[Locutus]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 15:42

Intenzíven! De mielõtt azt írná valaki, hogy na látod milyen jó hogy ott vannak, legalább lassít a sok 110-120-al menõ gyilkos, elmondom, hogy 30 méterrel késõbb már ugyanannyival megyek, mint elõtte!

Búúúúúúúúú     

  :Р    

[Mikeee]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 15:49

Búúúúúúúúú   

  :Р    

ÁÁÁ
Te is fiam Brutus? 

 

[Locutus]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 15:52

ÁÁÁ
Te is fiam Brutus? 

 

Csak lefordítottam az érkezett és érkezõben lévõ reakciókat a te hsz-edre

[Dr. Evil]

Lassan zárható a topik.

[Diopapa]

Idézet: Bástya elvtárs - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 16:40

Lassan zárható a topik.

Aztán' mér' is?

[Sasfióka]

Idézet: Diablovazze - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 20:29

Aztán' mér' is?

Bár Bástya elvtárs gondolatait nem ismerem, de bennem is megfogalmazódott felvetése.

Az én érzetemben a topic elérte célját, kiteljesedett, a célt szentesítette. Leszûrhette mindenki, hogy vannak szabálytisztelõ és önhatalmú vezetõk. Vannak jó vezetõk és vannak rossz vezetõk. Vannak mazsolák, és vannak vérprofik.

A mazsola nem fogja megérteni a vérprofit, a vérprofi nem fogja megérteni a mazsolát. A mazsola gyûlöli a vérprofit, a vérprofi gyûlöli a mazsolát.

Vannak elõzékeny és fafejûek.

Vannak biztonságosan közlekedõk, és vannak halálfélelmet nem ismerõk.

Megismerhettük jópár - sokszor személyeskedõ - hozzászóláson keresztül, hogy felállított "vezetés-elméletek" megdönthetetlenek.

A továbbiakban én is úgy érzem, hogy a téma inkább személyeskedés, semmint érdembeli hozzászólások lelõhelye.

Ettõl függetlenül szerettem és szeretem is olvasni ezt a témát.

SF

[Melinda]

Idézet: jrpryv - Dátum: 2005. ápr. 11., hétfõ - 10:58

És akkor a vadászpilóták mit látnak?  ...

Teljesen más kategória, mint közúton vezetni.
Ha ültél már utasszállító gépen utasként, ablak mellett, akkor megtapasztalhattad, hogy felszállási gyorsítást lehet igazán érezni, utána a 300-400 km/h sebességet észre sem veszed, mert sokkal nagyobb területet látsz be, mint szoktál.
Egy kisteljesítményû, kisméretû autóban sokkal hamarabb jön elõ a nagy sebesség érzete, mint egy terebélyes, 2000+-os kocsiban.
A látótér beszûkülést ki lehet próbálni a szûk belvárosi utcában, és a Hungária körúton, vagy autópályán, egyaránt.
Ha 70-nel végig tudnál menni a Kecskeméti utcán fényes nappal, akkor begyûjtenél 10-15 gyalogosgázolást, a jobbról-balról az útra kanyarodókat meg törnéd apróra.
Rengeteg dologra kell figyelni, ehhez lassú hajtás kell.
A Hungárián tudnál éjszaka 140-et is, mert jóval kisebb a forgalom, viszont nagyobb teret kapsz, ezért kevesebb infóval is beéred, a zöld jelzéssel megelégedve (már ha érdekel egyáltalán, de a Thökölynél akkor sem árt lassítani ).
Az autópályán szinte csak az elõtted kóválygó néhány autót kell figyelned, - a francba, a tejeskamion tényleg kielõzi 90-nel az autószállítót, én meg itt vagyok 100 fölött sokkal-, és amikor a tejes elkezdte az elõzést, lehet, hogy téged nem is látott a tükörben.
Az utasnak (mint a repülõn) nem alakul ki látótérbeszûkülése, nem a vezetésre figyel.
Õ csak egy gyorsan mozgó dobozban ül. Ráér nézelõdni. Bárhova.
Neked figyelned kell, mert ha hibázol, baj van.
Lehet dobálózni a számokkal, hogy 160-nál, 190-nél még látok, csak éppen az nem mindegy, hogy mit.
Fentebb már leírták: életkor, fittség, vezetési gyakorlat befolyásolhatja, sok gyakorlással ki lehet tolni a határait.
Ha nézel F1 közvetítést, belsõ kamera képet a célegyenesben, ülj közelebb egy kicsit a tvhez.
Jó esetben látod a célegyenes végén lévõ kocsit, de az út szélén lévõ dolgokból semmit.
Ha hátradõlsz a fotelban, nézõként ráérsz a tribünt megbámulni.

[fram]

Idézet: Melinda - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 23:45

Lehet dobálózni a számokkal, hogy 160-nál, 190-nél még látok, csak éppen az nem mindegy, hogy mit.

Azt látja, amit néz. Ilyen sebességnél 150-200 méterrel elõbbre néz. A közvetlenül elõttünk levõ környezet 150-200 m-rel korábban már le lett OKézva.

