[csozsi]

Idézet: Virág elvtárs - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 8:19

Visszatérve a topiktémához: engem az zavar ebben az egészben, hogy a rendõrök általában nem a valóben veszélyes helyzeteket igyekeznek kiszûrni, hanem a könnyû prédára mennek. Például szerintetek mennyire veszélyes az M3 elején a Hungáriáról jövõ egysávos felhajtó ? Ott ötvennel lehet menni a KRESZ szerint. Viszont az M3 bevezetõn nyolcvannal. A rendõrük elõszeretettel állnak ki a Mexikói út elé szembe a forgalommal és radarazzák a felhajtókat, akik nyilván nem a megengedettel mennek, hiszen kb 100m és 80-as  lesz érvényben.

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 18:36

Ott a 32-es busznak ket savot kell valtania, nem beszelve azokrol akik az uszoda felol jonnek. Kicsit nehez a szitu ha mindenki 80-100-al teper. Bar az esetek tobbsegeben engem ejjel vagy hajnalban 3-4 korul villantottak le, amikor aztan a forgalom majdnem nulla. Napkozben meg az Andrasin amikor 70-el megyek a belso savban igy is letolnak az utrol.

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. febr. 27., vasárnap - 18:42

Mondjuk az igaz, erre nemis gondoltam (mármint a buszra), bár ettõl függetlenül is túlzónak tartom az 50-et. Szerintem egy 70-es korlátozás kultúráltabb lenne. Ahol én kanyarodok rá az M3-ra (Miskolci útról, a felüljáró alatt fordulva meg) ott még 100-as korlátozás van, ráadásul még gyorsító sávom se nagyon van (a "gyorsítósáv" egy benzínkút lehajtó), de még nem szívtam soha a besorolással.

Az az érzésem, hogy mocsi, és jrpryv az M3-bevezetõ-BVSC uszoda irányra reagált, míg Virág elvtárs a Hungária körút-M3, tehát a pálya felé vezetõ, ellenkezõ irányú szakaszról ír.

Befelé a fóti Coratól 100 km/h azután 80-60-50 a Szerencs utcáig, onnan 80 a Nagy Lajos kijáróig, azután 70 az uszodáig, ahonnan 50 km/h a felüljárók miatt, ami újra 70 lesz, akár a Hungária, akár a Róbert károlyra érsz.
Kifelé az Erzsébet királyné útjától (gyk PECSA) a Hungárián 70, a Mcdonálsz+benzinkút utáni felhajtó 50, mert erõs jobbkanyar, szembejövõ forgalommal, viszonylag keskeny úton.
A Nagy Lajos kijárótól 80 a második ÖMV kútig, onnan 60-50 a Szerencs utcánál, majd újra 80 a Szentmihályi útig, ahonnan 100 a Coraig, onnan 130.

[csozsi]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. febr. 28., hétfõ - 17:52

Természetesen tilos a menetiránnyal szemben megállni/várakozni. a KRESZ ide vonatkozó passzusát meg biztos megkeresi majd valaki.

Az indok egyszerû, mert így látod a KRESZ vonatkozó jelzéseit az adott útszakaszon.
Hálistennek ezért nem szokták kerékbetörni a vezetõket, hiszen elõfordulhat mindenkivel, hogy amire megfordulna, hogy szabályosan leparkoljon, addigra elfoglalják a kiszemelt helyet.
A házunk elõtti "5m várakozni tilosban" viszon szinte kivétel nélkül, baloldali (tehát tilos) parkolású autók állnak, tehát még azt a fáradtságot sem veszik, hogy megnézzék, milyen tábla hatályát szegik meg.
Az sem mindegy, hol tesz ilyet az ember.
Egy felfestés nélküli kis utcában biztos, hogy szemet hunynak a dolog felett, de ha pl. a Thökölyn tennél ilyet, azért megdorgálnának.

