[RiCS]

Hát, nekem R19-essel (1,4e) óra szerinti 190 volt hosszú egyenes enyhén lejtõs szakaszon hátszéllel. 240 ? Ha kicseréled az óra skáláját sûrûbbre, elképzelhetõ, hogy mutatni fog annyit. Ez kb annyira valós adat, mint 1,6 golffal ötösben a 35.

[Carmaged]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 19:52

Hát, nekem R19-essel (1,4e) óra szerinti 190 volt hosszú egyenes enyhén lejtõs szakaszon hátszéllel. 240 ? Ha kicseréled az óra skáláját sûrûbbre, elképzelhetõ, hogy mutatni fog annyit. Ez kb annyira valós adat, mint 1,6 golffal ötösben a 35.

Na ezzel csak az a baj, hogy Renault módra 180-190 körül az leforogja az utolsó fokozatot: ~6500rpm. Barátok között is 8200 fölött kell forognia 240-hez, de 8700 is lehet belõle, az meg enyhén kizárt.

[RiCS]

Ennyire nem akartam belemenni a dologba, mert alapvetõen lehetetlen, de tény, hogy a 190-nél is belelógott a "pirosba" a mutató...

[Konor]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 18:56

Na ezzel csak az a baj, hogy Renault módra 180-190 körül az leforogja az utolsó fokozatot: ~6500rpm. Barátok között is 8200 fölött kell forognia 240-hez, de 8700 is lehet belõle, az meg enyhén kizárt.

megcsippeetéék okosan

[RiCS]

Ennyire ?

[Carmaged]

Idézet: RiCS - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 21:31

Ennyire ?

Hámmán' a kilencvenéggyes' errtizenkilenc' is 80 paci vót, mönt' az magátú' is röndössen'.

:Ð

[GI]

[QUOTE]nekem 10 éves diesel peugeotba párezer ft volt a 4 db izzítógyertya. annyira nem drága imho
viszont miután cserélték, a legnagyobb hidegben is elsõ izzítás után indult.
5 fok alatt 2 halott gyertyával reggelente elszórakoztam mire elindult... [/QUOTE]

Akkor annyira nem vészes...

[QUOTE]A feltöltött motornál elvileg a geos turbo miatt szívó üzzemmódban magasabb nyomás uralkodik a hengerekben mint a hûtõrendszerben, munkaütemben meg durván nagyobb. Sürítésnél-kipufogásnál esélye sincsen vizet szívni. [/QUOTE]

Hát nemtom minek van nagyobb nyomása számszerint...
DE egy jó meleg vízrendszer nyomás alatt hajtva lehet többet nyom (eléggé valószínû), mint egy változó geometriás turbó alapjáraton.
Egyébként ezek a töltõnyomások am*gy is l*f*szok a technika csúcsához képest...
Mindig éltetik, hogy hát mennyire király.. már 2000 rpm-en van töltõnyomás.. De azt elfelejtik mekkora. Oké, közútra természetesen elég ez.
Vegyük az ominózus Ra168e-t...
Ha úgy vesszük szar a feltöltése, mert "csak" 7000rpm-töl tölt rendesen... De ha úgy vesszük, akkor már alapjáraton is megvan az 1 bar, mennyire jó.
Tudom sokaknak ez nem fog tetszeni... De én nem vagyok úgy ellszálva a variable geometritöl... Csak azért tölt alacsony fordulaton, mert l*f*szt tölt. Bár mentség legyen, hogy ide elég.
Nade félrekanyarodtam...
Szóval a hûtõvíz körében nagy hõmérséklet, de akár üzemi hõmérséklet mellett(ne nagyon nyissad ki meleg állapotban, ha még nem tetted, mert leéget kicsit) szerintem azért nagyobb nyomás van, mint amit szívóütemben az a minimális töltõnyomás produkál alapjáraton.
Tehát simán benyomja a vizet. Utána meg bedolgozik a vízbe.

[QUOTE]De szivouzemmodban szivotutemben meg siman beranthatja a vizet, nemde?[/QUOTE]

De!

