[WiZARD]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 17:04

Ismerem, volt szerencsém egy 193 lóerõs Passat 4motion-be kipróbálni. 

ja bocs, úgy tûnt mintha azt kérdeznéd hogy azmi.
2.8 V6 4motion passat az jó móka. síelésnél este jeges parkolóba állatkodtak páran. ismerõsnek ilyen passatja van, megkérdezte hogy ki akarom-e azzal próbálni nem rosz

[jrpryv]

Idézet: WiZARD - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 18:14

ja bocs, úgy tûnt mintha azt kérdeznéd hogy azmi.
2.8 V6 4motion passat az jó móka. síelésnél este jeges parkolóba állatkodtak páran. ismerõsnek ilyen passatja van, megkérdezte hogy ki akarom-e azzal próbálni nem rosz

Hát brutál egy dög az biztos.  3.-ba elment 160-ig, 4.-be pedig 200-ig.  De az a vicc az egészben, hogy nemis érzed a sebeséget benne, olyan hangja van 200-nál, mint a Fiestam-nak volt 80-nál

[MisterY]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 16:47

Mit nem értesz ezen?
A variáció: megdöglesz
B variáció: árokba küldöd

"T. Károly szemtelenül megpróbálta K. Istvánt feltartanti az elõzésben, ezért K. István leszorította õt az útról. T. Károlyt 3 év szigorított fegyházra és négymillió forint kártérítés megfizetésére kötelezte a bíróság a K. Istvánt ért trauma kompenzálására."

Vajon miért nem lehet soha ilyen híreket olvasni az újrágokban? 

[WiZARD]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 17:20

Hát brutál egy dög az biztos.  3.-ba elment 160-ig, 4.-be pedig 200-ig.  De az a vicc az egészben, hogy nemis érzed a sebeséget benne, olyan hangja van 200-nál, mint a Fiestam-nak volt 80-nál

jah nem rosz, de azért az a 9.8-as gyorsulás annyira nem is nagy szám
király a 4 kerék meghajtás, és elég erõs a motor, hogy kényelmesen lehessen vele közlekedni, és a legtöbb helyzetben legyen elég ereje. de ennyi.

apám 1.8as (200 kompresszor) mercije jobban megy(végsebesség ugyanaz a 234, gyorsulás viszont 9.1 sec, de érzésre is jobban megy, meg a kompresszor hangja jobb), jobban szeretem. kickdown is nagyobb élvezet benne

mondjuk igazi élmény a CL600 volt, amit egy ismerõs jóvoltából próbáltam ki egy kis autópályás körre. (5500 ccm V12 biturbo, 550 lóerõ, 800 newtonmeter, 4.8as gyorsulás) na annak 210 körül se volt sok hangja, tovább nem gyorsultam, hiába belsõ sáv, valaki mindig bejött elém, aztán már kellett visszafordulni

Szerkesztette: WiZARD 2005. 02. 27. 17:31 -kor

[fram]

Idézet: MisterY - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 17:28

...
Vajon miért nem lehet soha ilyen híreket olvasni az újrágokban? 

Ezt most nem értem ...

[jrpryv]

Idézet: MisterY - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 18:28

"T. Károly szemtelenül megpróbálta K. Istvánt feltartanti az elõzésben, ezért K. István leszorította õt az útról. T. Károlyt 3 év szigorított fegyházra és négymillió forint kártérítés megfizetésére kötelezte a bíróság a K. Istvánt ért trauma kompenzálására."

Vajon miért nem lehet soha ilyen híreket olvasni az újrágokban? 

Mi van? :confused:

Na mindegy, úgyis kitanulod majd a dolgokat. Mire levezeted az egyenlítõt már megfogod érteni ezeket a szitukat.

Szerkesztette: jrpryv 2005. 02. 27. 17:57 -kor

[MisterY]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 17:57

Mi van? :confused:

Na mindegy, úgyis kitanulod majd a dolgokat. Mire levezeted az egyenlítõt már megfogod érteni ezeket a szitukat.