De nem azért nézünk elõrébb, mert beszûkül a látóterünk, hanem azért, mert ha korábban nem vettünk észre valamit (amit észre kellett volna, de most már jóval féktávon belül van), már úgyis mindegy. Ha nincs magassági kormány, reszeltek. A nagy(obb) sebességbõl adódóan értelmetlen a mellettünk levõ környezetet (is) nézni. Ha pont mellettünk ugrik ki egy õz, mire aszfaltot ér, mi már rég nem vagyunk ott.

Nem olvastam, ki mit írt le korábban ezekkel a "szûkülésekkel" kapcsolatban, ha netán ismételtem valakit, akkor elnézést 

Szerkesztette: fram 2005. 04. 12. 23:03 -kor

[Carmaged]

Ezzel csak az a baj, hogy már 150-nél is kb. 200-250 méterre kell elõre látnod, hogy ne kelljen vészfékezned, hanem megúszhasd egy elég erõs fékezéssel (ebben a távolságban benne van a reakcióidõ is).

[*Macika*]

Idézet: fram - Dátum: 2005. ápr. 13., szerda - 0:02

Azt látja, amit néz. Ilyen sebességnél 150-200 méterrel elõbbre néz. A közvetlenül elõttünk levõ környezet 150-200 m-rel korábban már le lett OKézva.

150-nél kb. 42 m/s a sebesség. 1 mp alatt ennyit elmozdulást kell feldolgozzon az emberi agy.

[Diopapa]

Idézet: Sasfióka - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 21:52

Bár Bástya elvtárs gondolatait nem ismerem, de bennem is megfogalmazódott felvetése.

Az én érzetemben a topic elérte célját, kiteljesedett, a célt szentesítette. Leszûrhette mindenki, hogy vannak szabálytisztelõ és önhatalmú vezetõk. Vannak jó vezetõk és vannak rossz vezetõk. Vannak mazsolák, és vannak vérprofik.

A mazsola nem fogja megérteni a vérprofit, a vérprofi nem fogja megérteni a mazsolát. A mazsola gyûlöli a vérprofit, a vérprofi gyûlöli a mazsolát.

Vannak elõzékeny és fafejûek.

Vannak biztonságosan közlekedõk, és vannak halálfélelmet nem ismerõk.

Megismerhettük jópár - sokszor személyeskedõ - hozzászóláson keresztül, hogy felállított "vezetés-elméletek" megdönthetetlenek.

A továbbiakban én is úgy érzem, hogy a téma inkább személyeskedés, semmint érdembeli hozzászólások lelõhelye.

Ettõl függetlenül szerettem és szeretem is olvasni ezt a témát.

SF

No és akkor be kell zárni? Ha érdektelenné válik, majd lesûlyed.

[Mikeee]

Ennyi erõvel egy valag topikot be lehetne zárni! Én mondjuk kedvelem a parázs vitás topikokat!

[Locutus]

Idézet: Mikeee - Dátum: 2005. ápr. 13., szerda - 9:05

Ennyi erõvel egy valag topikot be lehetne zárni! Én mondjuk kedvelem a parázs vitás topikokat!

Csak kár, hogy mindig hülyeségekrõl kell itt vitatkozni... eredetileg sem siránkozásra nyitottam az elsõ topikot.

[mocsi]

Idézet: Sasfióka - Dátum: 2005. ápr. 12., kedd - 20:52

Bár Bástya elvtárs gondolatait nem ismerem, de bennem is megfogalmazódott felvetése.

Az én érzetemben a topic elérte célját, kiteljesedett, a célt szentesítette. Leszûrhette mindenki, hogy vannak szabálytisztelõ és önhatalmú vezetõk. Vannak jó vezetõk és vannak rossz vezetõk. Vannak mazsolák, és vannak vérprofik.

A mazsola nem fogja megérteni a vérprofit, a vérprofi nem fogja megérteni a mazsolát. A mazsola gyûlöli a vérprofit, a vérprofi gyûlöli a mazsolát.

Vannak elõzékeny és fafejûek.

Vannak biztonságosan közlekedõk, és vannak halálfélelmet nem ismerõk.

Megismerhettük jópár - sokszor személyeskedõ - hozzászóláson keresztül, hogy felállított "vezetés-elméletek" megdönthetetlenek.

A továbbiakban én is úgy érzem, hogy a téma inkább személyeskedés, semmint érdembeli hozzászólások lelõhelye.

Ettõl függetlenül szerettem és szeretem is olvasni ezt a témát.

SF

Vannak akik sztereotipikra epitenek, meg vannak akik nem.

[fram]

Idézet: Carmaged - Dátum: 2005. ápr. 13., szerda - 1:06

Ezzel csak az a baj, hogy már 150-nél is kb. 200-250 méterre kell elõre látnod, hogy ne kelljen vészfékezned, hanem megúszhasd egy elég erõs fékezéssel (ebben a távolságban benne van a reakcióidõ is).

