[Studi]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 8., hétfõ - 22:49

Mondjuk nem kötelezõ elhinni, de ha 40000-et tudnék csengetni havonta... húha...
Akkor vennék egy 5.7-es 92-es Pontiac Firebirdet.
És nemérdekelne a 40L/100km sem.

De tudjátok mit, én inkább mennék fele annyit ,de akkor MENJEK. Ne pedig csak közlekedjek.
Aki pedig azt mondja, hogy nincsen szép hangja egy 5.7-es V8-nak, nem lehet vele nyomatékból autózni... Háát....
Még valami... ráadásu lbüszke lennék rá, hogy nekem van a leghangosabb kocsim, mind alapjáraton, mint pörgetve.

Igazi csajozós autó! Aztán lesüvítve a Balatonra mondhatnád a csajoknak, hogy csak ásványvizet igyatok, mert hazafele tankolnom kell. :Ð

[Targa]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 8., hétfõ - 21:49

Szerintem meg minden dízel, lehet bármilyen rendszerû ,ronda és hangos hangot hallat.

Azért hallgasd meg a Volvo D5 motorját... nekem nagyon teccett a hörgése, pedig én igazi V8 buzi vagyok.

[GI]

Idézet

Egyébként: óvatosan kell hinni a katalogus.hasznaltauto.hu-nak, a 98-as Escort méreteit csúnyán elrontották benne minden irányban

Miért írod ezt nekem? Nem néztem már pár hónapja a használtautó.hu-t.

Vagy mi a gond. CSupán annyit szerettem volna írni, hogy azonos teljesítmény mellett (Jó példa erre a 150Le-s PDTDI Passat vagy Golf és a 150Le 1.8T Passat/Golf összehasonlítása)
mindenütt a benzines éri el a legnagyobb végsebességet.

Annyira meg remélem tapasztalt vagy, hogyha egy kocsi 5km/h-val gyorsabb végsebességre (pl 200 és 205), akkor az a 170-180-200-as tempónál óriási különbségeket hoz ki.

Most ezen nevethetsz, de próbáld ki.
Fizika törvényei, a légellenállás nem éppen lineáris.

De hát nevess. Csak kérlek magyarázd meg, hogy mi a nevetséges.
Egyébként sem ejtettem szót az escortról. Ja és ajánlatos azonos légellenállású kasztnikkal jönni.

Idézet

Igazi csajozós autó! Aztán lesüvítve a Balatonra mondhatnád a csajoknak, hogy csak ásványvizet igyatok, mert hazafele tankolnom kell.

Hozzanak csak magukkal itókát otthonról, a hátizsákban.

[Carmaged]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 8., hétfõ - 22:43

Miért írod ezt nekem? Nem néztem már pár hónapja a használtautó.hu-t.

Vagy mi a gond. CSupán annyit szerettem volna írni, hogy azonos teljesítmény mellett (Jó példa erre a 150Le-s PDTDI Passat vagy Golf és a 150Le 1.8T Passat/Golf összehasonlítása)
mindenütt a benzines éri el a legnagyobb végsebességet.

Annyira meg remélem tapasztalt vagy, hogyha egy kocsi 5km/h-val gyorsabb végsebességre (pl 200 és 205), akkor az a 170-180-200-as tempónál óriási különbségeket hoz ki.

Most ezen nevethetsz, de próbáld ki.
Fizika törvényei, a légellenállás nem éppen lineáris.

De hát nevess. Csak kérlek magyarázd meg, hogy mi a nevetséges.
Egyébként sem ejtettem szót az escortról. Ja és ajánlatos azonos légellenállású kasztnikkal jönni.

Gondoltam, hogy az "egyébként"rõl feltûnik, hogy nem neked írtam. Nem akartam feleslegesen postot generálni.

Már megbocs, de nevetnem kell, mert Magyarországon a legmagasabb sebességkorlátozás 130km/h. Számomra messze érdektelen, hogy 170-nél mennyire szenved. Így teljesen mindegy, hogy 180, 200 vagy 220 a vége, 130-140 körül egyik sem kínlódik. Többet meg nem megyek, mert tilos.

