[Kory]

Nem semmi a Kadett, az már biztos

Komoly kérdés: ha ennyi gond van az utakkal, meg csomó kompromisszumut kell kötni, akkor megéri ilyesmit csinálni, amikor esetleg városban egy ezres Swifttel körbeautózok egy ilyen kocsit?

Vagy esetleg viszed pályára, vagy külföldre igazán megpróbálni, szal érted?

---

GI: ugye tudod, hogy a McLaren F1 már nem a világ leggyorsabb utcai autója, valami "Bugatti" vagy mi komolyan lelépi. Keress új példát.

Szerkesztette: Kory 2005. 05. 29. 12:17 -kor

[leslie]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. máj. 29., vasárnap - 12:17

Komoly kérdés: ha ennyi gond van az utakkal, meg csomó kompromisszumut kell kötni, akkor megéri ilyesmit csinálni, amikor esetleg városban egy ezres Swifttel körbeautózok egy ilyen kocsit?

Ezen rágódom én is. Nagyon szívesen lecsüccsenteném a kocsit ilyen 60/40-el, de ugye, az utak...
Mert itthon felverem a pincegarázs betonját, és megcsinálom, h szépen leguruljon, de eleve az alap felfüggesztéssel is parázok az utak miatt. Pedig egy default alap Astra eléggé hajókázós.

LML, nagyon szívesen megnézném a verdád, az 1x tuti. Majd a kövi hwsw mini talin esetleg?
Futómûvet egyelõre nem piszkálom, 2 héten belül viszem futómûveshez, meglátom, mit kell cserélni. Remélem megúszom a szilentek cseréjével, plusz esetleg 1-2 lengõkarral.
Peches esetben toronyszilentek+gátlók, na, ebben az esetben ültetnék egy picit esetleg.
Csak sajna most olyan üres a zsebem, hogy az hihetetlen. Fél millám ráment a 4 hónap munkanélküliségre.

[Kory]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. máj. 29., vasárnap - 14:04

Peches esetben toronyszilentek+gátlók, na, ebben az esetben ültetnék egy picit esetleg.
Csak sajna most olyan üres a zsebem, hogy az hihetetlen. Fél millám ráment a 4 hónap munkanélküliségre.

Lehet én vagyok tudatlan (biztos), de ugye a "gátló" az a legéscsillapító? Legalábbis én így tudom. Csak mostanában jött be ez a "gátló" kifejezés?

[Carmaged]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. máj. 29., vasárnap - 15:55

Lehet én vagyok tudatlan (biztos), de ugye a "gátló" az a legéscsillapító? Legalábbis én így tudom. Csak mostanában jött be ez a "gátló" kifejezés?

Lökésgátlóból rövidült le tudtommal. De hogy az a rugó vagy a lengéscsillapító...

[LML]

A gátló az a lengéscsillapító


Egy astra Gsi-s srácnak volt egy jó mondása: "Amikor viszem olajcserére a kocsit, viszek egy marék gömbfejet is, mert úgyis elfogy a Bpi- utakon."


Én Bpn belül szerencsére keveset járok, max ha dolgom van, vagy arra megy át az utam, vagy csak freeride van.
Úgy vagyok vele, hogy egy csomó helyre inkább busszal megyek, mert utálok a dugóban ülni, és sajnos Bpn az van, mostmár abban se lehet bízni, hogy reggel befelé, este meg kifelé áll a sor.

Kevlár tárcsával, meg erõsített kuplungszerkezettel amúgye élmény a város

Egyedül éjszaka és hajnalban lehet haladni, de ültem már dugóban péntek éjjel egykor is bpn......

Lengõkarok: Astához marha olcsó, ezért dobják a Kadett alá is azt a futómûvet, bár egy szarabb konstrukció mint a kadetté (stabilizátor nagyon fika az Astrában).
Nekem 35rongy újonnan egy lengõkar, astrába ennek a fele kb.

A lengõkar szilentek nekem is kivannak most, de már megvannak a jó kis német lengõkarok a tuti jó szilentekkel
Csak rá kéne szánni magamat, hogy megint szétborítsam a futómûvet amire nincs kedvem


Ha nem mész eszetlenül, és nem adod kölcsön a kocsid senkinek, valamint nem vagy rá kényszerülve, hogy évi 50e km-t lemenj vele, akkor bátran lehet ültetni. Egy sima kátyús földúton el tudok vele menni, (pl a pincénkbe simán ki lehet menni, pedig azért az nem egy fõnyeremény).
Jó nem 80al mint más a ladával, hanem csak kettes alapjáraton, de mindennek van ugye egy másik oldala.

