[tolvaly]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 21:04

Jójó. Ne ragozzátok már túl emberek.
Te is, meg én is tudjuk, hogy mire gondolt Piftuka. Minek feszíteni feleslegesen az indulatokat?

Az általánosítást elítélem.

Ott van a nyitott dobok esete... igen van akit zavar, de ha éppen akkor ott az menti meg valaki életét egy sehallselátdömötörtõl  :confused: mindegy, ez már végképp sok lesz mára.... 

[Drummaster]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 19:30

Nem.

Drumm robogórol jön, nem tizenéves hüjegyerek, nem harmincötkilós...  felesleges motort váltani késõbb majd "kinövés miatt" és bukni az adásvételen. Sõt, tervei közt utas is szerepel.

Ezzel saccpercirka egyetértek. A Gilera Runnerem sem kicsi sem termetre (115 kg), sem amúgy . Ha motort cserélek és felülök egy igazi gépre, nem szeretném egy-két év múlva eladni, mert "kevés". Ezt a 400-650 cm^3 környéki túramotor, vagy cruiser dolgot célzom be, vagy ha esetleg horogra akad egy szimpatikus óriásrobogó (Az elõzõ oldalon valaki linkelt egy összehasonlító tesztet Gilera Nexus vs Malaguti Nemtommi, na a Malaguti atomra tetszik, Burgmanról - megfogadván tanácsotokat - letettem), szóval - mivel a fogyasztás is számít - kb ezt a vonalat lõttem be. Úgy gondolom, hogy egy max. 600-as-650-es gépnek elégnek kell lennie mindenre, amire én amúgy "öregurasan" használni akarom. Most persze kérdezheti valaki, hogy "Iiigeeen? És amikor Fehérváron csak egy fekete-ezüst elmosódás látszik Gilera logoval?"
Tanulok. Gyorsulok mint disznó, nem tagadom, de nem száguldozok. Bár Oli kifejtette PÜ-ben, hogy robogó nem igazán jó csekély rutint szerezni, azért a Runnerrel megtett havi kb. 1000 km mégiscsak több, mint a semmi, nemigaz?

[boyscout]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 21:14

... Bár Oli kifejtette PÜ-ben, hogy robogó nem igazán jó csekély rutint szerezni, azért a Runnerrel megtett havi kb. 1000 km mégiscsak több, mint a semmi, nemigaz?

Én egy 50-es Runnerõl ültem át a 600r GPZ Kawára és még élek.    Ésszel kell menni és akkor nincs baj! 

[Drummaster]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 20:03

Közben kiigazítok azért valamit.
A robogó nem motor, az egy kétkerekû talicska. Egy verhovina bármikor jöhetne bármelyik robogó helyett használhatóságra.

Verhovina:


Ne adj isten egy S51-es simson egy robogó után már maga a csúcs.

Sportmotor meg már nincs, régen volt. Azokban kétütemû motor lakozott. Buzi zöldek szerint környezetszennyezõ, de õk dízellel járnak és akkora kormot vernek a motorosok orra alá hogy háromnapig nem látnak.

Amúgymeg nincs gond szerintem az 500-as kezdõgéppel, ha az user nem hülye. Pl egy GSXR 600-al is lehet kezdeni. Allúl amúgy is viszonylag gyenge, egy hasonló teljesítményû 1200-es géphez képest.
Ha meg hülye, akkor úgyis mindegy, akár egy 4 ütemû 125-ösnél is, fõleg ilyen nagytestû talicskáknál. Kiskerékkel könnyû bukni a jó magyar utakon. Legalább hamar szervdonor lesz és segíthet másokon és remélhetõleg addigra nem találják ki az agyátültetést, hanem a kukába dobják.

Ilyenem van. Jó kis talicska, összetennéd a kezed, ha ilyennel hordhatnád a ganyét Verhovina, vagy Romet helyett.
Azért zöldséget ne beszélj már légy szíves. No offense, tényleg. Lehet, hogy csak nem ültél még normális nagytestû robogón. Mer' a Honda Dio az tényleg (fos)talicska.

[tolvaly]

yamaha jog  :Ð

[Drummaster]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 20:20

yamaha jog  :Ð

[tolvaly]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 21:21

Bakker..... holnap az lesz az elsõ... bemek az irodába és megkeresem... yamaha jog akkora hátsó dobozzal, hogy egy rekesz sör belefér!!! (de el is dõl ha bepakolják  )

Szerkesztette: tolvaly 2007. 05. 29. 20:24 -kor

[^Sunrise^]