[QUOTE]1500-2000FT kozott valtozik gyarto es bolt fuggoen egy db izzitogyertya ara, es nem futott km utan kell cserelni, hanem ha meghal. Aki tutira akar menni az okt-nov korul berak ujakat, azt' kesz.[/QUOTE]

Csak fél füllel hallottam multkor.. de x cégnél targoncában? asszem cseréltek egy garniturát és 50k-t hagytak a gyertyákért cserébe... De úgy látszik, akkor ott mások a tarifák.

[QUOTE]Hajszálrepedés miatt (f)elforr a hûtõvíz? Szerintem inkább fordítva szokott lenni. [/QUOTE]

Ha az égéstér és a hûtõrendszer között kapcsolat lesz, akkor annak egyértelmû jele, hogy fogy a víz és forrni akar.


[QUOTE]GI és te hol mész 35-tel? Pláne 4. és 5. fokozatban ... [/QUOTE]

Olyan 35-el szoktam alapjáraton gurulni, ha lassítok, figyelek valamit.. Vagy most éppen amikor elöttünk sz*rrá van fagyva a bekötõút.. na ilyenkor. Lakott utcákban végiggurulni...

[/QUOTE][QUOTE]volt egy ismerõsöm, az a nagyotmondó fajta, és még régen vett egy 316-os bmw-t, aztán mondta, hogy 25-nél már ötödikben is megy.
én bólogattam vigyorogva, mire hozzátette, hogy és gyorsul is! [QUOTE]

Persze.. Gyorsul valamennyire...
Én csak lassú sebességek tartásánál szoktam így használni. Jobban szeretem így alapjáraton, mint gázt nyomva alacsonyabb fokozatokban.

[/QUOTE]egyébként meg faterom peugeot 406-os 2,1 TD-jét is be lehet rakni ötödikbe 40-nél... de mégis minek? kínzás [QUOTE]

Nincs is értelme így gyorsulni. De sebességet tartani nem kínzás egyátalán.

[QUOTE]ugyan kis sz"r 1.4-esem van, de 4.ben meg birja a 30-at is. Gyorsulni nem gyorsul, sot sok gazt sem erdemes adni mert csak remeg az egesz, bar lassan el tudja erni a 40-et ahol mar lehet tovig is nyomni[/QUOTE]

Rángatás nélkül fel lehet gyorsulni vele.. de akkor csak igenkicsi gázt szabad adni.

[QUOTE]Anno gimiben matektanárom szeretett ilyeneket mondani. R19 1,4-gyel állítólag 240-et ment autópályán és 180 fölött országúton, Vectra 1,6-tal meg 80 fölött egyesben[/QUOTE]

Mi meg most voltunk floridában. Ott vettük a csokit, nem kértek belõle?


[QUOTE]Ez kb annyira valós adat, mint 1,6 golffal ötösben a 35. [/QUOTE]

Közeli vagy.
Fogadjunk. Mondjuk kisebb összegben. Gyújtókábel készletet kapok ha megy 35-el 5-ben. Izzítógyertya készletet kapsz, ha nem. De növelhetjük a tétet. Holnap este jó is lesz.
Benne vagy?
De alapjárat alatt is elmegy kicsit rángatva (800rpm-töl)
16-os gyergyára kellene..

[GI]

Remélem RiCS fenn vagy még.
Adsz bónuszba még egy láda sört is, ha "alapjárat alatt" menni fog ötödikben?
Soproni jó lesz, de jöhet jobb is. Utána kapsz belõle.

Nagyobb értékben nem akarok fogadni, mert nincsen sok kp-m... De benne lennék, ha neked úgy jó, ha késöbb fizetek.
Elhozom haverom digit kameráját is. feltesszük a netre, hogy okuljanak. A végén meg odaadod a gyertyakészletet.
Na?
De tudod mit, ha nem akarunk anyagiasak lenni, akkor csak anynit kérek, hogy mond fel videóra nekem és írd be a topikba, hogy az összes dízel autó egy kormoló traktor.