[fram]

Idézet: csozsi - Dátum: 2005. febr. 28., hétfõ - 22:59

...
A Nagy Lajos kijárótól 80 a második ÖMV kútig ...

Ahogy lejössz a Hungária felõl a hídról és megszûnik a záróvonal, ott figyel a 80as tábla. Egybõl, a híd lábánál, nem pedig csak a Nagy Lajos kihajtó után. Pár hónapja már így van. Esett is róla szó.

[*Macika*]

Idézet: fram - Dátum: 2005. febr. 28., hétfõ - 23:17

Ahogy lejössz a Hungária felõl a hídról és megszûnik a záróvonal, ott figyel a 80as tábla. Egybõl, a híd lábánál, nem pedig csak a Nagy Lajos kihajtó után. Pár hónapja már így van. Esett is róla szó.

Mondjuk ebben nem találok kivetnivalót, sõt tök jó, legalább 3 mp-cel lehet hamarabb odaérni a Szerencs utcához.
A piroshoz...

Amiért logikusabb (lenne), ha csak a Nagy Lajos felüljáró után lenne 80 kifelé is, az az, hogy ha valaki jön a Hungáriáról és mondjuk az Ungvár utcára szeretne jutni (1 évtizedet ott laktam, napi tortúra volt hazafelé jövet), akkor kb. 300 métere van rá, hogy a legbelsõ sávból kijusson a legkülsõbe, hogy ki tudjon hajtani a Kacsóh Pongrácra és a Kassai téren jobbra tudjon kanyarodni.

Most az a helyzet, hogy hátulról tolják 80-nal (vagy többel), mellette 2 sávban jönnek 80-nal (vagy többel) neki pedig van szûk 300 métere arra, hogy váltson 3 sávot, majd általában állóra fékezve elsõbbséget adjon a Kacsóh Pongrácon 2 sávban özönlõ forgalomnak.

Szerkesztette: *Macika* 2005. 02. 28. 23:59 -kor

[Virág elvtárs]

Kicsit félrement a dolog: én nem a sebességkorlátozó táblák helyénvalóságát ostoroztam, hanem a könnyû prédára lesõ rendõröket. Erre hoztam fel egy - utólag belátom - nem tól jó példát. Az volt a bánatom, hogy az egysávos felhajtóról a legbelsõ sávba behajtó autókat 50m-el a 80-as tábla elõtt fényképezik ahelyett, hogy a Hungárián vagy az Üllõin balesetveszélyesen, index nélkül szlalomozókat vennék ki. De mondhattam volna a lakott területrõl kihajtókra vadászó, a település vége tábla elõtt fényképezgetõ szervet is. TERMÉSZETESEN jogszerûen csinálják, hisz ott valóban nem lehetne gyorsabban menni. De azért talán mindenki érzi, hogy miért ott és akkor fotóznak.
Ja, még egy: útépítés,  kint egy 30-as tábla. Szombat hajnal fél háromkor kint áll lesben a trafi. Mondanon sem kell, hogy sem munkások, sem forgalom nincs akkor ott. Óránként 3 autó, de az mind tuti fogás....

[Locutus]

Tegnap itt mérték a 80-at. Lakott területen
A szomszédos falvakon ennyivel lehet átmenni a B1-esen. Ahogy felértem a dombra ott ült a transporterben a Jürgen, kezében a hajszárítóval. Szerencsére mondjuk ott tényleg csak a legvadabbak mernek 80-nál többet menni. Egyrészt marha meredek emelkedõ (2 sávra bõvítve, majd fent a tetõn a falunál újra 1sávosra szûkûl), másrészt fagy is mint állat. Mondjuk a Passat is úgy be volt még fagyva, hogy szerintem ha akartam volna sem tudok 80-nál feljebb gyorsulni odáig

Más: Tegnap az autópályán volt egy E200-as merci. Én még éppen elsuhantam mellette, mielõtt nekiállt 95-el megelõzni a 10 kamionból álló, 90-el haladó sort. A tükörbõl figyelgettem, mindenki összevissza villogtatott meg dudált mögötte, de a 70 éves fószer csak nem mert gyorsabban menni. Persze a kamionok között is volt 3-4 autónyi hely, de oda sem húzódott volna le. Kb 1 km-es kocsisor alakult ki mögötte, mire visszavánszorgott a kamionok elé. Na az ilyenektõl helyben elvenném a jogsit, vezesse a teheneit a fûdre, ne autót.