Nézegettem Focus meg BMW végsebességeket, rendre 1-2 km/h-val volt kisebb a dízel végsebessége. Ez nem különbség. Sosem. Mint ahogy egy tizedmásodperc sem különbség.

Szerkesztette: Carmaged 2004. 11. 08. 23:00 -kor

[GI]

Idézet

Nézegettem Focus meg BMW végsebességeket, rendre 1-2 km/h-val volt kisebb a dízel végsebessége. Ez nem különbség. Sosem. Mint ahogy egy tizedmásodperc sem különbség.

Idézet

Nézegettem Focus meg BMW végsebességeket

Idézet

Ja és ajánlatos azonos légellenállású kasztnikkal jönni.

Egy BMW és egy Focus azért nem egy kategória. Sportos inkább a BMW, hát a Focus, meg...
Na mindegy. Hoztam példát neked, ott a Passat, meg a Golf.

[Locutus]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2004. nov. 8., hétfõ - 19:21

1.5 vvti, azt írta 150 méter kellett neki

VVTI  :confused:   
Istenkáromlás, 10 miatyánk

1.5 16V SOHC. Még csak nem is VTEC, ha erre gondoltál. Gyárilag 90LE, gyakorlatilag 108-110 körül (mérve).

Btw, elég ritkán fordul azért elõ, hogy a 7200RPM-et kivágja. Annyira nem szoktam megkergetni, még az 5000-ret sem igen lépem át vele. De azért havonta egyszer legalább meg kell hajtani, hogy be ne gyepesedjen
Jó érzés az, mikor 98-nál kettesben leszabályoz, és érzed hogy minden ok

Szerkesztette: Locutus 2004. 11. 08. 23:19 -kor

[Carmaged]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 8., hétfõ - 23:09

Egy BMW és egy Focus azért nem egy kategória. Sportos inkább a BMW, hát a Focus, meg...
Na mindegy. Hoztam példát neked, ott a Passat, meg a Golf.

Hm?? BMW benzineseket BMW dízelekkel és Focus benzineseket meg Focus dízelekkel hasonlítottam össze.
Hmm. Golf: a 150 lovas benzinest hasonlítod a 140 lovas dízelhez, és még ott is csak 3km/h a különbség. Azta. Én legalább ugyanolyan erõseket hasonlítottam össze. Végülis magad ellen hoztál példát...

[GI]

Tévedsz.
A 150Le-s 1.8T-t hasonlítotottam a 1.9 PDTDI 150Le-s változatához. Ilyen változat pedig létezik!!!
Ráadásul 1.8T magyaroknál csak 5 fokozattal van.
De az a baj, hogy ezeken a buzi honlapokon nehéz megtaláni a megfelelõt.
Ráadásul az 1.8T is feltöltõs.
De miért is ne az 5 hengeres pont nem választható...

[Carmaged]

Linket, pls!

De miért is nem jó a BMW vagy a Focus? Okés, turbo, de ez ritka kivétel, kár vele példálózni.

Egyébként ezen a vitán még az avatarod sem segít, hiába érzek veled együtt.

Szerkesztette: Carmaged 2004. 11. 08. 23:37 -kor

[Atti]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 8., hétfõ - 21:49

Aki pedig azt mondja, hogy nincsen szép hangja egy 5.7-es V8-nak, nem lehet vele nyomatékból autózni... Háát....
Még valami... ráadásu lbüszke lennék rá, hogy nekem van a leghangosabb kocsim, mind alapjáraton, mint pörgetve.

Szerintem senki nem mondja hogy nincs nyomatéka egy majd 6 literes V8-nak.
De nem csak benzinesnek lehet szép hangja, nekem még az Ural, Kraz és Kamaz hangja is tetszik, pedig az csak ócska orosz dízel, de V8-as dízel. 

[tolvaly]

Idézet: Atti - Dátum: 2004. nov. 9., kedd - 2:36

Szerintem senki nem mondja hogy nincs nyomatéka egy majd 6 literes V8-nak.
De nem csak benzinesnek lehet szép hangja, nekem még az Ural, Kraz és Kamaz hangja is tetszik, pedig az csak ócska orosz dízel, de V8-as dízel. 