Tudod, van aki nem visszakettes-padlógáz-kormánybalra módszerrel kezd elõzni, hanem csak akkor ha tudja, hogy:
1: van elég helye az elõzés befejezése után visszatérni
2: van esélye az elõzést megszakítani, ha mégsem sikerül az elõzés
3: akármi is történik, nem célja a többi autóst leszorítani, lelökni az útról.

Remélem nem sokan vannak az utakon, akik a Te leszorítós stílusodat "tanulják ki".

[jrpryv]

Idézet: MisterY - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 19:15

Tudod, van aki nem visszakettes-padlógáz-kormánybalra módszerrel kezd elõzni, hanem csak akkor ha tudja, hogy:
1: van elég helye az elõzés befejezése után visszatérni
2: van esélye az elõzést megszakítani, ha mégsem sikerül az elõzés
3: akármi is történik, nem célja a többi autóst leszorítani, lelökni az útról.

Remélem nem sokan vannak az utakon, akik a Te leszorítós stílusodat "tanulják ki".

Látom nem szeretsz olvasni, csak reagálni. 

De továbbra is azt mondom, hogy mire levezeted az egyenlítõt már megfogod érteni ezeket a szitukat. 

[mocsi]

Idézet: Virág elvtárs - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 8:19

Visszatérve a topiktémához: engem az zavar ebben az egészben, hogy a rendõrök általában nem a valóben veszélyes helyzeteket igyekeznek kiszûrni, hanem a könnyû prédára mennek. Például szerintetek mennyire veszélyes az M3 elején a Hungáriáról jövõ egysávos felhajtó ? Ott ötvennel lehet menni a KRESZ szerint. Viszont az M3 bevezetõn nyolcvannal. A rendõrük elõszeretettel állnak ki a Mexikói út elé szembe a forgalommal és radarazzák a felhajtókat, akik nyilván nem a megengedettel mennek, hiszen kb 100m és 80-as  lesz érvényben.

Ott a 32-es busznak ket savot kell valtania, nem beszelve azokrol akik az uszoda felol jonnek. Kicsit nehez a szitu ha mindenki 80-100-al teper. Bar az esetek tobbsegeben engem ejjel vagy hajnalban 3-4 korul villantottak le, amikor aztan a forgalom majdnem nulla. Napkozben meg az Andrasin amikor 70-el megyek a belso savban igy is letolnak az utrol.

Szerkesztette: mocsi 2005. 02. 27. 18:42 -kor

[jrpryv]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 19:36

Ott a 32-es busznak ket savot kell valtania, nem beszelve azokrol akik az uszoda felol jonnek. Kicsit nehez a szitu ha mindenki 80-100-as teper. Bar engem az esetek tobbsegeben engem ejjel vagy hajnalban 3-4 korul villantottak le, amikor aztan a forgalom majdnem nulla. Napkozben meg az Andrasin amikor 70-el megyek a belso savban igy is letolnak az utrol.

Mondjuk az igaz, erre nemis gondoltam (mármint a buszra), bár ettõl függetlenül is túlzónak tartom az 50-et. Szerintem egy 70-es korlátozás kultúráltabb lenne. Ahol én kanyarodok rá az M3-ra (Miskolci útról, a felüljáró alatt fordulva meg) ott még 100-as korlátozás van, ráadásul még gyorsító sávom se nagyon van (a "gyorsítósáv" egy benzínkút lehajtó), de még nem szívtam soha a besorolással.

[MisterY]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 18:25

Látom nem szeretsz olvasni, csak reagálni. 

De továbbra is azt mondom, hogy mire levezeted az egyenlítõt már megfogod érteni ezeket a szitukat. 

Élni és élni hagyni. Tudom, hogy elavult nézet, de én mégis ennél maradok.