[mocsi]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 1., kedd - 7:27

Tegnap itt mérték a 80-at. Lakott területen
A szomszédos falvakon ennyivel lehet átmenni a B1-esen. Ahogy felértem a dombra ott ült a transporterben a Jürgen, kezében a hajszárítóval. Szerencsére mondjuk ott tényleg csak a legvadabbak mernek 80-nál többet menni. Egyrészt marha meredek emelkedõ (2 sávra bõvítve, majd fent a tetõn a falunál újra 1sávosra szûkûl), másrészt fagy is mint állat. Mondjuk a Passat is úgy be volt még fagyva, hogy szerintem ha akartam volna sem tudok 80-nál feljebb gyorsulni odáig

Más: Tegnap az autópályán volt egy E200-as merci. Én még éppen elsuhantam mellette, mielõtt nekiállt 95-el megelõzni a 10 kamionból álló, 90-el haladó sort. A tükörbõl figyelgettem, mindenki összevissza villogtatott meg dudált mögötte, de a 70 éves fószer csak nem mert gyorsabban menni. Persze a kamionok között is volt 3-4 autónyi hely, de oda sem húzódott volna le. Kb 1 km-es kocsisor alakult ki mögötte, mire visszavánszorgott a kamionok elé. Na az ilyenektõl helyben elvenném a jogsit, vezesse a teheneit a fûdre, ne autót.

Én a Mercijét venném el magam számára. :Ð

[lameXpert]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. márc. 1., kedd - 7:43

Én a Mercijét venném el magam számára. :Ð

Más is csak az irígység miatt mondja...

[fram]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. febr. 28., hétfõ - 23:51

akkor kb. 300 métere van rá, hogy a legbelsõ sávból kijusson a legkülsõbe, hogy ki tudjon hajtani a Kacsóh Pongrácra és a Kassai téren jobbra tudjon kanyarodni.

Most az a helyzet, hogy hátulról tolják 80-nal (vagy többel), mellette 2 sávban jönnek 80-nal (vagy többel) neki pedig van szûk 300 métere arra, hogy váltson 3 sávot, majd általában állóra fékezve elsõbbséget adjon a Kacsóh Pongrácon 2 sávban özönlõ forgalomnak.

Én is pont ugyanezt írtam le korábban, h mi indokolja az 50et azon a szakaszon.

[fram]

Idézet: Virág elvtárs - Dátum: 2005. márc. 1., kedd - 1:07

Kicsit félrement a dolog: én nem a sebességkorlátozó táblák helyénvalóságát ostoroztam, hanem a könnyû prédára lesõ rendõröket. Erre hoztam fel egy - utólag belátom - nem tól jó példát. Az volt a bánatom, hogy az egysávos felhajtóról a legbelsõ sávba behajtó autókat 50m-el a 80-as tábla elõtt fényképezik ...

Én csak azon csodálkoztam/értetlenkedtem, h a 80as tábla elõrehozatal óta én ott nem láttam mérni rendõröket. Ezek szerint te láttál vagy csak a régi rendszerre írtad, h kicseszés szagúak az ilyen mérések?

[Drummaster]

Csupán kérés részemrõl, hogy szíveskedjetek véglegesen befejezni a személyeskedést. Nem szeretném bezárni a topicot.

[mocsi]

Idézet: lameXpert - Dátum: 2005. márc. 1., kedd - 9:18

Más is csak az irígység miatt mondja...

