[Syner]

G60-at azért már Punto GT-vel ildomos összehasonlítani.
G60: 1781ccm, 160le/5800, 225Nm/3800    1080kg  0-100: 8.3sec
GT:   1372ccm, 136le/5750, 204Nm/3000    976kg    0-100: 7.9sec
Mindkettõ feltöltõs, csak a Golf mechanikus, a Punto meg turbó.
Azér egy ilyen meccsere kiváncsi lennék, kár hogy ilyen király gépek nincsenek a közelemben.
Kár hogy már egyiket sem gyártják.
 

Szerkesztette: Syner 2005. 02. 01. 08:49 -kor

[RiCS]

Idézet: GI - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 0:46

Ha eljössz egyszer felénk, akkor megmutatom, hogy hogyan kell a gyenge golf 2-vel mindenféle gázadás nélkül (téglát rakhatsz a pedál alá) 5. fokozatik eljutni, majd alapjárati sebességen 5.-ben gurulni. Erre úgy látszik sem a puntó. De hihetetlen módon az 1.9TDI 80-as Audi sem képes (bár az jóval gyorsabban is akar menni, mondjuk nem fullad meg, de rángat jól, eléggé rezonál, igaz dízel...)
Mindezt 4 emberrel produkálom majd neked.

Errõl jut eszembe, hogy a ilyesmire az ecotec zafira is képes ( 1,8 ). A motorvezérlése igyekszik úgy egyengetni a motorfordulatszámot, hogy az alapjárat ne essen 850-900 alá. Egyesbe kapcsolván azt látod, hogy a motorfordulat elõbb enyhén esik majd az elektronika felhúza 1200 környékére, kocsi gáz nélkül meglódul. Ez vicces, akkor kettes. Ugyanez, felhúzza 1200 környékére. Csak hármasig próbálgattam, de gondolom szépen ötödikben is megtette volna ugyanezt.  Sok jelentõsége nincsen, csak érdekes.

Tökömbe, kicserélte a hengerûrtartalom második felét szmájlira.

Szerkesztette: RiCS 2005. 02. 01. 08:40 -kor

[RiCS]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 8:17

picit még erõsebb a bónusz 12szelep miatt is

Eheh, 325-ös ? Osztá azzal gazdaságos bécsbe járni ?

[Syner]

Idézet: GI - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 0:46

Ha eljössz egyszer felénk, akkor megmutatom, hogy hogyan kell a gyenge golf 2-vel mindenféle gázadás nélkül (téglát rakhatsz a pedál alá) 5. fokozatik eljutni, majd alapjárati sebességen 5.-ben gurulni. Erre úgy látszik sem a puntó. De hihetetlen módon az 1.9TDI 80-as Audi sem képes (bár az jóval gyorsabban is akar menni, mondjuk nem fullad meg, de rángat jól, eléggé rezonál, igaz dízel...)
Mindezt 4 emberrel produkálom majd neked.

Hát ezt megcsinálom egy Fiat 1.2 8V-vel, de akár egy 1.1 8V-vel is.

[Konor]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 7:39

Eheh, 325-ös ? Osztá azzal gazdaságos bécsbe járni ?

kinek mi a gazdaságos ? 200al jó menni mégha nem is gazdaságos de legalább gyors
10lityi körül fogysztott  mikor ausztriáztam
emlkeim szerint nem elõzött meg senki :Ð

[RiCS]

Magyarországon, Ausztriában ha már 140-160 között mégy már akkor sem igen elõzgetnek az emberek. Pláne ausztriában ahol a többség tudja, ha gyorshajtáson kapják izmos bírságot fizethet... Szal nem kukacoskodás, de az, hogy nem elõztek meg nem biztos, hogy az autó érdeme. Németeknél már lehet tépni mint állat.

[Konor]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 8:51

Magyarországon, Ausztriában ha már 140-160 között mégy már akkor sem igen elõzgetnek az emberek. Pláne ausztriában ahol a többség tudja, ha gyorshajtáson kapják izmos bírságot fizethet... Szal nem kukacoskodás, de az, hogy nem elõztek meg nem biztos, hogy az autó érdeme. Németeknél már lehet tépni mint állat.

németeknél tapasztaltam 160km/h csak a legszélsõ sávra elég  :Ð

Szerkesztette: Konor 2005. 02. 01. 09:53 -kor

[Kory]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 0:02

Bár, hogyha tevagy a sumakker és állandóan arra figyelsz, hogy a fordualtszám 4000 és 5000 között legyen, úgy szórod a váltót, mint a villám, akkor lehetsz gyorsabb nála a Puntóban    Amennyiben ezen feltételek nem teljesülnek, nehezen fog menni. Olyan szar a nyomatékrugalmassága, hogy még egy átlagos képeségekkel megáldott sportos vezetõ se nagyon tudja kiautózni ezeket az értékeket belõle. Állandóan pörgetned kell az autót, váltani ahhoz, hogy a megfelelõ fordulatszámtartományban maradj. Ezzel szemben a Golf motorja, ha jól írtátok, már 2700-as fordulatnál leadja a maximális nyomatékot, ami még nagyobbis annál, amit az 1.2-es Puntó mindössze 4000-tõl produkál, ráadásul a Golf még továbbis pörgethetõ (5200). Arról, már nemis beszélek, hogy 100 kilóval könnyebb a Golf. A forgalomban nem tudnád lenyomni a Golfot, ez egészen biztos.