Én elviselem, hogy körbeautóznak egy swift-el, de csak szar úton, nem utálok én alapvetõen semmilyen autót, sõt a suzukit egyértelmûen kedvelem. Ráadásul ott építésre jobb lehetõségek vannak itthon, mint a Kadettnél, mert RTE-ben sokan Swift el mennek.
Engem egyedül a VW konszern beli 1.4 75 ló idegesít, azzal ki lehetne zavarni a világból.

Az ültetés miatt tempósan is tudok menni a kocsival, és nem kell állandóan a gázt taposnom, mert tök8, hogy 20al megyek bele ugyanabba a kanyarba, vagy 50el, csak az a lényeg, hogy ne legyen felszaggatva az aszfalt

Viszont pl az éles saroknál, ha jössz rákosról 20al kell átmennem a villamos sínen, mert egyébként otthagynám a fél autót, de jót semmilyen autónak sem tesz az a rész, csak kérdés melyik mennyire bírja.

Pályán jó a gép, egy 6gen Lsi-t simán körbeautóztam vele tegnap, pedig az se volt gyári. Megyek szépen a külsõ sávban, erre kikanyarodik elém a felhajtóról, se egy villogás, se intés h kösz bazzeg semmi.
Na mondom jólvan, refi fel, kicsit toltam a gyereket, aztan csak úgy 5.bõl ki a belsõbe (rövid váltó van, nem kell nagyon visszapakolgatni) aztán úgy 3/4ed gázzal 130ról 180ig feltoltam, kicsit az autók közt lavírozva, aztán hagytam kigurulni, mert bementünk a tescoba ott meg úgyis 60as tábla van, és patkányok ki szoktak állni oda méregetni, fotót meg csinálok én a kocsiról ha akarok, nem kell, hogy más készítsen róla portfóliót 

Ha van még kérdés jöhet nyugodtan, de csak este válaszolok, mert megyek belehányom a belteret, meg a hifit (bár fejegység most nincs, szóval egyenlõre valami discman lesz anyagiak hiányában).
Mostmár talán nincs 60 fok az autóban

Szerkesztette: LML 2005. 05. 29. 16:01 -kor

[RiCS]

Jó kis épített kendács lehet, gondolom a szemed fénye.

Bakker, tegnapelõtt ügyfélnél jártam és a jó kis kommunális szolgáltató benzinkaszával lenyírta a füvet a kocsim mellett. Húszperces kézi gõzborotvázás után is találtam rajta füvet.

[leslie]

Idézet: Kory - Dátum: 2005. máj. 29., vasárnap - 14:55

Lehet én vagyok tudatlan (biztos), de ugye a "gátló" az a legéscsillapító? Legalábbis én így tudom. Csak mostanában jött be ez a "gátló" kifejezés?

Ja, az a lengéscsillapító. Opelfórumon ragadt rám.

[Satriani]

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 17:46

Csak föbb érveket, tömören és röviden. Miböl jobb a Jazz bele... Itt nem  formai, hanem a minõségi dolgokra gondolok?
Pl a képen is látható kapcsolók?

Aha, szóval nálad az etalon az kizárólag a belsõre vonatkozik? Akkor a sorrendem a következõ:

- Lancia Ypsilon
- (nincs 2.)
- (nincs 3.)
- a többiek bármilyen sorrendben, kivéve Fiesta és Polo
- Fiesta és Polo

A fenti értékelés természetesen nem teljesen komoly. Az elsõ helyet egyértelmûen az Ypsilonnak adom, azt hiszem, nem kell magyarázni. Ha mégis: felhasznált anyagok, design, hangulat, színek alapján nincs még egy kisautó, ami ezt megközelíteni.

Különbségek a Polo és a Jazz között: alapvetõen két design-irányzat találkozik. A Jazz egyértelmûen fiatalos kocsi, a formák és a színek nekem nagyon tetszenek, csak kemények a mûanyagok. Az összeszerelés és az ergonómia példás. Amikor a kocsiban ültem, sem sofõrként, sem utasként nem jutott eszembe diszharmóniát keresni az autó mûszerfala és a kocsi karaktere között, illik a kocsihoz.

A Polo nem tudom, kinek készült: fiatalosnak semmiképp sem mondanám, ekkora autó pedig kicsi az idõsebb korosztály számára. Komor színek, egyhangú formák, borzalmasan kemény mûanyagok (utóbbiban nincs sok különbség a Jazzhez képest), ezer éves design, ehhez pedig karakterben egyáltalán nem passzol a modernnek szánt piros-kék háttérvilágítás. Tudom, ez Piech baromsága, amitõl nem akarnak valamiért megszabadulni, de már Piech sincs ott, az autót pedig épp most "ráncfelvarrták", ezért érthetetlen, miért nem dobták föl a kocsi belsejét is. A külseje ugyanis nem sikerült rosszul, felnõttesebb lett.