[GI]

Idézet

Na ezzel csak az a baj, hogy Renault módra 180-190 körül az leforogja az utolsó fokozatot: ~6500rpm. Barátok között is 8200 fölött kell forognia 240-hez, de 8700 is lehet belõle, az meg enyhén kizárt

Volt ilyenrõl vita a Lada topikban. Ott egyértelmûen kiderült, hogy az órái rendelkeztek brutális tévedéssel. Mivel egyesek azt állították, hogy fordszámmérõ szerint az 1.5 megy 180-at...
Aztán más kocsból nézve még 150 sem volt...
egyátalán annak a renaultnak volt 240 skálázva az órája?

[Carmaged]

Idézet: GI - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 23:02

Volt ilyenrõl vita a Lada topikban. Ott egyértelmûen kiderült, hogy az órái rendelkeztek brutális tévedéssel. Mivel egyesek azt állították, hogy fordszámmérõ szerint az 1.5 megy 180-at...
Aztán más kocsból nézve még 150 sem volt...
egyátalán annak a renaultnak volt 240 skálázva az órája?

Dehogy, csak 200-ig.

[GI]

Ha holnap nem jön össze nekem még hétvége elött a kedd és a csütörtök is megfelel.
Délután.

Igaz kivan a jobb hátsó lengécsillapító
De mielött leszarozná valaki, elárulom, hogy EREDETI 260e km-es darab. Mondjuk menetstabilitási bajai nincsenek, csak cicereg 80-90 között. Kénytelen vagyok gyorsan hajtani.

[Lord]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 23:06

Dehogy, csak 200-ig.

dehát matektanár, kiszámolta

[GI]

Már látom RiCS lefakadó mosolyát, amikor szépen alapjáraton felrakosgatom ötödikig... majd 35-röl felgyorsulok neki 100km/h-ig. De jó lenne még több gyõri ember.. kettõ.
Egy venné RiCS arcán a mosolyt. A másik meg az mûszereket, az utat.
Ráadásul 4 személlyel
A végén meg boldog tulajdonosa lennék egy gyújtókábel szettnek...

Aztán ha még azt is megtudná RiCS, hogy a gyújtógyertyákba 2x annyi km van, mint szabadna.. De utána gyorsan belecsavarnánk a TT gyertyákat... Aztán újra.

Miattam hozhat GPS-es sebességmérõtöl bármit.

Én nemtom milyen kocsikkal mentél eddig.. De az szerintem alap egy 1600ccm-es kocsinál, hogy alapjáraton tudja vinni magát utolsó fokozatban. És finoman szép lassan tudnia kell innen felgyorsulni.

Utána megnézzük ezt a te kocsidon is, rendicsek?

De olyat állítani, hogy nem lehet egy 1.6 Golf II-vel ötödikben alapjáraton 35-el közlekedni... hát ez vicc. Vagy fogalmatlan vagy az autóról már megbocsájts...
Mert az szerintem elég nagy hulladék nyugati kocsi, ami erre nem képes.

És a golf sem egy olyan autó, ami nagyon agresszíven tartani akarja az alapjáratot.. na mindegy.

Persze korábbi oldalak alapján tisztában vagyok azzal, hogy egyesek itt nagyon szar autónak tartják a 2es golfot.. És tényleg nem szép kerek, tényleg 10enx éves kocsinak már zörög a mûszerfala, zörög néhol itt-ott (nyáron mondjuk szétszedem és összerakom újra) De azért nem is olyan, mint amilyennek egyesek gondolják. RiCS majd úgyis fikázza a belterét, ha utaztunk egyet. De legalább van benne kárpit mindenütt, nem mint egyes kisautókban.. És szerintem kényelmes. Fikázás fogja mér érni a futómûvet, mert a 260e-s lengéscsillapító már zajos, nem tökéletes...  De kiváncsi leszek, hogy 260e nél a kocsijában hány garnitúra lengéscsillapító megy majd el. PEdig aztán Sonar betudna számolni, hogy néha milyen kiképzésen ment át.
De motorikusan szava nem lehet majd. És nem is hagy cserben. kop-kop

[RiCS]

Alapjáraton beveszel még két kanyart is ? Ötösben ? Városban-Faluban ?

