil versenyzõ szándékosan feltarthassa, hogy ezzel is biztosítsa a német sztárt.

„Bosszantó, hogy az utolsó kiállásom után Rubens mögé érkeztem.” – mondta Juan Pablo. „Megpróbáltam megelõzni, de ahogy közeledtem hozzá, minden alkalommal bezárta a kaput, és feltartott.”

„Ahogy közeledtem felé, õ is rálépett a gázra, így nem volt esélyem megelõzni õt.” – bosszankodott a kolumbiai. „Ekkor még 12 kör volt hátra, és új gumik voltak az autómon, így fel tudtam volna zárkózni az élen haladó Michael mögé. A verseny vége felé már a fordulatszámból is visszavettünk, mikor láttuk, Rubens nem fog elengedni. Megpróbáltam megelõzni, de minden alkalommal blokkolt. Ha nem lett volna Rubens elõttem a verseny utolsó harmadában, véleményem szerint nagyon szorosan Michael mögé érhettem volna, mivel igen gyors voltam az új abroncsokkal.”

Ezt altalaban elhinnem, de a koridoket elnezve, Monty hazudik, s leplezi a sajat es csapata benasagat.[/quote]

Szerintem az tiszta versenyhelyzet volt, könyyebb Ferkával. Nem hiszem, hogy el tudott volna menni.