Különben nem sok olyan kisautót tudok, ahol nem kemények a mûanyagok. A Fabia viszont ilyen... Ránézésre az sem tetszik, de sokkal jobb hozzáértni, mint a Polo mûanyagaihoz.

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 17:46

Nem is állítottam, csak véleményedet írtad le róluk.

Külön-külön. Te pedig egy kalap alá vetted a kettõt

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 17:46

Na igen, ezt nem részletezted ki.
1. Ha ingyen adnák vagy ha
2. megkellene venni

Mert a 2-es pontal még egyet tudok veled érteni, hogy igen, számodra a bora a felár ellenében nem nyújt számodra annyi plusszot, amenynit elvárnál.
Ez tiszta sor.

De ha az 1-es pontra gondolsz, akkor totál nem értelek. Vagy a formavilág miatt nem kellene?

Ez ugye a Bora vs. Octavia kérdés. Lássuk. A Bora most, akcióban, kifutó modellként, az 1,4-es 75 lovas, legendásan brummogós, erõtlen, iszákos motorral kerül 3,8M-ba. A 130 lovas PD TDI motorral már majdnem 6 milla. Ehhez képest az utastere iszonyatosan szûk még az én kis testemnek is, a csomagtartója kisebb, mint az Octaviáé, a designja eufemisztikusan fogalmazva konzervatív (szerintem dögunalom), a futómûve számomra ideális kompromisszum az instabil és a kopogós között, orrnehéz, a megbízhatósága messze a japánok és a Kókusz által támasztott standard alatt... A váltóját elfogadnám a saját autómba is, a többi viszont számomra felejtõs. (Nem csak számomra: olvasd csak el a tulajok véleményét a Népítéletben.)

Az új Octavia ugyanazzal a fos 1,4 motorral 100 ronggyal olcsóbb, a 105 lovas PD TDI dízellel nincs 5 milla, emellett már a Golf V padlólemezére épül (így hátul is rendes hely van benne), nagyobb a csomagtartója, mint a piacon kapható autók 90%-ának, és bár nem egy gyönyörûség, sokkal jobban néz ki a Boránál. Ráadásul a Skodák megbízhatóság szempontjából meglepõ módon a VW-k elõtt járnak.

Szerinted vitás, hogy melyik kéne a kettõ közül? A Bora különben ingyen sem kéne, legfeljebb annyi idõre fogadnám el, míg beszámítanám egy Octáviába (de leginkább egy lépcsõshátú új Focusba vagy Mazda3-ba). Használni nem használnám egy percig sem, mert nem azt nyújtja, amit elvárok egy modern autótól.

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 17:46

Én õszintén szólva sz*rok a belsõre...

...csak akkor nem, ha valakinek nem tetszik a Polo

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 17:46

Hagyjuk inkább. Bizonyos szempontokból én is, de bizonyos szempontokból te is reménytelen vagy.

Reménytelen? Azért, mert úgy gondolom, hogy a Golf II óta a VW kínálatában nem találok olyan autót, ami a konkurrenciához hasonlítva szerintem állja a sarat, mindemellett egyik sem tetszik, emellett tartom, hogy annyi pénzért, amennyibe egyes VW modellek kerülnek, jobb autókat is lehet kapni, sõt, ki merem jelenteni, hogy irreálisan idealisztikus a VW-rõl alkotott hazai kép, amit még mindig a Golf II legendája tart fenn? Oké, reménytelen vagyok

[Satriani]

Idézet: LML - Dátum: 2005. máj. 29., vasárnap - 16:58

Engem egyedül a VW konszern beli 1.4 75 ló idegesít, azzal ki lehetne zavarni a világból.

Na de most mér' mondod?   

[Satriani]

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 12:50

De azt, hogy a Skodát vételnek tartja... majd a VW-t nem... Ezt emberi ésszel képtelen vagyok felfogni.
Formavilág alapján megítélni egy autó jóságát?  :confused:

A Skoda modellek mûszakilag majdnem megegyeznek a VW testvérmodellekkel, csak épp olcsóbbak annál, és - feltehetõen annak köszönhetõen, hogy pár extrát kifelejtenek belõlük - megbízhatóbbak. Nem tudom, ennek mi köze a formához.

Más oldalról általában a Skodák nekem ránézésre jobban is tetszenek. A Fabia jobban néz ki, mint az E Mercit nevetségesen utánzó Polo (az új Polo viszont nem vészes, összehasonlíthatatlanul jobban néz ki, mint a régi Polo), az Octavia sem egy gyönyörûség, de a Boránál nekem jobban tetszik, a Passat és a Superb pedig unalmasak mindketten (de legalább a Superb olcsó).

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 12:50

Nekem nem Satriani álltal kedvelt formavilággal van bajom, hanem néhány ellenmondással.

Remélem, kielégítõ volt a magyarázatom.

Ja, egy kérdés: megmondanád, én milyen formavilágot kedvelek?