Szerkesztette: RiCS 2005. 03. 07. 04:26 -kor

[hobizoli]

GI, az ejjel-nappal nyitvatarto autosboltban vettem 2 db izzitogyartyat 1900/db aron novemberben, reggel meg mielott elindultam volna itthonrol kicsereltem es lon poccre indulas, kettovel kisse kohogosen indult be a gepsarkany az akkor jott hidegebb idokben.

Ezt a 35-l megyek 5.-ben mutatvanyt csak 1x probald meg eloadni itt BP-n

260k km meg szep dolog, de ilyen 35-l megyek varosban cimu eloadasokkal johogy eddig birjak a lengescsillapitok, itt BP-n n+1x annyi godor van az utakon es 70-80 az atlagautos sebessege, persze nem dugoban, hanem amikor ugy rendesen lehet haladni, estefele hetvegen meg siman mennek 100 korul is, nem csak a balna merdzsokkal meg audikkal.



hobizoli

[mocsi]

Idézet: hobizoli - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 6:51

GI, az ejjel-nappal nyitvatarto autosboltban vettem 2 db izzitogyartyat 1900/db aron novemberben, reggel meg mielott elindultam volna itthonrol kicsereltem es lon poccre indulas, kettovel kisse kohogosen indult be a gepsarkany az akkor jott hidegebb idokben.

Ezt a 35-l megyek 5.-ben mutatvanyt csak 1x probald meg eloadni itt BP-n

260k km meg szep dolog, de ilyen 35-l megyek varosban cimu eloadasokkal johogy eddig birjak a lengescsillapitok, itt BP-n n+1x annyi godor van az utakon es 70-80 az atlagautos sebessege, persze nem dugoban, hanem amikor ugy rendesen lehet haladni, estefele hetvegen meg siman mennek 100 korul is, nem csak a balna merdzsokkal meg audikkal.



hobizoli

Itt arrol volt, szo hogy a motor elviseli az 5.-ben valo kozlekedest 35-el.  Szerintem normalis esetben ez nem megvalosithato a valo vilagban valo kozlekedesre.

[Carmaged]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. márc. 7., hétfõ - 7:29

Itt arrol volt, szo hogy a motor elviseli az 5.-ben valo kozlekedest 35-el.  Szerintem normalis esetben ez nem megvalosithato a valo vilagban valo kozlekedesre.

Igazából az egész nem is számít, csak azon múlik, hogy van összerakva az erõátvitel. Az Escorttal is lehet szórakozni minden fokozatban 1000 alatti fordulatszámokkal rángatás nélkül... de minek? Egyszer kipróbáltam, aztán csókolyom.

[Kory]

Idézet: GI - Dátum: 2005. márc. 6., vasárnap - 23:37

Igaz kivan a jobb hátsó lengécsillapító
De mielött leszarozná valaki, elárulom, hogy EREDETI 260e km-es darab. Mondjuk menetstabilitási bajai nincsenek, csak cicereg 80-90 között. Kénytelen vagyok gyorsan hajtani.

Errõl eszembe jutott egy tök más sztori, volt egy 1986-os FIAT Regata kombink régebben, viszonylag hosszabb ideig.

232 ezer km volt benne (óra szerint!), és minden alkatrész eredeti volt a futómûben, rajtuk volt a gyári FIAT megsárgult matrica, eredeti gömbcsuklók, csapágyak, lengéscsillapítók, most télen ment volna mûszakira, de szerintem az új tulaj sem cserélte ki õket
-----

Ez a lassú haladás elképzelhetõ azonban, fõleg könnyebb régebbi autóknál, szóval én nem fogadnék

A Meganeal lehet, hogy nem tudnám megcsinálni, (mondjuk nem is próbáltam), annak a motorvezérlése egészen más, bár elég agresszívan tartja az alapjáratot, alapgázon kettesbe berakva alapjárati fordulatszám alatt egyesbõl, simán akkora gázt ad magától hogy meglódul a kasztni,.......így lehet el lehetne menni 5-ig...6-ig...de az már nagyon nagyon hosszú.
--
Viszont az Uno-val nem gond, városban 40-körül szoktam rakni a 4-et, nem sietõs esetben, az 5 pedig alig hosszabb, 40-el simán elmegy 5-ben is.