Nekem is azt mondta az oktatom, hogy ki fogom noni az 500-as mocimat 1-1.5 ev mulva, mire en csak legyintettem, ugyan ma' Pista ba', jo lesz az tovabb is, ugysem akarok szaguldozni....
Ehhez kepest alig tettem bele 4e km-t, de mar tudom, hogy igaza volt es folosleges volt beszallni ilyen hamar, jobb gyujtogettem volna meg, vagy vartam volna kicsit.
Ami elegnek tunt a tanpalyan meg a rutinon a varosban, az baromira nem a jogsi utan. Pedig tenyleg nem akarok szaguldozni, de ahogy Drum is irta, szeretem ha egy gep jol gyorsul, nalam ez sokkal fontosabb, mint a vegsebesseg, csak a ketto altalaban ossze szokott fuggeni.
Arra mindenesetre jo volt, hogy tudjam, mit szeretnek legkozelebb es mi nem fekszik nekem. Tanulomotorban meg nem hiszek, ha a seggem ala toltak volna utana egybol 1000-es gepet, azon se tanulok kevesebbet, max. mashogy vezetem. Sot, amikor Yamaha napon raultem egy 1200-es sport-tura gepre, sokkal konnyebb es kezesebben tudtam vezetni, mint a sajat 500-asomat, pedig erre irtak a cikkek, hogy idealis kezdomotor.

[Daedalus]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 20:18

Ilyenem van. Jó kis talicska, összetennéd a kezed, ha ilyennel hordhatnád a ganyét Verhovina, vagy Romet helyett.
Azért zöldséget ne beszélj már légy szíves. No offense, tényleg. Lehet, hogy csak nem ültél még normális nagytestû robogón. Mer' a Honda Dio az tényleg (fos)talicska.

A verhovina egy gyenge motor, meg öreg, meg fos. De motor. Nézz már rá a robogó felépítményére, a torzságára és a kis kerekeire. Egy mûszaki torz.
Ültem már runneren. Nekem éppen ugyanazt az "élményt" nyújtotta, mint haver diója. Semmilyet.
Menj ki egyszer kavicsos útra, töltésre egyszer egy verhovinával, utána meg a runnereddel, aztán meglátod, hogy a verhovinának van futómûve, a runnernek meg nincs.

mégvalami...
Ha veszel egy motort, akkor úgyis látni fogod a különbséget. Utána majd látod, hogy mennyit számít a felépítmény. Egy robogó az csak egy robogó, egy motor az meg motor. Szarból nem lehet várat építeni. Akkorsem ha 180as motor van benne.

Szerkesztette: Daedalus 2007. 05. 29. 20:36 -kor

[^Sunrise^]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 21:14

Tanulok. Gyorsulok mint disznó, nem tagadom, de nem száguldozok. Bár Oli kifejtette PÜ-ben, hogy robogó nem igazán jó csekély rutint szerezni, azért a Runnerrel megtett havi kb. 1000 km mégiscsak több, mint a semmi, nemigaz?

Hatareset, en is evek ota robogoval jarok mindennap dolgozni, de eleg fura volt raulni a nagymocira a tanfolyamon.
A robogos evek leginkabb a KRESZ es varosismeret miatt jottek nagyon jol. Egyebkent a ket kereken kivul nem sok kozos vonast veltem felfedezni.

[Drummaster]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 20:31

A verhovina egy gyenge motor, meg öreg, meg fos. De motor. Nézz már rá a robogó felépítményére, a torzságára és a kis kerekeire. Egy mûszaki torz.
Ültem már runneren. Nekem éppen ugyanazt az "élményt" nyújtotta, mint haver diója. Semmilyet.
Menj ki egyszer kavicsos útra, töltésre egyszer egy verhovinával, utána meg a runnereddel, aztán meglátod, hogy a verhovinának van futómûve, a runnernek meg nincs.

mégvalami...
Ha veszel egy motort, akkor úgyis látni fogod a különbséget. Utána majd látod, hogy mennyit számít a felépítmény. Egy robogó az csak egy robogó, egy motor az meg motor. Szarból nem lehet várat építeni. Akkorsem ha 180as motor van benne.

3 hónap alatt 3000 km-t beletettem a Runnerbe, mindenféle felületen volt szerencsém menni. Még élek, s talán veled ellentétben nekem volt Verhovinám és Komár mopedem, Jawa kismotorral és nagy Romettel is mentem. Épp ezért kérlek, hogy nem beszélj zöldségeket, a Runner a maga 115 kilójával csak stabilabb lehet már elvben is, mint egy 50 kilós Verhovina a hibogós vázszerkezetével és milliméteres illeszték-hézagjaival meg a zárványos heggesztésével. Egyedül ami nem tetszik a Runneren és rontja a stabilitást, az az, hogy hátul 1 rugóstag van. A kicsi kerék (ami nem oannyira kicsi, csak a motor méretéhez képest tûnik annak, 12" amúgy a felni) valóban rontja a menetkomfortot, viszont egy Verhovinán virsligumi, azaz röhelyesen keskeny, a Runneren meg 135-ös hátul, 115-ös elõl. Futómû meg olyan, amilyen. Kemény, de nem is krosszozásra készült a határban, hanem aszfaltburkolatra. Te, gyorsultár már le Verhovinával 5-ös bömbit? :Р :Р :Ð

Egyébként abban egyetértek, hogy azért egy robogó más "kaliber" mint mondjuk egy nagy túramotor, vagy cruiser, nyilván egy lapon sem lehet említeni õket.

