[Locutus]

Idézet: 2-More - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 10:13

Szerintem ha akarnának se tudnának.
Amugy, VTEC és társai:
Az hogy a Honda hozott ki DOHC-t utcára, vagy VTECet, az nem azt jelenti, hogy õk találták fel, tehát azért annyira nem kell ezektõl beájulni. 2 vezérmûtengely volt egy rakás jóval régebbi autóban is, az amcsiknál már a 70es években ha jól rémlik, a Ford Falcon-t tolták 4 vezérmûtengellyel (V8), de versenykategóriában tuti nem a japánok találták ki. Jóhogy nem azt mondjuk, hogy mivel a subaru átvette a WRCbõl az utcai kocsiába is a titánötvözet hajtókarokat, akkor õk találták fel a titánt is...

Mér ki-hol irt ilyesmit?

[leslie]

Idézet: Satriani - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 9:41

Nyilván láttál már Peugeot 307-est vagy Fiat Stilot élõben (nem beszélve mondjuk egy Lancia Ypsilonról/Lybráról/Thesisrõl), ültél benne, vezetted, megfogtad, megszagoltad õket. Hol a probléma bármelyik minõségével?

A megbízhatóság persze egészen más kérdés

Megen leírom, bnõm 2003 augusztusi 307-es 2.0HDi gépe csont hibátlan, amellett 5.1L gázolajat szürcsöl full városban, és relatíve nyomja neki.
Ha ilyen mind, akkor hibátlan a gép. Egy dolgot utálok benne, az elektromos fék nem az esetem. Hozzáérek, és satu.

[Lord]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 11:29

Megen leírom, bnõm 2003 augusztusi 307-es 2.0HDi gépe csont hibátlan, amellett 5.1L gázolajat szürcsöl full városban, és relatíve nyomja neki.
Ha ilyen mind, akkor hibátlan a gép. Egy dolgot utálok benne, az elektromos fék nem az esetem. Hozzáérek, és satu.

enyémmel sincs semmi gond.
pedig garis, nyugodtan elromolhatna bármi benne, ingyé cserélnék.
de nem, ez csak megy és csak megy

Szerkesztette: Lord 2005. 07. 28. 10:31 -kor

[Locutus]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 11:29

Megen leírom, bnõm 2003 augusztusi 307-es 2.0HDi gépe csont hibátlan, amellett 5.1L gázolajat szürcsöl full városban, és relatíve nyomja neki.
Ha ilyen mind, akkor hibátlan a gép. Egy dolgot utálok benne, az elektromos fék nem az esetem. Hozzáérek, és satu.

És hány km van benne? 30.000?
Megjegyzem, a Passatomban átléptem már 120.000-et, ugyancsak 2003, és ugyancsak nincs különösebb baja.

Szvsz ne páréves garis kevéskm-es autókról vonjuk már le azt a következtetést, hogy húde jó minõségû és megbízható. Szerintem 5-8 éves kor, és 100 ezer alatt egyikkel sem fog különösebb gond elõjönni, nade utána...

Szerkesztette: Locutus 2005. 07. 28. 10:33 -kor

[leslie]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 10:32

És hány km van benne? 30.000?
Megjegyzem, a Passatomban átléptem már 120.000-et, ugyancsak 2003, és ugyancsak nincs különösebb baja.

Szvsz ne páréves garis kevéskm-es autókról vonjuk már le azt a következtetést, hogy húde jó minõségû és megbízható. Szerintem 5-8 éves kor, és 100 ezer alatt egyikkel sem fog különösebb gond elõjönni, nade utána...

48xxx. Sokat használja, rövid távokra. Boltjába visz cuccot, hátsó ülések elõre, kajak megtömi. Hétvégente piac, ilyenkor dettó.
Baromi jó, masszív járgány. És jól is néz ki.

Amúgy egyetértek. Az F Astrám pl kajak megbízható, így '94 óta, 146e km-es tapasztalattal.

[leslie]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 10:31

enyémmel sincs semmi gond.
pedig garis, nyugodtan elromolhatna bármi benne, ingyé cserélnék.
de nem, ez csak megy és csak megy

Kicsit más árkategória. Mennyi is volt? Anyu Pugja 5 milla körül volt anno, mondjuk elég fullos járgány.

[Lord]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 11:41

Kicsit más árkategória. Mennyi is volt? Anyu Pugja 5 milla körül volt anno, mondjuk elég fullos járgány.

lényegtelen, az összes peugeot szar, nem?

az új ára 12,6 volt, fullextrás
én 8,6-ért vettem 1 évesen
most kb 6,5 körül ér.
jó nagyot esett az ára, olyan 4-5 milla között fog megállni, és ott álldogál
tudom tudom, nincs presztízse de kit érdekel?