Ez a beírás pont jókor jött.

DETTÓ UGYANERRÕL volt szó a benzin vs. dízel vitánál (csak most valahogy elment a benzin vs. benzin irányba)

1. Nem tudtad hogy nem számít a motor nyomatéka?

2. Na és visszakapcsolok 1-et, 2-õt?

3. Nem ismerõs?

ui: beíráshoz, a 8 szelepes annak idején poroszkálásra, nyugodt haladásra, kimegyek a világból érzésre kitalált 1.6 Golf motor tovább pörgethetõ mint a pörgõs 1.2 16 V Fiat, ez önmagában vicc, a Fiat 6800-nál szabályoz le

Én azt mondom, a gyári adatok alapján a Puntónak áll a zászló, de tényleg csak mérés tudná kideríteni.

Szerkesztette: Kory 2005. 02. 01. 10:21 -kor

[leslie]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 9:53

németeknél tapasztaltam 160km/h csak a legszélsõ sávra elég  :Ð

Az itthon nem eleg arra, h folyamatosan a belso savban menj autopalyan.

[leslie]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 10:18

ui: beíráshoz, a 8 szelepes annak idején poroszkálásra, nyugodt haladásra, kimegyek a világból érzésre kitalált 1.6 Golf motor tovább pörgethetõ mint a pörgõs 1.2 16 V Fiat, ez önmagában vicc, a Fiat 6800-nál szabályoz le

Látom, nem vágod, hogy itt egy Golf-ról van szó. Ez az autók Jaguárja. :Ð

Mondjuk, ha annyira jó lenne egy adott márka, tipus, akkor nyilván csak azt lehetne látni az utakon. Vagy legalább sokat belõle. Nem? Pl Astra. :Ð

[Kory]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 10:25

Látom, nem vágod, hogy itt egy Golf-ról van szó. Ez az autók Jaguárja. :Ð

Mondjuk, ha annyira jó lenne egy adott márka, tipus, akkor nyilván csak azt lehetne látni az utakon. Vagy legalább sokat belõle. Nem? Pl Astra. :Ð

Én csak azt mondom túl van ez dimenzionálva kicsit, az 1.6 75 Lovas Golf II motort nem pörgetésre találták ki annak idején, csakúgy nem mint a régi Opel Astra gyengébbik 1.6 75 lovasát.

Ezek arra lettek tervezve, hogy kimenjenek a világból, megbízhatóan.

Kifejezetten "tovább pörgethetõnek" titulálni egy pici, pörgõs 16 szelepes viszonylag új tervezésû motorhoz képest, ami késõbb is szabályoz le, mindenesetre fura.

[Mikeee]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 10:41

Én csak azt mondom túl van ez dimenzionálva kicsit, az 1.6 75 Lovas Golf II motort nem pörgetésre találták ki annak idején, csakúgy nem mint a régi Opel Astra gyengébbik 1.6 75 lovasát.

Ezek arra lettek tervezve, hogy kimenjenek a világból, megbízhatóan.

Kifejezetten "tovább pörgethetõnek" titulálni egy pici, pörgõs 16 szelepes viszonylag új tervezésû motorhoz képest, ami késõbb is szabályoz le, mindenesetre fura.

Ez tökigaz! Még a sokkal újabb négyes golfokba is olyan tetû lomha motorok vannak, hogy ihaj pl 1.4 75le, se nem pörgõs, se nem erõs! Az 1.6-osuktól sem vagyok elájulva! Mondjuk ennél még jobb amikor A4-be meg Passatba rakják az 1.6-os 105 lovas motort. Enyhén szólva lomhák vele!

[GI]

Idézet

Hát ezt megcsinálom egy Fiat 1.2 8V-vel, de akár egy 1.1 8V-vel is.

Elhiszem. Csak a különbség (a totalcar teszt alapján), hogy ezek rángatva fognak menni. Amit tényleg nem csodálnék.

Idézet

DETTÓ UGYANERRÕL volt szó a benzin vs. dízel vitánál (csak most valahogy elment a benzin vs. benzin irányba)

Hasonló, de egészen más a probléma.

Idézet

1. Nem tudtad hogy nem számít a motor nyomatéka?

De számít a fordulattal együtt. Arra próbált utalni, hogy az én motorom teljesítménye 2500-as fordulatnál nagyobb, mint a fiaté. Sõt a nyomatékgörbe nagy részén.

Tény, hogy a kérdéskör hasonló. És reklamációd is majdnem jogos.
De akkor a dízel egyenesét hasonlítottuk a benzines púpjával. Most meg a benzines púpját egy nagyon kicsi csúccsal.

