[Kory]

Egyébént holnaptól 6 Ft-al csökken a gázolaj ára.

Ford Fiesta VAN Tdci: nézzétek az árakat. 1,3 benzin 1.849+áfa, dízel 2.199+áfa.  Tehát a különbség nem sok.

És ez a dízeltechnika nagy elõnye, ebben az idézetben a totalcarról:

"A gyári gyorsulási adat kézi váltóval 15 másodperc, ami az 1,3-as 18,9 másodperces értékéhez képest már szinte ülésbe préselõ száguldásnak hat. Ha pedig egyik pillanatról a másikra 50-rõl 100 km/h-ra szeretnénk gyorsítani, a gázolajos haszon-Fiesta több mint 8 másodperccel veri benzines kihívóját. Üresen. Terhelten a másfélszeres nyomatéknak köszönhetõen ennél is nagyobb különbség tapasztalható. " Megjegyzem: emelkedõt nem is említettünk...

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 09. 12:51 -kor

[RiCS]

Tökre szubjektív, ki mit szeret, és azért valljuk be az emberek döntõ többsége nem közlekedik leszabályozásig kiforgatott motorral az utakon.

Tegyünk még egy érdekes dolgot a képletbe, a tömeget. Gondolkodjatok el egy 100 lovas motorban  meg egy 1,5 tonnás kasztniban mint például a vectra B kombi. Az ugye 1,6 16v meg 2,0 DTI 16v.  (+klíma + szervó)

[Kory]

Idézet: RiCS - Dátum: 2004. nov. 9., kedd - 12:48

Tökre szubjektív, ki mit szeret, és azért valljuk be az emberek döntõ többsége nem közlekedik leszabályozásig kiforgatott motorral az utakon.

Kivételek ugye mindig vannak, de én nem akarok ujjal mutogatni >>>

Idézet

Tegyünk még egy érdekes dolgot a képletbe, a tömeget. Gondolkodjatok el egy 100 lovas motorban  meg egy 1,5 tonnás kasztniban mint például a vectra B kombi. Az ugye 1,6 16v meg 2,0 DTI 16v.  (+klíma + szervó)

Az alapeset, hogy egy ekkora autóba az 1,6 100LE már "kicsit" alulmotorizáltnak hat, míg a 100LE dízel pont a nyomaték miatt egészen tûrhetõ. Sajnos Opelék a dízel árszabásait nem Magyarországra tervezték, ezért is nincs túl sok DTI (ami egyébként nem Common-Rail, és ma már igencsak elavultnak számít dízel fronton)

[RiCS]

Az üzemanyagárhoz meg annyit, hogy én kb 200 forintért veszem a gázolaj literjét és kútról. Kéz alatt lehet kapni 170-ért. Meggondolandó a mai magyar üzemanyagárak mellett...

Szerkesztette: RiCS 2004. 11. 09. 13:03 -kor

[Kory]

Idézet: RiCS - Dátum: 2004. nov. 9., kedd - 12:59

Az üzemanyagárhoz meg annyit, hogy én kb 200 forintért veszem a gázolaj literjét és kútról. Kéz alatt lehet kapni 170-ért. Meggondolandó a mai magyar üzemanyagárak mellett...

Naja, így is lehet

[RiCS]

Meghát ugye elgurulok közel  1000 km-t egy tankból.

[Carmaged]

Csak nem ez az általános eset.

Így viszont nincsen gyógyír a dízelfüggõségre.

[tolvaly]

Azért hozok extrém példákat, mert nem mindenkinek adatik meg , hogy állatkodjon.
Van egy ford/suzuki & szalon/szerviz cimbim, amikor seggfej ügyfelek nem fizetik a részletet,
leadják a kocsikat és mindenféle okokra hivatkoznak, én meg elviszem õket pár napra,  tízbõl egyszer jelentkezik a hiba persze, aztán akkor lehet "tesztelgetni". Ezt a végfordulaton való ledurrantást
pont egy öreg tata reklamálta meg, hogy nem megy a kocsi csak 5500-ig és leszabályoz..????
Aztán kivették a szõnyeget a pedálok alól és láss csodát...HUSS

Persze

[tolvaly]

Idézet: RiCS - Dátum: 2004. nov. 9., kedd - 13:59

Az üzemanyagárhoz meg annyit, hogy én kb 200 forintért veszem a gázolaj literjét és kútról. Kéz alatt lehet kapni 170-ért. Meggondolandó a mai magyar üzemanyagárak mellett...

Én horvátországban 150ért hto...mégis ha sietek nem a diesellel megyek mert a fóka gyorsabb az 1.7 unonál, de nem is volt pénzem V6 dieselre mert akkor azzal tenném

[RiCS]

Azért egy ledurrant kõkorszaki 1,7d Unó és egy hengerenkénti befecskendezõs duratec fóka közül asszem én is az utóbbit választanám. 

[Kory]

Idézet: RiCS - Dátum: 2004. nov. 9., kedd - 13:20

Azért egy ledurrant kõkorszaki 1,7d Unó és egy hengerenkénti befecskendezõs duratec fóka közül asszem én is az utóbbit választanám. 

Nana, nem szidni a dízel Unokat Városba én is olyat használok, általában. Egyébént igazad van, nem összehasonlítási alap.