A GAZ 66 V8 benzin...és szép hangja van

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 8., hétfõ - 21:49

Igen, de én 130-ig mehetek 3.-ban,  160-ig meg negyedikben. Te pedig nem. De ezt mindig elfelejted.
És volt egy dolog a kerékre jutó nyomtékról. Hiába nagy a motoré, ha csak ugyanankkora jut a kerékre, nemde? Sokan megértették. Komolyan.

Erre válaszolt GI: "GI, a masik meg, TFH gurigazol a M3-n 130-140l, es hogy-hogynem egyszercsak egy emelkedon kell haladni, es ekkor az addig bekesen mogotted potyogo TDI ugy kozeledik rad, mintha picsan rugtak volna, pedig eleve nehezebb, es meg ulnek is benne 4-n, meg megy a klima,"

HOVA MÉSZ VAZZ 3-BAN? Ha nincs nyomaték nem fogsz gyorsulni emelkedõn, szinte mindegy mennyiben van a váltókar ennél a sebességnél már. Szerinted az érdi emelkedõn ha visszarakod a 90LE benzinest 3-ba, akkor az ki fog pörögni leszabályozásig? Utána meg felrakod 4-be, aztán ott meg megy majd  160-at (vagy akár a Te golfod), és lenyomod a világ összes dízelét ezzel a megoldással, aki közben már rég kétszer megkerült.    Te feltaláltál valamit.....

Az meg még egy baromság, hogy ha azonos teljesítményû benzines 2-3 km/h-val nagyobb a végsebessége az 160-170-nél mégjobban "kijön". Semmit nem számít. Sõt egy nyomatékos dízel 160-170-nél jobban gyorsul, mint egy ugyanolyan teljesítményû benzines.

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 09. 08:33 -kor

[BigBear]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 8., hétfõ - 21:49

Igen, de én 130-ig mehetek 3.-ban,  160-ig meg negyedikben. Te pedig nem. De ezt mindig elfelejted.
És volt egy dolog a kerékre jutó nyomtékról. Hiába nagy a motoré, ha csak ugyanankkora jut a kerékre, nemde? Sokan megértették. Komolyan.

Csak egy megjegyzés - vagy kérdés vagy mittomén. 

Valami nekem ezzel a teóriával sántít, hogy mindig ugyanaz a nyomaték. Azaz nem, mert ugye a váltó osztja le a kerekekre, tehát ott már lehet, hogy ugyanakkora, de nem értem, hogy ez miért annyira lényeges? A lényeg sztem az, hogy a dízelmotor sokkal nagyobb "erõvel" (forgatónyomatékkal) bír, így adott szituban ahol a benzines motor elkezd fulladozni a terheléstõl, a dízel vígan elmegy.
Pl. pont emelkedõnél jön ki pl. az, hogy dízellel - de akár lehetne egy 5.7-es amcsi benzines is, azok teljesítménye se feltétlenül óriási, de a nyomaték az hmmmm    - nem kell visszakapcsolnod, mert az szépen felviszi a falon is a kocsit adott sebességgel, normál benzinessel meg vissza kell váltanod, mert nem bírja a motor abban a fokozatban ahol eddig haladtál.

Szerkesztette: BigBear 2004. 11. 09. 09:01 -kor

[Kory]

Idézet: BigBear - Dátum: 2004. nov. 9., kedd - 8:56

A lényeg sztem az, hogy a dízelmotor sokkal nagyobb "erõvel" (forgatónyomatékkal) bír, így adott szituban ahol a benzines motor elkezd fulladozni a terheléstõl, a dízel vígan elmegy.

Sajnos azt GI nem képes megérteni, hogy tökmindegy hova váltja a benzinest, hasonló teljesítmény mellett a forgatónyomaték kb. max. 140 NM a benzines esetében (1.6), ráadásul kisebb fordulatszámtartományban, egy rövidebb váltóval (hamarabb "kifullad"), míg a dízel pedig 250-300 NM, kicsit hosszabb váltóval, sokkal egyenletesebben tartva a nyomatékmaximumot.