Ezt az egyenlítós hasonlatodat meg nem tudom minek erõlteted. Kb. úgy hangzik, mint a piaci kofák "finiubisali" feliratai, amiktõl "olyan depi vagyok, hogy mindjárt öngyi leszek" ©

[mocsi]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 18:42

Mondjuk az igaz, erre nemis gondoltam (mármint a buszra), bár ettõl függetlenül is túlzónak tartom az 50-et. Szerintem egy 70-es korlátozás kultúráltabb lenne. Ahol én kanyarodok rá az M3-ra (Miskolci útról, a felüljáró alatt fordulva meg) ott még 100-as korlátozás van, ráadásul még gyorsító sávom se nagyon van (a "gyorsítósáv" egy benzínkút lehajtó), de még nem szívtam soha a besorolással.

Az nem 100 szerintem, mert az egesz BP-i szakaszon (Pontosabban az Ujpalotai feluljarotol) 80-as tabla van, kiveve a Szerencs utcanal rovid idore vissza veszik 50-re.
Korabban meg az M0-astol veszik vissza 100-ra befele.

[jrpryv]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 19:46

Az nem 100 szerintem, mert az egesz BP-i szakaszon (Pontosabban az Ujpalotai feluljarotol) 80-as tabla van, kiveve a Szerencs utcanal rovid idore vissza veszik 50-re.
Korabban meg az M0-astol veszik vissza 100-ra befele.

Ja, akkor 80, mindegy azt én kultúráltnak érzem. Azzal sztem nincs gond.

[jrpryv]

Idézet: MisterY - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 19:45

Élni és élni hagyni. Tudom, hogy elavult nézet, de én mégis ennél maradok.

Ezt az egyenlítós hasonlatodat meg nem tudom minek erõlteted. Kb. úgy hangzik, mint a piaci kofák "finiubisali" feliratai, amiktõl "olyan depi vagyok, hogy mindjárt öngyi leszek" ©

És ez miben áll ellentétben azzal, amit én írtam (még mindíg nem olvastad el, mint látom   )?

Az egyenlítõs hasonlat nekem tetszik, kb. 40 ezer km-tõl, általában kitisztul mindenkiben a kép az autóvezetésrõl (tapasztalattal tudja alátámasztani, amit mond). 

[keton]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 17:03

Ismerem a cuccost, azért kérdeztem, mert azért ez nem minden esetben mûködik, pl. ha mondjuk vmi izmosabb autó kezd szivatni.

Érdekes módon azokra nem jellemzõ...  Nameg nálam is elõbújik a kétszáz ló, ha nagyon hívom õket Persze vannak olyan helyzetek, ahol a fék a megoldás, de ilyen szûk elõzésekbe amúgy sem szoktam belemenni.

[jrpryv]

Idézet: keton - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 20:25

Érdekes módon azokra nem jellemzõ... 

Hát mondjuk ez igaz. Bár láttam már ilyet is (kisebbségi sofõrrel), de azért nagy általánosságban tényleg nem jellemzõ.

[Sasfióka]

Ennyit veszekedni Soha nem fogom megérteni.

Mazsolák, vérprofik, hivatásosok, cégesautóval közlekedõk, stb.
Mire jó az, hogy az egyik szapulja a másikat?
Azt nem értem, hogy amikor még anno iskolás voltam, "vérprofi" voltam matekból, mégsem az volt a célom, hogy pl. középsuliban kiírtsam azon osztálytársamat  aki nem tudott megoldani egy logaritumusos egyenletet. Hanem ennél sokkal célravezetõbb módszert alkalmaztam: Segítettem neki. Volt akin nem lehetett segíteni, mert annyira nem értette.  De õt sem akartam "elpusztítani", mégcsak meggátolni a tanulmányait sem.