Ha csak a számokon vitatkozunk, az rendben, hasból írtam vmit. Legyen 250. De ennek a 250nek csak a legmesszebb levõ 50ét pásztázom (ide ill. oda nézek )

Legegyszerûbb példa egyenes út, utána nem belátható kanyar. Én automatice leveszem a lábam a gázról (netán lassítok), ha (a kanyar miatt) nem látok olyan messzire elõre az úton, mint ahogyan szeretnék. Igaz ez akkor is, ha tudom, fékezés/lassítás nélkül is be lehet venni azt a kanyart.

[fram]

Idézet: *Macika* - Dátum: 2005. ápr. 13., szerda - 1:41

150-nél kb. 42 m/s a sebesség. 1 mp alatt ennyit elmozdulást kell feldolgozzon az emberi agy.

Mármint most mire gondolsz? 1 mp alatt 42 m. Rendben. A közvetlen elõttem levõ 42 métert már feldolgozta az agy(am) 5-7 mp-cel korábban. Remélem, érthetõ.

[Mikeee]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. ápr. 13., szerda - 9:59

Csak kár, hogy mindig hülyeségekrõl kell itt vitatkozni... eredetileg sem siránkozásra nyitottam az elsõ topikot.

Igen valamilyen szinten igaz, de ha nyugodta maradsz prímán el lehet szórakozni a felháborodásokon, amikor beírod, hogy gyorsan mentél, vagy mocskos rendõr! Imádom, mikor bizonygatják, hogy milyen éretlen vagyok, mert az öv csak értem van és a 90-es határt sokkal okosabb emberek hosszas munkával kiszámolták, hogy az éppen úgy jó és a harmincas táblánál mindig hatalmas veszélyben vagyok 50-nel! Ezektõl csak jobb lesz a napom, és ezzel nem akarok megbántani senkit!

[mocsi]

Idézet: fram - Dátum: 2005. ápr. 13., szerda - 9:32

Mármint most mire gondolsz? 1 mp alatt 42 m. Rendben. A közvetlen elõttem levõ 42 métert már feldolgozta az agy(am) 5-7 mp-cel korábban. Remélem, érthetõ.

Az atlagos emberi reakcio ido 2 (3) sec. Ennyi ido tellik el ha egy hosszabtavu vezetes soran az elotted levo fekezni kezd, te meg eloszor eszleled a lampat, de nem hiszem hogy rogton te is fekre lepsz, csak akkor ha mar azt is eszleled, hogy az elotted levo tul gyorsan kozeledik feled. Ez mar Macika adatai alapjan cca. 100m is lehet.

[fram]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. ápr. 13., szerda - 11:53

Az atlagos emberi reakcio ido 2 (3) sec. Ennyi ido tellik el ha egy hosszabtavu vezetes soran az elotted levo fekezni kezd, te meg eloszor eszleled a lampat, de nem hiszem hogy rogton te is fekre lepsz, csak akkor ha mar azt is eszleled, hogy az elotted levo tul gyorsan kozeledik feled. Ez mar Macika adatai alapjan cca. 100m is lehet.

És hogyan befolyásolja mindez, h nagyobb sebességnél messzebbre nézek?

Emberfüggõ, autófüggõ, útviszonyfüggõ a reakcióidõ ill. a féktáv.
Én nem mondok mást, minthogy adott embernél, adott autóval, adott körülmények között:
ha gyorsabban megy, messzebb néz.

És nem azért néz messze, mer közelebbre nem tud, hanem azért, h lehetõleg ne "kamikazeként száguldozzon". Ezért van az, h ha az elõtted levõ túl közel van hozzád, próbálod az az elõtt haladót figyelni. Ezért nem szeretik sokan a dobozos ill. sötétített (ezért átláthatatlan) autókat, mert szeretnének elõbbre/messzebbre nézni (azt érzik, h az autón túl is látniuk kéne ahhoz, h biztonságosnak érezzék a helyzetet), de a doboz miatt ezt nem tehetik meg.

Szal jöhet a 100 m, rendben, de ebbe hova jön szted?

[Lauda]

Idézet: mocsi - Dátum: 2005. ápr. 13., szerda - 11:53

Az atlagos emberi reakcio ido 2 (3) sec. Ennyi ido tellik el ha egy hosszabtavu vezetes soran az elotted levo fekezni kezd, te meg eloszor eszleled a lampat, de nem hiszem hogy rogton te is fekre lepsz, csak akkor ha mar azt is eszleled, hogy az elotted levo tul gyorsan kozeledik feled. Ez mar Macika adatai alapjan cca. 100m is lehet.

A gyakorlott vezetõknél 0.5-0.7 sec a reakcióidõ, a kezdõknél kb. 1 sec. Ehhez még hozzáadódik a hidraulikus fékberendezés fékkésedelmi ideje (0.2 sec). Tehét, ha lelép eléd egy gyalogos, és te 50-el haladsz, 0.5+0.2=0.9 sec= 12.05 métert teszel meg addig, amíg a valós fékezés megkezdõdik.