[jordan6]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 11:44

lényegtelen, az összes peugeot szar, nem?

nem ezt a szót használnám, de végülis lehet. ingyen sem kéne(csak az ára). tudom Neked se az enyim és erre mondom, hogy hál Istennek.

[Lord]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 11:49

nem ezt a szót használnám, de végülis lehet. ingyen sem kéne(csak az ára). tudom Neked se az enyim és erre mondom, hogy hál Istennek.

mert õrült hondafetisiszta vagy

hétvégén ahol voltam mindenkinek tetszett.
és még csak nem fenyegettem meg õket semmivel

ja szerk: naná, gagyi honda nem is kéne soha

Szerkesztette: Lord 2005. 07. 28. 10:58 -kor

[jordan6]

Idézet: Lord - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 11:57

mert õrült hondafetisiszta vagy

hétvégén ahol voltam mindenkinek tetszett.
és még csak nem fenyegettem meg õket semmivel

ja szerk: naná, gagyi honda nem is kéne soha

nem a honda a lényeg. vagy német, vagy japán.

nem azt mondtam  a Peugot-ra, hogy csúnya... elhiszem, hogy sokaknak tetszik, nem is ezzel van a bajom

[Lord]

Idézet: jordan6 - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 12:04

nem a honda a lényeg. vagy német, vagy japán.

nem azt mondtam  a Peugot-ra, hogy csúnya... elhiszem, hogy sokaknak tetszik, nem is ezzel van a bajom

hát
a környezetemben sokkal több rossz(alkodó) német/japán/svéd autóról tudok, mint pl franciáról.
ezek mind átlagos, mindennapi autók, semmi extra nincs bennük, átlagos használatban.

mindentõl függetlenül a következõ kocsim 99%, hogy német lesz.
én úgy vagyok vele egyébként, ha valami bejön, akkor tõlem lehet nepáli is, vígan használom, de ha nem jön be, adhatnak hozzá 40 tonna aranyat, akkor is kiszállok belõle

[2-More]

Valahogy én is igy vagyok vele, leszámitva azt, hogy egyelõre csak tetszik egyik-másik, mert még nem lettem a vásárláshoz szervkereskedõ
Amugy Lord, tavaly azért ért többet a peugotod, mert még benne volt a háccsó ülésen az RDs lap+ram+proci, de azt megvettem yól

[Indy]

Idézet: Locutus - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 11:32

És hány km van benne? 30.000?
Megjegyzem, a Passatomban átléptem már 120.000-et, ugyancsak 2003, és ugyancsak nincs különösebb baja.

Szvsz ne páréves garis kevéskm-es autókról vonjuk már le azt a következtetést, hogy húde jó minõségû és megbízható. Szerintem 5-8 éves kor, és 100 ezer alatt egyikkel sem fog különösebb gond elõjönni, nade utána...

MUHAHA

Renault 19 Chamade, 90-ben vettük, 99-ben adtuk el, 1.9D volt, 230.000 km-rel, soha nem hagyott cserben, pedig az utolsó 3 évben munkásautó volt, öt emberrel és dugig tömött csomagtartóval. A fékbetéteket és a tárcsákat bagyon ette, és a kerékösszetartás is hamarabb elment nála mint kellene, de ezen kívûl hiba nélkül teljesítette a kilométereket.

Ha gyártanák még, Logan árában bevallálnám még 1x újonnan. 

[Lord]

Idézet: 2-More - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 12:16

Amugy Lord, tavaly azért ért többet a peugotod, mert még benne volt a háccsó ülésen az RDs lap+ram+proci, de azt megvettem yól

lehet :Ð

[2-More]

Amugy a mai napig teker a cucc, igaz szét lett dobva pár felé, a ramot egy i820 nyelte be, perfekt a mai napig, hasonképpen a proci, még nem ment 2133 alatt, a lap meg egy 1,8A és 2*256 ECC kingston társaságában teker fagyásmentesen nõi user keze alatt

[Lord]

Idézet: 2-More - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 12:22

Amugy a mai napig teker a cucc, igaz szét lett dobva pár felé, a ramot egy i820 nyelte be, perfekt a mai napig, hasonképpen a proci, még nem ment 2133 alatt, a lap meg egy 1,8A és 2*256 ECC kingston társaságában teker fagyásmentesen nõi user keze alatt

örülök neki
azok még betonstabil cuccok voltak

[Satriani]

Idézet: leslie - Dátum: 2005. júl. 28., csütörtök - 11:39

Az F Astrám pl kajak megbízható, így '94 óta, 146e km-es tapasztalattal.