[tolvaly]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 21:31

A verhovina egy gyenge motor, meg öreg, meg fos. De motor. Nézz már rá a robogó felépítményére, a torzságára és a kis kerekeire. Egy mûszaki torz.
Ültem már runneren. Nekem éppen ugyanazt az "élményt" nyújtotta, mint haver diója. Semmilyet.
Menj ki egyszer kavicsos útra, töltésre egyszer egy verhovinával, utána meg a runnereddel, aztán meglátod, hogy a verhovinának van futómûve, a runnernek meg nincs.

mégvalami...
Ha veszel egy motort, akkor úgyis látni fogod a különbséget. Utána majd látod, hogy mennyit számít a felépítmény. Egy robogó az csak egy robogó, egy motor az meg motor. Szarból nem lehet várat építeni. Akkorsem ha 180as motor van benne.

Sokkal adrenalinosabb egy kiskerekû robogóval 50km/h sebességgel 1000 métert haladni murváson, mint egy 1300-as gixerrel a polusban a frissen felmosott folyosón menni egy kört

[=Oli=]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 21:50

3 hónap alatt 3000 km-t beletettem a Runnerbe, mindenféle felületen volt szerencsém menni. Még élek, s talán veled ellentétben nekem volt Verhovinám és Komár mopedem, Jawa kismotorral és nagy Romettel is mentem. Épp ezért kérlek, hogy nem beszélj zöldségeket, a Runner a maga 115 kilójával csak stabilabb lehet már elvben is, mint egy 50 kilós Verhovina a hibogós vázszerkezetével és milliméteres illeszték-hézagjaival meg a zárványos heggesztésével. Egyedül ami nem tetszik a Runneren és rontja a stabilitást, az az, hogy hátul 1 rugóstag van. A kicsi kerék (ami nem oannyira kicsi, csak a motor méretéhez képest tûnik annak, 12" amúgy a felni) valóban rontja a menetkomfortot, viszont egy Verhovinán virsligumi, azaz röhelyesen keskeny, a Runneren meg 135-ös hátul, 115-ös elõl. Futómû meg olyan, amilyen. Kemény, de nem is krosszozásra készült a határban, hanem aszfaltburkolatra. Te, gyorsultár már le Verhovinával 5-ös bömbit? :Р :Р :Ð

Egyébként abban egyetértek, hogy azért egy robogó más "kaliber" mint mondjuk egy nagy túramotor, vagy cruiser, nyilván egy lapon sem lehet említeni õket.

Annyi elõnyöd van, mint annak aki megtanul vezetni és azt mondja, hogy vitték már pár gépen  :Ð

Na majd este még megálmodok egy jobb hasonlatot  :Ð

[Drummaster]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 20:52

Sokkal adrenalinosabb egy kiskerekû robogóval 50km/h sebességgel 1000 métert haladni murváson, mint egy 1300-as gixerrel a polusban a frissen felmosott folyosón menni egy kört

Tényleg nem értem. Lassan egy hónapja terelés van nálunk hídépítés miatt, a terelõutat felszórták ilyen zúzottkõszerû murvás nemtommivel, naponta járok rajta 60-80-al, vannak kanyarok is, de nem érzem, hogy akárcsak egy pillanatra is nem én irányítanék...

[Daedalus]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 20:50

Runner a maga 115 kilójával csak stabilabb lehet már elvben is, mint egy 50 kilós Verhovina a hibogós vázszerkezetével

Pár dolog.. a stabilitást befolyásolja a tömeg, de ha a verhovinának az 50kg-ját hozod fel, akkor badarság. Ennyi erõvel egy forma1-es autó sem stabil, mert könnyû.
A verhovin gondja, legalábbis felépítményére úgy emlékszem, az mint a többi hasonló mocinak.
Az, hogy gyenge a váz és hogy a szilentek pár mm-es mozgása a lengõvilla végére már pár cm-ben jelentkeznek.

Idézet

gyedül ami nem tetszik a Runneren és rontja a stabilitást, az az, hogy hátul 1 rugóstag van.

Akkor a GSXR 1000-es is instabil, mert központi rugóstaggal van. Ez éppen olyan szerkezeti hiányossága Runnernek, mint a verhovina felépítésében az elöbb említett.