[Konor]

hehe mióta autóm van és nem fûnyíróm nem ismeretes számomra a rángatás alapjárat meg olyan 600 körül van de ehhez mondjuk 6 henger nem árt mondjuk alapjáraton kb 20-25el l megy 5.be

[GI]

Idézet

Alapjáraton beveszel még két kanyart is ?  Ötösben ? Városban-Faluban ?

Hajtûkanyart nem is, de beveszek neked akár 5-öt is. Rendben?

Idézet

Ezt a 35-l megyek 5.-ben mutatvanyt csak 1x probald meg eloadni itt BP-n

Ez most hogy jön ide. Egyébként már többször elõadtam budapesten... Mondom, ha keresek valamit, akkor így szépen berakom 5.-ben, gurulok és van idõm figyelni a szûk utcákban, hogy hol vagyok.

Idézet

260k km meg szep dolog, de ilyen 35-l megyek varosban cimu eloadasokkal johogy eddig birjak a lengescsillapitok, itt BP-n n+1x annyi godor van az utakon es 70-80 az atlagautos sebessege, persze nem dugoban, hanem amikor ugy rendesen lehet haladni, estefele hetvegen meg siman mennek 100 korul is, nem csak a balna merdzsokkal meg audikkal.

Elhiheted, hogy a városi sebesség nálam is inkább a 100hoz közelít, mint a 35-höz..

De nem értem.. Mi ez a csúsztatás.
Arról volt szó, hogy nem megy 5.-ben 35-el a kocsi. ÉS megy. Veszek kanyart is vele.

Idézet

Viszont az Uno-val nem gond, városban 40-körül szoktam rakni a 4-et, nem sietõs esetben, az 5 pedig alig hosszabb, 40-el simán elmegy 5-ben is.

Elhiszem...
CSak itt már megint csúsztatnak egyesek...
Szokásos téma.
Ha neki nem megy, akkor én már hülye vagyok. Aztán ha mégsem vagyok hülye, akkor terelik. De mondom, veszek kanyarokat. És nem arról volt szó, hogy mennyire érdemes használni így, hanem arról, hogy megy-e vagy sem. Sem kanyar se semmi.. De a kanyart is állom.
És ha egyszer pestre mennék, akkor hobizolival is fogadnék, mert többször megvalósítom számára.

De sorolhatnám még, a marha vagyok, mert állítottam, hogy a hengerfejmarástól nõ a termikus hatásfok... aztán miután felvilágosítottam, hogy hengerfejtömítések készülnek különféle vastagsággal...
Na mindegy.
Meg akkor is marha voltam, amikor sokak mellett azt állítottam, hogy a kocsik jobbna gyorsulnak, mint amit a könyvük ír... Utána csalt az órám egyböl... meg hasonlók..
Aztán a végén a timeslip.hun , ami pedig nekem ellenpéldaként lett felhozva.... kiderült, hogy a puntó 15 körül van....

Erre Kory ne figyelj, ha igen, elnézést kérek tõled:
Szóval arról nem tehetek, hogy a kételkedõk olajkályhái l*f*szt sem tudnak alapjáraton töltõnyomás nélkül... persze tudom, hogy az õ kocsijuk 13.-ban a 120 fokos emelkedõn is megindul alapjáraton, úgy hogy feltépi az aszfaltot.
Csak éppen képtelen az 5. fokozatot alapjáraton vinni.
Szinte biztos vagyok, hogy csak mazsola benzinesekben ültetek, ahol ha a kormányt elfordítod lefullad a kocsi.

De mondom RiCS, én beveszek neked hajtûkanyaron kívül (ahol nem kell lassítani) Bármilyen kanyart 5.-ben alapjáraton. Egyébként még meglepetés is lesz ha jössz, komolyan. Mert az a 35 sem egészen 35 km/h... hanem kevesebb. NA?

Idézet

hehe mióta autóm van és nem fûnyíróm nem ismeretes számomra a rángatás  alapjárat meg olyan 600 körül van  de ehhez mondjuk 6 henger nem árt  mondjuk alapjáraton kb 20-25el l megy 5.be

Jó alacsony alapárata van. Mondjuk ha azt vesszük a olf is megy még 700rpm-nél is.