Szerkesztette: Satriani 2005. 05. 30. 08:30 -kor

[Satriani]

Idézet: GI - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 14:15

Azt már meg sem kérdezem, hogy szerinted miért szarok a VW-nek... csak erre az egyre kérlek.

Légy drága, mutasd meg, hol állítottam ilyet! Ha megmutatod, elmondom, miért vetemedtem ilyesmire

Különben nem mondtam, hogy szarok. Annyit hajtogatok, hogy nem tartom õket jó vételnek, és nem tetszenek. Az állításom elsõ részét meg tudom indokolni (többször meg is tettem), lehet vele vitatkozni. A második részével pedig ne tessék vitatkozni, ízlésrõl van szó.

[Satriani]

Idézet: LML - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 20:54

Ha valakit érdekel, teszek be pár képet a kocsim jelenlegi állapotáról

Ez nagyon szép autó volt a maga korában, és úgy nézem, szépen megcsináltad Ízléses jószág. A felnik kivételével kifejezetten tetszik.

[Carmaged]

Idézet: LML - Dátum: 2005. máj. 28., szombat - 20:54

Véleményezzétek nyugodtan, a kritikára is nyitott vagyok

Jól néz ki! Csak a szempilla nem tetszik.

[fram]

Ilyen volt:



Ilyen lett:



Ma reggel fél óra alatt kapott egy polírozást. Minimális 2 csík maradt benne, nagyítóval látszik csak, azt mondták, ehhez nem szabad hozzányúlni. Tudták, h nem én tehetek a sérülésrõl, úgyhogy nem kértek érte semmit. Korrektek és rendesek nagyon 

Szerkesztette: fram 2005. 05. 30. 08:58 -kor

[Satriani]

Idézet: fram - Dátum: 2005. máj. 30., hétfõ - 9:57

Tudták, h nem én tehetek a sérülésrõl, úgyhogy nem kértek érte semmit. Korrektek és rendesek nagyon 

Ki, hol?

Tényleg szép lett

[LML]

Idézet: fram - Dátum: 2005. máj. 30., hétfõ - 9:57

Ilyen volt:



Ilyen lett:



Ma reggel fél óra alatt kapott egy polírozást. Minimális 2 csík maradt benne, nagyítóval látszik csak, azt mondták, ehhez nem szabad hozzányúlni. Tudták, h nem én tehetek a sérülésrõl, úgyhogy nem kértek érte semmit. Korrektek és rendesek nagyon 

Szép munka, bár remélem többet nem lesz szükséged rájuk

[fram]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. máj. 30., hétfõ - 10:10

Ki, hol?

Tényleg szép lett

Itt, nem messze tõlünk, a Toyota Rácz karosszéria és fényezõmûhelye. Nagyon szépen dolgoznak. Már 5 autónk volt náluk csináltatva, nem lehetett észrevenni szabad szemmel, h javítva volt az autó.

Az autót meg legszívesebben összekoszolnám, mert annyira jól néz ki most

Szerkesztette: fram 2005. 05. 30. 09:23 -kor

[fram]

Idézet: LML - Dátum: 2005. máj. 30., hétfõ - 10:11

Szép munka, bár remélem többet nem lesz szükséged rájuk

Én is remélem

[LML]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. máj. 30., hétfõ - 9:37

Ez nagyon szép autó volt a maga korában, és úgy nézem, szépen megcsináltad Ízléses jószág. A felnik kivételével kifejezetten tetszik.

Köszi

Sajnos német autóra (fõleg golfra, és opelre) peremes felni való, ezzel nem tudok mit kezdeni, így szokás
Nekem sem tettszik annyira, de mivel anno nagyon drága lehetett, ezért nem akartam potom pénzért eladni (elõzõ tulaj kicsit lejárdázta, és mivel ez polírozott, lakkozott felni, ezért horror lenne javítani)

Ha a pénz nem számítana, már rég ilyen lenne rajta: Tecnomagnesio versenyfelni, krómozva Csak 70 ropi darabja, ez még kedvezménnyel is legalább 200e lenne, csak a felni.
100 ért adtak volna egy garnitúra 17x7.5 es új Porsche felnit (srác rosszat rendelt az ebayrõl), csak az meg 5 csavaros, és 4et nem lehet belõle csinálni

[Satriani]

Idézet: fram - Dátum: 2005. máj. 30., hétfõ - 10:19

Itt, nem messze tõlünk, a Toyota Rácz karosszéria és fényezõmûhelye. Nagyon szépen dolgoznak.

Ha jól tudom, náluk nem egy helyen van a szalon és a kasztnis mûhely, ugye?

Mindegy. Ha ilyen szépen dolgoznak, akkor hozzájuk viszem a 60e-s kötelezõre az autót, és egyben kijavíttatom a karcokat.