Ugyanez a helyzet a vezetésnél is. Vannak bátrak, vannak ügyesek, vannak vakmerõk, vannak számítók, vannak félénkek, vannak mazsolák, stb. Ettõl teljes a kép. Nem az a cél, hogy csak olyan járjon az úton, akinek az átlagsebessége a háromszázhuszat meghaladja. MIÉRT JÁRJON CSAK OLYAN? Ugyanúgy helye van az úton egy 60-nal közlekedõ hétvégi papának is. Az, hogy nem tetszik sok embernek, sorry. Nekem sem tetszik nagyonsok dolog, de meg kell tanulni vele együttélni. Ez része az egésznek.

A dinamikus - vérprofi - mazsola kombóra egy nagyon jó hasonlat jut eszembe. Régmúlt idõk távlatából is emléxem arra a mondatra, amit hajdani tánctanárom mondott: "Nem attól vagy profi táncos, hogy egy bálon felállsz, és lesöpörsz, félretolsz mindenkit a táncparkettrõl, hanem attól leszel igazán jó táncos, ha TE LESZEL AZ ELSÕ aki felkéri a legmujább, leggyámoltalanabb, táncolni nem tudó lányt és megtanítod neki a tánc alaplépését." Ezt a módszert nem csak a táncban, az élet sok területén is használtam, eredménnyel.  (Mellesleg táncban is megadom az elsõbbséget annak, aki azt hiszi, hogy õ a tökprofi, és száguld ezerrel a zsúfolt táncteremben.  Majd lenyomom jiveban )

Nem akarok senki felett pálcát törni. Meg kell tanulni vezetni. És a vezetés lényege nem az, hogy ismerem a KRESZ-t, mégcsak nem is az, hogy dinamikusan vezetek. Hanem megtanulok elõzékeny lenni, megtanulok higgadt maradni, és megtanulom azt, hogy az úton ugyanúgy VAN HELYE a tanuló vezetõnek, a mazsolának, a félénk vezetõnek, a hétvégi papának, a dinamikus vezetõnek, a száguldó baromnak, az önjelölt szervdonornak, és mindenkinek.
Sõt meg kell tanulni azt, hogy a fizika jelenleg még mindig úr. Nem lehet megvenni, nem lehet legyûrni, nem lehet semmibe venni. Az van.
Meg kell tanulni azt is, hogy lehetek vérprofi ötegyenlítõt magam mögött tudó, hivatásos sofõr, akkor is lehet rossz napom. Történhet velem akármi a volán mögött. Rájöhetek, hogy megcsalt az asszony, kaphatok egy rossz hírt (vagy épp nagyon jó hírt) közlõ telefont. És máris megváltozik a vezetés mikéntje.

Emberek vagyunk így hibázunk. Pont úgy igazat kell adni Locatusnak G-e-r-i-nek, jrpryv-nek is, mint az ellenérdekelt oldalnak. Mindkét oldalról került már ki halott közúti balesetben, és mindkét oldal volt már vétkes fél. Ez része az életnek.  Statisztikailag lehet, hogy az egyik oldalon több, a másikon kevesebb, de itt is nézõpont kérdése minden.

Én sem vagyok szent. Kaptam már gyorshajtás miatt adatszolgáltatásra felhívást. M3 kivezetõ, a lámpánál. Elõtte 80, lámpánál 50. Zöld volt a lámpa, nem léptem bele a fékbe.
Volt már az autómon kerékbilincs. Nem figyeltem egy tiltótáblát.
Már nem egy egyenlítõ van a hátam mögött. Mégis tudom, és érzem, hogy vannak hibáim. És van olyan hibám, ami már nem egyszer hajszál híján bajba kevert. Próbálok ellene tenni. Néha sikerül, de van mikor elfelejtem.

Mégegyszer mondom, a profi vezetõ azért profi, mert elviseli az úton a tanuló vezetõt is és le tud térni az önjelölt szervdonor elõl is. Nem attól profi, hogy letolja a mazsolát, hogy utálja a nála "erõsebb" kocsival közlekedõket.  Ez SZÁMOMRA tény, hogy más mit gondol errõl, azt nem tudom. Én így tartom.