Idézet

Te, gyorsultár már le Verhovinával 5-ös bömbit? :Р :Р :Ð

Igen, mert hagyták, ahogy téged is. Bár tudom, a runner otthagy egy 535-öst is simán, fõleg 200 felett. Hogyan is gondolhatnék mást. Ekkora ostobaságot légyszives ne írjál.

Szerkesztette: Daedalus 2007. 05. 29. 21:05 -kor

[Daedalus]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 20:58

Tényleg nem értem. Lassan egy hónapja terelés van nálunk hídépítés miatt, a terelõutat felszórták ilyen zúzottkõszerû murvás nemtommivel, naponta járok rajta 60-80-al, vannak kanyarok is, de nem érzem, hogy akárcsak egy pillanatra is nem én irányítanék...

Akkor ajánlom a töltést. Nemtom felétek milyen a burkolata, de némelyik életveszélyes már 60-nál is a nagyobb szemû sima folyami mosott kavicsával. Az utat gondolom nem ilyennel szorják le. Én inkább megyek 2x annyit, minthogy rövidítsek a töltésen.

[tolvaly]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 21:58

Tényleg nem értem. Lassan egy hónapja terelés van nálunk hídépítés miatt, a terelõutat felszórták ilyen zúzottkõszerû murvás nemtommivel, naponta járok rajta 60-80-al, vannak kanyarok is, de nem érzem, hogy akárcsak egy pillanatra is nem én irányítanék...

EZ AZ!

Akkor épp itt az ideje, hogy visszavegyél! Nem a murvás gumi van a gépeden, hanem az amit leírtál a fentiekben, az aszfaltra tervezett!

[Drummaster]

Idézet: Daedalus - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 21:00

Igen, mert hagyták, ahogy téged is. Bár tudom, a runner otthagy egy 535-öst is simán, fõleg 200 felett. Hogyan is gondolhatnék mást. Ekkora ostobaságot légyszives ne írjál.

530-ast lenyomtam álló helyzetbõl (elvétettem a sávot, muszáj volt adnom neki), pedig a csávó küzdött rendesen, kitaposta a belét szegény bömösnek. Aztán természetesen utolért, mert városban max 60-ig húzom ahol lehet (ahol nem, ott 50), tovább nem. Maradjunk annyiban, hogy cirka 5 mp alatt van a Runner 90-100-on. Városban álló helyzetbõl nincs ellenfél, ami 4 kerekû. Mondom én, hogy te sosem mentél Runnerrel... Ostoba pedig valaki más, akivel összekeversz.

[Drummaster]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 21:05

EZ AZ!

Akkor épp itt az ideje, hogy visszavegyél! Nem a murvás gumi van a gépeden, hanem az amit leírtál a fentiekben, az aszfaltra tervezett!

60-80: Nyílegyenes szakasz. Kanyarban természetesen óvatoskodom és lassan megyek. Van félelemérzetem...

[Daedalus]

Idézet: Drummaster - Dátum: 2007. máj. 29., kedd - 21:13

530-ast lenyomtam álló helyzetbõl (elvétettem a sávot, muszáj volt adnom neki), pedig a csávó küzdött rendesen, kitaposta a belét szegény bömösnek. Aztán természetesen utolért, mert városban max 60-ig húzom ahol lehet (ahol nem, ott 50), tovább nem. Maradjunk annyiban, hogy cirka 5 mp alatt van a Runner 90-100-on. Városban álló helyzetbõl nincs ellenfél, ami 4 kerekû. Mondom én, hogy te sosem mentél Runnerrel... Ostoba pedig valaki más, akivel összekeversz.

Több lehetõség áll fenn:
- nem mondassz igazat, ezt félretenném, mert miért is tennéd.
- szokásos robogós jelenség áll fenn, amikoris az óra 90-100-at mutat, a GPS meg 70-et.
- nem széria motor van benne, 21 Le azért nem rossz, éppen, mint egy 250-es ETZ. Meg hát gyárilag is 10-es gyorsulást írnak rá, ez asszem gyengébb, mint az ETZ.
(
http://www.gileraclub.hu/modules.php?name=...ReadStory&sid=1
http://www.einszweid...u180fxr2002.htm
http://www.kleinanze...ige-244464.html
)

Egyébként tényleg mentem runnerrel, igaz nem 180-as 2T-vel. Én azt mondjuk sosem kételkedtem, hogy jól megy egy 180-as 2T motor, ha visszaolvasnál.

A majd 20 éves 530-as BMW 7.7 alatt van 100-on, a legújabb meg 6.9 alatt.

Még egy valamit tudok elképzelni, benéztem és a runner rugalmasságáról írtál, hogy 90rõl 100 km/h a cikra 5 másodperc.

Szerkesztette: Daedalus 2007. 05. 29. 21:25 -kor