Idézet

2. Na és visszakapcsolok 1-et, 2-õt?

Akkor kiesik a megfelelõ tartományból. Ezek az akármik csak ott "erõsek".
Ez nem ugyanaz.

Idézet

3. Nem ismerõs?

Ismerõs, csak mégsem ugyanaz.

Idézet

kimegyek a világból érzésre kitalált 1.6 Golf motor tovább pörgethetõ mint a pörgõs 1.2 16 V Fiat, ez önmagában vicc, a Fiat 6800-nál szabályoz le

6800-ig  ez is kipörögne.
Egyébként 5000-nél adja a fiat teljesítményét. Valszeg nem érdemes sokkal tovább pörgetni.
A golf 5200-nál, ezt sem érdemes sokkal tovább pörgetni.
Mint láthatod, ez a fordulat magasabb....

Idézet

Én azt mondom, a gyári adatok alapján a Puntónak áll a zászló, de tényleg csak mérés tudná kideríteni.

Jó lenne megnézni. Már látom, ahogy a csoda belefullad a rajtba és simán megtorpan, lelki szemeim elött.

Idézet

Mondjuk, ha annyira jó lenne egy adott márka, tipus, akkor nyilván csak azt lehetne látni az utakon. Vagy legalább sokat belõle. Nem? Pl Astra

S600-ból kevés van. Astrából meg sok.
Nyilván a 600-as merci tulajok hülyék, hiszen az astra az utak királya.
Egyébként golfból elég sok van.

Idézet

Kifejezetten "tovább pörgethetõnek" titulálni egy pici, pörgõs 16 szelepes viszonylag új tervezésû motorhoz képest, ami késõbb is szabályoz le, mindenesetre fura.

Ha egyszer találkozunk, akkor nem szívesen mutatnám be, hogy mi a max fordulat. De hidd el van akkora. De értelme nincsen.

[jrpryv]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 2:09

Egy tenyleg_jo_allapotu ijenhez kepest mar egy feher hollo csordaallat



hobizoli

Ez jó szöveg terjeszteni fogom

[GI]

Egyébként erre felénk szinte minden faluban van pár GTI.
3-as és 2-es.

hasznaltauto.hu-n is simán lehet találni. Elöbb, mint egy 5.7 V8-as Firebirdet.

Szerkesztette: GI 2005. 02. 01. 11:24 -kor

[Konor]

Idézet: GI - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 10:22

Egyébként erre felénk szinte minden faluban van pár GTI.
3-as és 2-es.

és legalább a tiéd? :Ð

[GI]

Sajnos nem.
De egyszer remélhetõleg az lesz belõle.

[jrpryv]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 11:18

Ez a beírás pont jókor jött.

DETTÓ UGYANERRÕL volt szó a benzin vs. dízel vitánál (csak most valahogy elment a benzin vs. benzin irányba)

1. Nem tudtad hogy nem számít a motor nyomatéka?

2. Na és visszakapcsolok 1-et, 2-õt?

3. Nem ismerõs?

ui: beíráshoz, a 8 szelepes annak idején poroszkálásra, nyugodt haladásra, kimegyek a világból érzésre kitalált 1.6 Golf motor tovább pörgethetõ mint a pörgõs 1.2 16 V Fiat, ez önmagában vicc, a Fiat 6800-nál szabályoz le

Én azt mondom, a gyári adatok alapján a Puntónak áll a zászló, de tényleg csak mérés tudná kideríteni.

Valóban hasonlít rá, de még véletlenülsem ugyanaz a szitu Benzineseknél olyan autókról volt szó, amiknek a nyomatékát kitudod autózni és, hogy egy konkrét példát említsek nem kell váltani 80-120-ra, hanem végig 3.-ban. Olyan benzinesekrõl volt szó, amiketet egy ilyen széles sebeségtartományban folyamatosan lehet nagyon jól huzatni sebeségváltás nélkül.


Mindenesetre a Golf 5200-as fordulaton adja le a maximális teljesítményt, míg a Puntó 5000-en, én ezt értem az alatt, hogy tovább pörgethetõ.

[Konor]

Idézet: GI - Dátum: 2005. febr. 1., kedd - 10:24

Sajnos nem.
De egyszer remélhetõleg az lesz belõle.

utólag is lehet turbósítani 

[GI]

Jól is jönne egy G-Lader, meg egy 1.8-as fõtengely, meg valami digifant, vagy KE-jetronik befecskendezõ rendszer.
Aki ilyeneket tud jelképes összegekért, vagy ingyé, az ne habozzon szóni.
De egybe is jó lesz a G60-as motor.

Van egy ötletem. Erre kell gyûjtést szervezni a rally autó helyett. Én tényleg nem vagyok gazdag. Úgyhogy ha zsótinak összegyûlt párszázmilla, akkor nekem is összejöhet egy zsír G60-as golf.

Töltõnyomáson csavargatunk icipicit.
Aztán ha meglesz, elmegyünk vele hobizoliért, hogy lealázzuk a puntó GT-ket.
Benne vagytok?