Mert egyszerû, mint a pártbélyeg :Ð Viszont ha kombi lenne, már rég lerohadt volna a csomagtérajtó. (Flame off )

Ha már így kinyilatkoztatunk: a szûk családban volt orosz, cseh, román, francia, német, olasz, japán autó, cégesek és maszekok egyaránt. Alig pár kevéssé sikerült vételt tudok mondani a 20-30 típusból.

A régi román Dacia (Apumnak volt kettõ, mindkettõ zsír új) egyszerûen hulladék volt; kényelmes és gyors, de megbízhatatlan, kiszámíthatatlan. Édesapámmal múltkor Kassán voltunk, hazafelé Miskolctól Gyöngyösig csak a Daciáról mesélt olyan sztorikat, hogy folyt a könnyem.

A másik hulladék Öcsém Punto GT-je volt; itt nem a típus a rossz, egyszerûen kifogott egy széthajtott példányt, amire egy vagyont kellett költeni, mire helyre sikerült hozni. Ráadásul peches is volt Öcsém vele (pl. mikor kész lett a turbo, az elsõ próbakörön 140-nél benézett egy fácán a szélvédõn). Amikor kész lett, nagyon jól mûködött, még a fogyasztása sem volt vészes.

A harmadik Édesanyám barátjának a céges Lagunája. 160 ezerig hibátlanul elment, azóta viszont elég sokat van szervízben. Kisebb elektronikai zûrök vannak vele, de a legnagyobb gondot a kuplungbowden okozza. A gyári kibírta 160-ig, azóta a negyedik bowden van benne. Szerintem balfék a szervíz; a kellemetlen szájíz viszont a kocsihoz kötõdik.

A negyedik az elsõ Trabantunk volt. Az egyszerûen nem bírta a gyûrõdést: hét azaz 7 fõtengelyt etetett meg vele Édesapám 120e alatt. Volt, amelyik 300 métert bírt ki Küldte neki Apum keményen, egyértelmûen és bevallottan Õ hajtotta túl a kocsi. A következõ Trabinkban csak egy fõtengelyt kellett cserélni - ha jól emlékszem - 90e után, az bírta a hajtást.

Ja, és még egy apróság: japán autóval - koccanáson kívül - még semmi, de semmi bajunk nem volt. Kisebb-nagyobb rakoncátlanságok elõfordultak a német és a francia nyugati kocsikban is, de a japánokban csak kopó alkatrészt kellett még cserélni, elromlani még semmi nem romlott el egyben sem. Nekem ez bõven elég ahhoz, hogy ezentúl józan ésszel csak japánt vegyek. Persze második kocsinak nagyon gondolkodom egy Fiat Barchettán, és a Lancia Lybra is mocskosul tetszik

Szerkesztette: Satriani 2005. 07. 28. 11:39 -kor

[hobizoli]

Idézet: Konor - Dátum: 2005. júl. 27., szerda - 16:22

az nem a vw konszern tulajdona? nem ferrarit kellene venned? :Ð

Lenyegtelen, ennyi erovel nem japan a Suzuki sem, es nem nemet a Opel sem.



hobizoli

[2-More]

Hátsó ajtó rohadása nemcsak az opelnél gáz, hanem bizonyos 3as golfoknál is, sõt a régebbi Range/Land Rovereknél még az ajtók is rohadtak annak ellenére, hogy aluminiumból voltak, de ennek nem az anyag az oka. A golfoknál a gond az volt, hogy a hátsóablak tömitése enyhén vezetett, és ha járattad az ablakfûtést, akkor úgy mûködött a dolog, mint a galvanizáló, csak itt az ajtó volt az, ami elfogyott A range meg a landinál a gond az volt, hogy az alváz acélötvözet, mig a kaszni alu, e kettõt el kell szigetelni egymástól valamilyen gumi/mûanyag "pogácsákkal", különben az elõzõhöz hasonlóan, de magától, korrociós áramok kezdenek el folydogálni az egyes fémek között, és szép lassan megzabálják az egyik pólusnál a fémet, jelen esetükben az aluminiumot.

[Carmaged]

Idézet: 2-More - Dátum: 2005. júl. 27., szerda - 8:40

4WS nem olyan nagy kattanás, ahogy hobizoli is irja, már a vén hulladék 626ban is volt, láttam is kb 2 hónapja egyet az árpádhidon, nem viccel, de passziv hátsókerék-kormányzás volt pl a Nissanokban is.

+ Peugeot 306 és Citroen Xsara. Na meg Citroen ZX.

Persze nem számít, csak mondom.