Mondja ezt egy sárga arc az irás végén. 

[lameXpert]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. márc. 1., kedd - 11:20

Mondja ezt egy sárga arc az irás végén. 

Arrafelé az zöld.... 

[fram]

Vigyázzatok, mert a végén piros lesz

[lameXpert]

Idézet: fram - Dátum: 2005. márc. 1., kedd - 11:53

Vigyázzatok, mert a végén piros lesz

Ha gyorsan hajtod..... a feje?   

[Locutus]

Újabb magasságokba szökött a párbeszéd színvonala

[fram]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. márc. 1., kedd - 12:51

Újabb magasságokba szökött a párbeszéd színvonala

Jah, én spec. nem igazán értem, Drum mire gondolt, mert az elmúlt 2 napról pl nem emlékszem személyeskedésre. Párbeszéd jó lenne, de ahhoz meg kéne hallagtnia egymást a 2 beszélgetõ félnek, különben falra hányt borsó.

Szal egyébként mosolygok néha én is, fõleg ezeken a kátyús/utas helyzeteken

Autókereskedõ srác minap mesélte, h Peugeot 206 WRCvel 40nel tudott menni a Szentendrei-úton, mert annyira dobálták a repedések (+satöbbi) a kocsit, h leért az eleje. A többiek meg kérdezték, h csak ennyit tud az autó? :Ð ki volt a gyerek nagyon. Mondjuk azzal az autóval a szegélyezést el lehetett felejteni, ahogy volt, azzal még meg is barátkozott volna, de az, h egy 70es úton csak 40nel tud menni, miközben a szviftes papókák is körbeautózták  Hát ez eléggé gáz lehetett.

Pedig ha jó az út, állva hagy mindenkit ...

Szerkesztette: fram 2005. 03. 01. 13:20 -kor

[Atti]

Idézet: fram - Dátum: 2005. márc. 1., kedd - 13:19

Szal egyébként mosolygok néha én is, fõleg ezeken a kátyús/utas helyzeteken

Állítólag idén 3x annyi pénz lesz a kátyúk javítására mint tavaly (Vajda Pál szerint a tavalyi  16500 bp-i kátyúból csak 500 maradt, a többit kijavították    )

[Studi]

Idézet: Atti - Dátum: 2005. márc. 1., kedd - 14:11

Állítólag idén 3x annyi pénz lesz a kátyúk javítására mint tavaly (Vajda Pál szerint a tavalyi  16500 bp-i kátyúból csak 500 maradt, a többit kijavították    )

Láttam a múlt héten, hogy kátyúznak: Megáll a két teherautó a középsõ sávban. Kihajítanak egy kis aszfaltot, és belelapátolják a vízzel teli kátyúba. Kettõt rásomnak a lapáttal, majd mennek tovább. Volt mellettük a szélsõ sávban is egy kátyú, az tartós lesz, mert amint belelapátolta az anyagot, máris átment rajta egy kamion, jól lehengerelte. A lényeg az, hogy du 4-kor csinálták, a hõmérséklet vészesen csökkent már. Ha estére marad még víz az új aszfalt alatt, az máris kibontja éjszaka az egészet.

[mocsi]

Idézet: Atti - Dátum: 2005. márc. 1., kedd - 14:11

Állítólag idén 3x annyi pénz lesz a kátyúk javítására mint tavaly (Vajda Pál szerint a tavalyi  16500 bp-i kátyúból csak 500 maradt, a többit kijavították    )

Nem tömködni kellene, hanem lemarni a felsõ réteget és újat húzni, bár sok helyen maga az alapozás is el van qva, és még én is a primitív gépész szememmel látom mekkora "mélyedés" van az útfelületen. No azután meg meg kellene kérni a csatornázási mûveket, hogy nézzék már meg máshol miért tudják megoldani a csatornafedelek útszinten történõ rögzítését.