( kb. 90le -Általános adatok).

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 09. 09:25 -kor

[tolvaly]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 9., kedd - 10:24

Sajnos azt GI nem képes megérteni, hogy tökmindegy hova váltja a benzinest, hasonló teljesítmény mellett a forgatónyomaték kb. max. 140 NM a benzines esetében (1.6), ráadásul kisebb fordulatszámtartományban, egy rövidebb váltóval (hamarabb "kifullad"), míg a dízel pedig 250-300 NM, kicsit hosszabb váltóval, sokkal egyenletesebben tartva a nyomatékmaximumot.


( kb. 90le -Általános adatok).

És akkor most lovat akarsz megtanítani hátonúszni? Látom van türelmed

[Kory]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2004. nov. 9., kedd - 10:02

És akkor most lovat akarsz megtanítani hátonúszni? Látom van türelmed

Én egy nagyon türelmes ember vagyok

Csupán arra reagáltam, hogy már-már GI azt írta, hogy ha van egy emelkedõ, akkor a benzinesnél "vissza tudok rakni 1-2 fokozatot, és máris megvan a nyomaték, 3-ba kihúzatom 130-ig, 4-be meg 160-ig, ti meg nem tudtok visszakapcsolni, mert nem pörög annyit, meg nem megy annyit egyes fokozatokban". Ez alapvetõen hülyeség.

Az óriási probléma az, hogy az a nyomaték (amit agyonpörgetve kihoz egy ilyen szituációnál a benzinesbõl, válogatva le-fel) jó esetben fele a dízelének, aminél ez váltogatások nélkül rendelkezésre áll, csupán a gázt kell nyomni....

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 09. 11:29 -kor

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2004. nov. 8., hétfõ - 21:49

tudván, hogy azonos teljesítmény mellett a benzines kocsik álltalában nagyobb végsebességre képesek, és hogy végsebesség közelében is jelentõsen nagyobb még a gyorsulás hát nem sok esélyed lenne.
És szépen elhagy.

A kivastagított részt honnét szedted? Tapasztaltad? (90LE Benzin, 90LE dízel, ne feledjük).

Idézet

Mondjuk nem kötelezõ elhinni, de ha 40000-et tudnék csengetni havonta... húha...
Akkor vennék egy 5.7-es 92-es Pontiac Firebirdet.
És nemérdekelne a 40L/100km sem.

Ha 40-et tudnál csengetni havonta (mellesleg egy 12 éves kocsiért), nem csak a 40L / 100 km érdekelne rohadtul, hanem a negyedéves kb. 30 ezer Ft kötelezõ biztosítás is. Elárulom 40 ezer Ft-ot manapság havonta egy Astrára, Fiestára, Puntora kell csengeti (mindennel együtt, súlyadó, kötelezõ, esetleg casco, valamint egy kb. 30-40%-os induló befizetés utáni törlesztõ részletet alapul véve,.stb.)

Akkor õk ki tudják csengetni, ezek szerint õket nem érdekelné, ha 40 litert fogyasztana? Dehogynem. Ezt csak azért írom, mert úgy tûnik nem egészen a Földön jársz Egy Firebirdre ennél sokkal többet kellene költeni, ha - persze tételezzük fel -mindennaposan akarnád használni, de hát nem is arra való itthon.

Itt pedig nem ilyen autókról van szó, hanem uncsi 90-120 LE-s benzinesekrõl, és dízelekrõl.

[Carmaged]

Tényleg, 40e csak 400km azzal és még nem fizettél semmit utána...

[tolvaly]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 9., kedd - 12:27

"Én egy nagyon türelmes ember vagyok"

Azt látom, én már csak kétszer mondok el valamit, évekkel ezelõtt még háromszor, de a kettõ is soknak tûnik ma már.

Már nagyon beszûkült a mozgástere a vitapartnerednek, lassan jön a traktor pulling, mert ott van diesel/benzin/jet kategória is.

[RiCS]

Nesztek tudorok. http://totalcar.hu/h...n/fiestavantdc/ azonos teljesítményû benzines és dízel.