Volt egy kép elütött állatról... Eddig nincs a listámon EGY elütött macskaméretû vagy annál nagyobb állat sem. Mindig észrevettem az út szélén. Mert figyeltem azt is. Van ismerõsöm, aki mellé beültem, és míg én észrevettem öt rókát, õ azokból egyet sem. Van aki nem a környezetét figyeli, hanem csak az utat. Ez sem jó.  Persze sok esetben nem lehet ellene tenni, de van mikor észre lehetne venni a környezetben lévõ tárgyakat, állatokat is.

Balesetek voltak, balesetek lesznek. De az a nem mindegy, hogy az elkerülhetõ balesetet el tudjuk-e kerülni.

Mégegy dolog: Ne akarjuk meggyõzni a másik oldalt a mi igazunkról. Nem fog menni. Mindkét fél a saját igazát tartja "igaznak." És makacsul ragaszkodik is hozzá. Ez pedig nem érdemi vitához, hanem szapuláshoz, haraghoz és oktalan veszekedéshez vezet.

Az adatszolgáltatással kapcsolatosan: Az adatszolgáltatás jogszabály szerinti megtagadása az adatszolgáltatás tényét kimeríti, így az autót kivonni a forgalomból nem lehet.  A rendõrség által készített fotó személyt nem azonosíthat csak abban az esetben, ha jelezve van a képkészítés, mert a fotó kimeríti a képmáshoz fûzõdõ jogod megsértését, így bíróság bizonyítékként nem értékelheti, a rendõrségnek másképp kell bizonyítani a személyt. Viszont a hamis tanúzás btk-ba ütközõ dolog, igaz a szabálysértési eljárásban tett hamis tanúzás nem a leültetnek öt évre kategória (talán pénzbüntetés + közmunka a szankciója)

A kátyú elõtt megállok két tanúval fényképezem csak abban az esetben állja meg a helyét, ha elõtte az útszakaszon nem volt kinn az úthibákra történõ figyelmeztetõtábla. (Hasonlóan a vad miatt törött autó esete és a vadveszély tábla megléte)

SF

[leslie]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 18:56

Az egyenlítõs hasonlat nekem tetszik, kb. 40 ezer km-tõl, általában kitisztul mindenkiben a kép az autóvezetésrõl (tapasztalattal tudja alátámasztani, amit mond).

En inkabb 3-4 ilyen kanyart szoktam javasolni, mert 40k km utan meg tul sok rutin nincs. Bocs. :Ð

[Diopapa]

SF  a postodhoz. (Még ha nem is értek mindennel egyet)

[Locutus]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 19:49

SF  a postodhoz. (Még ha nem is értek mindennel egyet)

Én egyetértek vele.

Többször próbált már itt csitulni a helyzet, de a mazsolák mindig találnak valakit/valamit, amire hurroghatnak... dehát az e topik a Gyorshajtásról szól, szal a dinamikus vezetõké SZERINTEM maguk a "dinaikus vezetõk" elég visszafogottak itt, a múltkor is inkább 5 privit kaptam az igazamról (jól esett) mintsem ide irtak volna, mert itt ugyis lehurrogják õket
Bár általában csak akkor harapózik el a hangulat, ha lamex leereszt valamit a magas lóról... úgy veszem észre az õ piszkálódásait egyre kevesebben tûrik türelemmel.
Na mind1, nem akarom elemezgetni a helyzetet, mert aztán megint csak elõrõl kezdõdik minden.

Lényeg hogy magam részérõl toleráns vagyok a bénázókkal, mazsolákkal is. Ledudálni, agresszorkodni egyikkel sem fogok, tõlem max az egyujjas nemzetközi kézjel amit más autósok látnak Aztán az elsõ adandó alkalommal már csak hátulról pislognak rám, és el van felejtve a helyzet...