Azért egy ezerkettes, ezerhármas Józsibácsi Ladát bõven überel. Ha nem is 0-100-ra (bár még lehet úgy is), de jöjjön csak egy 1%-os emelkedõ

Szerkesztette: Kory 2004. 11. 09. 13:23 -kor

[tolvaly]

Idézet: RiCS - Dátum: 2004. nov. 9., kedd - 14:20

Azért egy ledurrant kõkorszaki 1,7d Unó és egy hengerenkénti befecskendezõs duratec fóka közül asszem én is az utóbbit választanám. 

Nem errõl van szó.  

Van több autó, minden célra a megfelelõ. Azt mondtam, hogy az 1.6 zetec fóka helyett vettem volna V6 dieselt csak nem volt rá keret

[RiCS]

Nekem is max egy 2.0 DTI vectrára futja majd...

[tolvaly]

Idézet: RiCS - Dátum: 2004. nov. 9., kedd - 14:20

Azért egy ledurrant kõkorszaki 1,7d Unó és egy hengerenkénti befecskendezõs duratec fóka közül asszem én is az utóbbit választanám. 

Amit ledurrant kõkorszakinak hívsz, azt én egyszerû megbízhatónak és beváltnak. A világ legegyszerûbb adagolója és tápszivattyú nélküli rendszere. Egy elektromos relével az adagoló elején.
Semmi extra, falura parasztnak haladni

[Kory]

Idézet: tolvaly - Dátum: 2004. nov. 9., kedd - 13:35

Amit ledurrant kõkorszakinak hívsz, azt én egyszerû megbízhatónak és beváltnak. A világ legegyszerûbb adagolója és tápszivattyú nélküli rendszere. Egy elektromos relével az adagoló elején.
Semmi extra, falura parasztnak haladni

Valóban, kb. 2 hete a füstcsavar (mennyiségcsavar) mellett  elkezdett könnyezni a gázolaj, nosza el ismerõs autószerelõhöz, egy másik hasonló Bosch-rendszerû adagolóból füstcsavar ki, kis tömítõgyûrû le, aztán be az enyémbe. Tökéletes, még kicsit lehet játszani is a füstcsavar állásával . 500 ft volt a javítás

[Tibisz]

Speciel én egy full felújított 1,6D Fiestával járkálok városban, egészen pontosan 4,5 literbõl! Eddigi országúti csúcsom 3,5 liter volt, szigorúan 90-100 km/h, 2 személy+20 kg csomag. Lassan megint kezdik elérni ezeket az értékeket, természetesen már jobb menettulajdonsági adatokkal!

[RiCS]

Igazatok van. Én is majdnem vettem még egy szervizkönyves teher 1,9d teher berlingót 55k km-el. Még évekig elment volna gond és probléma nélkül, ára meg pofátlanul olcsó volt.  De ugye abba nem fér bele a család meg a babakocsi.

[Tibisz]

Idézet: RiCS - Dátum: 2004. nov. 9., kedd - 17:24

Igazatok van. Én is majdnem vettem még egy szervizkönyves teher 1,9d teher berlingót 55k km-el. Még évekig elment volna gond és probléma nélkül, ára meg pofátlanul olcsó volt.  De ugye abba nem fér bele a család meg a babakocsi.

7 évig használtunk egy ilyen Berlingót, szerintem az egyik legjobban sikerült szívódízel motor van benne! 6 liter volt városban a fogyasztása, ami egy 1,2t-s autótól nagyon jó teljesítmény, fõleg ha megemlítjük, hogy kisteher volt nekünk is.

[Kory]

Na mi van azzal a körforgalommal?
-------------------------------------------
Egyébként van egy céges autónk, amit csak városban használunk, történetesen Golf III, 1.4 hagyományos, talán 60LE.

Elvittem ma egy kis 20-30 km-es túrára a város körül (korábban Székesfehérvár-Zalaegerszeg túrákra használtam, csak hogy szokja a feelinget   Bepróbáltam jónéhány körforgalmat (volt amiben mentem kört, aztán ugyanott ki belõle , csak hogy érezzem mit bír egy ilyen kocsi. Ahhoz képest hogy 96 ezer km van benne, egészen egyben van (9 éves). Még mindig feszes a futómûve, bár az ülés kritikán aluli, kényelmetlen. A motort agyon pörgetve már-már dinamikusan lehet vele haladni , egy-egy jól irányzott körforgalomban 2-esben 50-nél szépen kipörög kigyorsításkor az ívkülsõ kerék (persze durván ráhúzva a kormányt). Így tulajdonképpen a motor is "rendben lévõnek" találtatott.   Persze ehhez hozzátartozik, hogy nem túl nehéz a karosszéria (csak ne üljön bele még 2-3 ember mert akkor már gázos). Szóval a Golf III futómûve mondhatjuk jóra sikerült. Arra jó volt az egész, hogy kicsit "kiégessem" a kipuffot.

[Carmaged]

Idézet: Kory - Dátum: 2004. nov. 10., szerda - 18:25

egy-egy jól irányzott körforgalomban 2-esben 50-nél szépen kipörög kigyorsításkor az ívkülsõ kerék (persze durván ráhúzva a kormányt)

Biztos, hogy nem az ívbelsõ? Arra szokták a fölös kraftot ledifferálni. Meg ha a külsõ elpörög, az bizony gyõzelmi zászló-effekt.